Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. См. таблицу НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра к штуцеру насоса ГУР. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Открыть клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Опрессовка

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Запись потока. См. таблицу FLOW технические характеристики. Если расход ниже 1,6 галл./мин. (6,1 л/мин) на Aerostar, Bronco II и Ranger, или 2 галл./мин. (7,6 л/мин.) на всех остальных, насос может потребовать ремонта. Продолжить испытание.
2. Если давление выше 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан для повышения давления до 740 фунт/кв. дюйм (51,8 кг/см2).
3. При снижении расхода ниже нормы разберите насос и замените пакет кулачков. См. статью «РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - МОЩНОСТЬ» в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ»: РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ (для аэростата) РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - ИНТЕГРАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (для всех остальных)
4. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запрещается закрывать вентиль более 5 секунд. Каждый раз записывайте самое высокое показание. Если давление выше или ниже указанного, отремонтируйте или замените клапан-регулятор расхода. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ».
5. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об/мин. Запись потока. При изменении расхода более 1 галл./мин. (3,8 л/мин.) от давления, измеренного на этапе 1), клапан-регулятор расхода в насосе должен быть отремонтирован или заменен.
6. Поворот рулевого колеса на левый и правый упоры. Давление должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса. Расход должен быть ниже 0,5 галл./мин. (1,9 л/мин).
7. Если давление и расход не соответствуют указанным, рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм. Снимите клапан-регулятор расхода. Ремонт или замена поврежденных деталей. Проверить уплотнения поршня и клапана рейки на наличие повреждений.
8. Если давление и поток хорошие, слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях и быстро отпустите, наблюдая за манометром. Игла должна перемещаться от нормального показания противодавления и защелкиваться при освобождении колеса.
9. Если датчик реагирует медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает. Отремонтируйте или замените поворотный клапан. Если система сильно загрязнена, оба шланга, регулирующий клапан и насос должны быть разобраны и очищены.

Если прижимные пластины треснули или износились, их необходимо заменить.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (АЭРОСТАР)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (BRONCO II И RANGER)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ AEROSTAR, BRONCO II И RANGER)

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

При нормальной рабочей температуре жидкости и стравливании системы выключите двигатель. Уровень жидкости на щупе должен отсчитываться между меткой «HOT» и концом щупа.

Рекомендуемая жидкость

Жидкость для рулевого управления с усилителем премиум-класса.

Система дозаправки и стравливания

Заполните резервуар до нужного уровня. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 77°C. Несколько раз поверните колеса от упора до упора. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

Описание рулевого механизма - встроенной мощности

Встроенный гидроусилитель руля состоит из червяка и цельной рейки/поршня, сцепленной с зубьями вала сектора. Гидрораспределитель, входной вал и узлы торсиона крепятся к концу червячного вала и приводятся в действие крутящим действием торсиона. Цельная рейка/поршень, червяк и секторный вал смонтированы в одном корпусе. Золотник клапана установлен в закрепленном корпусе.

Поиск и устранение неисправностей и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Положение над центром

1. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) отсоедините шатун от вала сектора. Отсоединить линию возврата жидкости на резервуаре насоса. Заглушить возвратный трубопровод резервуара. Конец возвратной линии поместите в чистую тару.
2. Поверните руль в обе стороны несколько раз, чтобы слить жидкость. Снимите с руля кнопку звукового сигнала. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не расположится на 45 градусов от левого или правого упора рулевого управления.
3. С помощью вращающего ключа ДЮЙМ фунт на гайке рулевого колеса измерьте и запишите усилие, необходимое для поворота рулевого вала на 1/8 оборота из положения 45 градусов. Поверните рулевое колесо обратно в центральное положение. Измерить и записать усилие, необходимое для перемещения рулевого вала назад и вперед через центральное положение.
4. Ослабьте контргайку. Поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока показание поперек центральной позиции не будет на 14-18 ДЮЙМОВ фунтов (1,6-2,0 Н.м) больше, чем показание поперек 45-градусного положения. На транспортных средствах с более чем 5000 миль на одометре этот показатель должен быть уменьшен на 4 ДЮЙМА фунтов (.47 Н.м). Затяните контргайку, удерживая на месте регулировочный винт. Закрепите руку-качалку. Подсоедините шланги. Закрепите кнопку сирены.

Схема №1

Войти

Центровка золотника клапана

1. Установите манометр 0-2000 фунт/кв. дюйм и клапан в сборе между насосом ГУР и линией высокого давления. Полностью откройте клапан манометра. Снимите с руля кнопку звукового сигнала.
2. Прикрепите к гайке рулевого колеса гаечный ключ с моментом ДЮЙМ фунт. Жидкость гидроусилителя руля должна быть при нормальной рабочей температуре и на правильном уровне. Руль должен быть отцентрирован.
3. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин. Вращательным ключом поверните рулевой вал в любую сторону от центра, чтобы получить показание 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2) в каждом направлении.
4. Показание крутящего момента должно быть одинаковым в обоих направлениях при достижении 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2). Если разница между показаниями превышает 6 ДЮЙМ фунтов (0,68 Н.м), заменить вал и блок управления.

Как снять рулевого механизма - встроенной мощности

1. Отсоедините гидролинии на гидроусилителе руля. Заглушить линии и порты для предотвращения загрязнения. Снять брызгозащитный экран с гибкой муфты. Отсоединить гибкую муфту на рулевом механизме. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отверните гайку и шайбу шатуна. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) снимите шатун с вала сектора. Не повреждайте уплотнения.
3. Опорный рулевой механизм. Снимите болты крепления рулевого механизма к раме. Работа рулевого механизма без гибкой муфты. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - встроенной мощности

1. Сдвинуть гибкую муфту в положение на рулевом валу в сборе. Поверните рулевое колесо так, чтобы спицы оказались в горизонтальном положении. Центральный входной вал рулевого механизма с индексирующей плоскостью, обращенной вниз.
2. Установите входной вал в гибкую муфту. Расположите шестерню на раме. Установить болты крепления рулевого механизма к раме и затянуть в соответствии со спецификацией. Установив колеса в прямолинейное положение, установите на секторный вал сошку. Установите шайбу и гайку на шатун. Подтяните к спецификации.
3. Установить брызгозащитный экран. Подсоедините и затяните гидравлические линии к шестерне. Отсоедините провод катушки. Заполните резервуар до нужного уровня. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «СТАРТ», поворачивая рулевое колесо слева направо для распределения жидкости. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.

Как разобрать рулевого механизма - встроенной мощности

1. Снимите рулевой механизм, как описано ранее. Полностью слейте воду из рулевого механизма. Смонтировать шестерню в тисках с мягкой челюстью. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал от замка к замку, отметив количество оборотов. Поверните вал обратно на 1/2 этого числа к центральной передаче. Плоская поверхность на входном валу должна быть обращена вниз.
2. Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке. Поднять вал и крышку в сборе из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
3. Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снимите ее с регулировочного винта. Снимите болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снимите корпус клапана и прокладку. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снимите винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
5. Над чистым контейнером, поместив палец над отверстием в шариковой направляющей, поверните поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз. Дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
6. Поверните замок входного вала для блокировки до тех пор, пока все шарики не упадут с поршня в контейнер. Снимите клапан в сборе с поршня. Убедитесь, что все шарики удалены.
7. Установить корпус клапана в сборе в установленное на стенде зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски. Ослабьте винт гайки обоймы с шестигранной головкой на корпусе клапана. Отверните гайку кольца червячного подшипника с помощью ключа (T66P-3553-B) и проставки корпуса клапана с поршнем (T66P-3553-C). (Схема №2) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установите корпус клапана в зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски с фланцевым концом вверх. Слегка смазать тефлоновые кольца на втулке клапана. Осторожно установите в корпус червяк и клапан.
2. Установите в корпус гайку кольца подшипника червяка. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус. Затяните установочный винт в соответствии со спецификацией. Поместите поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
3. Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка совпадала с отверстием, ближайшим к центру поршня. Поместите шариковую направляющую в поршень. Поместите не менее 27 шарикоподшипников в шариковую направляющую, поворачивая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепите направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Затяните винт зажима шариковой направляющей в соответствии со спецификацией. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнение поршня. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Заботясь о том, чтобы не повредить поршневое кольцо, вдвиньте поршень и клапан в корпус шестерни.
6. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установите идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
7. Свободно установите болты крепления корпуса. Поверните шариковую гайку так, чтобы зубья оказались в одной плоскости с зубьями сектора. Затянуть болты соединения корпуса клапана с корпусом редуктора в соответствии с техническими требованиями. Поместите уплотнительное кольцо крышки секторного вала в корпус зубчатой передачи. Поверните входной вал к центральному поршню.
8. Нанести вазелин на шейку вала сектора. Поместите вал сектора и крышку в корпус зубчатой передачи. Установить и затянуть болты крышки секторного вала в соответствии со спецификацией. Выполнить сверхцентровую регулировку. См. ПОЛОЖЕНИЕ НАД ЦЕНТРОМ.

Схема №4

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего торца корпуса шестерни. С помощью съемника (T58L-101-A или B) и скользящего молотка (T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Пломбы утилизировать.
2. Смазать новые уплотнения и отверстие уплотнения смазочной пластиной. Поместите пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы кромка уплотнителя была поднята к установщику. Поместите уплотнитель давления на монтажник так, чтобы выступ был обращен в сторону от монтажника. (Схема №4)
3. Плоская тыльная сторона уплотнителя давления должна находиться напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения. Вставить монтажник в отверстие вала сектора. Загонять до тех пор, пока уплотнения не освободят канавку для стопорного кольца. Запрещается прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Установите стопорное кольцо. Нанести достаточное количество смазочной пластины на участок между губками 2 уплотнения.

Схема №5

Войти

1. С помощью съемника (T58L-101-A или B) и гидромолота (T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Пломбу утилизировать. Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана. (Схема №5)
2. Корпус обратного клапана. Вставить ручку привода (T65P-3524-A2) и извлекатель подшипника/уплотнения (T65-3524-A3) в корпус клапана напротив торца масляного уплотнения. Выпустить подшипник и уплотнить из корпуса. Пломбу утилизировать.
3. С помощью съемника трубчатых гнезд (T74P-3504-L) снимите (в случае повреждения) входные и выходные трубчатые гнезда.

Повторная сборка

1. Новые гнезда трубки покрыть вазелином. Установите их в корпус с помощью Tube сиденье Installer (T74P-3504-M). Покройте поверхность подшипника и уплотнения корпуса вазелином. Установите подшипник металлическим боковым покрытием ролики, обращенные наружу. Запрессовать подшипник в корпус с помощью монтажника (T65P-3524-A1). Подшипник после установки должен вращаться свободно.
2. Погрузите новое масляное уплотнение в смазку для зубчатых колес (SAE-80W). Поместите уплотнение в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
3. Установите стопорное кольцо в корпус и нажмите на место с помощью установщика (T65P-3524-A1). Поместите пылезащитное уплотнение в корпус стороной наружу из вогнутой резины. С помощью установщика (T65P-3524-A1) нажмите на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением входного вала. Нанести достаточное количество смазочной пластины на участок между губками 2 уплотнения.

Схема №6

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. С помощью небольшого ножа снимите кольца с гильзы. НЕ царапайте рукав. Смонтировать червячный конец червячно-клапанного узла в тисках с мягкими челюстями. Поместите оправку (T75L-3517-A1) на втулку. Установите одно кольцо втулки клапана на оправку.
2. Используя драйвер (T75L-3517-A2), установите кольца по одному. Быстро надавливая на поводок, отжать кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите еще 3 раза, добавив прокладки (T75L-3517-A3), по одной дополнительно для каждого кольца, под оправку, чтобы выровнять следующую канавку.
3. После установки всех втулочных колец снять монтажный инструмент и нанести на втулку и кольца легкий слой смазки (SAE-80W). Повторно установите одну проставку на входной вал в качестве пилотной горелки для калибровочной трубки (T75L-3517-A4). Осторожно наденьте калибровочную трубку на кольца втулки клапана. Убедитесь, что кольца не загнуты при установке трубки.
4. Позволить калибровочной трубке сидеть над кольцами в течение 5 минут. Снимите калибровочную трубку. Проверьте, чтобы кольца свободно проворачивались в канавках.

Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и шариковой гайки в сборе. Опустите новое уплотнительное кольцо в жидкость гидроусилителя руля. Поместите его на поршень и шариковую гайку. Установите новое тефлоновое кольцо на поршень и шариковую гайку, соблюдая осторожность, чтобы не перетянуть кольцо.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание насоса гур - SAGINAW

Лопастной насос усилителя рулевого управления Saginaw может быть идентифицирован по емкости с жидкостью в форме «ветчины». Прямоугольные насосные лопатки, установленные на валу с приводом от ротора, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца.

Центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца и подхватывает остаточное масло. По мере поступления масла оно нагнетается в полости упорной пластины, в 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине и в зону высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса.

Заполнение зоны высокого давления приводит к перетеканию масла под лопатки в пазах ротора. Это заставляет лопатки следовать по внутренней овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гур - SAGINAW

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать насос гур - SAGINAW

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гур - SAGINAW

1. Ослабьте регулировочный болт (или гайку) насоса и болты крепления насоса. Снимите приводной ремень насоса. Отсоединить напорный и обратный шланги от насоса. Концы колпачка для предотвращения потери жидкости или загрязнения.
2. Отверните болты крепления кронштейна насоса к двигателю. Снимите насос, шкив и монтажный кронштейн в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Система продувки.

Схема №7

Войти

Как выполнить капитальный ремонт насос гур - SAGINAW

Как разобрать насос гур - SAGINAW

1. Емкость дренажного насоса. Очистите наружную поверхность установки. Снимите монтажный кронштейн (кронштейны). С помощью съемника снимите шкив с вала.
2. Зажимной насос, вал которого направлен вниз и находится на квадратной бобышке корпуса вала, в тисках с мягкой челюстью. Снимите штуцер нагнетательной линии и уплотнительное кольцо. Снять фиксирующие шпильки резервуара.
3. Постучите по наливной трубке пластиковым молотком, чтобы ослабить емкость на корпусе насоса. Снимите емкость с корпуса. Снять и выбросить уплотнительные кольца.
4. Используя пуансон 1/8", наденьте стопорное кольцо на торцевую пластину до тех пор, пока конец кольца не приблизится к отверстию в корпусе насоса. Вставляя пуансон в отверстие, выведите кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса. С помощью отвертки вынуть кольцо из корпуса.
5. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить. Натяжение пружины должно толкать пластину вверх. Снимите пружину. Снимите насос с тисков.
6. Перевернуть насос и поместить на ровную поверхность. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу приводного вала, чтобы освободить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе от корпуса.
7. Снять корпус насоса с ротора в сборе. Клапан-регулятор расхода и пружина должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца.
8. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Снимите лопатки ротора.
9. Зажимают приводной вал в тисках с мягкой челюстью, при этом ротор и упорная пластина обращены вверх. Снимите стопорное кольцо ротора с вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить вал или ротор. Сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистить все компоненты насоса (кроме уплотнения приводного вала) в чистом растворителе. Продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения.
2. Проверьте все обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев, которые могут привести к утечкам. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа.
3. При необходимости замены замените корпус насоса и втулку в сборе. Осмотрите ответную поверхность уплотнительного кольца торцевой крышки на наличие забоин и заусенцев. Полировать масляным камнем (при необходимости).
4. Осмотрите кольцо ротора на предмет шероховатостей или неровностей. Для исправления мелких неровностей используйте масляный камень. Замените кольцо, если наружная поверхность кулачка изношена или забита. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ.
5. Для удаления светлых задиров притирайте крокусовой тканью до получения гладкой и ровной поверхности. Тщательно очистить. Проверьте, чтобы лопасти свободно скользили, но плотно входили в пазы.
6. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки. Задиры на роторе могут быть удалены притиркой крокусной тканью. Тщательно очистить.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца, уплотнения и поверхности уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. На джипах смазывайте кольца «О» вазелином. При насосе на плоской поверхности привести в действие новое уплотнение вала до тех пор, пока оно не опустится на буртик.
2. Корпус зажима в тисках валом вниз. Установите на корпус торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Установите корпус на уплотнительные кольца резервуара. Установить на корпус насоса.
3. Поместите вал, шлицевый конец вверх, в тиски с мягкой челюстью. Установить упорную пластину на вал гладкой, портированной стороной вверх. Сдвиньте ротор, сверление счетчика вниз, по шлицам.
4. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Установите 2 штифта в отверстия в полости насоса. Вставьте приводной вал, ротор и упорную плиту в сборе в полость насоса. Совместите установочные отверстия со штифтами.
5. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор и на штифты, при этом стрелка на кольце будет обращена в сторону задней части корпуса. Установить лопатки в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите нажимную пластину на штифты с кольцевым углублением пружины, обращенным к задней части корпуса.
6. Используя гнездо 1 1/4 "в канавке нажимной пластины, надавите на гнездо обоими большими пальцами, чтобы посадить узел на уплотнительное кольцо в полости насоса. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине. Поместите кромку выступа торцевой крышки поверх пружины.
7. Большим пальцем или на оправке прижмите торцевую крышку вниз ниже канавки стопорного кольца. Посадочное стопорное кольцо в канавке. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой пластины в отверстии или деформацию узла.
8. Используя пуансон, стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это обеспечивает максимальное удержание стопорного кольца.
9. Установите новые уплотнительные кольца на резервуар, установочные шпильки и клапан регулирования расхода. Установите емкость на корпус насоса. Совместить отверстия под монтажные шпильки. Установите шпильки.
10. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по резервуару на насосе. Установить пружину клапана регулирования расхода и клапан в сборе с прорезью в конце. Установите новое уплотнительное кольцо на самый верхний паз фитинга напорного шланга. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте кольцо «О» напорного рукава в нижнюю канавку. Это ограничит выпускное отверстие для сброса давления.
11. Установите штуцер напорного рукава. Затянуть монтажные шпильки. Затяните фитинг шланга. Снимите насос с тисков. Установите монтажный кронштейн и шкив.

Моменты затяжки