Регулировки системы управления двигателем

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

1. Установите выключатель вспомогательного стартера. Кривошипно-шатунный двигатель с выключенным зажиганием Разделите демпфер коленчатого вала на 3 равные части, сделав на демпфере 2 метки мела (разнесены на 120 градусов), включая и начиная с метки ГРМ.
2. При положении поршня № 1 в верхней мертвой точке такта сжатия затяните болты коромысла впускного и выпускного клапанов № 1 до 17-23 фут-фунтов (24-31 Н.м). С помощью гаечного ключа Tappet Bleed Down (T70P-6513-A) медленно подать давление на подъемник для стравливания давления до полного опускания плунжера.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
4. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за один раз (по направлению вращения). Повторите шаги 2) и 3) для оставшегося набора клапанов. Отрегулируйте клапаны в последовательности срабатывания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление провода высокого напряжения

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания TFI-IV, EEC-IV. Распределитель имеет литое основание, которое включает в себя интегрально установленный модуль зажигания TFI-IV, узел статора пластинчатого переключателя на эффекте Холла и обеспечение регулировки фиксированного октанового числа. Калибровка или регулировка распределителя в этой системе не требуется.

4.9L метки времени и порядок срабатывания. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и установить передачу в нейтральное положение (МКПП) или в положение привода (АКПП). Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации. Отсоедините однопроводный штуцерный соединитель или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцерного соединителя (расположенного в жгуте проводов к распределителю).
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу проверьте синхронизацию и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снова подсоедините разъем штуцера или установите на место шунтирующую шину.
3. Перезапустите двигатель. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите КПА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, а кондиционер выключен. Выключите двигатель и установите трансмиссию в нейтральное (МКПП) или парковочное (АКПП) положение. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и системы круиз-контроля свободны, а дроссельная заслонка закрыта.
2. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума в системе. Запустите двигатель, и поднимите обороты холостого хода до 1800 об/мин на 30 секунд. Установите трансмиссию в положение привод (АКПП) или Neutral (МКПП). Дайте двигателю стабилизироваться и проверьте обороты в течение 30 секунд.
3. Если частота вращения на холостом ходу равна или меньше указанной на этикетке контроля выбросов, регулировку не производить. Если скорость больше указанных оборотов, выключите двигатель и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора на 5 минут.
4. Повторно подключите кабель аккумулятора. Повторите процедуру проверки холостого хода. Если обороты выше указанных, выполните экспресс-тест РЭД-IV и устраните неисправности. Повторите процедуру проверки оборотов холостого хода.
5. Если обороты остаются выше указанных, выкрутите стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока обороты холостого хода не достигнут 600 +/-20 об/мин (АКПП) или 700 +/-20 об/мин (МКПП). (Схема №2)
6. Отвинтите стопорный винт еще на 1/2 оборота для определения рабочего диапазона. На автомобилях, оснащенных автоматической повышающей передачей (COD), проверьте регулировку ТВ-кабеля.

Схема №2

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ТУК на этих моделях не регулируются. При монтаже ТУК убедитесь, что разметочные знаки совмещены.

Холостая смесь и холодные (быстрые) обороты холостого хода

Как отрегулировать ремень

В двигателе 4.9L электронный впрыск топлива используется один приводной ремень серпантина с автоматическим устройством натяжения ремня. Регулировка не требуется.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется по восьми символам идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на металлической бирке, прикреплен к верхней левой стороне приборной панели и виден через лобовое стекло.

КОД ДВИГАТЕЛЯ VIN

Примечания по настройке

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки инжектора и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить ТНВД или двигатель. Все модели оснащены топливным кондиционером/водоотделителем. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте загрязненное топливо при загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ».

Компрессия двигателя

1. Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. Добавлять масло в цилиндры ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Добавление масла может привести к гидростатической блокировке и обширному повреждению двигателя.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите воздухоочиститель и/или крышку впускного отверстия. Отсоединить электромагнит отключения ТНВД.
3. Снимите все свечи накала и вставьте в отверстие № 1 цилиндровой свечи накала манометр сжатия. С выключенным зажиганием провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия. Обратите внимание на количество штрихов, необходимых для получения наибольшего показания. Повторите проверку на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое количество тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
2. Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими подъемниками. Клапаны отрегулированы на нулевое биение.

Свечи накаливания

Каждый цилиндр имеет свечу накала в головке цилиндров. Наконечник запальной свечи выступает в камеру предварительного сгорания для подогрева цилиндра и содействия холодному запуску двигателя.

Полное напряжение системы подается на свечи накаливания при включении зажигания. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости напряжение запальной свечи поддерживается при пониженном напряжении в течение короткого промежутка времени после запуска двигателя.

7.3L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №3

Войти

Статическая синхронизация нагнетательного насоса

1. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. Ослабьте 3 гайки крепления топливного насоса к монтажному адаптеру насоса с помощью ключа насоса (T86T-9000-C).
2. Установить вращатель нагнетательного насоса (T83T-9000-C) на передней части насоса. Поверните насос, чтобы совместить отметку времени монтажного фланца ТНВД с отметкой времени монтажного адаптера насоса. (Схема №4)
3. Снимите вращатель и затяните монтажные гайки. Визуально проверьте время, чтобы убедиться, что метки все еще выровнены после затяжки гаек. Установите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости ДОЛЖНА быть 192-136°C (89-100 ° C), чтобы получить правильные динамические сроки. Остановите двигатель и подключите динамический измеритель времени (078-00200). Установить магнитный датчик в отверстие датчика синхронизации до тех пор, пока датчик не коснется демпфера вибрации. (Схема №5)
2. Установите зажим адаптера счетчика времени (078-00201) на датчик линейного давления на форсунке инжектора No1 (серия «F») или форсунке инжектора No4 (серия «E») и подсоедините к счетчику времени.
3. Подключите динамический измеритель времени к аккумулятору и наберите МИНУС 20 градусов смещения на измерителе. Отсоедините разъем соленоида опережения холодного запуска от клеммы соленоида. (Схема №6)
4. Поднять и поддержать задние колеса. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение и запустите двигатель. С помощью контроллера дроссельной заслонки (D83T-9000-E) установите частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Считайте время впрыска на счетчике.
5. Время впрыска должно составлять 8,5 градусов BTDC при 2000 об/мин. Подайте 12 вольт на вывод соленоида опережения холодного пуска. ПРИМЕЧАНИЕ: После подачи напряжения на соленоид опережения холодного запуска обороты двигателя могут увеличиться. Отрегулировать управление дроссельной заслонкой до 2000 об/мин.
6. Проверьте синхронизацию при 2000 об/мин. Синхронизация должна быть продвинута на один градус до спецификации синхронизации. Если опережение времени менее одного градуса, замените верхнюю крышку топливного насоса.
7. Если время впрыска не находится в пределах 2 градусов от значения, необходимо отрегулировать время впрыска насоса. Выключите двигатель. Обратите внимание на выравнивание метки времени. Снимите быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. С помощью ключа нагнетательного насоса (T86T-9000C) ослабьте гайки крепления насоса. Держите гайки плотно.
8. С помощью вращателя впрыскивающего насоса (T83T-9000-C) вращайте насос по часовой стрелке, чтобы замедлить синхронизацию, или против часовой стрелки, чтобы ускорить синхронизацию (если смотреть спереди двигателя). Нажмите на вращатель с резиновым молотком по мере необходимости, чтобы вращать насос.
9. Перемещение ГРМ марк.030" (.75 мм) равно 2 градусам ГРМ. Затяните гайки. Запустите двигатель и перепроверьте время. Повторите шаг 7) по мере необходимости для получения правильной синхронизации. Снимите измеритель времени и другое испытательное оборудование.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Установите коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или в нейтральное положение (АКПП). Убедитесь, что регулировочный винт холостого хода находится против упора. Если нет, отрегулируйте рычажный механизм акселератора.
2. С помощью фотоэлектрического тахометра (099-00001) установите частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией, указанной на этикетке контроля выбросов. Для регулировки используйте винт холостого хода со стороны насоса. (Схема №6)
3. При нейтральной (МКПП) или стояночной (АКПП) передаче кратковременно увеличить частоту вращения двигателя. Переключитесь обратно на заданную передачу и перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Установите коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Отсоедините жгут проводов от электромагнита быстрого холостого хода.
2. Подайте 12 вольт на соленоид для его активации. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы установить соленоидный плунжер. Быстрые обороты холостого хода должны составлять 800-850 об/мин. При необходимости отрегулируйте быструю частоту вращения холостого хода, поворачивая плунжер соленоида. (Схема №6)

Схема №6

Войти

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Вакуумный насос

Все модели оснащены вакуумным насосом с ременным приводом. Насос производит вакуум для работы систем силового тормоза и регулирования скорости. Если разрежение в системе недостаточно для приведения в действие усилителя тормозов или других вакуумных систем, на приборной панели загорается сигнальная лампа торможения/низкого вакуума. Предупредительная лампа остается включенной после запуска двигателя до тех пор, пока в системе не образуется вакуум.

Клапан регулятора вакуума

Клапан регулятора вакуума подает вакуумные сигналы для управления точками переключения автоматической трансмиссии. Регулировка вакуума клапана должна периодически проверяться с использованием следующей процедуры. Двигатель НЕ ДОЛЖЕН работать во время этой процедуры.

1. Отсоедините 2-портовый вакуумный разъем от клапана регулятора вакуума, расположенного с левой стороны ТНВД. (Схема №7) Снимите трос дроссельной заслонки насоса, расположенный с правой стороны насоса.
2. Снять возвратную пружину дросселя и переставить. Конец пружины наденьте на шаровую шпильку рычага дросселя, а другой конец - на опорный кронштейн троса дросселя. Подсоедините ручной вакуумный насос к верхнему порту клапана регулятора вакуума.
3. Присоедините вакуумметр к нижнему порту (с маркировкой «TRANS») клапана регулятора. Применить и поддерживать 20 в. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума. Необходимо увеличить вакуум по мере того, как клапан регулятора стравливается.
4. Рычаг дроссельной заслонки цикла 5 раз от холостого хода до широко открытого дросселя с приложенным разрежением. Вставить измерительный блок (T83T-7B200-AH) между ступицей насоса и широко открытым дроссельным упором. (Схема №8)
5. Переставная пружина должна удерживать упор рычага дроссельной заслонки в колодку. Вакуумметр, прикрепленный к клапану регулятора, должен показывать 6-8 дюймов. Рт.ст. Если нет, отрегулируйте клапан регулятора.
6. Чтобы отрегулировать клапан, ослабьте винты клапана регулятора вакуума и поворачивайте клапан до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Рт.ст. Затяните винты. Если клапан не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, замените клапан регулятора и повторите процедуру регулировки.
7. Снимите измерительный блок. Повторно подсоедините возвратную пружину дросселя в исходном положении и подсоедините трос дросселя. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану регулятора вакуума. Поддерживая вакуум, 5 раз выполните цикл рычага дроссельной заслонки от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки.
8. Вакуумметр должен показывать не менее 13 в. Рт.ст. с дросселем на холостом ходу. Если показания меньше 13 в. Рт.ст., заменить клапан регулятора вакуума и повторить процедуру регулировки. Если показания верны, снимите вакуумный насос и измерительный блок. Подсоедините вакуумный штуцер.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Кондиционер топлива/водоотделителя

Водоотделитель следует сливать через каждые 5000 миль или при загорании сигнального огня. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под кондиционер сливной поддон для сбора топлива. Для слива кондиционера используйте следующую процедуру.

1. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Откройте сливной клапан, расположенный под водоотделителем топливного фильтра. Дайте топливу стечь около 15 секунд или до полного слива воды. Затяните и убедитесь, что сливной клапан полностью закрыт или установлен.
2. Перезапустите двигатель и проверьте световой сигнал. Если сигнальная лампа продолжает светиться, топливную систему необходимо проверить или отремонтировать. Единственный исправный пункт на сепараторе - датчик уровня воды.

Топливный насос

Механический топливный насос крепится болтами к правой передней части блока цилиндров. Насос механически приводится в действие распределительным валом. Насос не может быть разобран для ремонта и должен быть заменен, если не соответствует спецификации. Поврежденный или изношенный топливный насос не будет подавать топливо в ТНВД или не будет подавать достаточно топлива для поддержания постоянной частоты вращения двигателя.

Как проверить как настроить дизель

Если насос шумный, убедитесь, что монтажные болты затянуты до 19-27 футов фунтов (25-36 Н.м), а монтажные зажимы не ослаблены или отсутствуют. Осмотрите резиновые шланги на наличие перегибов или трещин.

Объемный тест

1. Медленно (топливопровод наддувается) отсоедините топливопровод у топливного фильтра. Поместите топливный шланг в емкость минимум на одну пинту.
2. Проверните двигатель на 10 секунд и измерьте расход топлива. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если расход топлива ниже нормы, снимите линию входа топлива из топливного насоса. Присоедините топливный шланг к насосу и вставьте в дистанционный источник топлива.
3. Повторите проверку давления и подачи топлива. Если насос соответствует техническим условиям, проведите сервисное обслуживание сепаратора топлива. Проверьте наличие перегнутых или протекающих топливных шлангов.
4. Если расход топлива все еще ниже нормы, замените топливный насос. Убедитесь, что рычаг привода насоса правильно установлен на распределительном валу.

Опрессовка

1. Отсоедините топливопровод к ТНВД. Подсоедините тестер вакуума и давления (059-00008) к концу топливопровода инжекторного насоса.
2. Проверните двигатель на 10 секунд и проверьте давление топлива. Если давление топлива не соответствует указанному или слишком высокое или слишком низкое, замените топливный насос. Подсоедините топливопровод и проверьте наличие утечек.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Клапан переключения топлива

Автомобили, оснащенные сдвоенными баками, имеют 6-ти портовый клапан переключения топливных баков. Питание клапана осуществляется от небольшого электродвигателя. Клапаны бака открываются и закрываются одновременно, а управление двигателем осуществляется внутренним переключением. Система переключения также управляет функцией указателя уровня топлива. Изменение показаний указателя уровня топлива укажет на изменение положения клапана.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Впрыск топлива

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ИНЖЕКТОРА (1)

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Как отрегулировать ремень

Используя стандартный датчик натяжения, измерьте натяжение ремня посередине между шкивами, на самой короткой части ремня. Любой ремень, который использовался более 10 минут, считается использованным ремнем.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ