Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E150/Ford Club Wagon E150 (1987-1991)/Руководство по ремонту/7.5L Опробование РЭД-IV: Диагностика/Испытание B17 - датчик FIPL
Содержание Электросхемы Раздел: 7.5L Опробование РЭД-IV: Диагностика Все разделы

Испытание B17 - датчик FIPL Ford Club Wagon E150

7.5L Опробование РЭД-IV: Диагностика 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Испытание B17 - датчик FIPL

ПримечаниеВы должны выполнить этот тест при отображении кода 23, 53 или 63 или при указании здесь другой тестовой процедуры. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что не неисправны следующие элементы, не относящиеся к EEC-IV: регулировка оборотов холостого хода и остановки дроссельной заслонки, обвязка или залипание вала/рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма управления скоростью. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующего: Датчик FIPL, цепи жгута датчика и ECA.

Схема датчика FIPL. Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Код услуги 23: Проверка на застрявшую дроссельную заслонку. Визуально осмотрите рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет заедания или заедания. Убедитесь, что рычажный механизм может свободно перемещаться в полностью закрытое положение. Если связь в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, то при необходимости проведите сервисное обслуживание или замену.
  2. Сервисный код 53: Попытка установить код 63. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута датчика FIPL на корпусе дросселя. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Повторите самотестирование KOEO. Если код 63 присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4). Игнорируйте все остальные коды в данный момент.
  3. Проверка напряжения на VREF в SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута датчика FIPL на корпусе дросселя. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута FIPL. (Схема №234) Если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 9) для процедур регулировки FIPL. Если напряжение не 4-6 В, перейдите к Тест A3 - REF. НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
  4. Проверьте сигнал FIPL на короткое замыкание для питания. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что жгут датчика FIPL отсоединен, а устройство DVOM установлено на 200K-ohm шкале. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 47 и контрольными выводами № 26 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба сопротивления превышают 10 кОм, снимите разъединительную коробку, замените ECA, снова подключите FIPL и повторите процедуру QUICK проверка. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание, снимите разъединительную коробку, повторно подключите датчик FIPL и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  5. Код услуги 63: Попытка установить код 53. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута FIPL. Подсоедините соединительный провод между VREF и FIPL к разъему автомобильного жгута FIPL. Выполните самотестирование KOEO. Если коды не генерируются, перейдите непосредственно к шагу 8). Если присутствует код 23 или 53, удалите перемычку и перейдите к шагу 9) для процедуры настройки датчика FIPL. Если код 23 или 53 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте другие коды.
  6. Код 63: Проверка напряжения от VREF к SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем автомобильного жгута FIPL на корпусе дросселя. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме автомобильного жгута FIPL. Если напряжение 4,0-6,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к Тест A3 - REF. НАПРЯЖЕНИЕ.
  7. Проверка непрерывности цепи FIPL. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу и отсоедините разъем жгута FIPL. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Измерьте сопротивление между FIPL на соединителе жгута транспортного средства и контрольным штырем № 47 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите испытание.
  8. Проверка сопротивления цепи FIPL относительно земли и/или SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута FIPL. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между FIPL на соединителе жгута транспортного средства и контрольным контактом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и между FIPL, на соединителе жгута транспортного средства и землей. Если сопротивление превышает 10 кОм, снимите разъединительную коробку и замените ECA. Повторно подключите компоненты и повторите тестирование. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание, повторно подключите компоненты и повторите тестирование.
  9. Проверка настройки датчика FIPL. Выполните самотестирование KOEO с дросселем в положении полностью открытая дроссельная заслонка. Оставайтесь в самотестировании после отображения последнего кода услуги. Поместите измерительный блок (13,08) Rotunda (T83T-7B200-AH) между винтом максимального хода дроссельной заслонки и бобышкой датчика. (Схема №235)& 31. Циклический переключатель отмены овердрайва (OCS) один раз. Наблюдайте сигнал выхода самотестирования (STO) на тестере VOM, DVOM или STAR. Постоянный сигнал (световой или тональный) указывает на то, что сигнал находится в пределах диапазона. Неустойчивый или нарушенный сигнал указывает на необходимость регулировки. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте винт максимального хода дроссельной заслонки. Этот винт был предварительно установлен и не должен быть подделан. При необходимости регулировки (Схема №237) Если сенсор FIPL и винты кронштейнов затянуты и нет признаков износа в любых точках контакта, ослабьте винты крепления сенсора FIPL и поворачивайте сенсор в любом направлении до получения постоянного сигнала. Затяните крепежные винты, снимите измерительный блок Rotunda и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если кронштейн ослаблен или имеет признаки износа, удалите эпоксидную смолу с головок крепежных винтов кронштейна. Ослабьте винты кронштейна и поверните узел кронштейна FIPL в положение регулировки. Затяните винты и нанесите эпоксидную смолу на головки винтов. Снимите блок датчика и повторно запустите QUICK проверка. При наличии сервисных кодов после проведения регулировки замените датчик FIPL. (Схема №235): Вид сверху топливного насоса (Схема №236): Вид сбоку дроссельной заслонки топливного насоса (Схема №237): Вид сбоку FIPL топливного насоса
  10. Код 53: Мониторинг схемы FIPL в условиях имитации дорожного удара. Войдите в режим непрерывного контроля KOEO. При выполнении следующих процедур следите за индикацией неисправности светодиодными индикаторами VOM или STAR. Медленно переместите дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустите дроссельную заслонку в закрытое положение и слегка постучите по датчику FIPL для имитации удара дороги. Вилочный разъем жгута FIPL. Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу. Если неисправность не отображается, перейдите к шагу 12).
  11. Измерьте напряжение сигнала положения FIPL во время тренировки датчика FIPL. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Убедитесь, что тестер подключен к STO, как на предыдущем шаге. Подключите DVOM между контрольными выводами № 46 и 47. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO наблюдают DVOM, повторяя процедуру на этапе 10). При обнаружении неисправности менее 4,25 В отсоедините и осмотрите разъемы. Если разъем и клеммы в порядке, очистите коды и перейдите к шагу 9). Если неисправность не возникает при напряжении менее 4,25 В, убедитесь в исправности жгута и разъемов и перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте жгут РЭД-IV. Убедитесь, что автомобиль все еще находится в режиме непрерывного мониторинга KOEO. Проверьте тестер на наличие неисправностей при выполнении теста на качание на системном жгуте и разъемах. При обнаружении неисправности изолируйте ее и устраните при необходимости. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не отображается, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверка электрических жгутов и соединителей ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность в это время может не дублироваться. Очистка непрерывных кодов памяти. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости, очистите коды и повторно запустите QUICK проверка.
  14. Код непрерывной памяти 63: Мониторинг схемы FIPL при имитации дорожного удара. Войдите в режим KOEO Continuous контроль. Наблюдайте за тестером при выполнении следующих действий. Медленно переведите дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустите дроссельную заслонку в закрытое положение и слегка постучите по датчику FIPL для имитации удара дороги. Вилочный разъем жгута FIPL. При обнаружении неисправности осмотрите разъемы и очистите коды. Повторно запустите QUICK проверка и перейдите к шагу 9). Если неисправность не отображается, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверка жгута РЭД-IV. Убедитесь, что автомобиль все еще находится в режиме непрерывного мониторинга KOEO. Проверьте тестер на наличие неисправностей при выполнении теста на качание на системном жгуте и разъемах. При обнаружении неисправности изолируйте ее и устраните при необходимости. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не отображается, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверка электрических жгутов и соединителей ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность в это время может не дублироваться. Очистка непрерывных кодов памяти. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости, очистите коды и повторно запустите QUICK проверка.