Регулировка двигателя (настройка) - 4.9L 6-CYL: Прочее Ford Cab & Chassis Ranger

Примечания по настройке

1. Для целей настройки «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.
2. В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.
3. Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.
4. Если необходимо снять крышку распределителя Dura-Spark из двух частей, сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.
5. При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость «DEC»(Tach тестирование).

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию со снятыми свечами зажигания, двигателем при нормальной рабочей температуре и широко открытой дроссельной заслонкой. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливный насос

Проверьте топливный насос на холостых оборотах с двигателем при нормальной рабочей температуре.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода. Подсоедините один вывод омметра к клемме провода катушки или провода свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя.
3. Замените любой провод с сопротивлением свыше 5000 Ом на ДЮЙМ. Новые провода должны иметь сопротивление 7000 Ом на ФУТ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Дистрибьютор

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV (Thick Film Integrated). Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок не требуется.

Метка синхронизации и порядок зажигания (розетка для магнитного датчика времени расположена на 135 ° ATDC). Схема №7

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Выключите кондиционер и нагреватель. Снимите вакуумный шланг с соединения опережения вакуума распределителя и заглушите шланг.
2. Нанесите метку на соответствующую линию заслонки (или на указатель и паз заслонки). Подключите индикатор синхронизации с помощью индуктивного датчика или адаптера. Запрещается проколоть выводы свечи зажигания.
3. Подключите точный тахометр. На моделях, оснащенных РЭД-IV, отсоедините один разъем вывода черного цвета рядом с распределителем. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении проверьте синхронизацию.
4. Если время указано неправильно, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните распределитель, чтобы установить время. Перепроверить после затяжки болта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Легкая эксплуатация

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «D»(auto. пер.) с двигателем до нормальной рабочей температуры. Выключите все аксессуары. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумную линию в нижней части воздухоочистителя. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться и измерьте скорость холостого хода бордюра.
2. При выключенном двигателе отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Запустите двигатель и откройте дроссель на мгновение 3 раза. Отрегулируйте максимальный винт расширения регулятор оборотов холостого хода. (Схема №8)
3. Установите передачу в нейтральное положение. Подсоедините разъем провода датчика температура охлаждающей жидкости. Увеличьте обороты в минуту. Позвольте регулятор оборотов холостого хода отрегулировать обороты холостого хода, затем перепроверьте обороты холостого хода.
4. Выключите двигатель. Подключите соединительный провод между разъемом STI и одноштырьковым обратным контактом на входном разъеме самотестирования. (Схема №9) Поверните ключ зажигания в рабочее положение, но не запускайте двигатель. Дайте двигателю регулятор оборотов холостого хода убраться.
5. Отсоедините провод перемычки и разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Запустите двигатель. Проверить обороты противодизеля при выключенном регулятор оборотов холостого хода. При необходимости отрегулировать обороты противодизеля до 500-550 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу или электродвигатель регулятор оборотов холостого хода работают неправильно, см. статью EEC-IV в разделе ВЫБРОСЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.

Точки регулировки для 1-Bbl YFA. Карбюратор на двигателях малой мощности (используйте шестигранный ключ для регулировки оборотов холостого хода). Схема №8

Войти

Перемычка STI и разъемы самотестирования. Схема №9

Войти

МАЛАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Сверхмощный

1. Установите коробку передач в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto trans.) при нормальной рабочей температуре двигателя. Выключите переключатель обогрева кондиционера.
2. Включите двигатель, чтобы включить регулятор частоты вращения дроссельной заслонки (TSP). Установите опору на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями, включив или выключив соленоид. (Схема №10)
3. С переключателем коробки передач в нейтральном положении (man. trans.) или «P»(auto. пер.), кратковременно увеличьте обороты двигателя, дав ему вернуться к нормальному бордюру холостого хода. Проверьте частоту вращения и при необходимости отрегулируйте.
4. Если требуется окончательная регулировка скорости холостого хода бордюра, необходимо проверить настройку вентиляционного отверстия чаши. Остановить двигатель и повернуть ключ зажигания «ВКЛ». Зафиксировать заслонку в полностью открытом положении.
5. Откройте дроссель так, чтобы рычаг вентиляции дросселя не касался штока вентиляции топливной чаши. Закрыть дроссель и замерить ход штока вентиляции топливной чаши в точке «А» из открытого положения. (Схема №11)
6. Ход должен быть в пределах 10-15" (2,5-3,8 мм). Если не соответствует спецификации, согните рычаг вентиляции для получения требуемого хода. Для установки оборотов ИЗП-ОТКЛ выполните прогон двигателя до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель обогрева A/C в положение «ВЫКЛ». Отсоедините провод TSP. Установите передачу в нейтральное положение. Установите регулировочным винтом ИЗП-Откл частоту вращения ИЗП-Откл в соответствии с техническими условиями. Подсоедините провод TSP к клемме.

Точки регулировки для 1-Bbl YFA. Карбюратор на двигателях большой мощности (кондиционер Heat Selector должен быть «OFF»). Схема №10

Войти

Установка вентиляционного отверстия топливного поддона. Схема №11

Войти

СВЕРХМОЩНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Процедура обогащения пропаном

1. При перемещении воздухоочистителя для регулировки карбюратора оставьте все сигнальные шланги вакуума прикрепленными к узлу воздухоочистителя. Для проверки оборотов двигателя необходимо установить воздухоочиститель.
2. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключите автоматическое растормаживание и подключите вакуумное соединение, если оно предусмотрено. Подключите тахометр.
3. Отсоединить и заглушить сигнальный шланг клапана испарительной продувки топлива на двигателе. Отсоединить продувочный шланг на воздухоочистителе и ниппеле пробки.
4. Отсоедините гибкую трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Вставьте шланг от устройства для обогащения пропаном (Rotunda T75L 9600 A) примерно на 3/4 пути в воздуховод или трубку свежего воздуха. Отсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от втулки и позволить клапану втягивать воздух под капот во время регулировки.
5. Для автомобилей, оборудованных термактором, отсоедините и заглушите шланги сливных кранов, оснащенных 2 фитингами. Если клапаны имеют один фитинг, снимите и заглушите шланг на клапане. Подсоедините рабочий шланг к сливному клапану и источнику вакуума во впускном коллекторе.
6. Убедитесь, что угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией, и при необходимости отрегулируйте. При нормальной рабочей температуре двигателя проверьте число оборотов холостого хода на бордюре или число оборотов выключения кондиционера. При необходимости отрегулируйте. Перед каждой проверкой смеси прогоняйте двигатель при 2500 об/мин в течение 15 секунд.
7. При работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении постепенно откройте клапан пропанового инструмента и следите за увеличением оборотов двигателя на тахометре. Когда скорость достигнет максимума и начнет падать, отметьте величину прироста скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый патрон должен находиться в вертикальном положении. Если обороты двигателя не будут падать, проверьте подачу газа в баллон. При необходимости повторите тест с новым флаконом.
8. Сравните измеренное увеличение скорости со спецификациями. Если необходима регулировка смеси, отрегулируйте так, чтобы коэффициент усиления находился в пределах спецификации «Reset обороты в минуту». Если увеличение скорости обогащения пропаном находится в пределах спецификации «обороты в минуту Gain», перейдите к шагу 11).
9. Если измеренное увеличение скорости больше, чем указано в спецификации, поверните винт смеси против часовой стрелки и повторите проверку до тех пор, пока измеренное увеличение скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту». Перейдите к шагу 11).
10. Если измеренное увеличение скорости меньше, чем указано в спецификации, поверните винт смеси по часовой стрелке и повторите проверку до тех пор, пока измеренное увеличение скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту». Перейдите к шагу 11).
11. Проверить бордюр на холостом ходу, и снять все испытательное оборудование. Подсоедините шланги в исходном положении и подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумные шланги на рециркуляция отработавших газов, продувочном клапане или соленоидном клапане продувки и заглушите шланги.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от вакуумного выключателя холодного пуска (Оранжевый вакуумный выключатель на крышке клапана). С помощью ведомого вакуумного шланга подсоедините вакуум коллектора к вакуумному выключателю холодного пуска.
3. Установите быстрый винт холостого хода на 2-й ступени (кикдаун) быстрого кулачка холостого хода. Регулировка быстрых оборотов холостого хода в соответствии со спецификациями. (Схема №8) Снимите заглушки с вакуумных шлангов и верните все шланги на прежнее место.

МАЛАЯ СКОРОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Сверлить головки из 2-х заклепок, и снимать. Ослабьте стопорный винт и поверните крышку заслонки в направлении, указанном на крышке, на заданную уставку. Установите новые заклепки и затяните винт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Все модели фонарь DUTY оснащены системой зажигания TFI-IV (Thick Film Integrated). Все модели Heavy DUTY оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Обе системы не требовали внешних регулировок.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2500 ОБ/МИН

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Во всех моделях используются пускатели типа Motor craft с принудительным зацеплением с 4» или 4 1/2» якорем.

Технические характеристики стартера

Генератор

Во всех моделях используются альтернаторы Motorcraft.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Хотя они похожи, они не взаимозаменяемы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛЯТОРА