Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Ford Cab & Chassis Ranger

Примечания по настройке

Для целей регулировка двигателя «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

Если необходимо снять крышку распределителя Dura-Spark из двух частей, сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость «DEC»(Tach тестирование).

При подключении тахометра к катушке зажигания SSI установите зажим аллигатора на тахометре в полость «DEC»(TACH проверка).

В связи с изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Замените любой провод с сопротивлением свыше 5000 Ом на ДЮЙМ. Новые провода должны иметь сопротивление 7000 Ом на ФУТ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Механическая часть

Проверьте механический топливный насос на снаряженных оборотах холостого хода, с двигателем при нормальной рабочей температуре, и трансмиссией в Нейтральном.

Электрооборудование

Система электрических топливных насосов, используемая с двигателем электронный впрыск топлива 5,0 л, состоит из двух топливных насосов; насос низкого давления, установленный в топливном баке, и топливный насос высокого давления, установленный на рамном рельсе.

Электрический топливный насос, используемый с 7.5L двигателем, представляет собой насос низкого давления, расположенный в топливном баке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Отрегулируйте все клапаны до нуля.

Дистрибьютор

Модели фонарь DUTY с двигателями 5,0 л и 5.8L Calif (man. trans.) оснащены системой зажигания EEC-IV TFI-IV (Thick Film Integrated). Все остальные модели оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок не требуется.

5.0L и 7.5L Метки времени и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 135 градусах ATDC). Схема №5

Войти

5.8L метки времени и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 135 градусах ATDC). Схема №6

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Определить заданное время и отметить линию степени на амортизаторе (на некоторых транспортных средствах отметить и указатель, и выемку амортизатора). Отсоедините и заглушите вакуумную линию (линии) на распределителе.
2. Подключите тахометр. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Если транспортное средство оборудовано барометрическим датчиком, отсоедините датчик от модуля. Подключите черный и желтый провода к разъему модуля. Если транспортное средство оборудовано агрегатом РЭД-IV, отсоедините однопроводный черный разъем возле распределителя. Установите время в соответствии со спецификациями.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

5,0 л 2-Bbl. Частота вращения на холостом ходу

1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Поместите трансмиссию в нейтральное положение или «P». При нормальной рабочей температуре двигателя отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Отсоедините и подсоедините вакуумную линию к пусковому устройству вакуумного дроссельного модулятора (VOTM).
2. Поместите трансмиссию в дисковод. Проверьте скорость холостого хода бордюра. При необходимости регулировки ослабьте прижимной винт кронштейна крепления демпфера TSP. Регулировочный винт седлового кронштейна используется для регулировки скорости холостого хода бордюра.
3. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Поместите трансмиссию в Привод и перепроверьте бордюр холостым ходом. При необходимости отрегулируйте. Затяните винт крепления кронштейна TSP-dashpot. Повторно подключите пускатель VOTM и соленоид продувки EVAP.
4. Всякий раз, когда частота вращения холостого хода регулируется более чем на 50 об/мин на автомобилях, оборудованных автоматической повышающей передачей (AOT), следует также отрегулировать регулировочный винт на рычаге рычажной передачи у карбюратора.
5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз. При выключенном двигателе полностью выверните регулировочный винт рычажного механизма. Завинтите регулировочный винт до получения зазора 0 005 "(0,13 мм) между торцом винта и рычагом дроссельной заслонки. Поверните винт еще на 4 оборота. Перепроверить холостой ход бордюра.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

5.0L электронный впрыск топлива Проверки скорости холостого хода

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Выведите двигатель на нормальную рабочую температуру и выключите. Установите трансмиссию в нейтральное положение или «П». Установите переключатель кондиционер-Heat (Обогрев кондиционера) в положение off (Выключено).
2. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки свободен и ход беспрепятственен. Убедитесь, что трос круиз-контроля (если он оборудован) не держит дроссель открытым. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Проработайте на двигателе 1800 об/мин не менее 30 секунд. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Дайте двигателю стабилизироваться. Проверьте обороты холостого хода.
4. Если частота вращения бордюра на холостом ходу равна или меньше 675 об/мин (авто. пер.), 775 об/мин (ман. пер.) не регулировать. Если скорости превышают указанные обороты, выключите двигатель и отсоедините положительную клемму батареи, а затем снова подключите. Повторите шаг 3).
5. Если скорости по-прежнему превышают технические характеристики, выполните диагностику/ремонт РЭД-IV, затем повторите шаг 3).
6. Если частота вращения на холостом ходу по-прежнему не корректна, выкрутите установочный винт воздуха на холостом ходу до тех пор, пока частота вращения не достигнет 580-620 об/мин (авто. транс.) или 680-720 об/мин (ман. транс.). Затем выверните опорный винт холостого хода на половину дополнительного оборота, чтобы привести рычажный механизм дроссельной заслонки в номинальный рабочий диапазон системы регулятор оборотов холостого хода.

5.8L 2-Bbl. Малая скорость холостого хода

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к толкателю VOTM (оставить подсоединенным на транспортных средствах, работающих на высоте выше 4000 футов). Отсоедините электрический разъем электромагнита продувки EVAP.
2. Запустить двигатель в нейтральном положении при 2000 об/мин в течение 120 секунд. Верните двигатель на холостой ход и поместите трансмиссию в нейтраль (ман. пер.) или в «Д»(авто. пер.).
3. Проверка/регулировка оборотов холостого хода бордюра. При необходимости регулировки ослабьте стопорный винт седлового кронштейна. Отрегулируйте обороты холостого хода с помощью регулировочного винта седлового кронштейна. Регулировка должна быть произведена в течение 90 секунд. Затяните стопорный винт седлового кронштейна.
4. Снимите заглушку с вакуумного шланга ВОТМ и подсоедините к ВОТМ (при отсоединении). Подключите электрический соединитель электромагнита продувки EVAP. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте.

СНАРЯЖЕНИЕ МГ (ОБ/МИН)

5.8L 4-Bbl. Малый режима холостого хода и скорость VOTM

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). При нормальной рабочей температуре двигателя выключите переключатель кондиционера и отопителя, отсоедините и заглушите вакуумные шланги на воздухораспределителе, клапане рециркуляция отработавших газов и клапанах управления продувкой. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Отсоединить и подсоединить вакуумную линию к пусковому устройству VOTM.
2. Разместить трансмиссию в Парке (ман. пер.) или «Д»(авто. пер.). Проверить бордюр на холостом ходу. При необходимости регулировки используйте винт холостого хода бордюра.
3. Установите коробку передач в нейтральное или парковое положение и увеличьте обороты двигателя на мгновение. Поставить трансмиссию в указанное положение, перепроверить бордюр на холостом ходу. При необходимости отрегулируйте.
4. Подключите внешний источник вакуума к kicer VOTM и примените 10 дюймов. Hg вакуум. Разместить трансмиссию в Парке (ман. пер.) или «Д»(авто. пер.). Проверьте скорость кикера VOTM. Ослабить контргайку на выталкивателе VOTM и при необходимости отрегулировать до 700 об/мин. Затяните контргайку и снимите источник вакуума.
5. Снять заглушку с вакуумного шланга на выталкивателе VOTM и снова подключить. Снова подсоедините все остальные вакуумные шланги.

5.8L 2-Bbl. Сверхмощный холостой ход и скорость управления дросселем Decel

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и нагреватель. Отсоедините и отсоедините вакуумный шланг от пускового устройства дроссельной заслонки или от части пускового устройства дроссельной заслонки TSP (электромагнитный позиционер дроссельной заслонки).
2. Установите вспомогательный вакуумный шланг от дроссельной заслонки TSP до вакуума во впускном коллекторе. Ускорьте двигатель на мгновение. Проверьте и отрегулируйте обороты сбрасывателя дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями, повернув винт сбрасывателя дроссельной заслонки, расположенный в монтажном кронштейне.
3. Отсоедините рабочий вакуумный шланг от пускателя дроссельной заслонки и источника вакуума впускного коллектора. На авто. перем. модели, кратковременно увеличить частоту вращения двигателя, установить трансмиссию в положение «D» и проверить и отрегулировать частоту вращения холостого хода на бордюре (TSP «ON») с помощью регулировочного болта на задней стороне TSP.
4. Отсоедините синий зажим электропроводки, соединяющий TSP с жгутом электропроводки двигателя. С помощью регулировочного винта скорости холостого хода на бордюре проверьте и отрегулируйте обороты TSP «Off» на (авто. транс.) или на холостом ходу (man. trans.).
5. Снимите пробку и подсоедините вакуумный шланг к дроссельной заслонке или части дроссельной заслонки TSP. Подключите синий электрический зажим к TSP.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

DECEL дроссельная заслонка KICKER IDLE (обороты в минуту)

7.5L Скорость управления дроссельной заслонкой на холостом ходу и на холостом ходу

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), и А/К выкл., запустите двигатель. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг диафрагмы управления дроссельной заслонкой.
2. Подсоедините вспомогательный вакуумный шланг от вакуума во впускном коллекторе к сбрасывающему устройству управления дроссельной заслонкой. Запустить двигатель на 2500 об/мин в течение 15 секунд. Отпустить дроссель. Если частота вращения заслонки управления сбросом газа не находится в пределах 50 об/мин от технических характеристик, отрегулируйте частоту вращения на должном уровне.
3. Отсоединить ведомый вакуумный шланг и дать возможность двигателю вернуться на холостой ход. Проверьте и при необходимости отрегулируйте скорость холостого хода бордюра с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг, чтобы уменьшить диафрагму пускателя дроссельной заслонки. Переустановите воздухоочиститель.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

DECEL дроссельная заслонка KICKER (DECEL дроссельная заслонка KICKER) (ОБ/МИН)

Процедура обогащения пропаном

1. При перемещении воздухоочистителя для регулировки карбюратора оставьте все сигнальные шланги вакуума прикрепленными к узлу воздухоочистителя. Для проверки оборотов двигателя НЕОБХОДИМО установить воздухоочиститель. ВНИМАНИЕ: Не допускайте холостого хода двигателя в течение длительных периодов, так как перегрев катализатора может вызвать чрезмерные температуры под кузовом.
2. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический отпуск тормоза, и заглушить вакуумное соединение. Снимите вентиляционный шланг картера у воздухоочистителя, и дайте шлангу выпустить воздух из-под капота. Подключите тахометр.
3. Отсоедините гибкую трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Вставьте шланг от устройства для обогащения пропаном (Rotunda T75L 9600 A) примерно на 3/4 пути в воздуховод или трубку свежего воздуха. Отсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от втулки и позволить клапану втягивать воздух под капот во время регулировки.
4. Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности, оснащенных термактором, отсоедините и заглушите шланги самосвальных кранов, оснащенных 2 вакуумными фитингами. Если клапаны имеют один фитинг или комбинацию воздушного перепускного/воздушного регулирующего клапана, снимите и заглушите шланг на клапане. Подсоедините рабочий шланг к сливному клапану и источнику вакуума во впускном коллекторе.
5. Для транспортных средств объемом 5,0 л и 5.8L, оснащенных 2-Bbl. карбюраторы, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд и снова подключите. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите и отсоедините шланг от шланга ВОТМ. Отсоединить и заглушить шланг от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Подключите вакуумный насос к абсолютное давление во впускном коллекторе и нанесите 20 дюймов. Рт.ст. вакуум.
6. При необходимости проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания. При нормальной рабочей температуре двигателя проверьте обороты холостого хода бордюра или холостого хода «OFF» A/C. При необходимости отрегулируйте. Перед каждой проверкой смеси прогоняйте двигатель при 2500 об/мин в течение 15 секунд.
7. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении постепенно откройте клапан пропанового инструмента и следите за увеличением оборотов двигателя на тахометре. Когда скорость достигнет максимума и начнет падать, отметьте величину прироста скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый патрон должен находиться в вертикальном положении. Если обороты двигателя не будут падать, проверьте подачу газа в баллон. При необходимости повторите тест с новым флаконом.
8. Сравните измеренное увеличение скорости со спецификациями. Если необходима регулировка смеси, отрегулируйте так, чтобы коэффициент усиления находился в пределах спецификации «Reset обороты в минуту». Если увеличение скорости обогащения пропаном находится в пределах спецификации «обороты в минуту Gain», перейдите к шагу 11).
9. Если измеренное увеличение скорости больше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты против часовой стрелки на равные величины и повторите проверку до тех пор, пока измеренное увеличение скорости не будет в пределах спецификации «Reset обороты в минуту». Перейдите к шагу 11).
10. Если измеренное увеличение скорости меньше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты по часовой стрелке на одинаковую величину и повторите проверку до тех пор, пока измеренное увеличение скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
11. Проверить бордюр на холостом ходу, и снять все испытательное оборудование. Подсоедините шланги и электропроводку к исходным местам и подсоедините вентиляционный шланг картера.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН) (1)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

5,0 л 2-Bbl.

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоедините и заглушите шланги как на клапане рециркуляция отработавших газов, так и на воздушном перепускном клапане термореле. Отсоедините вакуумный шланг и электрический соединитель на соленоиде продувки EVAP.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Проверить и отрегулировать (при необходимости) быстрый холостой ход вращением регулировочного винта быстрого холостого хода. Подсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

5.8L Легкая эксплуатация

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов и клапана продувки. Отсоедините электрический соединитель на электромагните продувки ЭВАП (2-Bbl. моделей). Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана продувки (4-Bbl. моделей).
3. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Проверить и отрегулировать (при необходимости) быстрый холостой ход вращением регулировочного винта быстрого холостого хода. Отсоедините и подсоедините вакуумные шланги. Состыкуйте электрический соединитель на 2-Bbl. моделей.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

5.8L Сверхмощный

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. пер.), прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушить шланг между проставкой карбюратора и клапаном продувки при проставке карбюратора и ниппеле свечи на проставке карбюратора. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на толкателе дроссельной заслонки или на участке толкателя дроссельной заслонки ИЗП.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода и отрегулируйте быстрый холостой ход до заданной частоты вращения, вращая быстрый регулировочный винт холостого хода. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

7.5L

1. С передачей в Нейтральном (ман. пер.) или «П»(авт. транс.) и кондиционер «OFF», запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг управляющей диафрагмы декеля дроссельной заслонки.
2. Отсоединить и заглушить шланг клапана продувки испарительных выбросов (если таковой имеется) и вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Нажмите рукой на РУД и поверните быстрый кулачок холостого хода до тех пор, пока на 2-й ступени быстрого кулачка холостого хода не установится быстрый регулировочный винт холостого хода. Регулировку быстрого холостого хода до заданных оборотов производите вращением регулировочного винта быстрого холостого хода.
3. Отсоедините и снова подсоедините все вакуумные шланги. Переустановите воздухоочиститель.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Ослабьте винты крышки термостата дроссельной заслонки и поверните крышку дроссельной заслонки в направлении, указанном на крышке, до указанной настройки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Модели 5.0L и фонарь DUTY 5.8L Calif (man. trans.) оснащены системой зажигания Motorcraft TFI-IV EEC-IV. Все остальные модели оснащены системой зажигания Motorcraft Dura-Spark II. Блоки автономны и не требуют внешних регулировок.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2500 ОБ/МИН

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ - OHMS @ 24°C

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Во всех моделях используются пускатели с принудительным сцеплением Motorcraft с 4» или 4 1/2» якорем.

Технические характеристики стартера

Генератор

Во всех моделях используются альтернаторы Motorcraft.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Используются два электронных регулятора напряжения «Мотоцикл». Хотя оба выглядят одинаково, они не взаимозаменяемы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛЯТОРА