Диск и барабан: Снятие и установка Dodge Dakota Shelby

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющий штифт (штифты) суппорта. Pry штангенциркуль от адаптера и колодки, чтобы сломать прокладку клей держать. Снимите суппорт. Подвесить суппорт проволокой, не допускать зависания за тормозной шланг.
2. Снимите наружную прокладку. Снять ротор со ступицы и снять внутреннюю накладку. Проверьте тормозную поверхность ротора. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи, разобрать суппорт в сборе.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

1. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника. Смазать сопрягаемые поверхности универсальной смазкой. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней подкладках.
2. Сверху на внутреннюю подушку, снизу на наружную подушку и на верхний палец суппорта установите противобрызгивающие клипсы. Установите внутреннюю прокладку, ротор и наружную прокладку. Установить суппорт в сборе. Установите направляющий штифт и затяните.
3. Установить колесные узлы. Педаль тормоза насоса для получения твердой педали. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

1. Жидкость сифона из главного цилиндра до полного заполнения цилиндра на 1/3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Используя зажим «С», нижний поршень суппорта в отверстии цилиндра.
2. Снимите хомут. Отверните стопорный винт ключа. Используя латунный пуансон, выведите опорный ключ суппорта и пружину. Снять суппорт с переходника и срезать наружную дисковую подушку с суппорта.
3. Используя проволоку, подвесьте суппорт, чтобы избежать натяжения тормозного шланга. Снимите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания с переходника. Если колодки используются повторно, отметьте их, чтобы обеспечить установку в том же положении.
4. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи, разобрать суппорт в сборе. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника.

1. Установите в переходник противооткатную пружину, обеспечив удаление петлевой части пружины от ротора. Установите внутреннюю площадку диска в переходник, убедившись, что зажимы остаются на месте.
2. Установить внешнюю накладку на суппорт. Между фланцем дисковой подушки и фланцем суппорта не должно быть свободного люфта. При наличии свободного хода загнуть фланец дисковой подушки до получения посадки с натягом на суппорт.
3. Если дисковую колодку невозможно установить вручную, запрессуйте на место с помощью деревянного блока и зажима «С». Установите суппорт на диск. Установите тормозной суппорт на переходник, убедившись, что шланг не перекручен.
4. Наденьте пружину на шпонку опоры. Установить узел между переходником и нижним суппортом обработанными поверхностями. Постучите по месту с помощью латунного пуансона и молотка.
5. Установите стопорный винт, убедившись, что бобышка на винте полностью входит в вырез на ключе. Установить колесо в сборе. Заполнить резервуар в пределах 1/4" от верха. Прокачайте педаль тормоза до получения твердой педали. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесные узлы. Снимите зажимы фиксатора суппорта и противооткатные пружины. (Схема №1) Осторожно поднимите суппорт в сборе от ротора.
2. Зажим между наружной прокладкой и пальцами суппорта для удаления наружной прокладки. Опорный суппорт для предотвращения повреждения тормозного шланга и снятия внутренней дисковой колодки. Подвесить суппорт проволокой. Проверьте тормозную поверхность ротора.
3. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи, разобрать суппорт в сборе. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника.

1. Медленно протолкнуть поршень обратно в суппорт до достижения дна. Необходимо следить за тем, чтобы резервуар не переполнялся при надавливании на поршень. Вдвинуть наружную накладку диска в суппорт.
2. Между фланцем дисковой подушки и фланцем суппорта не должно быть свободного люфта. При наличии свободного хода загнуть фланец дисковой подушки до получения посадки с натягом на суппорт.
3. При необходимости установите дисковую площадку с помощью зажима «С» и деревянного блока, помещенного поперек дисковой площадки. Поместите внутреннюю прокладку на переходник так, чтобы фланцы дисковых прокладок совпадали с канавками фланцев в переходнике.
4. Сдвиньте суппорт в положение в переходнике и над ротором. Выровняйте суппорт на адаптере, стараясь не вытянуть пыльник из канавки в поршне. Установить противооткатные пружины и фиксаторы.
5. Убедитесь, что пружина против дребезжания установлена сверху пластины пружины фиксатора, и установите стопорный болт. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы получить твердую педаль. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

Схема №1

Войти

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт и опору с пути. Снимите ротор со ступицы привода. Очистите обе стороны ротора спиртом или подходящим растворителем. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт. Снимите внутреннюю прокладку. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину.
2. С помощью розетки (C-4170) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорную шайбу и внутреннюю контргайку. Снимите ротор. Внешний подшипник колеса и пластина пружины фиксатора будут выдвигаться при снятии ротора.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить контргайку внутреннего подшипника колеса. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю контргайку и, вращая ротор, повторно затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорную шайбу так, чтобы определенный штифт на контргайке вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы.
3. Установить наружную контргайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Люфт торца ротора должен быть в пределах.001» -.010»(.03-.25 мм). Установите пластину удерживающей пружины, удерживающую пружину (сначала большой конец), ведущую ступицу и стопорное кольцо.
4. Смажьте уплотнительную кромку смазочного колпачка и установите RTV. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Педаль подпорного тормоза в верхнем положении. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо. Отверните гайки фланцев привода и снимите контровочные шайбы. Снимите фланец и утилизируйте прокладку.
2. На моделях с блокирующими ступицами поверните ручку переключения блокирующих ступиц в положение «ENGAGE». Надавите на торец ручки переключения передач. Отверните 3 винта, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга и ближайших к фланцу. (Схема №2)
3. Оттяните ручку переключения передач от монтажного основания. Снимите стопорное кольцо с полуоси. Снимите винты с головкой и контровочные шайбы с фланца. Снимите стопорную ступицу в сборе с ротора ступицы.
4. На всех моделях выпрямить язычок замка на наружном кольце замка подшипника колеса. С помощью муфты (DD-1241-JD) снимите наружную контргайку, стопорное кольцо, внутреннюю контргайку и наружный подшипник колеса.
5. Снимите ротор в сборе. Снимите со ступицы сальник и внутренний подшипник. Если необходимо заменить наружные кольца подшипника, используйте латунный шаблон для удаления колец со ступицы. Удалите смазку и тщательно очистите ступицу.
6. Очистить подшипники, используя чистящий растворитель. Сушите подшипники сжатым воздухом, но не раскручивайте подшипники. Смазать подшипники моторным маслом и осмотреть. Если подшипники пригодны для дальнейшего использования, упакуйте подшипники универсальной смазкой.

Схема №2

Войти

1. Установите наружные кольца подшипника, если они были сняты. Установить внутренний подшипник в смазанную ступицу и установить сальник. Установить ротор в сборе на шпиндель и установить наружный подшипник. Установите внутреннюю контргайку, используя гнездо. Затяните гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте контргайку и, вращая ротор, повторно затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорное кольцо и наружную контргайку. Затяните контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Люфт торца диска должен быть.001» -.010»(.03-.25 мм).
3. Отогните одну лапку стопорного кольца над внутренней контргайкой и одну лапку над наружной контргайкой. Установите новую прокладку на ступицу. Установите фланец привода, контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо.
4. На моделях со стопорными ступицами детали смазывайте многоцелевой смазкой. Установите новую прокладку и стопорную втулку на ступицу ротора. Установите винты с головкой и контровочные шайбы. Затяните винты до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить стопорное кольцо полуоси.
5. Расположите ручку переключения передач на монтажном основании. Совместите шлицы, нажав на ручку переключения и повернув ее по часовой стрелке, чтобы зафиксировать в нужном положении. Установите и затяните стопорные винты ручки переключения передач. На всех остальных моделях обратная процедура снятия для завершения установки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять ротор в сборе со шпинделя.

1. Сдвиньте узел ротора в положение на шпинделе. Установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. При вращении ротора в сборе затяните гайку подшипника колеса до 240-300 ДЮЙМОВ фунтов (27-34 Н.м) на фургонах и вагонах, 90 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м) на всех других моделях.
2. Отверните гайку, чтобы снять предварительную нагрузку, и затяните гайку пальцем. Установите гайку замка и шплинт. Покройте изнутри колпачок смазкой и установите. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Снимите барабан. Обратите внимание, как вторичная пружина перекрывает первичную. Снять возвратные пружины тормозных колодок с помощью пружинного съемника. (Схема №3) Снятие троса с якоря. Отсоедините трос от регулировочного рычага.
2. Снимите трос, пружину перегрузки, направляющую троса и анкерную пластину. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с пружиной и снимите пружину и рычаг со шкворня. Снять пружину от башмака до башмака. Развести башмаки и снять регулировочное звездочка.
3. Снимите фиксаторы обуви, пружины и гвозди. Снимите рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки. Снимите башмаки и стойку с пружинами против дребезжания. Отсоединить рычаг стояночного тормоза от троса.

1. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на 6 контактных площадок колодок на опорной плите. Прикрепить рычаг стояночного тормоза к тросу и установить рычаг в прямоугольное отверстие во вторичной колодке.
2. Установить вспомогательный башмак на опорную плиту, обеспечив правильное расположение толкателя и анкера. Вставьте стойку в паз в рычаге стояночного тормоза. Надвинуть на свободный конец стойки противооткатную пружину.
3. Убедитесь, что язычок на пружине против дребезжания расположен за полотном колодки и направлен вперед и вниз. Установите первичную колодку, обеспечив правильное расположение толкателя и стойки.
4. Установить над якорем анкерную пластину и проушину регулировочного троса. Установите первичную возвратную пружину. Расположите направляющую троса над отверстием во вторичном башмаке и установите вторичную возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации левого и правого регулировочных звездочек открутите резьбовой стержень от звездочки. Обратите внимание на штампованные «Л» или «Р» на конце резьбового стержня.
5. Установите регулировочное звездочка с колесом, ближайшим к вторичному башмаку. Установить пружину «башмак-башмак», взаимодействуя в первичном башмаке сначала с катушкой с противоположной стороны регулировочного рычага. Установите пружину регулировочного рычага над осью вращения.
6. Установите регулировочный рычаг под пружину и над шкворнем. Сдвиньте рычаг назад для фиксации в положении. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Нитяный трос над направляющей и крюковым концом пружины перегрузки в рычаге.

Схема №3

Войти

1. Снимите барабан. См. раздел «ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО МОСТА» в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА» данной статьи. Отсоединить возвратную пружину регулировочного рычага от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Отсоедините регулировочный рычаг от троса. Снять верхнюю пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините и снимите фиксаторы колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять нижнюю пружину от башмака до башмака. Снять башмаки и регулировочное звездочка в сборе.

1. Смазать и собрать регулировочное звездочка. Нанесите тонкую пленку универсальной смазки на контактные площадки колодок на опорной плите. Собрать нижнюю пружину от башмака до башмака, регулировочное звездочка и оба башмака.
2. Расположите башмак в сборе на опорной плите. Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Установить верхнюю пружину от башмака до башмака.
3. Установить возвратную пружину рычага регулировки положения на шкворне. Установите регулировочный рычаг. Проложить кабель и подключить к доводчику.

Схема №4

Войти

1. Отсоединить и заглушить основную и вспомогательную тормозные магистрали от главного цилиндра. Отверните гайки главного цилиндра к силовому агрегату. Сдвиньте главный цилиндр прямо от тормозного блока.
2. Для установки расположите главный цилиндр над шпильками блока силового тормоза, совместив толкатель тормоза силового цилиндра с поршнем цилиндра. Наверните и затяните гайки. Подсоедините обе тормозные магистрали и систему отбора. См. раздел «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ».

1. Слейте тормозную жидкость из резервуара. Поместите корпус цилиндра в тиски. Коллектор породы от борта к борту, снимая резервуар. Снять втулки с корпуса цилиндра.
2. Для установки установите новые втулки в корпус цилиндра. Смазать зону монтажа чистой тормозной жидкостью. Покачиванием установите емкость на корпус главного цилиндра. Все надписи должны быть обращены в сторону водителя транспортного средства.

Как снять и установить (барабан 12")

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отвернуть гайки полуоси, шайбы и конусы. С помощью молотка резко ударить по центру фланца оси, чтобы освободить конусы. Снять полуось и прокладку.
2. Отвернуть гайку наружной ступицы и выпрямить стопорную шайбу. Отверните регулировочную гайку и снимите наружный подшипник. Осторожно снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник с барабана в сборе.
3. Установить внутренний подшипник и уплотнение в барабан. Установить барабан в сборе, наружный подшипник и регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении барабана.
4. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 1/3 оборота (120 градусов), чтобы получить зазор на конце 0 001-0 008 дюйма (0,03-0,20 мм). Врезать стопорную шайбу в шпоночный паз шпинделя. Установить прокладку и полуось. Установите колесный узел и опустите автомобиль.

1. Снимите колесо, барабан и тормозные колодки. Осмотрите ботинки на предмет повреждений и признаков утечки. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отверните крепежные болты и снимите цилиндр.
2. Нанести силиконовый герметик на посадочную поверхность цилиндра и расположить цилиндр на опорной плите. Установите крепежные винты и затяните. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить бачок с тормозной жидкостью и прокачать гидросистему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.