Как проверить диск и барабан: диагностики
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе. На фургонах Dakota 4WD и FWD установите и затяните гайки проушин колес, чтобы закрепить ротор. На всех других моделях снимите пылезащитный колпачок и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта
- На всех моделях смонтируйте циферблатный индикатор на рулевой рукоятке с плунжером, контактирующим с ротором приблизительно в 1" (25 мм) от края диска. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на биение. Биение по обе стороны ротора не должно превышать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА в данной статье.
- На фургонах Dakota и FWD, если биение превышает спецификации, проверьте биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора сделайте меловую метку поперек как ротора, так и одной шпильки колеса. Сделать отметку на высокой стороне биения.
- Снимите ротор со ступицы. Установите циферблатный индикатор на рулевой сошке со штоком, контактирующим с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместите шток циферблатного индикатора вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение все еще слишком велико, ступицу необходимо заменить.
- Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверьте биение ротора. Если биение все еще слишком велико, замените ротор или снова установите его на поверхность.
- На всех моделях измерьте толщину в 12 равных точках микрометром на радиусе приблизительно 1" (25 мм) от края ротора. Если толщина отличается больше, чем указано, ротор следует восстановить или заменить.
- Все узлы ротора имеют маркировки минимальной толщины на обработанной поверхности между шпильками колес. Маркировка включает в себя 0 030 "(0,76 мм) допустимый износ, выходящий за рекомендуемые пределы шлифовки 0 030" (0,76 мм) всего, 0 015 "(0,38 мм) с каждой стороны.
- Очистите все детали спиртом и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверить отверстие поршня на наличие задиров или точечной коррозии. Легкие царапины или коррозию можно удалить крокусовой тканью.
- Глубокие царапины или задиры должны быть отточены, при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более 0 001 «(0,03 мм) на суппортах Kelsey-Hayes, 0 002»(0,05 мм) на суппортах Chrysler Motors и Bendix. Если отверстие не очищается, замените корпус.
- Осмотрите отверстие цилиндра на наличие задиров или точечной коррозии. Легкие царапины или незначительную коррозию обычно можно удалить с помощью крокусовой ткани. Глубокие царапины или царапины могут быть отточены при условии, что диаметр отверстия не увеличивается более 0 002 дюйма (0,05 мм).
- При превышении технических условий необходимо заменить главный цилиндр. Проверить поршни на задиры, царапины и коррозию и при необходимости заменить. Замените все резиновые компоненты.
Очистка и осмотр
- Тщательно очистите цилиндр и детали в тормозной жидкости или спирте и просушите сжатым воздухом. Осмотрите цилиндр на наличие раковин и царапин. Замените баллон, если он сильно испорчен или поцарапан.
- Исправьте легкие царапины или ямки, используя крокусовую ткань с круговым движением или цилиндровый хон. Черные пятна на стенках вызваны поршневыми чашками и считаются нормальным состоянием.
