Диск и барабан: Прочее Dodge Dakota Shelby

Дисковые тормоза

Автомобили Chrysler Motors оснащаются однопоршневыми, скользящими суппортными дисковыми тормозами. Тормозной узел состоит из ступицы и диска в сборе, суппорта, дисковых колодок, адаптера и брызгозащитного экрана (кроме моделей FWD). Охлаждающие ребра отлиты за одно целое между обработанными тормозными поверхностями.

Барабанные тормозные механизмы

Все модели без полностью плавающей задней оси используют 9", 10" или 11" одинарные якорные задние барабанные тормоза. Все 3 размера имеют одинаковую конструкцию. см. рис. 5

Все модели с полностью плавающей задней осью используют 12» одноякорные задние барабанные тормоза несколько иной конструкции, чем 9», 10» и 11» тормоза. см. рис. 6

Главный тормозной цилиндр

Алюминиевый тандемный двойной поршневой главный цилиндр использует нейлоновый резервуар и имеет корпус из анодированного алюминия. Передний и задний поршни имеют отдельные емкости и выходы. Клапаны остаточного давления не используются.

Чугунный тандемный двойной поршневой главный цилиндр является вентилирующим, с 2 резервуарами в одной отливке и одним выходом для каждого резервуара. Задний поршень приводится в действие толкателем, соединенным с педалью тормоза. Передний поршень приводится в действие задним поршнем.

Стравливание тормозной системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую. Стравить тормоза с помощью вакуумного стравливающего оборудования, оборудования для стравливания давления или вручную, прокачивая педаль тормоза при использовании стравливающих трубок. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стендовое кровотечение

1. Главный цилиндр должен быть стравлен перед установкой, чтобы предотвратить попадание чрезмерного количества воздуха в тормозную систему, что создает плохую работу тормоза.
2. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №8)
3. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что конец выпускных трубок погружен в тормозную жидкость.
4. Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Как только все пузырьки воздуха ушли из главного цилиндра, закрепите крышку и установите.
5. Спускные трубы должны оставаться установленными на главном цилиндре до тех пор, пока главный цилиндр не будет установлен. После установки главный цилиндр должен быть стравлен на тормозных магистралях и колесах.

Схема №8

Войти

Кровотечение на транспортном средстве

1. Установить главный цилиндр на автомобиль после стендового стравливания. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте в этом положении. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Для остальных колесных цилиндров или суппортов может потребоваться стравливание.

Стопорный клапан

1. Перед процедурой стравливания давления в резервуаре необходимо правильно установить стопорный клапан, встроенный в комбинированный клапан. Это позволяет тормозной жидкости протекать через комбинированный клапан ко всей тормозной системе.
2. Шток стопорного клапана может удерживаться с помощью переходника спускного устройства (C-4121) во время процедуры стравливания. (Схема №9) После завершения процедуры прокачки тормоза снимите фиксатор клапана.

Схема №9

Войти

Отвод вакуума

Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. При заполненном напорном баке не менее 1/2 подсоединить к главному цилиндру переходниками. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Перед стравливанием давления необходимо правильно установить стопорный клапан (если он оборудован). См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ» в данной статье.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по давлению или смотрите таблицу давление BLEEDER SETTINGS (НАСТРОЙКИ СТРАВЛИВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ). Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости.
4. Закрыть стравливающий винт, когда протекающая жидкость свободна от пузырьков. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
5. Снимите оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана с стопорного клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установить выпускной шланг на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не покажет признаков пузырьков воздуха.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре (если он оборудован) с помощью стравливающих винтов. Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Последовательность прокачки

Колодки дисковых тормозов

Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра; поэтому регулировка дисковой подушки в процессе эксплуатации не требуется. Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колес.

Измерьте самую тонкую часть колодки дискового тормоза. При износе дисковой колодки приблизительно до 0 030 "(0,76 мм) замените внутреннюю и наружную колодки на обоих передних колесах.

Тормозные колодки барабанного тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Выключите регулировку троса стояночного тормоза, чтобы убедиться, что трос провисает. Снимите крышку регулировочного отверстия.
2. С помощью тормозного доводчика раздвигайте тормозные колодки до тех пор, пока при вращении колесного узла не будет ощущаться небольшое сопротивление. С помощью тонкой отвертки удерживайте рычаг автоматической регулировки в стороне от звездочки регулировки.
3. Откат регулировочного звездочки до свободного вращения колесного узла и устранения торможения тормозной колодки. Повторите регулировку для остальных колес. Регулировка должна быть одинаковой у всех колес. Заменить крышки регулировочных отверстий и отрегулировать стояночный тормоз.

Стояночный тормоз

1. Отпустите стояночный тормоз и ослабьте регулировочную гайку троса, чтобы допустить слабину троса. Отрегулировать рабочие тормоза. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока при вращении задних колес не будет ощущаться небольшое сопротивление.
2. Ослабьте регулировочную гайку троса до свободного вращения обоих задних колес. Отверните регулировочную гайку еще на 2 оборота. Несколько раз применить и отпустить стояночный тормоз, проверяя на свободное вращение у задних колес.

Суппорт дискового тормоза

Процедуры снятия и установки тормозного суппорта такие же, как и для колодок дисковых тормозов, за исключением того, что потребуется отсоединить и заглушить гидравлический тормозной шланг у суппорта.

Главный цилиндр - чугун