Диск и барабан: Снятие и установка Chevrolet Camaro III рестайлинг

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Не отключая гидролинии, снять мастер-цилиндр с силового агрегата и положите в одну сторону. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте и не перегибайте гидравлические линии.
2. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана на передней части силового агрегата. Отсоединить толкатель от педали тормоза. ВНИМАНИЕ: При отсоединении не следует отжимать толкатель в сторону.
3. Отвернуть гайки крепления блока питания к брандмауэру и снять блок питания.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Процедура обратного удаления. Затянуть гайки крепления усилителя на 15 фут фунтов (21 Н.м). Проверить регулировку стоп-сигнала и круиз-контроля (если он оборудован).

1. Извлечь и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение во время обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удаляйте всю жидкость и не отключайте тормозную магистраль, иначе потребуется стравить систему.
2. Поднять автомобиль и снять передние колеса. Установить зажим «С» на суппорт. Установить цельную сторону хомута против внутренней стороны суппорта и навинтите конец хомута против наружной колодки.
3. Зажим затягивайте до тех пор, пока суппорт не отойдет от автомобиля. При достаточном перемещении суппорта подтолкнуть поршень ко дну на его расточке. Это позволит башмакам отойти от поверхности ротора.
4. Снять хомут «С». Открутить суппорт от поворотного кулака или опорного кронштейна.
5. Снять суппорт с ротора и опоры с помощью проволоки, чтобы не повредить тормозной шланг. Вынуть башмаки и опорную пружину башмака из полости в поршне. Снять втулки с внутренних ушей суппорта и резиновые втулки со всех ушей суппорта.

1. Используя силиконовую смазку, покройте и установить новые гильзы и резиновые втулки в ушки суппорта. Прикрепить опорную пружину колодки к внутренней колодке. Убедиться, что башмак установлен в суппорте с индикатором износа сзади автомобиля.
2. Расположить наружная колодка в суппорте. Зацепить лапку в нижней части башмака за вырез суппорта и ушки башмака за ушки суппорта в верхней части башмака. Поместить суппорт над ротором, совместив ушки суппорта с монтажными отверстиями.
3. Начать болты или штифты через внутренние проушины суппорта и монтажный кронштейн. Убедиться, что болты или штифты проходят под удерживающими ушками внутренних колодок.
4. Протолкните болты или штифты через суппорт, чтобы зацепить отверстие в наружной колодке и проушины суппорта. Ввернуть болты в монтажный кронштейн и затянуть.
5. Добавьте тормозную жидкость для заполнения главного цилиндра в пределах 1/8" от верха. Педаль тормоза насоса для посадки колодок против ротора.
6. С помощью плоскогубцев зажать верхние ушки наружной колодки от суппорта. (Схема №5) Проушины должны быть плоскими относительно суппорта без зазора.

Зажимающиеся уши на внешней обуви. Схема №5

Войти

1. Удалить и выбросить 2/3 тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Поднять автомобиль на тали. Снять колесо и шину. Заменить 1 ушковую гайку (плоской стороной к ротору) для удержания ротора при снятии суппорта.
2. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза у уравнителя и отсоединить трос тормоза от рычага стояночного тормоза. Снять кабельный кронштейн с суппорта. Снять возвратную пружину, контргайку, рычаг, уплотнение рычага и антифрикционную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг должен удерживаться на месте во время снятия гайки.
3. Очистить суппорт от грязи в зоне уплотнения рычага. С помощью большого зажима «С» поместить цельный конец на упор рычага и навинтите конец на заднюю часть наружной облицовки в сборе. Поворачивайте хомут до тех пор, пока поршень не опустится в суппорт. Снять хомут «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте зажим «С» на винте привода.
4. Поверхность корпуса суппорта под уплотнением рычага смазать силиконовой тормозной смазкой. Установить новую антифрикционную шайбу. Новое уплотнение рычага смазать силиконом и установить уплотнительным буртиком к корпусу. Установить рычаг на винт привода рычагом вниз.
5. Снять тормозную магистраль с суппорта. Отверстие пробки для предотвращения потери жидкости и предотвращения попадания грязи в систему. Снять крепежные болты суппорта. Снять суппорт с тормозными колодками. Осмотреть суппорт в сборе на предмет повреждений, порезов, трещин или чрезмерной утечки. При необходимости заменить или отремонтируйте. Снять и выбросить 2 монтажную втулку суппорта и 4 втулки. Снять и утилизировать поршневой обратный клапан.

1. Установить новый поршневой обратный клапан. Используя силиконовую смазку, установить новые втулки и гильзы. Установить новый внутренняя колодка на поршень с D-образным язычком, вставленным в углубление в поршне. Установить наружная колодка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень требует вращения, использовать гаечный ключ (J-7624) для его поворота.
2. Надвинуть суппорт на ротор и установить крепежные болты под внутренние проушины башмака. Используя новые шайбы, установить тормозную магистраль. Педаль тормоза насоса для посадки накладки против суппорта. Используя плоскогубцы с канальным замком, прижмите верхние ушки наружной колодки к суппорту, убедившись, что все ушки плоские к суппорту без зазора. см. рис. 8
3. Повернуть рычаг вперед и затянуть гайку. Повернуть рычаг назад против упора на суппорте и установить пружину. Подсоединить и отрегулировать трос стояночного тормоза. После стравливания тормозной системы несколько раз прокачать тормоз для регулировки. Отвернуть одинарную ушковую гайку, используемую для удержания ротора, и установить колесо.

Как заменить колодки и накладку барабанного тормоза

1. Отпустить стояночный тормоз и ослабить трос стояночного тормоза у уравнителя. При необходимости перед снятием тормозных барабанов отключить регулировку тормозов. Снять возвратные пружины. Снять прижимные пружины тормозной колодки и чашки. Поднять вверх на рычаге привода стояночного тормоза и снять звено привода. Снять рычаг привода и возвратную пружину.
2. Отделить тормозные колодки от соединительных звеньев колесного цилиндра. Снять стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять тормозные колодки, пружину и регулировочный винт с подкладки. Отсоединить пружину и винт от тормозных колодок. Снять рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки.

Вид заднего барабанного тормоза в разобранном виде. Схема №6

Войти

1. Смазать опорный конец рычага стояночного тормоза и прикрепите к вспомогательной колодке. Подсоединить пружину регулировочного винта, затем установить винт на место. Убедиться, что звезда совмещена с регулировочным отверстием. Смазать поверхности, где колодка и трос стояночного тормоза контактируют с опорной плитой. Расположить башмаки и вставить в звенья цилиндра колеса.
2. Подсоединить трос к рычагу стояночного тормоза и установить между рычагом и первичной колодкой стойку и пружину. Установить исполнительный механизм, возвратную пружину исполнительного механизма и исполнительное звено. Заменить тормозные барабаны и колеса. Отрегулировать стояночный тормоз и тормозные колодки. Проверка правильности работы тормозов перед движением автомобиля.

1. На силовых тормозных системах отсоединить провод выключателя (если он оборудован) и все гидравлические линии. Отвернуть гайки крепления цилиндра и снять цилиндр.
2. В системах ручного тормоза отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять выключатель стоп-сигнала и пружинный фиксатор (если требуется), отсоединить провод выключателя (если он оборудован) и все гидравлические линии. Отвернуть гайки крепления цилиндра, сдвинуть цилиндр вперед для снятия с толкателя и снять цилиндр.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные гайки на 20 футов фунтов (27 Н.м). Затянуть гайки гидравлической линии до 17 футов фунтов (23 Н.м).
2. Заполните главный цилиндр до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. Стравить тормозную систему. Смотрите раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫПУСК ТОРМОЗОВ в данной статье.

Удалить грязь и посторонний материал с обода колесного цилиндра и пилота. Отсоединить входной трубопровод. Снять фиксатор колесного цилиндра с помощью съемника кольца фиксатора колесного цилиндра (J-29839) или 2 шил. Вставить съемник или шило в пазы доступа между пилотом колесного цилиндра и фиксирующими лепестками замка. Отогните обе лапки одновременно до освобождения колесного цилиндра. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Для установки удерживайте цилиндр на опорной плите, вставив деревянный блок между колесным цилиндром и фланцем оси. Установить новую удерживающую пружину над цилиндром колеса, совместив лепестки фиксатора с канавками для лепестков цилиндра. Установить фиксатор на место с помощью гнезда 1 1/8» и удлинителя 10». Фиксатор находится в положении, при котором язычки защелкиваются под упором фиксатора.

Схема №8

Войти

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Разметить и снять наклейки. Установить бустер в переходник (J-35883) и зажимное приспособление (J-23456). (Схема №8)
3. Затянуть ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Повернуть ручку приспособления против часовой стрелки до тех пор, пока лапки на переднем корпусе не будут переведены в незапертое положение.
4. Снять силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снять шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.
6. Снять первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

См. ЗАМЕНА КОЛОДОК И НАКЛАДОК БАРАБАННОГО ТОРМОЗА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».