Центровка приводного вала: Обзор Chevrolet Camaro III рестайлинг

Описание центровки приводного вала: обзора

Для правильного измерения углов переднего и заднего универсального шарнира автомобиль должен находиться на надлежащей высоте дифферента (расстояние от верха трубы оси до низа рамы). При необходимости добавьте вес, чтобы уложиться в это расстояние. На уровне транспортного средства и с опорой на оси измерить углы универсального шарнира с помощью инклинометра.

Регулировка может быть выполнена путем ослабления всех болтов рычага управления задней подвеской и изменения положения носка шестерни. Регулировки также могут быть выполнены путем установки прокладок на опоре трансмиссии.

Проверка высоты облицовки. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Очистить все крышки подшипников и установить инклинометр (J-23498) на крышку подшипника заднего приводного вала. Крышка подшипника должна быть прямой вверх и вниз. Центр прицела стеклянный пузырь и запись чтения.
2. Повернуть приводной вал на 90 градусов и поместить инклинометр на крышку подшипника заднего приводного ярма. Измеряют угол и вычитают меньшее показание из большего для определения заднего угла универсального шарнира. Повторить процедуру на переднем универсальном шарнире для определения угла переднего универсального шарнира. (Схема №2) Измерение заднего угла универсального шарнира