Органы управления двигателем и топливо - 4.6L - расшифровка кода ошибки P0335 TO расшифровка кода ошибки P2544: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение коленвала.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 8-ходового жгута C104.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой A схемы низкого опорного сигнала на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой B сигнальной цепи на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой, подключенный к клемме B сигнальной цепи Ckp на стороне блок управления двигателем разъема.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь концом расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Параметр активного счетчика Ckp на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если параметр активного счетчика Ckp не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите жгут проводов, от 8-позиционного разъема C104 до датчика Ckp, на наличие повреждений, обрывов или коротких замыканий. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик Ckp.

Как протестировать компоненты

1. Осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Снимите датчик Ckp с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден; отремонтируйте или замените датчик Ckp.
2. Подключите разъем Ckp датчик к датчику Ckp и включите зажигание при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено и двигатель выключен. Наблюдайте за активным счетчиком Ckp при неоднократном прохождении стального объекта через наконечник датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций.
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора; реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений; цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения.

1. Осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Снимите датчик Ckp с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден; отремонтируйте или замените датчик Ckp.
2. Подключите разъем Ckp датчик к датчику Ckp и включите зажигание при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено и двигатель выключен. Наблюдайте за активным счетчиком Ckp при неоднократном прохождении стального объекта через наконечник датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается, и детектируется вращение в течение более 4 секунд без импульса датчика СМР.
2. МУД обнаруживает, что двигатель вращается, но не получил импульс датчика СМР в течение первого цикла двигателя.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получил импульс датчика положение распредвала в течение 3 секунд.
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель вращается, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение каких-либо 100 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 и P0390 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в стояночное положение.
3. Ошибка на одном датчике положение распредвала впуска запарковает оба привода распределительного вала впуска. Ошибка на одном датчике положение распредвала выпуска запарковает оба привода распределительного вала выпуска.

Расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 и P0390 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы с низким уровнем положение распредвала и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь с низким уровнем на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом А 5-вольтовой эталонной цепи ХМП и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью положение распредвала клеммой C и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините плавкую перемычку к клемме C сигнальной цепи положение распредвала на соединителе жгута датчика положение распредвала.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к земле. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться на несколько отсчетов с каждым отдельным заземлением. Если активный счетчик положение распредвала увеличивается, замените датчик положение распредвала. Если активный счетчик положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте.
4. Неоднократно пропускайте плоский стальной объект через наконечник датчика, обращенный к магнитному колесу. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает следующее:

1. Менее 4 или более 10 импульсов датчика ОГТ в течение первых 2 оборотов двигателя
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но получает приблизительно 400 импульсов датчика положение распредвала за 200 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 и P0391 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в стояночное положение.
3. Ошибка на одном датчике положение распредвала впуска запарковает оба привода распределительного вала впуска. Ошибка на одном датчике положение распредвала выпуска запарковает оба привода распределительного вала выпуска.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 и P0391 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор положение распредвала ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
2. Осмотреть двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковый вал реактивное колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить первопричину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте.
4. Неоднократно пропускайте плоский стальной объект через наконечник датчика, обращенный к магнитному колесу. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Коды неисправностей P0351-P0358 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи ИС в течение времени до 6 секунд

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте поврежденную цепь ИС на следующее. Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на массу Разомкнутое / высокое сопротивление Если обнаружена неисправность, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и осмотрите сканирующее устройство. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания / катушки, замените зажигание / катушку. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания / катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. XXTAGC, XXTAGC, XXXTAGC, Xxxxxxtxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0030 P0036 P0053 P0054 P0059 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0315 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0340 P0341 P0345 P0346 P0351 P0358 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P060D P1101 P1133 P1153 P1174 P1175 P1258 P1400 P1404 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01 P2A03
2. Условия холостого хода Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 2,0 процентов. Краткосрочная топливная балансировка (Ft) составляет от -10 до + 10 процентов. Частота вращения двигателя менее 1000 об / мин. Частота вращения двигателя на холостом ходу стабильна. Скорость транспортного средства менее 2 км / ч (1 миль / ч). Для автоматической трансмиссии каждая коробка передач находится в режиме реверса, привода или низкого уровня. Эта диагностика пытается провести одно испытание в течение каждого допустимого периода холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто решение о прохождении или неудаче 6 диагностических испытаний в течение указанных выше условий.

1. СУР определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порогового значения.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение примерно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или высокого расхода охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 10 минут и проведите повторное тестирование преобразователя.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечка Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения Если обнаружено состояние, отремонтируйте выхлопную систему.
4. Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик.
5. Если все физические условия испытываются нормально, испытайте или замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0128, P0443, P0446, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0452 P0453 P0463 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2129 P2138 P2610
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Транспортное средство проехало более 8 километров в этой поездке.
10. Температура ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью, открыв систему напротив конца, где впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисном порту снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не появится дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется адаптер топливной крышки на заливной горловине, используйте J 41413-VLV: Вентиляционный фитинг на сервисном порту, чтобы система могла быстрее заполняться.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
4. Может существовать условие, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP, а затем наблюдать параметр FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200: EEST к транспортному средству в сервисном порту EVAP. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне канистры EVAP электромагнитного клапана продувки и установите Ch 48096: Port Tool.
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный до 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему EVAP на сервисном порте или продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. Для автомобилей без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 12 секунд.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи питания напряжения разомкнут, проверьте или замените соленоид продувки канистры EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Подать команду на электромагнит с помощью сканирующего прибора. Подать команду на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP на 50% с помощью сканирующего прибора или на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP ВКЛ. И ВЫКЛ. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxxtx21, P0118, P0125, P0128, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0117 P0449 P0451 P0453 P0454 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2138
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) более 8 дюймов H2o вакуума в течение 2 секунд во время 13-минутного теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после включения зажигания холодного запуска.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды соленоида продувки с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и соленоидном клапане продувки канистры EVAP, настроенном на 100 процентов, вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2o.
3. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ".
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxxx21, P0118, P0120, P0125, P0442, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0117 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1111 P1112 P1114 P1115 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз при холодном запуске в течение 16 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыске дыма в сервисном порту снимите колпачок заправки топлива или временно оставьте вентиляционный канал открытым, пока не появится дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется топливный колпачок на заливной горловине, используйте J 41413-VLV: Вентиляционный фитинг на сервисном порту, чтобы система могла заполняться быстрее.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300: Plug Kit.
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента, чтобы создать вакуум в системе EVAP, а затем наблюдать параметр FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200: EEST к сервисному порту EVAP транспортного средства. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите Ch 48096: Port Tool.
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Чтобы проверить ограничение, подсоедините азотно-дымовой шланг J 41413-200: EEST к адаптеру J 41413-311: Пробка латунная конусная. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE 41415-50: Колпачковый адаптер. Подсоедините J 41413-311: Пробку к отсоединенному шлангу на GE 41415-50: Колпачковый адаптер. Установите GE 41415-50: Колпачковый адаптер Заправочный конец горловины только на автомобиль.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200: EEST и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр не показывают вакуум, устраните ограничение в продувочном тракте. См. " Схема маршрутизации шланга испарительных выбросов ".
8. Убедитесь, что уровень вакуума на сканирующем приборе повышается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200: EEST близки друг другу. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, 0, 1, 2, 3, 4 не устанавливаются. P0446 P0449 P0452 P0453 P1516
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура впускного воздуха при запуске составляет менее 30°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Датчик FTP более -10 дюймов H2o в течение 60 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. XtxP01031, xtxxxx53, xxx7, xxxxxtx53, xtxxxxxtx53, xtxxxxxxxxxxxxx36, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxx6, xtxtxxxxxx9, xtxxxxx9, xxxxxxxxx9, xxxx9, xxx9, xx9, xxx9, xxx9, xxx9 9, x9, xxxx9, x9 9, x9 9, 12, 12, 12, 12, xxxxxxx9, 12, 12, 12, 12, 12, 12, xxxxxxxx9, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, x P0068 P0101 P0102 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0336 P0351 P0358 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0440 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P0496 P0502 P0503 P0601 P0604 P0606 P0641 P0651 P0722 P0723 P1516 P1680 P2101 P2120 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель работает не менее 60 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -15°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -18°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 10,5-18 вольт.
7. Двигатель находится на стабильном холостом ходу более 2 секунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте, нет ли условий, которые могут снизить частоту вращения на холостом ходу за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки-См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". Ограниченный выхлоп-См. " Ограниченный выхлоп ". Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
2. Проверьте, нет ли условий, которые могут увеличить частоту вращения холостого хода. Утечки вакуума Не дозированный воздух, поступающий в двигатель, после массового расхода воздуха Неисправен клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P0607, P060D и P062F являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P0607, P060D и P062F являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления для блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P1680 и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля всех датчиков, подключенных к 5-вольтовой эталонной шине для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Описание цепи / системы.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на все 5-вольтовые опорные цепи или сигнальную цепь для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если при подключении компонента напряжение на дисплее изменяется больше указанного диапазона, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы IPC. Если предупреждающие индикаторы IPC не светятся, проверьте цепь зажигания IPC на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X1-12 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X1-12 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле зажигания EC

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените положительный кабель батареи на блок предохранителей под капотом.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью катушки реле силового агрегата B + и цепью управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подать команду включения реле зажигания двигателя с помощью сканирующего устройства. Проверить с помощью сканирующего устройства, что реле силового агрегата Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если указанное значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону реле силового агрегата на 65-110 Ом. Если не в пределах указанного значения, замените реле.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем X1.
8. Проверьте цепь управления реле силового агрегата на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения розжига реле 1 и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь напряжения розжига реле 1 на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Между релейным выключателем В + и цепью напряжения розжига реле 1 подключите провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
12. Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда он больше не получает запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Датчик положения дроссельной заслонки меньше 2 процентов.
4. Воздушный поток на цилиндр составляет более 40 мг.
5. Xxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxxxx32, xtxxx30, P01063, xtxxxx25, P0108, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xxxxxxxxx24-20, xx17 P0068 P0102 P0103 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0208 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0351 P0358 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0641 P0651 P1101 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя и убедитесь, что при установке расшифровка кода ошибки присутствовало достаточное напряжение зажигания. Если напряжение было низким, проверьте у владельца, что батарея не разряжена.
2. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положения БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
9. Измерьте напряжение B + на клемме B цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
11. Измерьте напряжение B + на клемме A цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле IGN 1 включено.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 реле Пробег / Проворот более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1 реле IGN 1 более чем на 1 секунду.

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель может работать в режиме пониженной мощности двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего инструмента сигнала обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какой из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание Вкл., подсоедините провод перемычки с предохранителем 3A между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора отображает B +. Реле IGN 1 (обратная связь реле зажигания EC) клемма X2 13 Реле запуска / проворота (напряжение зажигания 1) клемма X1 19 Если соответствующий параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на обрыв / высокое сопротивление, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у педали акселератора.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает 5 Ом, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждыми выводами 5-вольтовой опорной цепи C и F и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства APP датчик 1 напряжение превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 к клемме E APP Клемма 49 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 к клемме B APP Клемма 35 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем X1 к клемме C APP 5-вольтовой эталонной цепи 33 к клемме F APP Если больше 5 Ом, ремонт затронул цепь.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальными цепями датчика 2 APP.
10. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените педаль акселератора.

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 0,40-4,50 вольт с шипами или выпадениями. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

Наблюдение за расшифровка кода ошибки в средстве сканирования

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).