Органы управления двигателем и топливо - 4,4l - расшифровка кода ошибки P0153 TO расшифровка кода ошибки P0651: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик Напряжение сенсора

P2A04 Пассивный тест

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0102, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0053 P0054 P0068 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1101 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает.
3. Параметр двигатель Run Time меньше 260 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P2A04 Passive проверка запускается один раз за цикл привода, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A04 интрузивный тест

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx45, xtxxtx43, P0102, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18 P0030 P0053 P0054 P0068 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1101 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 260 секунд.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 0,5-50 г / с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-145 км / ч (20-80 миль / ч).
7. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в пределах от + 5 до -5 процентов.
8. Расшифровка кода ошибки P2A04 Intrusive проверка запускается один раз за цикл привода, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 при переходе от богатого к бедному или от бедного к богатому составляет более 0,14 секунды.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 и P2A04 являются коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 и P2A04 являются коды неисправностей типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. XxxP00601, xtxxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P00683, xtxxx25, P0102, P0103, P0107, P0108, P00560, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0050 P0059 P0101 P0112 P0113 P0120 P0122 P0123 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1153 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A03 P2A04
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 5-255 к Па (0,7-36,9 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 0,5-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры масла

Датчик температуры моторного масла

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0197, 0, 1 и 2 не установлены. P0198 P0500 P2610
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 45-95 ° C (113-131°C).
4. Пусковая ЭСТ составляет от -7 до + 105 ° C (от + 19,4 до + 105°C).
5. Расчетная температура масла превышает 70°C.
6. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 30°C.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия включения.

Испытание на неуспешное завершение холодного запуска

При запуске, после 10 часов выдержки двигателя, EOT выше или ниже 30°C, чем датчик температура охлаждающей жидкости, а разница между температурой запуска для температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 16°C.

OR

Разница между пусковым EOT и пусковым температура охлаждающей жидкости больше 16°C или разница между пусковым EOT и пусковым температура впускного воздуха больше 16°C.

Непрерывное испытание при отказе

Разница между расчетной температурой масла и фактической температурой масла превышает 40°C.

Расшифровка кода ошибки P0196 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0196 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Датчик температура впускного воздуха, который перекошен ниже при различных температурах окружающей среды, из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика EOT при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".
2. Проверьте клеммы датчиков температура впускного воздуха и EOT на предмет коррозии или плохого соединения.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике ЭОТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика EOT сканирующего прибора ниже -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика EOT сканирующего устройства теплее 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
6. Проверьте на бесконечность сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры масла клеммой В и сигнальной цепью переключателя уровня масла клеммой А. Если оно меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика температуры масла и сигнальной цепью переключателя уровня масла.
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик уровня масла в двигателе и / или переключатель в сборе.

Как протестировать компоненты

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха с таблицей температуры и сопротивления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры моторного масла

Коды неисправностей P0197 и P0198 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике ЭОТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Температура масла двигателя Параметр датчика холоднее -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика EOT сканирующего устройства теплее 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры масла клеммой В и сигнальной цепью переключателя уровня масла клеммой А. Если оно меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика температуры масла и сигнальной цепью переключателя уровня масла.
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик уровня масла в двигателе и / или переключатель в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0208 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (W / J39029 или W / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (W / CH47976) ".

1. Снимите смотровой щиток двигателя и входной канал нагнетателя в сборе (см. раздел " Замена входного канала нагнетателя в сборе ").
2. Отсоедините поврежденную топливную форсунку.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1.
4. Подключите контрольную лампу J 34730-405 к разъему топливного инжектора. Запустите двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте на прерывистое или плохое соединение с топливным инжектором, или неисправный топливный инжектор. Если контрольная лампа не мигает, проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным инжектором или прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если цепь испытывается нормально, замените систему управления на короткое замыкание.

Измерьте на 11-14 Ом между клеммами инжектора.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените инжектор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое подключение в блок управления двигателем. Если цепь испытания цепи нормально, замените контрольную цепь на короткое замыкание.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Реле натяжения промежуточного охладителя нагнетателя является нормально разомкнутым реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт якоря при включенном зажигании, или работающем двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает путь земли в цепь управления катушкой реле через внутреннюю схему, называемую модулем выходного драйвера (ODM). При работающем двигателе блок управления двигателем выдает команду на включение реле и катушку.

Если МУД обнаруживает неправильное напряжение на схеме управления реле насоса промежуточного охладителя нагнетателя, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Время работы двигателя больше 10 секунд.
4. Была подана команда на включение реле насоса охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
5. Температура впускного воздуха превышает -25°C.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение в цепи реле промежуточного охладителя насоса нагнетателя (SC) в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое сопротивление 1-4 Ом в цепи заземления насоса интеркулер или в цепях насоса интеркулер или реле насоса B + может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле насоса охлаждающей жидкости САС.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания катушки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания выключателя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания выключателя B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи питания выключателя B + разомкнут, проверьте цепь питания насоса интеркулер на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости САС.
6. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 контура заземления насоса охлаждающей жидкости интеркулер и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к насосу охлаждающей жидкости интеркулер.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между цепью переключателя B + и цепью подачи напряжения насоса охлаждающей жидкости интеркулер. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости интеркулер включен. Если насос охлаждающей жидкости интеркулер не активирован, проверьте цепь подачи напряжения охлаждающей жидкости интеркулер на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте электродвигатель насоса охлаждающей жидкости интеркулер. См. Тестирование компонентов.
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания катушки В + и цепью управления реле САС.
10. Включите и выключите насос охлаждающей жидкости интеркулер с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле насоса охлаждающей жидкости САС.

Динамическое испытание насоса интеркулера

1. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммами B + 2 и 12 В.
2. Установите перемычку между клеммой заземления 1 и землей.
3. Обратите внимание на включение насоса интеркулер. Если насос интеркулер не включается, замените насос интеркулер

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxxtagxt19, xtxt19, не P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P2135 P2176
2. Расшифровка кода ошибки P0315 установлен и частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин ИЛИ расшифровка кода ошибки P0315 не установлен и частота вращения двигателя находится в пределах 650-6000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7°C при запуске двигателя, диагностика будет отключена до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 21°C.
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. АБС и система контроля тяги (TCS) не активны и не обнаруживают состояние неровной дороги.
8. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
9. Управление питанием не активно.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Коды неисправностей P0300 и P0301-P0308 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен пройти те же условия, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Возможно, потребуется выполнить изучение системы определения положения коленчатого вала.
3. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Обратитесь к разделу " Ограниченная вытяжка ". Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 в кожух катушки зажигания и заземлите.
4. Попытайтесь запустить двигатель и осмотрите J 26792. Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Работайте двигатель в условиях, при которых произошел пропуск зажигания. Это может включать в себя установку двигателя под нагрузку, включение кондиционера, обогревателей сидений или размагничивателя заднего стекла. Наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Пропуск зажигания не должен следовать за заменой свечи зажигания. Если пропуск зажигания следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " Диагностика топливного инжектора (W / J39029 или W / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (W / CH47976) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механическое состояние двигателя ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните команду " положение коленвала система Variation Learn ". На экране сканера должно появиться сообщение " Learned this зажигание ".
2. Если Ckp система Variation Learn Procedure не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия: Любые изношенные основные подшипники коленчатого вала. Поврежденное или несоосное реактивное колесо. Чрезмерное биение коленчатого вала. Поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика Ckp. Переключатель зажигания может находиться в положении ВКЛЮЧЕНИЯ при недостаточном напряжении системы питания. P0315

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, замените модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда частота вращения двигателя превышает 2000 об / мин, а нагрузка двигателя превышает калиброванную величину.
2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда: Скорость двигателя больше или равна 1 200 об / мин. абсолютное давление во впускном коллекторе больше 80 к Па. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0120, P0121, P0122 или P0123 не установлены.
3. Коды неисправностей P0325, P0330, P0327, P0328, P0332, P0333 работают непрерывно, когда: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C. Время работы двигателя превышает 90 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332, P0333 - это коды неисправностей типа B.
2. Синхронизация искры будет замедлена, чтобы уменьшить детонацию искры, и может вызвать снижение мощности двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332, P0333 - это коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

1. Ks 1: Подключите DMM между сигнальными клеммами D и E датчика детонации на стороне датчика разъема C119 встроенного жгута Ks. ИЛИ
2. Ks 2: Подключите DMM между сигнальными клеммами G и F датчика детонации на стороне датчика разъема C119 встроенного жгута Ks.
3. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
4. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
5. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не заданы.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика Ckp. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден; отремонтируйте или замените датчик Ckp.
2. Подключите разъем Ckp датчик к датчику Ckp и включите зажигание при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ. И ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем инструменте. Повторно проведите стальной предмет по наконечнику датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не заданы.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0335 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора; реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений; цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения.

1. Осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден; отремонтируйте или замените датчик Ckp.
2. Подключите разъем Ckp датчик к датчику Ckp и включите зажигание при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ. И ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем инструменте. Повторно проведите стальной предмет по наконечнику датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается, и детектируется вращение в течение более 4 секунд без импульса датчика СМР.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель вращается, но не получил импульс датчика положение распредвала в течение первых 100 циклов двигателя.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получил импульс датчика кулачка в течение 3 секунд.
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель вращается, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение каких-либо 100 циклов двигателя.

1. Коды неисправностей P0340, P0345, P0365, P0390 - это коды неисправностей типа B.
2. Привод ОГТ переводится в стояночное положение.
3. Ошибка на одном датчике положение распредвала впуска запарковает оба привода распределительного вала впуска. Ошибка на одном датчике положение распредвала выпуска запарковает оба привода распределительного вала выпуска.

Коды неисправностей P0340, P0345, P0365, P0390 - это коды неисправностей типа B.

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Испытайте цепь с низким опорным сопротивлением менее 1 Ом от клеммы B разъема жгута датчика положение распредвала и заземлите. Если значение превышает указанное, испытайте цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В на 5-вольтовой эталонной цепи положение распредвала, от клеммы А и заземления жгута датчика положение распредвала. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если испытание цепи нормальное, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если испытания цепи нормальные, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В на сигнальной цепи положение распредвала, от клеммы C и земли разъема жгута положение распредвала. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините плавкую перемычку к клемме C сигнальной цепи положение распредвала на соединителе жгута датчика положение распредвала.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение коснитесь другого конца расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем приборе должен увеличиваться с каждым отдельным заземлением на отрицательный полюс батареи. Если активный счетчик положение распредвала увеличивается, замените датчик положение распредвала. Если активный счетчик положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положение распредвала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте.
4. Неоднократно пропускайте плоский стальной объект через наконечник датчика, обращенный к магнитному колесу. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Менее 4 или более 10 импульсов датчика ОГТ в течение первых 2 оборотов двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает приблизительно 400 импульсов положение распредвала на 200 циклов двигателя.

1. Коды неисправностей P0341, P0346, P0366, P0391 - это коды неисправностей типа B.
2. Привод ОГТ переводится в стояночное положение.
3. Ошибка на одном датчике положение распредвала впуска запарковает оба привода распределительного вала впуска. Ошибка на одном датчике положение распредвала выпуска запарковает оба привода распределительного вала выпуска.

Коды неисправностей P0341, P0346, P0366, P0391 - это коды неисправностей типа B.

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор положение распредвала ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
2. Осмотреть двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковый вал реактивное колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить первопричину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положение распредвала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте.
4. Неоднократно пропускайте плоский стальной объект через наконечник датчика, обращенный к магнитному колесу. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0351-P0358 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи ИС в течение времени до 6 секунд

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте поврежденную цепь ИС на следующее. Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на массу Разомкнутое / высокое сопротивление Если обнаружена неисправность, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и осмотрите сканирующее устройство. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания / катушки, замените зажигание / катушку. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания / катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Тксагтаксаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, Тхсаг34 °, Тхсаг37 °, Тхсаг37 °, ТХСХАХ27, ТХХХХХХХХАХ8, ТХ8, Тхх8, Тххххх8, Тххххх8, Тххххххххх8, Хххххххххххххххххххххх8, Тхххххххххххххххх P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0030 P0036 P0053 P0054 P0059 P0068 P006D P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0315 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0358 P0365 P0366 P0390 P0391 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P060D P1133 P1153 P1174 P1175 P1258 P1400 P1404 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2A00 P2A01 P2A03
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 2 км / ч (1 миль в час). Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 2 процентов. Краткосрочная топливная балансировка (Ft) составляет от -10 до + 10 процентов. Частота вращения двигателя на холостом ходу стабильна. Трансмиссия находится в движении. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, когда вышеупомянутые условия выполнены. Эта диагностика пытается провести до 6 тестов в течение каждого ездового цикла.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или высокого расхода охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 10 минут и проведите повторное тестирование преобразователя.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечка Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения Если обнаружено состояние, отремонтируйте выхлопную систему.
4. Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик.
5. Если все физические условия испытываются нормально, испытайте или замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0128, P0443, P0446, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0452 P0453 P0463 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2129 P2138 P2610
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Транспортное средство проехало более 8 километров в этой поездке.
10. Температура ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисном порту снимите колпачок заправки топлива или временно оставьте вентиляционный канал открытым, пока не появится дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется адаптер топливного колпачка на заливной горловине, используйте J 41413-VLV: Вентиляционный фитинг на сервисном порту, чтобы обеспечить более быстрое заполнение системы.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200: EEST к транспортному средству в сервисном порту EVAP. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне канистры EVAP электромагнитного клапана продувки и установите Ch 48096: Port Tool.
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный до 0,51 миллиметра (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включите соленоид с помощью сканирующего устройства. Включите соленоидный клапан продувки канистры EVAP на 50% с помощью сканирующего устройства или включите и выключите соленоидный клапан продувки канистры EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / обрыв.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0446, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442 и P0496.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не установлены. P0451 P0453 P0454 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2138
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ".
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

1. P0451 и P0454 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0120, P0125, P0442, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не набор P0117 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз при холодном запуске в течение 16 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыске дыма в сервисном порту снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется адаптер топливной крышки на заливной горловине, используйте J 41413-VLV: Фитинг на сервисном порту, чтобы система могла быстрее заполняться.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300: Plug Kit.
7. Может существовать условие, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP, а затем наблюдать параметр FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200: EEST к сервисному порту EVAP транспортного средства. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите Ch 48096: Port Tool.
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Чтобы проверить ограничение, подсоедините азотно-дымовой шланг J 41413-200: EEST к адаптеру J 41413-311: Пробка латунная конусная. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE 41415-50: Колпачковый адаптер. Подсоедините J 41413-311: Пробку к отсоединенному шлангу на GE 41415-50: Колпачковый адаптер. Установите GE 41415-50: Колпачковый адаптер Заправочный конец горловины только на автомобиль.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200: EEST и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр не показывают вакуум, устраните ограничение в продувочном тракте. См. " Схема маршрутизации шланга испарительных выбросов ".
8. Убедитесь, что уровень вакуума на сканирующем приборе повышается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200: EEST близки друг другу. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, 0, 1, 2, 3, 4 не устанавливаются. P0446 P0449 P0452 P0453 P1516
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура впускного воздуха при запуске составляет менее 30°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

1. МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.
2. Датчик FTP более -10 дюймов H2o в течение 60 секунд.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01064, 1, 2, xtxxx3, 4, xtxxxx25, P0112, P0113, P0116, P0117, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, x16, xxx17, xtxx18, xxxx19 P0101 P0103 P0107 P0108 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0336 P0440 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P0496 P0502 P0503 P0641 P0651 P1514 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работал более 60 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -15°C.
4. Режим переменного тока не изменился.
5. Нагрузка на ГУР не изменилась
6. Сенсорный переключатель коробки передач не изменился.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -18°C.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
9. Напряжение системы находится в пределах 10,5-18 вольт.
10. Двигатель находится на стабильном холостом ходу более 2 секунд.
11. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, нет ли условий, которые могут снизить частоту вращения на холостом ходу за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки-См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". Ограниченный выхлоп-См. " Ограниченный выхлоп ". Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
2. Проверьте, нет ли условий, которые могут увеличить частоту вращения холостого хода. Утечки вакуума Не дозированный воздух, поступающий в двигатель, после массового расхода воздуха Неисправен клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют OK, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P1680 и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля всех датчиков, подключенных к 5-вольтовой эталонной шине для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Описание цепи / системы.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на все 5-вольтовые опорные цепи или сигнальную цепь для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если при подключении компонента напряжение на дисплее изменяется больше указанного диапазона, замените компонент.