Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0201 TO расшифровка кода ошибки P0700: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Инструкции по диагностике (с Llt)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с Llt)

Условия для работы расшифровки кода ошибки (с Llt)

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 вольт.
3. Инжектор был включен и выключен по крайней мере один раз.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Как протестировать цепь / системы (с Llt)

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соединитель многолучевого жгута X160 или X161, сзади впускного коллектора.
3. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи высокого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 8 X161 Топливный инжектор 2 клемма 2 X160 Топливный инжектор 3 клемма 9 X161 Топливный инжектор 4 клемма 4 X160 Топливный инжектор 5 клемма 10 X161 Топливный инжектор 6 клемма 6 X160
4. Проверните или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой, контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановитесь, когда расшифровка кода ошибки установится. ВАЖНО: Четыре из высоковольтных цепей управления инжектором объединены в контроллере с двойным драйвером, см. Средства диагностики. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление блок управления двигателем тестирует цепь.
5. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
6. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой цепи низкого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 2 X161 Топливный инжектор 2 клемма 1 X160 Топливный инжектор 3 клемма 3 X161 Топливный инжектор 4 клемма 3 X160 Топливный инжектор 5 клемма 4 X161 Топливный инжектор 6 клемма 5 X160
7. Зажигание включено, контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи низкого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 2 X161 Топливный инжектор 2 клемма 1 X160 Топливный инжектор 3 клемма 3 X161 Топливный инжектор 4 клемма 3 X160 Топливный инжектор 5 клемма 4 X161 Топливный инжектор 6 клемма 5 X160
9. Зажигание включено, контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
11. Выключите зажигание, подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления высоким напряжением и клеммой цепи управления низким напряжением соответствующей форсунки, указанной ниже. Клемма 8 топливного инжектора 1 и клемма 2 X161 Топливный инжектор 2 клемма 2 и клемма 1 X160 Топливный инжектор 3 клемма 9 и клемма 3 X161 Топливный инжектор 4 клемма 4 и клемма 3 X160 Топливный инжектор 5 Клемма 10 и клемма 4 Топливный инжектор 6 и клемма 5 X161 X160
12. Прокрутите или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой, контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановится, когда расшифровка кода ошибки установится. Если контрольная лампа не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Выключите зажигание, измерьте сопротивление между соответствующей цепью управления высоким напряжением и землей. DMM должен отображать Ом Ol. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте высокое напряжение или цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения проверяют нормальное состояние, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор (инжекторы).
14. Испытание на сопротивление 1,5-2,5 Ом между соответствующим высоковольтным и низковольтным контуром управления. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание между высоковольтным и низковольтным контуром управления. Если цепи / соединения испытываются нормально, испытание или замена соответствующего (их) топливного (ых) инжектора (ов). Если напряжение больше указанного диапазона, испытание высоковольтного и низковольтного контура управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытываются нормально, испытание или замена соответствующего (их) топливного (ых) инжектора (ов).

Как протестировать компоненты (с Llt)

1. Снимите впускной коллектор и отсоедините соответствующий топливный инжектор.
2. Испытайте на 1,5 Ом плюс / минус 0,15 Ом при 20°C между клеммой 2 цепи управления высоким напряжением и клеммой 1 цепи управления низким напряжением на топливном инжекторе. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливный инжектор.
3. Измерьте сопротивление между каждой клеммой на топливной форсунке и корпусом / гильзой топливной форсунки. DMM должен отображать Ol Ом. Если меньше указанного значения, замените топливную форсунку.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 520-6 000 об / мин
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 190 процентов.
3. Включен монитор пропусков зажигания.
4. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает определенную частоту пропусков зажигания цилиндров, превышающую 30 отсчетов, менее чем за 17 оборотов двигателя, и устанавливается P0087. Условие существует более 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 или P0338.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 420-7000 об / мин и устойчива.
3. Система обнаружения утечек в результате испарения (EVAP) не активна.
4. Подаваемый сигнал крутящего момента больше 6 процентов на холостом ходу.
5. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет 7-29 процентов при передаче в приводе.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -30°C.
7. Муфта компрессора кондиционера не меняет состояния.
8. Управление крутящим моментом не активно.
9. Антиблокировочная тормозная система / система контроля тяги (TCS) (ABS / TCS) не активна.
10. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
11. Уровень топлива больше 11 процентов.
12. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
13. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
14. Расшифровка кода ошибки, P0300 через P0306, работают непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия, по меньшей мере, для 1000 оборотов двигателя.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Разрыв вакуумного шланга, перегибы и неправильные соединения Утечки вакуума в двигателе Система вентиляции картера для утечек вакуума Давление топлива слишком низкое или слишком высокое-См. " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо-См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ".
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания цилиндра пропусков зажигания, но оставьте электрический разъем подключенным.
3. Осмотрите колпак катушки зажигания на наличие следующих условий: Отверстия Слезы Углерод отслеживание Загрязнение масла Проникновение воды Если вы обнаружили какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выньте предохранитель топливного насоса из блока предохранителей.
5. Установите J 26792 на кожух соответствующей катушки зажигания и заземлите. См. " Специальные инструменты ".
6. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (с Llt) " для диагностики катушки зажигания.
7. Зажигание ВЫКЛ., снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания не имеет следующих условий: Загазованность, охлаждающая жидкость или масло - См. " Проверка свечи зажигания ". Трещины, износ, неправильные зазоры - См. " Технические характеристики системы зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
9. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Misfire Current Counter параметры. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
10. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор. Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Первый тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем подает различные тестовые сигналы на внутреннюю схему Ks, чтобы проверить, что каждый выходной ответ тестового сигнала находится в пределах диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что какой-либо из тестовых сигналов не находится в пределах диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Второй тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем проверяет любой выходной отклик, когда тестовые сигналы не применяются. Если блок управления двигателем обнаруживает выходной отклик, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Третий тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. блок управления двигателем генерирует внутренний тестовый импульс и контролирует отраженный сигнал. Если возвратный тестовый импульс меньше калиброванного порога, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Блок управления двигателем управляет искрой.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный ответ на самотестирование, выполняемое на внутренней схеме датчик детонации.
2. Условие существует в течение более 1 секунды или совокупно в течение 10 секунд.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующего КС.
2. Зажигание ВКЛ., тест на 2-3 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Проверьте напряжение 2-3 В между клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик Ks.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более чем 5 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0338 работает один раз при каждом обороте двигателя, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение более 2 секунд.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, подающий В + на клемму Х2-56 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике положения коленчатого вала (ЦКП).
3. Проверьте на 5 Ом или менее между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму X2-56 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение выше 4,8 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой 1 низковольтной эталонной цепи. Если меньше указанного значения, испытание на разомкнутое / высокое сопротивление в 5-вольтовой эталонной цепи. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, подающий В + на клемму Х2-56 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положение распредвала.
3. Проверка на 5 Ом или менее между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму X2-56 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение более 4,8 В между 5-вольтовой опорной цепью 3 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
4. Коды неисправностей работают непрерывно один раз за оборот коленчатого вала после того, как вышеуказанные условия выполнены для 20 оборотов коленчатого вала.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей катушки зажигания.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверните или запустите двигатель. Проверьте на 200-400 mv между соответствующей клеммой схемы Ic 1 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 каждой из цепей заземления и клеммой 4 и B +. Контрольная лампа должна гореть на каждой цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте подозреваемую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи / соединения испытаны нормально, замените катушку зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P0420 P0430 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0100 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P2096 P2097 P2098 P2099 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
2. Xtxagx, xxtagx, xtagx, xxtagx, xtagx, xtagx, xxtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xtagx, xxx, xxx, xxxx, xxx17, xtagxxxx 15, xtagxx P0010 P0011 P0013 P0014 P0020 P0021 P0023 P0024 P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0306 P0443 P0455 P0458 P0459 P0496 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2107 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
3. Частота вращения двигателя - 1 080-3 000 об / мин, или 1 040-2 360 об / мин для Llt.
4. Нагрузка на двигатель составляет 13-50 процентов, или 17-60 процентов для Llt.
5. Поток воздуха в двигатель составляет от 4-19 г / с и устойчивый, 4-21 г / с для Llt.
6. Температура всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) превышает -30°C.
7. HO2S2 находится при рабочей температуре в течение более 160-300 секунд, или 140-210 секунд для Llt.
8. Двигатель работает в замкнутом контуре.
9. Расчетная температура TWC находится в пределах 480-750 ° C (896-1 194°C) и является постоянной.
10. Разница между ожидаемой температурой TWC и расчетной температурой TWC составляет менее 40°C.
11. Разница между ожидаемым массовым расходом отработавших газов и расчетным массовым расходом отработавших газов составляет менее 11 г / с.
12. Вышеуказанные условия существуют в течение приблизительно 17 минут.
13. Коды неисправностей P0420 и P0430 запускаются один раз за ездовой цикл. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 4 раз за ездовой цикл, 3 раза за ездовой цикл для Llt.

ЕСМ определяет, что эффективность катализатора снижалась ниже калиброванного порога в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что не установлены подогреваемый кислородный датчик, топливная система или датчики пропусков зажигания. Если установлены подогреваемый кислородный датчик, топливная система или датчики пропусков зажигания, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Осмотрите и проверьте следующее: Каталитический нейтрализатор является оригинальной частью подогреваемый кислородный датчик 2 надежно защищен и проводка не повреждена, или не контактирует с выхлопными газами Выхлопная система для утечек, повреждений или отсутствующего оборудования Если обнаружено состояние, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если состояние не обнаружено, замените соответствующий каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Эта диагностика проверяет систему испарительного выброса (EVAP) на небольшую утечку. Диагностика запускается, когда зажигание находится в выключенном положении, и соблюдаются правильные условия. Во время работы двигателя существуют источники тепла, передающиеся в топливный бак от следующих

1. Тепло выхлопных газов
2. Теплота двигателя
3. Температура окружающей среды

Когда двигатель остановлен и зажигание находится в положении OFF, происходит изменение температуры паров топливного бака. Это приводит к изменению давления в паровом пространстве топливного бака. Это изменение давления контролируется модулем управления с помощью входа датчика давления в топливном баке (FTP). Диагностика EVAP обнаруживает утечки размером 0,51 мм (0,02 дюйма).

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P01027,, P0103, P0111, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxx23, x16, 7, xtag18, xxxtx19 P0112 P0119 P0125 P0128 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0496 P0497 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
3. Событие дозаправки не обнаружено
4. Летучесть топлива не является чрезмерной.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C при запуске.
7. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время предыдущего зажигания была выше 74°C.
10. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
11. Транспортное средство прошло более 8 км.
12. Время работы двигателя больше 10 минут.
13. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл выключения двигателя, когда вышеуказанные условия были выполнены до выключения двигателя.

Модуль управления обнаруживает приблизительно 6 изменений вакуума / давления, значительно меньших, чем откалиброванная величина.

Расшифровка кода ошибки P0442 является типом A / B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0442 является типом A / B расшифровка кода ошибки.

1. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
2. Чтобы определить место периодических утечек, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным.
3. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Подсоедините GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака. Подсоедините J 41413-200 к GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ".
2. Подключите CH-48096 между соленоидом продувки EVAP и продувочной трубой EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Поверните азотно-дымовой клапан на панели управления в положение ДЫМ.
4. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством.
5. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
6. Откройте служебный порт EVAP с помощью клапана J 41413-VLV. После появления дыма снимите клапан J 41413-VLV.
7. Убедитесь, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Топливный бак может потребоваться опустить, чтобы улучшить видимость некоторых компонентов системы EVAP. Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
8. Снимите шланг подачи азота J 41413-200 с GE-41415-50 и снимите GE-41415-50 с горловины.
9. Установите колпачок заливки топлива.
10. Подсоедините шланг подачи азота / дыма J 41413-200 к сервисному порту EVAP CH-48096. См. раздел " Специальные инструменты ".
11. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством.
12. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
13. Проверьте, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
14. Проверьте отдельные компоненты системы EVAP на предмет утечки с помощью J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Компоненты системы EVAP не должны давать течи. Если обнаружено условие, замените поврежденный компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи напряжения зажигания.
4. Дать команду соленоиду продувки EVAP на 50%, а затем на 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна загореться или мигать, а затем погаснуть. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение 2,6-4,6 В между клеммой 2 цепи управления и корпусом блок управления двигателем. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соленоид продувки EVAP.

Как протестировать компоненты

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP. Проверьте на сопротивление 15-20 Ом между клеммами соленоида продувки EVAP. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените соленоид продувки EVAP.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой соленоида продувки EVAP и корпусом соленоида продувки EVAP. Если указанное значение не указано, замените соленоид продувки EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0446 расшифровка кода ошибки, должны быть запущены и пройдены расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,,, 6, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtx18, xxxx19 P0100 P0111 P0112 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0221 P0222 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0497 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
3. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
4. Топливная система работает по замкнутому циклу.
5. Время работы двигателя больше 10 минут или топливная подстройка стабильна.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. FTP находится между -18,7 и + 9,8 мм рт.ст. (-10,0 и + 5,2 дюйма H2o).
8. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
9. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия существуют более 5 секунд.
14. P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. FTP меньше -7,5 мм рт.ст. (-4,0 дюйма H2o).
2. Это состояние присутствует в течение более 4 секунд или в совокупности 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0498 или P0499 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Отсоедините линию продувки от продувочного клапана EVAP.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр датчика давления топливного бака сканирующего инструмента. Параметр датчика FTP должен быть 0 дюймов H2o. Если давление не на 0 дюймов H2o, убедитесь, что напряжение датчика FTP меньше 4,7 вольт. Если напряжение датчика FTP больше 4,7 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0452 или P0453 ".
4. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства EVAP.
5. Снимите крышку заправки и подсоедините GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака. Подсоедините J 41413-200 к GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ".
6. Зажигание ВКЛ., пломбируйте систему EVAP сканирующим инструментом.
7. Поверните азотно-дымовой клапан на J 41413-200 на азот. См. " Специальные инструменты ".
8. С помощью дистанционного переключателя активируйте J 41413-200 и наддуйте топливный бак азотом до 5 дюймов H20. См. " Специальные инструменты ".
9. Наблюдайте за параметром датчика FTP сканирующего устройства, выдайте команду EVAP vent клапан OFF. Убедитесь, что параметр датчика FTP датчик имеет значение 0 дюймов H2o. Если указанное значение не указано, проверьте засорение или ограничение в вентиляционном шланге или впускном отверстии EVAP. Если впускное отверстие или испытание шланга в норме, замените электромагнитный клапан EVAP.
10. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали в данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи напряжения зажигания.
4. Включение зажигания, используйте сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение электромагнитного клапана EVAP. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа остается включенной все время, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверьте короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления. Если цепь / соединения тестируют нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение 2,6-4,6 В между клеммой B цепи управления и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции EVAP.

1. Проверьте наличие 20-24 Ом между клеммами электромагнитного клапана EVAP. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан EVAP.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой электромагнитного клапана вентиляции EVAP и корпусом электромагнитного клапана вентиляции EVAP. Если значение не указано, замените электромагнитный клапан вентиляции EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик FTP

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0450 - тип B расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P0451 - тип B расшифровка кода ошибки.

1. Эти коды неисправностей могут устанавливаться заблокированным или засоренным вентиляционным отверстием контейнера EVAP.
2. Большая утечка в системе EVAP может привести к установке этих коды неисправностей.

1. Снимите колпачок заправки топливом, подсоедините GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака, J 41413-200 - к GE-41415-50. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему с помощью функции Purge Seal с помощью сканирующего инструмента.
3. Создайте давление в системе EVAP с помощью азота до 5 дюймов H2o. Сравните параметр датчика давления топливного бака с манометром / вакуумметром J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Датчик FTP должен находиться в пределах 1 дюйма H2o от манометра / вакуумметра. Если FTP не находится в пределах 1 дюйма H2o от манометра / вакуумметра, замените датчик FTP.
4. Дайте команду электромагнитному клапану вентиляции ОТКРЫТЬ с помощью сканирующего инструмента. Если параметр датчика FTP не равен 0 дюймам H2o, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик FTP

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 14 секунд, 10 секунд для Llt.

Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если общая 5-вольтовая опорная цепь закорочена на землю или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, подающий В + на клемму Х2-56 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика FTP.
3. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой E низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму X2-56 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте параметры датчика FTP сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр FTP датчик (Датчик FTP) не превышает 4,8 вольта. Если значение превышает указанное, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверьте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497, необходимо запустить и выполнить команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0450, P0451, P0452, P0453, P0458 и P0459.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,,, P0111, xtxtx5, P0113, 2, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx23, 20, 7, xtag18, xxxx19 P0100 P0112 P0116 P0119 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Время работы двигателя больше 10 минут или топливная подстройка стабильна.
5. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -10,0 до + 5,0 дюйма. H2O (-18,7 и + 9,8 мм рт. ст.).
6. Топливная система работает по замкнутому циклу.
7. Двигатель работает на холостом ходу.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
9. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
10. Температура окружающего воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха при запуске двигателя.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более чем 30 секунд, 11 секунд для Llt.
14. Расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497 будут пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.
2. Условие существует более 4 секунд или совокупно 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0455, расшифровка кода ошибки P0497 является типом A / B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0455, расшифровка кода ошибки P0497 является типом A / B расшифровка кода ошибки.

1. Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Застрявший закрытый, заблокированный или ограниченный соленоидный клапан продувки канистры EVAP может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Блокировка или ограничение в шланге подачи вакуума соленоидного клапана продувки канистры EVAP, трубопроводе продувки соленоидного клапана продувки канистры EVAP, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
5. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Ввод дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Иногда, когда система выходит из-под более высокого давления.
6. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
7. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Испытание на негерметичность

1. Подсоедините GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака. Подсоедините J 41413-200 к GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ".
2. Подключите CH-48096 между соленоидом продувки EVAP и продувочной трубой EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Поверните азотно-дымовой клапан на панели управления в положение ДЫМ.
4. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством.
5. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
6. Откройте служебный порт EVAP с помощью клапана J 41413-VLV. После появления дыма снимите клапан J 41413-VLV.
7. Убедитесь, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Топливный бак может потребоваться опустить, чтобы улучшить видимость некоторых компонентов системы EVAP. Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
8. Снимите шланг подачи азота J 41413-200 с GE-41415-50 и снимите GE-41415-50 с горловины.
9. Установите колпачок заливки топлива.
10. Подсоедините шланг подачи азота / дыма J 41413-200 к сервисному порту EVAP CH-48096. См. раздел " Специальные инструменты ".
11. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством.
12. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
13. Проверьте, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
14. Проверьте отдельные компоненты системы EVAP на наличие утечки с помощью J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Если обнаружено условие, замените поврежденный компонент.

Как протестировать блокировку / ограничения

1. Подсоедините GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака. Подсоедините J 41413-200 к GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции продувка адсорбера / Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Создайте давление в системе EVAP с помощью азота до 5 дюймов H20. Сравните параметр датчика давления топливного бака с датчиком давления / вакуума J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Параметр датчика FTP должен быть в пределах 1 дюйма H20 манометра / вакуума. Если параметр датчика FTP не находится в пределах 1 дюйма H20 манометра / вакуума, замените датчик FTP.
4. Увеличьте соленоид EVAP продувки EVAP до 100 процентов. Давление датчика FTP должно упасть до менее 1 в H2o. Если параметр датчика FTP больше 1 в H2o, отключите трубы EVAP, перечисленные ниже, по одной за раз, наблюдая за параметром датчика FTP с помощью сканирующего устройства. Если параметр датчика FTP падает до менее 1 в H2o при отсоединенной трубе, устраните блокировку или ограничение продувки в одной из следующих труб:
5. Если невозможно найти условие в системе EVAP, обратитесь к разделу Средства диагностики за дополнительной информацией.

1. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции продувка адсорбера / Seal с помощью сканирующего устройства.
2. Создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H20.
3. Сравните параметр датчика давления топливного бака с помощью сканирующего прибора с датчиком давления / вакуума J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Параметр датчика FTP сканирующего прибора должен быть в пределах 1 дюйма H20 от датчика давления / вакуума.
4. Подать команду на открытие вентиляционного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства.
5. Параметр " Давление в топливном баке " сканирующего устройства должен иметь значение 0 дюймов H20. Если параметры датчика FTP не реагируют на изменение давления, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки тестирует непрерывный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команды на закрытие электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Модуль управления контролирует датчик давления топливного бака (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе P0496 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453 должны запуститься и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,,, P0111, xtxtx5, P0113, 2, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx23, 20, 7, xtag18, xxxx19 P0100 P0112 P0116 P0119 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Время работы двигателя больше 10 минут или длительная топливная балансировка стабильна.
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
8. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -10,0 до + 5,0 дюйма. H2O (-18,7 и + 9,8 мм рт. ст.).
9. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
10. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха
11. Уровень в топливном баке находится в пределах 12-88 процентов.
12. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
13. Вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более чем 30 секунд, 4 секунды для Llt.
14. P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Условие существует более 4 секунд или совокупно 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа A/B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа A/B.

1. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
2. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют Условиям работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой или ограничением в электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.

1. Отсоедините разъем электрожгута электромагнитного клапана продувки EVAP.
2. Запустите двигатель.
3. Выполните команду закрытия вентиляционного отверстия EVAP с помощью сканирующего устройства.
4. Увеличить обороты двигателя до 1 200-1 500 об/мин.
5. Осмотрите датчик давления в топливном баке сканирующего прибора (FTP) в H2o, или параметр mm Hg.
6. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства находится в диапазоне от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2o). Если параметр датчика FTP сканирующего устройства находится вне указанного диапазона, замените электромагнитный клапан продувки EVAP.
7. При выключенном двигателе и включенном зажигании отсоедините трубу электромагнитного клапана продувки EVAP.
8. Обратите внимание на датчик FTP сканирующего устройства в H2o или параметр mm Hg.
9. Проверьте, что параметр датчика FTP находится в диапазоне от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2o). Если параметр датчика FTP сканирующего устройства находится вне указанного диапазона, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед.

Работа двигателя, команда двигателя до 1 400 об / мин, до 600 об / мин, до 1 400 об / мин, а затем выйти с помощью сканирующего инструмента. Скорость двигателя должна неуклонно увеличиваться и уменьшаться в соответствии с командой.

1. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается постоянно, убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение менее 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и землей.
3. Включение зажигания, включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление цепи управления. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание, подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса.
5. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа не включается по команде, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса.
6. Если все цепи/соединения испытывают нормально, испытайте или замените реле топливного насоса.

1. Проверьте на 135-185 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса. Если не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите провод-перемычку с предохранителем 20A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Испытайте менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если больше указанного диапазона, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая не находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, замените корпус дросселя.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута корпуса дросселя.
3. Включение зажигания, испытание на 4,0-4,2 В между контактом B цепи управления двигателем TAC и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте каждую из цепей управления двигателем на короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируют в норме, замените блок управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления двигателем 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами A и B + цепи 2 управления двигателем TAC. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение более 3,5 В между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте цепь управления двигателем 2 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 между цепями управления двигателем TAC 1 и управления двигателем TAC 2 разъема подвесной системы дроссельной заслонки. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за контрольной лампой инжектора, включая зажигание в течение 5 секунд, а затем ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа инжектора горит ярко, а затем ВЫКЛ. Если контрольная лампа инжектора не горит, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включается более чем на 3 секунды.
2. Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Напряжение 5-вольтовой опорной схемы выше или ниже заданного порогового значения в течение более 1 секунды или в течение 10 секунд.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

1. 5-вольтовая эталонная цепь 1 обеспечивает подачу 5 вольт на следующие датчики: Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик давления масла в двигателе (EOP) Датчик давления в топливной рампе (FRP) - только Llt
2. 5-вольтовая опорная цепь 2 обеспечивает подачу 5 вольт на следующие датчики: Все четыре датчика положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения педали акселератора (APP) 1
3. 5-вольтовая эталонная схема 3 обеспечивает подачу 5 вольт на следующие датчики: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 и 2 Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Датчик давления A / C
4. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе. Проверьте параметры состояния 5-вольтового эталонного теста цепи сканирующего инструмента для затронутых компонентов. Параметр состояния теста цепи изменится с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,6-5,2 В между одной из затронутых 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание на обрыв между блок управления двигателем и местом сращивания для всех затронутых компонентов. Или испытание на короткое замыкание на массу на 5-вольтовой опорной цепи для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на напряжение на 5-вольтовой опорной цепи.
3. Подключите каждый компонент, связанный с 5-вольтовой эталонной цепью, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирования 5-вольтовой эталонной цепи. Параметр должен продолжать отображаться OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0650 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (с Llt)

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Условие существует не менее 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (с Llt)

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с Llt)

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики (с Llt)

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Если какие-либо другие индикаторы или датчики IPC не работают, обратитесь к разделу " Датчики приборной панели не работают ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму X2-21 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X2-21 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
2. Обрыв в цепи управления реле приведет к отсутствию связи с блоком управления двигателем, когда выключатель зажигания выключен, а затем включен после первоначального отказа. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет быстро мигать, и другие реле могут быть слышны при включении и выключении с включенным зажиганием.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
4. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Подключите контрольную лампу между цепью питания B + со стороны катушки реле силового агрегата и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 В между цепью напряжения B + реле силового агрегата и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение превышает 0,1 В, отремонтируйте цепь напряжения B + со стороны катушки реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между цепью подачи напряжения B + со стороны переключателя реле силового агрегата и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 В между цепью напряжения B + реле силового агрегата и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение превышает 0,1 В, восстановите цепь напряжения B + на стороне переключателя реле силового агрегата для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. При выключенном зажигании соедините контрольную лампу между цепью управления реле силового агрегата и цепью питания напряжением В + со стороны катушки реле силового агрегата.
7. Включите зажигание. Контрольная лампа должна включаться при циклическом включении выключателя зажигания и выключаться при циклическом выключении выключателя зажигания. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A между цепью напряжения питания B + и цепью напряжения зажигания реле силового агрегата.
9. Попытаться запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
10. Если все цепи / соединения испытаны нормально, испытайте или замените реле силового агрегата.

1. Измерьте сопротивление 200-250 Ом между клеммами 85 и 86 реле силового агрегата. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените реле силового агрегата.
2. Измерить бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле силового агрегата.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените реле силового агрегата.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.