Органы управления двигателем и топливо - 4,4l - расшифровка кода ошибки P0650 TO расшифровка кода ошибки P2544: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы IPC. Если предупреждающие индикаторы IPC не светятся, проверьте цепь зажигания IPC на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X1-12 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X1-12 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените положительный кабель батареи на блок предохранителей под капотом.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью катушки реле силового агрегата B + и цепью управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подать команду включения реле зажигания двигателя с помощью сканирующего устройства. Проверить сканирующим устройством исправность параметра EC Ign. реле Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status. Если значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь протестирована нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону реле силового агрегата на 65-110 Ом. Если не в пределах указанного значения, замените реле.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем X1.
8. Проверьте цепь управления реле силового агрегата на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения розжига реле 1 и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь напряжения розжига реле 1 на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Между релейным выключателем В + и цепью напряжения розжига реле 1 подключите провод-перемычку с предохранителем 20А.
12. Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда он больше не получает запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Датчик положения дроссельной заслонки меньше 2 процентов.
4. Воздушный поток на цилиндр составляет более 40 мг.
5. Xxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxxxx32, xtxxx30, P01063, xtxxxx25, P0108, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, xtagxx13, 4, 5, xxxxxxxxx24-20, xx17 P0068 P0102 P0103 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0208 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0351 P0358 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0641 P0651 P1101 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя и убедитесь, что при установке расшифровка кода ошибки присутствовало достаточное напряжение зажигания. Если напряжение было низким, проверьте у владельца, что батарея не разряжена.
2. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая является связующей при открытии или закрытии Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытом или закрытом положениях БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените корпус дроссельной заслонки.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 1 управления двигателем, клеммой 4, и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 2 управления двигателем, клеммой 6 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью управления двигателем 1, клеммой 4 и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 2 управления двигателем, клеммой 6 и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой 4 управления двигателем 1 и землей.
9. Измерьте напряжение B + на клемме 4 цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от B +, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Зажигание выключено на 90 секунд, оставьте достаточно времени для полного выключения питания блок управления двигателем.
11. Измерьте напряжение B + на клемме 6 цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от B +, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата включено
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 реле Run / Crank более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1 реле силового агрегата более чем на 1 секунду.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель может работать в режиме пониженной мощности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего устройства обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание Вкл., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора отображает B +. Реле силового агрегата, клемма цепи зажигания 1 X2 13 Реле хода / проворота, клемма цепи зажигания 1 X1 19 Если соответствующий параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа A.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если более 5 Ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждыми выводами 5-вольтовой опорной цепи C и F и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что напряжение датчика 1 и 2 APP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание на клеммы B и E. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства APP датчик 1 напряжение превышает 4,8 вольта. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика AP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание OFF (Зажигание ВЫКЛ) - подключение разъема жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на менее чем 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем C1 к клемме E APP Клемма 49 сигнальной цепи блок управления двигателем C1 к клемме B APP Клемма 35 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем C1 к клемме C APP Клемма 33 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем C1 к клемме F APP Если больше чем 5 Ом, отремонтировать затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальными цепями датчика 2 APP.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0,40-4,98 вольт с шипами или выпадениями. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не установлены. P0118 P0120 P0128 P0220 P0502 P0503 P2135 P2228 P2229
2. Время работы двигателя больше 10 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что 80 из 100 последовательных образцов датчика барометрическое давление изменяются более чем на 10 к Па между каждым образцом в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель работает, контролируйте параметр барометрическое давление сканирующим инструментом для постоянного значения.

1. Если параметр барометрическое давление не является постоянным значением, проверьте цепь барометрическое давление на прерывистое короткое замыкание или обрыв. Если все цепи тестируют в норме, замените датчик барометрическое давление.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание включено, двигатель выключен, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C датчика и 5-вольтовой опорной клеммой.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой А датчика и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму B датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика и землей.
6. Установите J 35555: Metal Mityvac на вакуумный порт датчика барометрическое давление. Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 5,2-0 вольт, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике барометрическое давление.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой А низшей опорной цепи разъема и хорошим заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр напряжения датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 15 к Па. Если он превышает указанный диапазон, тестирует сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 190 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик барометрическое давление.

1. Зажигание включено, двигатель выключен, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C датчика и 5-вольтовой опорной клеммой.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой А датчика и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму B датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика и землей.
6. Установите J 35555: Metal Mityvac на вакуумный порт датчика барометрическое давление. Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 5,2-0 вольт, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после шестого последовательного пробега, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

Наблюдение за расшифровка кода ошибки в средстве сканирования

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).