Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как проверить симптомы

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кода ошибки не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Заземление блок управления двигателем чистое, плотное и находится в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен.

Как протестировать симптомы

1. Форсаж двигателя. См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". См. раздел " Система охлаждения ". LH2 LY7 P2178 P2180 P2188 P2190 P0326 P0327 P0328 P0331 P0332 P0333
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ".

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Проверьте характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах ± 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ".
2. Проверьте работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включенном зажигании. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ".

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ".
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчики положения распределительного вала (положение распредвала) для определения частоты вращения и положения двигателя при наличии состояния датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
2. Двигатель будет работать с состоянием датчика Ckp, только если блок управления двигателем сохранил в памяти изученное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика Ckp в сигнальной цепи двигатель перейдет в режим вялого дома после жесткого перезапуска. Затем блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положение распредвала.
3. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотрите систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотрите компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
4. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора (с Llt) ".
5. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
6. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, топливный насос не должен работать. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Если проверка цепи/соединений прошла нормально, замените реле топливного насоса.
2. Проверьте предохранитель топливного насоса. Предохранитель не должен быть разомкнутым. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса. Если цепь / соединения проверяются нормально, замените топливный насос.
3. Зажигание выключено, снимите реле топливного насоса с электрического центра.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью напряжения В + реле топливного насоса и землей. Если меньше В +, отремонтируйте цепь напряжения В + реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A между цепью B + реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос должен работать. Если топливный насос не работает, проверьте следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления топливного насоса Если вышеуказанная цепь / соединения тестируют нормально, замените топливный насос.
6. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерьте на 135-185 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите провод-перемычку с предохранителем 15A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство, на котором заканчивается топливо над пустым, может указывать на состояние сифонного струйного насоса или передаточных линий между топливными баками. Осмотрите на предмет закупорки, посторонних предметов или ограничений во всем сопутствующем оборудовании.
2. Транспортное средство, у которого заканчивается топливо выше порожнего, может быть вызвано неточным датчиком уровня топлива. Осмотрите рычаг поплавка на предмет привязки или препятствий.

1. Включение зажигания, подача команды на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за давлением топлива во время работы топливного насоса. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, замените топливный насос. Если давление топлива меньше указанного диапазона, снимите топливный бак и проверьте / осмотрите следующее: Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или закупоренный топливный фильтр Ограниченный или закупоренный регулятор давления Устраните неисправность топливного насоса.
2. Убедитесь, что давление топлива не падает более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива падает более указанного значения, выполните следующую процедуру: Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (с помощью насоса высокого давления - Llt) ". Установите J 37287 между трубопроводом подачи топлива и топливной рейкой. См. " Специальные инструменты ". Откройте клапан на J 37287 См. ".
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного замените топливный насос.
4. Удалите J 37287 и CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента, контролируя параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего инструмента. Если параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние, протестировать / проверить на следующее: Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный топливный фильтр Ограниченный сифонный струйный насос Ограниченные линии передачи между топливными баками Неисправный регулятор давления топлива Плохие соединения на разъемах жгута и цепи заземления топливного насоса Если все компоненты испытывают нормально, а параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние, замените топливный насос.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Если состояние является прерывистым, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи для компонента с помощью сканирующего инструмента. Параметр состояния цепи изменяется с OK или Indeterminate на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Охлаждающая жидкость двигателя между 10-32 ° C (50-68°C).
2. Испытайте на 1,30-1,73 Ом между клеммами топливной форсунки. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 1,30-1,73 Ом. Если не в указанном диапазоне, замените топливную форсунку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Методика испытаний

1. Проверьте состав топлива, используя тестер J 44175 топливо Composition Tester и руководство по эксплуатации J44175-3. См. " Специальные инструменты ".
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему, обратитесь к разделу " Очистка топливной системы ".
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если испытания показывают, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Слив топливного бака ".

Примеры испытаний состава топлива

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с 1 мл (0,34 унции) делениями, заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержит как спирт, так и воду, будет более 10 мл (0,37 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество алкоголя может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать из нижней части бака так, чтобы были обнаружены любые загрязняющие вещества, присутствующие в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые частицы загрязнения будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистите всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Катушки зажигания для каждого банка сплавляются отдельно. Если открывается предохранитель или размыкается цепь напряжения зажигания между предохранителем и сростком, то все катушки зажигания для одного банка двигателя были бы неработоспособны. Если цепь заземления размыкается в блоке двигателя, катушки зажигания будут неработоспособны для одного блока двигателя.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может привести к неисправности катушек зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута катушки зажигания.
2. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой на напряжение батареи между выводом 2 цепи напряжения зажигания и землей. Если меньше В +, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверните или запустите двигатель. Проверьте напряжение 200-400 м В между соответствующей клеммой 1 цепи ИС и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь ИС на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если оно больше указанного значения, проверьте цепь ИС на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 каждой из цепей заземления и клеммой 4 и B +. Контрольная лампа должна гореть на каждой цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте подозреваемую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте на 5 Ом или менее между клеммой А цепи заземления и землей. Если больше указанного значения, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления.
6. Если все цепи / соединения испытаны нормально, замените катушку зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора системы ".
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщат NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и откройте колпак.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты.
5. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 72-80 км/ч (45-50 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до достижения двигателем рабочей температуры, 8-10 минут.
6. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут.
7. Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут.
8. Отпустите педаль акселератора не менее чем на 10 секунд. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
9. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
10. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
11. Наблюдайте за состоянием системы TCS (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы I / M должны отображать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M отображает НЕТ, выключите зажигание, убедитесь, что автомобиль соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 6-11 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы EVAP I / M не перейдет в состояние ДА, если индикатор продолжает отображать НЕТ.

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " Нет ", обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показывал " Да ". Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / вывода.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)