Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом заклинил в закрытом положении Фильтр с ограничением испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP заклинил в закрытом положении Шланг между фильтром и соленоидом выпускного отверстия фильтра закручен или перекручен, если применимо Высокая температура топлива Шланг заправки топливом перекручен Неисправная раздаточная форсунка Выключатель зажигания ВКЛ., вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом положении или утечка Обратный клапан на впуске топлива застрял в открытом положении |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Ограниченные паропроводы или топливозаправочная труба Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом положении, заправочная труба заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака. Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP. Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или засорение верхней части топливного бака. |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ".
- J 26792 Spark Tester. См. " Специальные инструменты ".
Как проверить цепи/систему
| Важно | Эта диагностика предполагает следующее: Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ". Скорость проворачивания двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель ". В топливном баке достаточно топлива. |
|---|
- Прокрутите или запустите двигатель. Проверьте диагностическую информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0116, P01188, P0119, P0201-P0206, P0335, P0336, P0337, P0338, P0351-0, 1, agxxx12, xtag13, xtx14, agxtx15. P0356 P0601 P0602 P0604 P0606 P0627 P0628 P0629 P1629 P1631 P1632 P2105
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром Предотвращение угона с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать Отключено. Если Включено отображается, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Автомобиль ".
- Проверьте систему зажигания на наличие искры. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) (с Llt) ".
- Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включение топливного насоса. Если топливный насос не включается, обратитесь к " Диагностике электрических цепей топливного насоса ".
- Зажигание выключено, установите CH-48027. См. " Специальные инструменты ".
- Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
- Убедитесь, что следующие условия не существуют: Отключите датчик массовый расход воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) игнорирует датчик массовый расход воздуха и по умолчанию использует расчетный расход воздуха. Если отключение датчика массовый расход воздуха исправляет условие и соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. См. " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ".
- Канал схлопнутого воздухозаборника к корпусу дросселя
- Элемент воздушного фильтра ограниченного доступа
- Засорение свечей зажигания газом или охлаждающей жидкостью - см. раздел " Проверка свечей зажигания ".
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с перекосом (температура охлаждающей жидкости) - см. раздел " Зависимость температуры от сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ".
- Выхлопная система с ограничением - см. раздел " Выхлопная система с ограничением ".
- Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ".
- Механическое состояние двигателя, например, изношенная цепь и шестерни ГРМ, низкое сжатие-См. раздел " Симптомы - Механический двигатель ".
- При обнаружении какого-либо из вышеперечисленных условий отремонтируйте по мере необходимости.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы (с Llt)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
- Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать, как топливный насос работает в течение 3-5 секунд, а затем выключить.
- Если транспортное средство проходит тест проверки цепи / системы, тогда эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных стоп-кадра / записей о сбоях.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена модуля основного топливного бака
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы (с Llt)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Требуются специальные инструменты
- CH-48027 Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ".
- J 37287 Переходники для отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ".
- Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса в течение 3-5 секунд. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ".
- Зажигание выключено, все аксессуары выключены, установите J 37287 и CH-48027. См. " Специальные инструменты ".
- Включить зажигание, подать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм) и остается стабильным в течение 5 минут.
- Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиентов, контролируя параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего прибора. Если параметры сканирующего прибора не указывают на обедненное состояние, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена модуля основного топливного бака
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Замена топливной форсунки (Llt)
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Устройство и принцип работы
Описание системы электронного зажигания (Ei)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- J 26792 Spark Tester. См. " Специальные инструменты ".
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждая система требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения всех тестов в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы ввода/вывода) будет указано «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Не все транспортные средства нуждаются во всех возможных системах ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующего: если оборудован
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы I / M.
Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания от 10 до 15 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 42°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
- Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: температура впускного воздуха запуска минус температура охлаждающей жидкости запуска находятся в пределах 12°C. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находятся в пределах 50°C.
- Уровень топлива составляет от 25 до 75 процентов.
Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.