DFI BCM испытания с кодами Cadillac Seville III

Как проверить систему самодиагностики

САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ - это организованный подход для выявления проблемы, вызванной управляемой компьютером электроникой автомобиля. Понимание диаграммы и правильное ее использование сокращает время диагностики и предотвращает ненужную замену деталей.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ должна использоваться для НАЧАЛА ДИАГНОСТИКИ, если какая-либо жалоба клиента НЕ ИМЕЕТ прямого отношения к конкретной подсистеме.

Если лампа «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» не загорается во время прокрутки, то проблема может быть в цепи питания компьютерной системы БМВ/ЕСМ. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ направит техника к соответствующей диагностической карте.

Если дисплей CCDIC работает неправильно, режим САМОДИАГНОСТИКИ КОМПЬЮТЕРНОЙ СИСТЕМЫ BCM/блок управления двигателем использовать НЕЛЬЗЯ. В этом случае ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ направит техника к соответствующей диагностической карте.

Если код неисправности идентифицирован в режиме самодиагностики компьютерной системы BCM/блок управления двигателем, проблема может быть исправлена с помощью соответствующей нумерованной кодовой диаграммы (диаграмм). Если код не был идентифицирован, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ направит техника к соответствующей диагностической карте.

Схема проверки системы самодиагностики. Схема №1

Войти

Схема проверки системы самодиагностики. Схема №2

Войти

Диаграмма B1 - проблема питания/заземлений одометра

Неправильное показание одометра может быть вызвано проблемами, связанными с цепями питания и заземления не только в приборной панели (IPC), но и в других компонентах компьютерной сети, сигналами пробуждения компьютера, вакуумным флуоресцентным источником питания, чипом памяти пробега одометра (EEPROM), содержащимся в BCM, или связью данных между компонентами компьютера.

1. Если в диагностической памяти коды не установлены, наблюдайте за состоянием показаний одометра выключателем фар и сумеречным сторожевым выключателем в положении «ОТКЛ». Это важно, поскольку эти сигналы могут вызвать пробуждение БМВ и в противном случае вызвать ошибочный диагноз неисправности первичной цепи.
2. Когда одометр считывает все нули, включение внутреннего выключателя освещения поможет точно определить причину проблемы. Этот симптом вызван сбоем в системе, отличной от IPC. Дальнейшая изоляция этой неисправности диагностируется в СХЕМАХ B2, B3 и B4.
3. Когда одометр пуст или считывает все 8, включение переключателя фар поможет выявить причину проблемы. Если одометр считывает все нули, причиной проблемы является неисправная цепь подачи «ISO IGN-3» на BCM (разомкнутый или замкнутый на землю) или сам BCM. Если одометр пуст или считывает все 8, причина связана с одной из нескольких других проблем в компьютерной сети.
4. Зацикливание переключателя светорегулятора дальнего света или фар поможет дополнительно изолировать причину проблемы. При циклическом воздействии высоких лучей проблема связана с самим IPC, цепью заземления IPC, цепью вакуумного флуоресцентного источника питания или компонентами, связанными с этими цепями. Дальнейшая диагностика неисправностей содержится в СХЕМЕ В5 - ПРОБЛЕМА С ВАКУУМНЫМ ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫМ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ.
5. Если при включении переключателя светорегулятора не произошло циклического включения дальнего света, включение переключателя освещения поможет еще больше изолировать проблему системы. Если включаются фонари освещения, проблема связана с самим IPC, заземлением логических схем CPS-to-IPC, 12-вольтовыми цепями питания от CPS к IPC или самим CPS. Дальнейшая изоляция проблемы содержится в СХЕМЕ B6 - IPC-TO-CPS питание/масса PROBLEM.
6. Если при приведении в действие выключателя не включались специальные лампы, то в зависимости от того, будут ли световые индикаторы на уторе звучать во время испытания, можно выделить несколько других причин возникновения проблемы, следуя СХЕМЕ В7 - ПРОБЛЕМА С СИГНАЛОМ ПРОБУЖДЕНИЯ БЦМ-К-СУЗ и СХЕМЕ В8 - ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ОТ СУЗ К ДРУГИМ КОМПОНЕНТАМ.

Схема B1, проблема питания/заземлений одометра. Схема №3

Войти

Блок-схема B1, проблема питания/заземлений одометра. Схема №4

Войти

Блок-схема B1, проблема питания/заземлений одометра. Схема №5

Войти

Диаграмма B2 - проблема связи BCM-TO-IPC

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенным ключом, считывает все нули и вежливые огни, включенные при включении переключателя. Эти симптомы указывают на потерю передачи данных BCM в приборную панель (IPC), что является результатом одной из нескольких возможных проблем.

1. Если крышка разъема ALDL снята или ослаблена, это может привести к разрыву цепи передачи данных, прерывая связь BCM с IPC при определенных электрических условиях. В этом случае надежно присоедините крышку ALDL и вернитесь к началу ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Изолирует разъем ALDL, блок управления двигателем и программатор от цепи данных для определения места неисправности. Если одометр считывает фактические накопленные мили, неисправность находится в сети между разъемом ALDL, блок управления двигателем и программатором.
3. Проверка, является ли неисправность следствием блок управления двигателем и связанных с ним цепей данных, или программатора и связанных с ним цепей.
4. Определяет, связан ли сбой с IPC или BCM.
5. Определяет, произошла ли неисправность из-за программиста, логики программиста или цепи заземления № 801 от центрального источника питания (CPS).

Диаграмма B2 Схема, проблемы связи BCM с IPC. Схема №6

Войти

Блок-схема B2, BCM-To-IPC Проблема связи. Схема №7

Войти

Блок-схема B2, BCM-To-IPC Проблема связи. Схема №8

Войти

Диаграмма B3 - проблема CCDIC

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что проблема одометра была изолирована от компонентов CCDIC или соответствующей схемы канала передачи данных.

1. На этом этапе восстанавливается цепь № 800E в цепь канала передачи данных. Если одометр считывает ноль, цепь закорачивается на землю или напряжение.
2. На этом этапе восстанавливается цепь № 800C в цепь канала передачи данных. Если одометр продолжает считывать правильный пробег, CCDIC должен быть заменен. Если нули возвращаются в IPC, неисправна цепь № 800C.

Блок-схема B3, проблема CCDIC. Схема №9

Войти

Блок-схема B3, проблема CCDIC. Схема №10

Войти

Диаграмма B4 - проблема питания/заземлений Бмр-Суз

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенным ключом, прочитал все нули, и вежливые огни не включались при включении переключателя. Эти симптомы указывают на то, что BCM потерял питание или заземился с центральным источником питания (CPS).

1. Проверка максимальной скорости воздуходувки с ключом вкл. В шаге будет указано, потерял ли BCM логическую схему заземления № 801E с CPS.
2. На этом этапе определяется, происходит ли потеря логического заземления из-за провода и клемм BCM, CPS или цепи № 801E.
3. На этом этапе проверяется напряжение 12 вольт в BCM. Если на BCM отсутствует напряжение 12 В, причиной неисправности является CPS или проводка.
4. Проверка 7 вольт на BCM, который имеет 2 отдельных входа, питаемых от CPS. Потеря обоих сигналов приведет к отказу системы, в противном случае отказ будет вызван неисправностью CPS или BCM.

Диаграмма B4 Схема, проблемы питания/заземлений BCM-CPS. Схема №11

Войти

Блок-схема B4, BCM-To-CPS Проблема питания/заземлений. Схема №12

Войти

Блок-схема B4, BCM-To-CPS Проблема питания/заземлений. Схема №13

Войти

Диаграмма B5 - проблема с вакуумным флуоресцентным источником питания

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенной клавишей, прочитал все 8 или был пустым, но высокие лучи циклически, когда был включен переключатель диммера. Эти симптомы указывают на проблему с вакуумным флуоресцентным источником питания, расположенным в IPC, компонентами дисплея или соответствующей проводкой.

1. Определяет, вызвана ли ошибка неисправным компонентом CCDIC.
2. Определяет, вызвана ли неисправность неисправным радиокомпонентом.
3. На этом этапе проверяется целостность заземления для группы приборных панелей (IPC).
4. Определяет, происходит ли сбой из-за плохого IPC или короткого замыкание на массу в одном из вакуумных флуоресцентных проводов питания к CCDIC или радио.

Блок-схема B5, проблема с вакуумным флуоресцентным источником питания. Схема №14

Войти

Блок-схема B5, проблема с вакуумным флуоресцентным источником питания. Схема №15

Войти

Блок-схема B5, проблема с вакуумным флуоресцентным источником питания. Схема №16

Войти

Схема B6 - неполадка IPCTO-CPS питание/масса

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенной клавишей, прочитал все 8 или был пустым, лучи дальнего света не будут циклически, но свет вежливости загорался при включении переключателя. Эти симптомы указывают на то, что приборная панель (IPC) потеряла 12 вольт питания или заземления с центральным источником питания (CPS).

1. Проверка отображения CCDIC указывает на наличие заземления IPC.
2. Отключение IPC и проверка сопротивления в цепи № 801A определяет, произошла ли неисправность из-за IPC, проводки и клемм или CPS.
3. На этом этапе проверяется, доступно ли 12 вольт от CPS. Если нет, то неисправность связана с проводкой или СУЗ.
4. При 12 вольтах, доступных от CPS, этот шаг проверяет, является ли неисправность из-за IPC или гибкой цепи между переходным блоком и IPC.

Блок-схема B6, неполадка питания/заземлений IPCTO-CPS. Схема №17

Войти

Блок-схема B6, неполадка питания/заземлений IPCTO-CPS. Схема №18

Войти

Блок-схема B6, неполадка питания/заземлений IPCTO-CPS. Схема №19

Войти

Диаграмма B7 - проблема сигнала пробуждения Бмв-Суз

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенным ключом, прочитал все 8, был пустым, высокие лучи не будут циклически, фонари вежливости не будут включаться, но при активации будут звучать огни на гудке. Эти симптомы указывают на потерю 7 вольт от центрального источника питания (CPS) к компонентам сети передачи данных, используемым для питания микропроцессорной микросхемы. Или, CPS потерял сигнал пробуждения системы от BCM, который используется для включения питания 7 вольт.

1. На этом этапе проверяется цепь № 555, сигнал активизации СУЗ, короткое замыкание на массу, неисправность в соединителе БМВ или БМВ или неисправный СУЗ.
2. На этом шаге проверяется обрыв в цепи № 555.
3. На этом этапе проверяется обрыв цепи в заземлении CPS, что приведет к отключению 7-вольтового источника питания.
4. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в каждой 7-вольтовой цепи от CPS, наличие неисправного компонента в сети или неисправного CPS.

Схема B7, проблема сигнала пробуждения от BCM к CPS. Схема №20

Войти

Блок-схема B7, проблема сигнала пробуждения BCM-To-CPS. Схема №21

Войти

Блок-схема B7, проблема сигнала пробуждения BCM-To-CPS. Схема №22

Войти

Схема б8 - потеря питания от СУЗ на другие элементы

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что одометр, с включенной клавишей, прочитал все 8, был пустым, высокие лучи не будут циклически, фонари вежливости не будут включаться, или свет на утор не будет звучать при попытке теста. Эти симптомы указывают на потерю 12 вольт от центрального источника питания (CPS) к другим компонентам системы.

1. На этом этапе проверяется, питает ли CPS напряжение батареи.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи № 640, питание батареи CPS, плохой контакт клеммы или неисправный CPS.
3. На этом этапе проверяется состояние прерывистого замыкание на массу в любой из 12-вольтовых цепей от СУЗ или в цепи № 640 питания.
4. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи № 640.
5. Этот шаг проверяет каждую отдельную 12-вольтовую цепь от CPS на короткое замыкание на массу, неисправный компонент или неисправный CPS.

Схема B8, потеря мощности от CPS к другим компонентам. Схема №23

Войти

Блок-схема B8, потеря мощности от СУЗ к другим компонентам. Схема №24

Войти

Блок-схема B8, потеря мощности от СУЗ к другим компонентам. Схема №25

Войти

Диаграмма C1 - диагностика симптомов CCDIC

Эта диаграмма должна использоваться для выявления симптомов, связанных с проблемами CCDIC. Есть 2 основные проверки, которые должны быть сделаны, визуальная проверка дисплея и функциональная проверка клавиатуры.

1. Если дисплей CCDIC полностью пуст, перейдите в CHART C2 - CCDIC COMPLETELY BLANK. Если панель управления климатом (CCP) пуста, но информационный центр водителя (DIC) показывает «СИСТЕМНАЯ ПРОБЛЕМА», перейдите к ДИАГРАММЕ C3 - ДИСПЛЕЙ CCDIC ПОКАЗЫВАЕТ «СИСТЕМНАЯ ПРОБЛЕМА». Любые другие проблемы с дисплеем связаны с CCDIC, и его следует заменить.
2. Если единственной неработоспособной кнопкой является кнопка «TEMP/TIME», перейдите в CHART C4 - CCDIC DISPLAY READS «система PROBLEM». Причиной неполадки может быть обрыв в цепи № 1018. Если ни одна из кнопок на панели двигателя не отвечает, панель CCDIC или BCM следует заменить.
3. Если кнопки DIC не отвечают, проверьте B130 ввода BCM. При этом проверяется неисправность BCM и соответствующей проводки или панели CCDIC.
4. На этом этапе проверяется наличие короткого замыкание на массу в цепи № 1018, неисправного BCM или неисправной панели CCDIC.

Диаграмма C1 Схема, диагностики симптомов CCDIC. Схема №26

Войти

Блок-схема C1, диагностика симптомов CCDIC. Схема №27

Войти

Блок-схема C1, диагностика симптомов CCDIC. Схема №28

Войти

Диаграмма C2 - CCDIC полностью пустой

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что дисплей CCDIC полностью пуст. Причиной этой проблемы может быть потеря питания центрального источника питания (CPS) или земли, или потеря вакуумного флуоресцентного питания от панели приборов (IPC).

1. Отсоединение разъема CCDIC и выполнение проверки отдельных цепей позволит определить, неисправен ли разъем проводки, клеммы или компонент.

Схема C2, CCDIC полностью пустой. Схема №29

Войти

Блок-схема C2, полностью пустой CCDIC. Схема №30

Войти

Блок-схема C2, полностью пустой CCDIC. Схема №31

Войти

Диаграмма C3 - на дисплее CCDIC отображается «системная проблема»

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что на дисплее информационного центра водителя (DIC) написано «СИСТЕМНАЯ ПРОБЛЕМА». Этот симптом является результатом проблемы с каналом передачи данных.

1. Проверка неисправности канала передачи данных или панели CCDIC.
2. На этом шаге выполняется проверка наличия проблем в канале передачи данных, включая панель CCDIC.

Блок-схема C3, CCDIC Дисплей читает «система PROBLEM». Схема №32

Войти

Блок-схема C3, CCDIC Дисплей читает «система PROBLEM». Схема №33

Войти

Диаграмма C4 - кнопка CCDIC «TIME/TEMP» не отвечает

Вы находитесь на этой диаграмме, потому что кнопка «TIME/TEMP» не отвечает на панели информационного центра водителя (DIC).

1. На этом этапе определяется, является ли причиной неисправности потеря 12 вольт на панели CCDIC от CPS, включая компоненты, или обрыв в цепи № 1018 от панели CCDIC к BCM, включая компоненты.

Блок-схема C4, кнопка CCDIC «TIME/TEMP» не отвечает. Схема №34

Войти

Блок-схема C4, кнопка CCDIC «TIME/TEMP» не отвечает. Схема №35

Войти

Идентификация кода неисправности BCM

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ BCM

BCM CODE B110 - датчик температуры наружного воздуха CKT

Датчик температуры наружного воздуха использует термистор для контроля напряжения сигнала на БКМ. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 735. Когда датчик холодный, его сопротивление высокое, поэтому BCM увидит высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление становится меньше, и напряжение сигнала снижается через землю датчика, цепь № 736. Это напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (закороченная цепь).

Код B110 устанавливается, если напряжение сигнала указывает на температуру ниже -34 ° C (разомкнутая цепь) или выше 87 ° C (замкнутая цепь). Во время отказа будет использоваться заменяющее показание температуры для обеспечения непрерывной работы системы кондиционер-нагревателя, и компрессор не будет работать непрерывно на холостом ходу.

1. BD26 кода данных BCM отображает фактическое показание датчика. Нормальный диапазон - от -34 ° С до 87 ° С.
2. Проверка, является ли показание разомкнутой цепи следствием цепи или датчика. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания короткозамкнутой цепи после перехода через клеммы датчика, BCM и проводка в порядке.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, вызвано ли короткое замыкание схемой или датчиком. Если показания при коротком замыкании изменяются на показания при разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка исправны.

Примечания по прерывистым колебаниям

Кодовый B110 сохраняется в памяти при падении температуры окружающей среды ниже -34°C. При подозрении на эту причину этот код следует игнорировать.

Если устанавливается прерывистый код B110, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD26 кода данных BCM. Если происходит сбой, показания перескакивают от нормального значения к показаниям вне диапазона от -34 ° C до 87 ° C.

Если значение, отображаемое BD26, не достаточно близко к фактической температуре воздуха на датчике, проверьте, нет ли плохих клеммных соединений, или замените датчик.

Код B110 схема, схемы датчика температуры наружного воздуха. Схема №36

Войти

Код B110 блок-схема, цепи датчика температуры наружного воздуха. Схема №37

Войти

Код B110 блок-схема, цепи датчика температуры наружного воздуха. Схема №38

Войти

BCM CODE B111 - кондиционер датчика температуры верхней стороны CKT

Датчик температуры высокой стороны ЛА представляет собой термистор, контролирующий напряжение сигнала на БКМ. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 732. Когда датчик холодный, его сопротивление высокое, поэтому BCM увидит высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление становится меньше, и напряжение сигнала снижается через землю датчика, цепь № 736. Это напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (закороченная цепь).

Кодовое B111 будет установлено, если зажигание включено, датчик температуры наружного воздуха функционирует правильно и показание выше 0 ° C, а напряжение сигнала показывает меньше -34 ° C (разомкнутая цепь) или больше 209 ° C (замкнутая цепь). Во время отказа используется заменяющее показание температуры, чтобы обеспечить непрерывную работу системы А/С-нагревателя, и показание температуры на стороне высокого уровня А/С BD27 будет отображать фактическое показание датчика.

1. Код данных BCM BD27 отображает высокую температуру стороны кондиционирования воздуха. Нормальный диапазон - от -34 ° С до 209 ° С.
2. Проверка, является ли показание разомкнутой цепи следствием цепи или датчика. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания замкнутой цепи после перехода через клеммы датчика, BCM и проводка в порядке.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, вызвано ли короткое замыкание схемой или датчиком. Если показания при коротком замыкании изменяются на показания при разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка исправны.

Если устанавливается прерывистый код B111, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD27 кода данных BCM. Если происходит сбой, показания перескакивают от нормального значения к показаниям вне диапазона от -34 ° C до 209 ° C. Если показание датчика, отображаемое BD27, не достаточно близко к показанию манометра, проверьте правильность подключения клемм или замените датчик.

Код B111 блок-схема, схемы датчика температуры стороны высокого давления кондиционера. Схема №39

Войти

Код B111 блок-схема, схемы датчика температуры стороны высокого давления кондиционера. Схема №40

Войти

BCM CODE B112 - датчик температуры низшей стороны кондиционера воздуха

Датчик температуры низшей стороны ЛА представляет собой термистор, контролирующий напряжение сигнала на БКМ. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 731. Когда датчик холодный, его сопротивление высокое, поэтому BCM увидит высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление становится меньше, и напряжение сигнала снижается через землю датчика, цепь № 736. Это напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (закороченная цепь).

Код B112 устанавливается, если напряжение сигнала указывает на температуру ниже -34 ° C (разомкнутая цепь) или выше 87 ° C (замкнутая цепь). Во время сбоя используется заменяющее показание температуры (показание температуры окружающей среды), чтобы обеспечить непрерывную работу системы климат-контроля. Муфта компрессора кондиционера воздуха также будет отключена, а BD28 показаний температуры на нижней стороне кондиционера воздуха будет отображать фактические показания датчика.

1. Код данных BCM BD28 отображает температуру нижней стороны кондиционера. Нормальный диапазон - от -34 ° С до 87 ° С.
2. Проверяет, не вызвано ли показание разомкнутой цепи цепью или датчиком. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания замкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка исправны.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, вызвано ли короткое замыкание схемой или датчиком. Если показания при коротком замыкании изменяются на показания при разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка исправны.

Если устанавливается прерывистый код B112, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD28 кода данных BCM. Если происходит сбой, показания перескакивают от нормального значения к показаниям вне диапазона от -34 ° C до 87 ° C.

Если значение, отображаемое параметром данных BD28, не является достаточно близким к соответствующему показанию манометра, проверьте правильность подключения клемм или замените датчик.

Код B112 блок-схема, схемы датчика низкой температуры стороны кондиционирования воздуха. Схема №41

Войти

Код B112 блок-схема, схемы датчика низкой температуры стороны кондиционирования воздуха. Схема №42

Войти

BCM CODE B113 - цепь датчика температуры в автомобиле

Датчик температуры воздуха в автомобиле представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на БКМ. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 734. Когда датчик холодный, его сопротивление высокое, поэтому BCM увидит высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление становится меньше, и напряжение сигнала снижается через землю датчика, цепь № 736. Это напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (закороченная цепь).

Кодовое B113 будет установлено, если зажигание включено, датчик наружной температуры работает правильно, температура окружающей среды выше -18 ° C, а напряжение сигнала указывает на то, что температура меньше -34 ° C (разомкнутая цепь) или больше 96 ° C (замкнутая цепь). Во время отказа используется заменяющее показание температуры, чтобы обеспечить непрерывную работу системы А/С-нагревателя, и BD25 показания температуры в автомобиле будут отображать фактическое показание датчика.

1. Код данных BCM BD25 отображает температуру в автомобиле. Нормальный диапазон от -34 ° C до 96 ° C.
2. Проверяет, не вызвано ли обрыв цепи цепью или датчиком. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания замкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка исправны.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, вызвано ли короткое замыкание схемой или датчиком. Если показания короткого замыкания изменяются на показания разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка в порядке.

Если устанавливается прерывистый код B113, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD25 кода данных BCM. Если происходит сбой, показания перескакивают от нормального значения к показаниям вне диапазона от -34 ° C до 96 ° C.

Если значение, отображаемое BD25, не достаточно близко к фактической температуре воздуха на датчике, проверьте, нет ли плохих клеммных соединений, или замените датчик.

Код B113 блок-схема, схемы датчика температуры в автомобиле. Схема №43

Войти

Код B113 блок-схема, схемы датчика температуры в автомобиле. Схема №44

Войти

BCM CODE B115 - датчик температуры SUNLOAD

Датчик солнечной нагрузки использует термистор для управления напряжением сигнала в BCM. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 590. Когда датчик холодный, сопротивление высокое, поэтому BCM будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика сопротивление понижается, напряжение сигнала вытягивается низким через цепь № 736 на землю. Напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (короткозамкнутая цепь).

Кодовое B115 устанавливается при включенном зажигании, исправной работе датчика наружной температуры, температуре окружающей среды более -18 ° C и напряжении сигнала менее -34 ° C (разомкнутая цепь) или более 96 ° C (замкнутая цепь). Во время отказа используется заменяющее показание температуры, чтобы обеспечить непрерывную работу системы А/С-нагревателя, и показание температуры на солнце BD32 будет отображать фактическое показание датчика.

1. Код данных BCM BD32 отображает температуру солнечного груза. Нормальный диапазон от -34 ° C до 96 ° C.
2. Проверяет, не вызвано ли обрыв цепи цепью или датчиком. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания замкнутой цепи после перехода через клеммы датчика, BCM и проводка в порядке.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, не вызвано ли короткое замыкание показанием цепи или датчика. Если показания короткого замыкания изменяются на показания разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка в порядке.

Если устанавливается прерывистый код B115, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD32 кода данных BCM. Если происходит сбой, показания перескакивают от нормального значения к показаниям вне диапазона от -34 ° C до 96 ° C. Если значение, отображаемое BD32, не является достаточно близким к фактическому показанию термометра, проверьте правильность подключения клемм или замените датчик.

Код B115 блок-схема, датчика температуры Sunload. Схема №45

Войти

Код B115 блок-схема, датчика температуры Sunload. Схема №46

Войти

BCM CODE B119 - TWILIGHT PHOTOCELL цепь

Сумеречный датчик использует фотоэлемент для управления напряжением сигнала на BCM. БКМ подает на датчик напряжение по цепи № 278. Когда датчик обнаруживает темноту, сопротивление высокое, поэтому BCM будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере обнаружения датчиком света сопротивление понижается, напряжение сигнала через цепь № 736 стягивается низким на землю. Напряжение сигнала будет изменяться от 5 вольт (разомкнутая цепь) до нуля вольт (короткозамкнутая цепь).

Кодовое B119 устанавливается при включенном зажигании, напряжение сигнала показывает более 94 процентов (обрыв цепи) или менее 6 процентов (короткое замыкание цепи). Во время сбоя для обеспечения непрерывной работы фар будет использоваться заменяющий световой индикатор (указывающий темноту), и на BD44 будет отображаться фактическое показание датчика.

1. Код данных BCM BD44 отображает уровень освещенности. Нормальный диапазон - 6-94 процента.
2. Проверяет, не вызвано ли обрыв цепи цепью или датчиком. Если показания разомкнутой цепи изменяются на показания замкнутой цепи после перехода через клеммы датчика, BCM и проводка в порядке.
3. Применяя заземление к различным точкам в цепях, можно изолировать разомкнутое состояние, наблюдая, можно ли изменить отображение параметров с разомкнутого на закороченное.
4. Проверка, не вызвано ли короткое замыкание показанием цепи или датчика. Если показания короткого замыкания изменяются на показания разомкнутой цепи после отключения датчика, BCM и проводка в порядке.

Если устанавливается прерывистый код B119, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD44 кода данных BCM. Если вызывается сбой, считывание будет скачкообразно изменяться от своего нормального значения к показанию вне диапазона 6-94 процентов. Убедиться, что владельцу не рекомендуется закрывать датчик.

Код B119 схема, схемы сумеречного фотоэлемента. Схема №47

Войти

Код B119 блок-схема, схемы сумеречного фотоэлемента. Схема №48

Войти

Код B119 блок-схема, схемы сумеречного фотоэлемента. Схема №49

Войти

BCM CODE B120 - TWILIGHT DELAY POT цепь

Сумеречная задержка использует потенциометр для управления напряжением сигнала на BCM. БКМ подает напряжение по цепи № 705 на резистор в левом узле выключателя и заземляет через цепь № 736 на БКМ. Стеклоочиститель подает на БКМ по цепи № 271 сигнал напряжения, указывающий положение ползунка и время задержки. Когда ползун перемещается к максимальному положению, сопротивление низкое, поэтому BCM будет видеть высокое напряжение сигнала. При перемещении ползуна в сторону минимального положения сопротивление увеличивается, а напряжение сигнала уменьшается. Напряжение сигнала изменяется в пределах от нуля вольт (разомкнутая или заземленная цепь) до 5 вольт (закороченное напряжение).

Кодовое B120 будет установлено, когда зажигание включено, напряжение сигнала показывает менее 6 процентов (разомкнутая или заземленная цепь) или более 94 процентов (короткое замыкание на напряжение). Во время сбоя используется заменяющее время задержки (минимальная задержка) для обеспечения непрерывной работы сумеречной системы, и считывание с BD43 будет отображать фактическое считывание.

1. Код данных BCM BD43 отображает сумеречную задержку. Нормальный диапазон находится в пределах 6-94 процентов.
2. Проверка, не вызвано ли обрыв цепи сборкой цепи или выключателя. Если показания разомкнутой или заземленной цепи изменяются на показания короткого замыкания на напряжение после перехода клемм сборки переключателя, BCM и проводка в порядке.
3. Измеряя напряжение между цепью № 705 (5 вольт) и цепью № 271 определим, разомкнута или замкнута накоротко на землю цепь № 271.
4. Проверка, не вызвано ли короткое замыкание показанием цепи напряжения схемой или переключателем в сборе. Если показания напряжения короткого замыкания изменяются на показания разомкнутой цепи после отключения выключателя в сборе, BCM и проводка в порядке.

Если устанавливается прерывистый код B120, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD43 кода данных BCM. Если сбой вызван, считывание будет скачком от его нормального значения к показанию вне диапазона 6-94 процентов

Код B120 блок-схема, цепи сумеречной задержки. Схема №50

Войти

Код B120 блок-схема, цепи сумеречной задержки. Схема №51

Войти

BCM CODES B120 и B122 - сумеречная задержка и затемнение панелей

Поскольку оба потенциометра используют одни и те же цепи питания и заземления, вероятность возникновения проблемы в цепи питания или заземления очень высока, когда оба кода сохранены.

1. Код данных BCM BD43 отображает значение сумеречной задержки. Нормальный диапазон находится в пределах 6-94 процентов.
2. Проверка, не вызвано ли обрыв цепи сборкой цепи или выключателя. Если напряжение может быть считано по цепи № 705 и 736 после отключения выключателя в сборе, BCM и проводка в порядке.
3. Проверьте наличие 5-вольтового опорного сигнала на переключателе. При показании 5 вольт цепь № 736 разомкнута. Если цепь № 736 разомкнута, то она разомкнута между клеммой «BC10» на левом переключателе в сборе и полостью «C3» на переходном разъеме приборной панели.
4. При подозрении на заземление цепи № 705 перед проверкой заземления снимите программатор А/С-нагревателя и разъемы БКМ.
5. При отсутствии заземления на цепи № 705 замените программатор А/С-нагревателя или БКМ.

Если устанавливаются прерывистые коды B120 и B122, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за кодами данных BCM BD42 и/или BD43. Если сбой вызван, считывание будет скачком от его нормального значения к показанию за пределами 6-94 процентов.

Коды B120 и B122, сумеречная задержка и затемнение панелей. Схема №52

Войти

B121 кода BCM - переключатель разрешения сумерек

Переключатель включения сумерек использует физический регулятор в качестве потенциометра задержки. Внутри левого узла переключателя контакты переключателя включения замыкаются при перемещении ползунка временной задержки в положение «ВЫКЛ». Панель приборов (IPC) подает напряжение на цепь № 304 для переключения. При переводе ползунка из положения «ВЫКЛ» контакты выключателя замыкаются и напряжение сигнала через цепь № 736 стягивается низким на землю.

Кодовое B121 устанавливается при включенном зажигании, сумеречном потенциометре задержки (код B120) и высоком напряжении сигнала при перемещении ползунка задержки из положения «OFF»(разомкнутая цепь) или низком напряжении сигнала при нахождении ползунка задержки в положении «OFF»(замкнутая цепь).

1. Входное значение МПК II82 отображает состояние напряжения цепи № 304 при МПК. Эти условия могут наблюдаться на дисплее ввода IPC как показания высокого или низкого уровня при перемещении ползунка задержки.
2. Проверяет, не вызвано ли показание «LO» сборкой схемы или переключателя. Если дисплей изменяется с «LO» на «HI» при отсоединении узла выключателя, IPC в порядке.
3. Проверяет, вызвано ли показание «HI» сборкой цепи или переключателя. Если дисплей изменяется с «HI» на «LO», когда клеммы переключателя прыгают вместе, IPC и проводка в порядке.

Когда индикатор изменения состояния на входе II82 IPC показывает «X», проверьте цепь на наличие прерывистого размыкания. Циклический сумеречный контроль между задержкой «OFF» и «MAX». Если BD43 кода данных BCM не считывается на 6-94%, замените левый переключатель в сборе.

Код B121 блок-схема, переключателя включения сумерек. Схема №53

Войти

Код B121 блок-схема, переключателя включения сумерек. Схема №54

Войти

BCM CODE B122 - цепь емкости регулировки яркости освещения панелей

Панельный диммер использует потенциометр для контроля напряжения сигнала на БКМ. БКМ подает напряжение по цепи № 705 на резистор в левом узле выключателя и возвращается на БКМ по цепи № 736 в качестве заземления. Стеклоочиститель подает сигнал напряжения на БКМ по цепи № 686 с указанием положения маховика и уровня тусклости. Когда колесо управления перемещается к максимуму (яркому), сопротивление низкое, поэтому BCM будет видеть высокое напряжение сигнала. Когда маховик перемещается к минимуму (тусклому), сопротивление выше, а напряжение сигнала на БМВ становится меньше.

Кодовое B122 будет установлено, когда зажигание включено и напряжение сигнала показывает менее 6 процентов (разомкнутая или заземленная цепь) или более 94 процентов (закороченное на напряжение). Во время отказа используется заменяющее значение затемнения для обеспечения непрерывной работы внутреннего освещения, и показание потенциометра BD42 будет отображать действительное показание датчика.

1. Код данных BCM BD42 отображает величину затемнения панели. Нормальный диапазон находится в пределах 6-94 процентов.
2. Проверяет, не вызвано ли размыкание сборкой цепи или выключателя. Если показания разомкнутой или заземленной цепи изменяются на показания короткого замыкания на напряжение после перехода через клеммы переключателя, BCM и проводка в порядке.
3. Измеряя напряжение между цепью № 705 (5 вольт) и цепью № 686 определим, разомкнута или замкнута накоротко на землю цепь № 686.
4. Проверка, вызвано ли короткое замыкание показанием напряжения схемой или переключателем в сборе. Если показания короткого замыкания до напряжения изменяются на показания разомкнутой цепи после отключения выключателя в сборе, BCM и проводка в порядке.

Если устанавливается прерывистый код B122, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD42 кода данных BCM. При возникновении сбоя считывание будет скачкообразно изменяться от нормального значения до значения вне диапазона 6-94%.

Код B122 блок-схема, панели и светорегулирующая цепь. Схема №55

Войти

Код B122 блок-схема, панели и светорегулирующая цепь. Схема №56

Войти

BCM CODE B123 - COURTESY фонарь выключателя (переключатель освещения)

Переключатель на панели подсветки является частью потенциометра управления диммером. В левом переключателе в сборе переключатель «COURTESY LIGHTS ENABLE» замыкается, когда диммер перемещается в крайнее правое положение. БКМ подает на цепь № 685 сигнальное напряжение, которое при замкнутом контакте выключателя отводится на землю через цепь № 736.

Кодовое B123 будет установлено, когда зажигание включено, потенциометр яркости работает правильно (кодовое B122) и напряжение сигнала высокое, когда регулятор яркости перемещен в положение включения, или напряжение сигнала низкое, когда регулятор яркости перемещен в положение максимальной яркости.

1. Входное значение BCM B101 отображает состояние напряжения цепи № 685 на BCM.
2. Проверяет, не вызвано ли показание разомкнутой цепи (HI) сборкой цепи или выключателя. Если дисплей изменяется с «HI» на «LO», когда клеммы переключателя прыгают вместе, BCM и проводка в порядке.
3. Проверяет, не вызвано ли чтение разомкнутой цепи BCM или проводкой.
4. При выключенных фонарях проверьте, не произошло ли короткое замыкание на массу из-за узла выключателя или проводки.

Если задается прерывистый код B123, манипулируйте схемой № 685. Когда индикатор изменения состояния входного B101 BCM показывает «X», проверьте схему в этом месте на наличие периодической неисправности.

Код B123 блок-схема, световой выключатель Courtesy. Схема №57

Войти

Код B123 блок-схема, световой выключатель Courtesy. Схема №58

Войти

BCM CODE B124 - цепь датчика скорости транспортного средства

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) использует генератор с постоянными магнитами для создания электрического сигнала, представляющего скорость транспортного средства. Этот сигнал посылается в БМВ схемой № 400 (датчик скорости автомобиля HI) и схемой № 401 (датчик скорости автомобиля LO), где БМВ буферизирует и усиливает сигнал для его различных применений. Выход генератора можно увидеть, используя цифровой вольтметр (шкала кондиционер) при вращении привода генератора (вращающиеся передние колеса).

Кодовый B124 устанавливается при включенном зажигании, отсутствии кодового B334 или EO28, отсутствии ввода в BCM от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), передаче на 4-й передаче (световой индикатор состояния ° F) и частоте вращения двигателя более 1300 об/мин. Во время сбоя компрессор на холостом ходу будет отключен, а BD60 показаний скорости транспортного средства будет отображать фактические показания датчика.

1. Так как БМВ усиливает и буферизует сигнал скорости перед его отправкой в ЭСУД, кодовые E024 в ЭСУД будут установлены вместе с кодовыми B124 в БМВ, если возникает проблема с генератором постоянного магнита или схемой № 400 и 401. Если имеется проблема со схемой датчика скорости транспортного средства и не установлен EO24 кода, то имеется внутренняя проблема с БМВ.
2. Код данных BCM BD60 отображает MPH.
3. При повороте передних колес показание напряжения указывает на то, что генератор с постоянными магнитами и проводка в порядке.
4. Проверка на обрыв проводки цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
5. Проверка заземления в проводке цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) перед заменой датчика.

Если устанавливается прерывистый код B124, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD60 кода данных BCM. Если сбой вызван, считывание будет скачком от нормального значения до нуля MPH.

Код B124 схема, схемы датчика скорости транспортного средства. Схема №59

Войти

Код B124 блок-схема, схемы датчика скорости транспортного средства. Схема №60

Войти

Код B124 блок-схема, схемы датчика скорости транспортного средства. Схема №61

Войти

Код BCM B127 - датчик PRND321

Переключатель PRND321 является многосигнальным переключателем, передающим информацию относительно положения переключателя передач в БМВ и ЕСМ. Выключатель установлен на узле трансмиссии. Узел выключателя также содержит нейтральный защитный выключатель, выключатель резервного света и обеспечивает вход для парковки в модуль автоматической блокировки двери (если он оборудован). Переключатель использует 4 дискретные схемы для снижения напряжения на клеммах BCM в различных комбинациях, чтобы указать на выбор каждой передачи. Уровень напряжения каждой цепи представлен в коде данных BCM, BD41 как «0» для низкого уровня, «1» для высокого уровня. Отображаемые 4 цифры представляют последовательно входы декодера «A», «B», «C» и «PARITY».

Переключатель PRND321 также обеспечивает парковочный/нейтральный вход для ЕСМ аналогичным образом, используя один дискретный вход. Это видно при использовании входного EI74 ЕСМ, где «HI» или «LO» представляют уровень напряжения входной клеммы.

Кодовая B127 устанавливается, когда вход PRND321 BCM указывает на парковку/нейтраль, а вход блок управления двигателем - нет, вход PRND321 BCM не указывает на парковку/нейтраль, но вход блок управления двигателем указывает на парковку/нейтраль, или входы декодера и контроля четности не соответствуют возможным комбинациям графика «ПРАВИЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ». Если установлен код B127, CCDIC отобразит предупреждение «передача SELECT PROBLEM»(проблема выбора зубчатого колеса), а панель приборов (IPC) будет мигать «PRND321».

1. 1) Проверка входов BCM, когда только декодер «A» и схема «PARITY» находятся на низком уровне.
2. 2) Проверка входов BCM только тогда, когда входы декодера «B» и «C» находятся на низком уровне. Это завершит проверку напряжения на всех входах 4 BCM.
3. 3) Проверка наличия проблем с переключением PRND321 в других диапазонах передач.
4. 4) Проверяет, является ли код результатом несоответствия между входными данными блок управления двигателем и BCM.

Управление соответствующей проводкой BCM и блок управления двигателем в каждом диапазоне передач с соблюдением BD41 или EI74 значений. При возникновении отказа значения будут изменяться, указывая на обрыв или короткое замыкание на массу. Убедитесь, что на BCM, блок управления двигателем и PRND321 коммутаторе имеются хорошие клеммные соединения. Если контакты клемм исправны и B127 кода продолжает устанавливаться, замените BCM.

Код B127 схема, датчика PRND321 (1 из 2). Схема №62

Войти

Код B127 блок-схема, датчика PRND321 (1 из 2). Схема №63

Войти

Код B127 блок-схема, датчика PRND321. Схема №64

Войти

1. 5) Проверка замыкание на массу в PRND321 к цепи (цепям) BCM.
2. 6) Проверка на обрыв в PRND321 с контуром (ами) BCM.
3. 7) Цепь, замкнутая на землю, приведет к отображению «0» для цепи.
4. 8) Проверка заземления датчика открытого PRND321.
5. 9) Разомкнутая цепь приведет к отображению «1» для цепи.

Код B127 блок-схема, датчика PRND321 (2 из 2). Схема №65

Войти

Код B127 блок-схема, датчика PRND321 (1 из 2). Схема №66

Войти

BCM CODE B334 - потеря данных блока управления двигателем

Если BCM не может обмениваться данными с блоком управления двигателем и зажигание включено, будет установлен код B334. Если вместе с кодовыми B334 хранятся и другие коммуникационные коды, см. в данной статье опцию МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ. Если код B334 является единственным хранимым кодом, то отказ будет локализован как разомкнутый в цепи № 800H, или разомкнутый в цепи № 800J и 800G, или неисправный блок управления двигателем или блок управления двигателем MEM-CAL.

Во время отказа для температуры охлаждающей жидкости будет использоваться мягкое значение отказа, равное 100 ° C. Вентиляторы охлаждения будут работать на высокой скорости, и диагностическая информация блок управления двигателем не будет доступна для отображения. Находясь в режиме служебной диагностики, этот код будет оставаться активным, всегда проверяя правильность работы.

1. Проверка на наличие условий прерывистой работы.
2. Проверка, разомкнута ли цепь № 800H или остальная цепь данных.
3. На этом этапе выделяют состояние двойного открытия. Состояние возникает на обеих сторонах блок управления двигателем, в панели приборов линии данных.
4. Идентифицирует неисправность как плохой контакт клеммы в цепи соединения приборной панели двигателя № 800H или блок управления двигателем.

Если в качестве кода предыстории хранится только код B334, проверьте мощность и наличие прерывистого обрыва в цепях 800J и 800G. Если EO52 кода ЕСМ также установлен как код истории, см. таблицу блок управления двигателем CODE EO52 - блок управления двигателем MEMORY RESET в статье DFI блок управления двигателем тесты/CODES в этом разделе.

Код B334 блок-схема, потери данных блока управления двигателем. Схема №67

Войти

Код B334 блок-схема, потери данных блока управления двигателем. Схема №68

Войти

Исторические коды EO47, B334, B335, B336 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенное замыкание на массу или напряжение в любом месте цепи данных № 800 или в любых компонентах на базе микропроцессора (например, BCM, блок управления двигателем, CCDIC или программатор кондиционер-нагревателя).
2. Свободный блок управления двигателем MEM-CAL.
3. Мгновенные размыкания в цепи передачи данных, изолирующие BCM от связи со всеми другими компонентами в сети.
4. Кратковременное размыкание в цепи заземления CCDIC № 801B.
5. Кратковременно разомкнут в цепи заземления МПК № 801A.

Исторические коды EO47 и B334

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Кратковременно разомкнут в цепи данных ЭСУД № 800E или неисправен ЭСУД.
2. Мгновенные размыкания в цепи данных, изолирующие блок управления двигателем от связи с BCM. Размыкания будут в контуре № 800E и 800F, 800G, 800H, крышке ALDL или BCM.

Исторические коды EO47 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Кратковременное обрыв в цепи питания БКМ № 812C от СУЗ.
2. Мгновенные размыкания в контуре заземления БКМ № 801C и 801E.

Исторические коды EO47, B334 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенное обрыв в цепи передачи данных, изолирующий БМВ от связи с ЭСУД и программатором. Один разомкнут в цепи № 800C, другой - в цепи № 800F, 800G, крышке или компонентах ALDL.

Исторические коды EO47, B334, B335 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенные размыкания в цепи передачи данных, изолирующие BCM от связи с блоком управления двигателем, программатором и CCDIC. Один разомкнут в цепи № 800B, другой - в цепи № 800F, 800G, крышке или компонентах ЛПР.

Исторические коды B335, B336 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенные размыкания в цепи передачи данных, изолирующие BCM от связи с CCDIC, IPC и программатором. Один разомкнут в цепи № 800E, другой разомкнут в цепи № 800A, включая компоненты.

Исторические коды B355 и B336

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенные размыкания в цепи передачи данных, изолирующие BCM от связи с CCDIC и IPC. Один разомкнут в цепи № 800A, другой - в цепи № 800C, включая компоненты.

Исторические коды B335 и B337

Эта комбинация кодов может быть вызвана любым из следующих условий:

1. Мгновенные размыкания в цепи передачи данных, изолирующие BCM от связи с CCDIC и программатором. Один разомкнут в цепи данных № 800B, другой - в цепи № 800D, включая компоненты.

BCM CODE B335 - потеря данных CCDIC

Поскольку потеря передачи данных с CCDIC приведет к отображению «система PROBLEM», этот код может быть распознан только как код предыстории. Во время сбоя программатор кондиционер-нагревателя по умолчанию установит температуру 24°C, подачу воздуха для размораживания спереди и автоматическое управление воздуходувкой.

При встроенной в эту систему возможности двусторонней избыточной связи для установки неисправности должно произойти двойное размыкание линии передачи данных. Однако единичный сбой питания или заземления CCDIC также приведет к установке этого кода.

Код BCM 335 указывает потерю передачи данных между CCDIC и BCM. Когда происходит это событие, CCDIC отображает сообщение «система PROBLEM» до тех пор, пока проблема не будет устранена. Этот код будет отображаться только как прерывистый.

Возможные причины кода 335:

1. Неисправная панель CCDIC.
2. Потеря 7 вольт от центрального источника питания (схема 807).
3. Фактическая потеря канала передачи данных в БМВ.

BCM CODE B336 - потеря данных IPC

Если BCM теряет связь с IPC и зажигание включено, будет установлен код B336. Проблема является результатом 7-вольтового короткого замыкания или замыкание на массу IPC или двойного обрыва цепи в линии передачи данных между IPC и BCM. Если этот сбой произойдет, круиз-контроль отключится (если включен), а фары (если включены) будут функционировать на ближний свет.

1. Проверка прерывистого состояния.
2. Проверяет, связана ли проблема с цепями питания и заземления или линией передачи данных.
3. Определяет, связана ли проблема с данными с IPC или проводкой.
4. Определяет, является ли неисправность результатом разомкнутой цепи № 800E и 800C или внутренней проблемы IPC.
5. Проверка наличия неисправности в цепи питания 7 В или в цепи заземления от СУЗ.
6. Проверка цепи заземления на обрыв, неисправный МПК или неисправный СУЗ.

Если B336 отображается как исторический код, без других кодов данных, проверьте 7-вольтовое питание, землю и линию передачи данных на наличие прерывистых отказов. При хранении других кодов данных руководствуйтесь опцией МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ данной статьи.

Код B336 блок-схема, потери данных IPC. Схема №69

Войти

Код B336 блок-схема, потери данных IPC. Схема №70

Войти

BCM CODE B337 - LOSS OF кондиционер-отопитель PROGRAMMER DATA (потеря данных программатора воздухонагревателя)

Если БМВ потерял обмен данными с программатором А/С-нагревателя и зажигание включено, будет установлен код B337. Неисправность может быть вызвана потерей питания 12 вольт, замыкание на массу для программатора или двойным открытием в линии данных программатора, по одному с каждой стороны компонента. Во время сбоя сцепление кондиционер отключается, и электродвигатель вентилятора работает при постоянном напряжении 6 вольт.

1. Гарантирует, что код не будет прерывистым.
2. Определяет, вызвана ли неисправность цепями питания, заземления или линией передачи данных.
3. Определяет, произошел ли сбой линии передачи данных из-за проводки или программатора.
4. Проверка "IGN. 3" программисту.
5. Определяет, происходит ли потеря заземления из-за программатора, проводки или CPS.

Если B337 отображается как код истории, без других кодов данных, проверьте подачу зажигания, землю СУЗ и информационные цепи на наличие периодических неисправностей. При хранении других кодов данных руководствуйтесь опцией МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ данной статьи.

Код B337 Блок-схема, потери данных программатора кондиционер-нагревателя. Схема №71

Войти

Код B337 Блок-схема, потери данных программатора кондиционер-нагревателя. Схема №72

Войти

BCM CODE B410 - система зарядки цепи (система тарификации)

Генератор имеет встроенную в регулятор возможность обнаружения неисправностей. BCM подает 12 вольт на регулятор по цепи № 225 (клемма L) и контролирует напряжение возбуждения генератора, используя ШИМ-сигнал по цепи № 23 (клемма F).

Код B410 будет установлен, если имеется обрыв или короткое замыкание на массу в цепи № 23 и 225, обрыв ремня или если существует состояние пониженного или повышенного напряжения. При замыкание на массу в цепи № 225 на МПК загорится контрольная лампа «БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖЕНА».

1. Входной код BCM BI51 отображает напряжение генератора как «HI» или «LO» в зависимости от состояния напряжения на BCM. Как правило, при включенном зажигании и выключенном двигателе цепь № 225 будет разряжена генератором, и на BI51 будет написано «LO».
2. Проверяет, не обусловлено ли показание «ЛО» схемой № 225 или генератором. При изменении показаний с «LO» на «HI» при отключении генератора цепь № 225 и БКМ в порядке.
3. Определяет, произошла ли неисправность из-за BCM или цепи № 225.
4. Код данных BCM BD51 отображает величину активности поля генератора. При нормальных условиях показания ниже 7 процентов будут указывать на неисправность в полевой цепи или BCM.
5. Снятие разъема генератора определит, происходит ли неисправность из-за генератора или обрыва в цепи № 225, включающей БКМ и интерфейсный разъем.

Если имеет место периодическое состояние, выполните проверки батареи и системы зарядки для обеспечения правильной работы. Также проведите комплексную визуальную проверку проводки и подключения генератора.

Код B410 схема, схемы системы зарядки. Схема №73

Войти

Код B410 блок-схема, схемы системы зарядки. Схема №74

Войти

Код B410, цепь системы зарядки (1 из 2). Схема №75

Войти

Код B410, цепь системы зарядки (2 из 2). Схема №76

Войти

BCM CODE B411 и 412 - аккумулятор напряжения низкий OR высокий (низкое или высокое напряжение аккумуляторной батареи)

БКМ контролирует напряжение «IGN 1» на клемме «3C11» как эталонное для контроля топлива. При включенном зажигании, частоте вращения двигателя более 800 об/мин и напряжении «IGN 1» менее 10 вольт устанавливается кодовое B411. При напряжении «IGN 1» более 16 вольт устанавливается кодовый B412.

Во время сбоя круиз-контроль отключится. Причина B411 и B412 кодов должна быть исправлена перед диагностированием любого другого установленного кода, поскольку высокое или низкое напряжение может установить ложные коды. Текущий B411 или B412 код можно наблюдать в BD50 отображения данных BCM вне диапазона 10-16 вольт.

1. Значение данных BCM BD50 отображает напряжение батареи. Нормальный диапазон между 10-16 вольт.
2. Проверка, не вызвано ли низкое показание напряжения цепью или аккумулятором. Если напряжение меньше 10 вольт при работающем двигателе, то БКМ и проводка в порядке.
3. Проверяет, не вызвано ли показание низкого напряжения схемой или БКМ. Если напряжение на BCM меньше 10 вольт, BCM в порядке.
4. Проверяет, вызвано ли высокое напряжение генератором или BCM.
5. Проверяет, не становится ли напряжение зарядки слишком высоким при более высоких оборотах двигателя или электрической нагрузке.

Если устанавливается прерывистый код B411 или B412, наблюдайте значение данных BCM BD50. Это показание напряжения контролируется по предохранителю «IGN 1», опорному напряжению топлива. Если код устанавливается из-за высокого потребления тока из компонента транспортного средства, это можно наблюдать, считывая BD50. Управляйте различными компонентами, следя за тем, чтобы показания были менее 10 вольт или более 16 вольт. B411 кода может быть вызвано прерывистым размыканием в цепи № 39, которое может наблюдаться при манипулировании проводом к БМВ при наблюдении за BD50 для значения менее 10 вольт.

Код 411 и 412 Напряжение батарей низкое или высокое. Схема №77

Войти

Код 411 и 412 Напряжение батарей низкое или высокое. Схема №78

Войти

BCM CODE B420 - релейные цепи

BCM работает в сумерках, сохраняет вспомогательную мощность, высокий/низкий луч и вежливые световые реле, обеспечивая заземление для катушек. Когда реле или реле включены, выход BCM будет низким, а когда реле выключены, выход BCM будет высоким. Кодовое B420 устанавливается, если зажигание включено, а выходное напряжение на BCM низкое, когда подается команда на высокий уровень.

1. Чтобы определить, какая система вышла из строя, выберите функцию вывода BCM в диагностике. Поскольку отдельные выходы циклически включаются и выключаются, наблюдайте за их фактической работой.

Так как все 4 группы реле могут вызвать прерывистое состояние, см. ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ СИГНАЛАМ для вежливого светового реле, сумеречных реле, реле дальнего/ближнего света или реле с сохраненным вспомогательным питанием.

Код B420 схема, релейные цепи. Схема №79

Войти

Код B420 блок-схема, релейные цепи. Схема №80

Войти

Код B420 блок-схема, релейные цепи. Схема №81

Войти

BCM CODE B420 - COORDINATE фонарь реле цепи

Если при выборе BO04 индикаторы освещения не включались и не выключались, то реле индикаторов освещения устанавливает код B420.

1. Проверка, вызвана ли неисправность обрывом цепи или замыкание на массу. Если фонари вежливости всегда включены, значит, в цепи управления короткое замыкание на массу. Если фонари вежливости никогда не горят, значит, в одной из цепей открыт.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу из-за цепи или BCM.
3. Проверяет, является ли обрыв цепи следствием замыкания или BCM.
4. Проверка обрыва цепи на стороне питания реле.
5. Проверяется, разомкнута ли цепь на стороне заземления реле или реле неисправно.

Если устанавливается B420 прерывистого кода, манипулируйте соответствующей проводкой в функции вывода и следите за тем, чтобы реле циклически срабатывали.

Код B420 схема, предоставленная схема реле освещения. Схема №82

Войти

Код B420 блок-схема, предоставленная схема светового реле. Схема №83

Войти

Код B420 блок-схема, предоставленная схема светового реле. Схема №84

Войти

BCM CODE B420 - TWILIGHT RELAYS цепь

Если фары и паркеты не включались и не выключались при выборе BO05, то сумеречное реле устанавливает код B420.

1. Проверка, вызвана ли неисправность обрывом цепи или замыкание на массу. Если фары и паркеты всегда включены, значит, в цепи управления короткое замыкание на массу. Если фары никогда не горят, значит, есть обрыв в одной из цепей.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу из-за цепи или BCM.
3. Проверяет, является ли обрыв цепи следствием замыкания или BCM.
4. Проверка обрыва цепи на стороне питания или заземления реле.

Если устанавливается B420 прерывистого кода, манипулируйте соответствующей проводкой в функции вывода и следите за тем, чтобы реле циклически срабатывали.

Код B420 схема, цепи сумеречных реле. Схема №85

Войти

Код B420 блок-схема, цепи сумеречных реле. Схема №86

Войти

Код B420 блок-схема, цепи сумеречных реле. Схема №87

Войти

BCM CODE B420 - цепь реле дальнего/ближнего света

Если высокочастотный/низкочастотный луч не включался и не выключался при выборе BO06, то B420 код установки реле высокочастотного/низкочастотного луча.

1. Проверка, вызвана ли неисправность обрывом цепи или замыкание на массу. Если высокие лучи всегда включены, значит, есть замыкание на массу. Если высокие лучи никогда не включаются, значит, в одной из цепей имеется обрыв.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу из-за цепи или BCM.
3. Проверяет, является ли обрыв цепи следствием замыкания или BCM.
4. Проверка обрыва цепи на стороне питания или заземления реле.

Если устанавливается B420 прерывистого кода, манипулируйте соответствующей проводкой в функции вывода и следите за тем, чтобы реле циклически срабатывали.

Код B420 блок-схема, схемы реле высокого/низкого уровня. Схема №88

Войти

Код B420 блок-схема, схемы реле высокого/низкого уровня. Схема №89

Войти

BCM CODE B420 - реле питания сохраненных аксессуаров CKT

Если реле не слышно или не чувствуется переключение каждые 3 секунды при выбранном BO03, то цепи реле остаточного вспомогательного питания (RAP) являются подозрительными.

1. Проверка нормальных функций RAP и проверка неисправностей в цепях RAP.

Если устанавливается B420 прерывистого кода, манипулируйте соответствующей проводкой в функции вывода и следите за тем, чтобы реле циклически срабатывали.

Код B420 Схема, сохраненные вспомогательные силовые реле Ckt. Схема №90

Войти

Код B420 блок-схема, сохраненные вспомогательные силовые реле Ckt. Схема №91

Войти

Код B420 блок-схема, сохраненные вспомогательные силовые реле Ckt. Схема №92

Войти

BCM CODE B440 - кондиционер-отопитель системы впрыска вторичного воздуха MIX дверь CKT PROBLEM

Код B440 устанавливается BCM, если он не может переместить дверцу воздушной смеси. БМВ запрашивает дверь для перемещения по цепи передачи данных программисту. Затем программатор подает 5 вольт от цепи № 705 на двигатель постоянного тока, который приводит в действие дверцу воздушной смеси. BCM контролирует электролизер обратной связи на двигателе постоянного тока, который изменяется в пределах 0-5 вольт, в зависимости от его положения.

Если дверь запрашивается на перемещение, но напряжение обратной связи не изменяется, БМВ запоминает код, B440 для указания того, что дверь не реагирует на команду. Если дверь для смешивания воздуха находится вблизи своего горячего или холодного предела, код не будет установлен, если дверь получает команду перейти к этому пределу. Работа дверцы воздушной смеси может быть оценена в отображении данных BCM путем наблюдения за фактическим положением дверцы воздушной смеси (BD23 кода данных BCM) при изменении номера программы (BS01 значения переопределения) «PROGRAM NO».

1. Значение данных BCM BD23 отображает фактическое положение дверцы воздушной смеси. Нормальный диапазон находится в пределах 1-99 процентов. BS01 переопределения BCM относится к номеру программы.
2. Проверка, может ли неисправность быть вызвана 5-вольтовой опорной и заземляющей цепью или цепью датчика.
3. Проверка, является ли неисправность результатом работы программатора или схемы датчика.
4. Проверка того, произошла ли неисправность из-за цепи или BCM.

Если задается B440 прерывистого кода, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BD23. Если сбой вызван, то считывание с двери либо остановится, либо перепрыгнет до экстремального значения «0%» или «100%». Это поможет изолировать место неисправности.

Выйти из диагностики. Выберите максимальный нагрев «32°C» и максимальное охлаждение «16°C» с помощью обычных элементов управления кондиционер-нагревателя, ожидая не менее 2 минут в каждом режиме, чтобы увидеть, установлен ли код.

Код B440 Схема, Проблемы дверцы смесителя воздуха нагревателя кондиционера. Схема №93

Войти

Код B440 Блок-схема, Проблемы с дверцей системы смешивания воздуха нагревателя кондиционера. Схема №94

Войти

Код B440 Блок-схема, Проблемы с дверцей системы смешивания воздуха нагревателя кондиционера. Схема №95

Войти

BCM CODE B441 - проблема вентиляторов охлаждения

Кодовый B441 устанавливается БКМ, если он получает неправильное напряжение обратной связи вентиляторов охлаждения. Модуль управления вентиляторами охлаждения предназначен для изменения напряжения обратной связи по цепи № 791 следующим образом:

1. 7 вольт, если вентиляторы были выключены.
2. Ноль вольт, если были включены вентиляторы.
3. 7 вольт, если вентиляторы были включены и существует чрезмерное потребление тока (остановленные или закороченные двигатели вентиляторов).
4. Ноль вольт, если открыты оба разъема вентилятора.

БМВ устанавливает B441 кода при наличии любого из следующих условий:

1. A) BCM выдал команду на отключение вентиляторов, но напряжение обратной связи остается низким. BCM будет поддерживать код B441 ток в течение остального цикла зажигания и продолжать подавать нормальный управляющий сигнал на модуль управления вентиляторами охлаждения. BCM снова проверит это состояние во время следующего цикла зажигания, чтобы определить, стала ли неисправность периодической.
2. Б) BCM дал команду вентиляторам, но напряжение обратной связи остается высоким. BCM подает команду на отключение вентиляторов для защиты системы от возможного застоя или короткого замыкания двигателя. Если контрольные температуры (хладагент и сторона высокого уровня кондиционер) должны упасть ниже точек выключения и позже потребовать включения вентиляторов, BCM повторит испытание, чтобы определить, стала ли неисправность периодической. Оба вышеуказанных условия приведут к загоранию дисплея «охлаждающая жидкость TEMP/FAN» на CCDIC всякий раз, когда контрольные температуры требуют работы вентиляторов охлаждения.

1. Функция BS04 переопределения вентиляторов охлаждения может использоваться для оценки работы системы. Если какой-либо вентилятор выключен при подаче команды на высокие вентиляторы или если какой-либо вентилятор включен при подаче команды на выключенные вентиляторы, можно использовать соответствующий путь диагностики для локализации неисправности.
2. Входной BI41 обратной связи вентиляторов охлаждения может использоваться для оценки сигнала обратной связи, принимаемого БМВ. Если вход не согласуется с фактической работой вентиляторов, цепь № 791 должна быть исследована на предмет возможной неисправности. Если входные данные согласуются с командой работы вентиляторов в течение соответствующего периода времени, то причина B441 кода в настоящее время отсутствует.

Если задается прерывистый B441 кода, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за BI41 на входе обратной связи вентиляторов охлаждения и отдавая команду на отключение вентиляторов высокого давления или вентиляторов в режиме диагностики обхода. При возникновении отказа состояние вентиляторов не соответствует заданному режиму работы. Это поможет изолировать место неисправности.

Код B441 схема, проблемы вентиляторов охлаждения. Схема №96

Войти

Код B441 блок-схема, проблемы вентиляторов охлаждения (1 из 2). Схема №97

Войти

Код B441 блок-схема, проблемы вентиляторов охлаждения (1 из 2). Схема №98

Войти

Код B441 блок-схема, проблемы вентиляторов охлаждения (2 из 2). Схема №99

Войти

Код B441 блок-схема, проблемы вентиляторов охлаждения (2 из 2). Схема №100

Войти

Из кода B441 (1 из 2). Схема №101

Войти

Коды BCM B446, B447 и B448 - низкое давление хладагента

В процессе управления сцеплением компрессора BCM контролирует определенные входы системы для индикации низкого заряда хладагента. Если уровень заряда хладагента в системе упадет ниже приблизительно 1/3 от его производительности, БМВ сможет обнаружить это состояние и включит «низкий кондиционер хладагент-кондиционер COMPRESSOR OFF» на панели CCDIC для предупреждения оператора. БКМ определяет состояние заряда датчиком температуры нижней стороны и сигнализатором низкого давления хладагента. Поскольку температура и давление пропорционально связаны в системе А/С, низкая температура такая же, как и низкое давление. В дополнение к сообщению БМВ сохраняет диагностический код B446, B447 или B448 в памяти.

Все эти коды указывают на то, что было обнаружено низкое состояние хладагента. При обнаружении B447 или B448 муфта компрессора расцепляется и остается расцепленной до тех пор, пока не будут очищены диагностические коды.

1. Входное значение BCM BI08 отображает состояние напряжения цепи на BCM.
2. Проверка, не вызвано ли показание разомкнутой цепи цепью или выключателем.
3. Проверка наличия неисправности на стороне розжига или на стороне ВСМ цепи выключателя.
4. Проверка неисправности реле давления или низкого уровня заряда хладагента.

Коды B446, B447 и B448 схема, низкое давление хладагента. Схема №102

Войти

Коды B446, B447 и B448 Блок-схема, низкое давление хладагента. Схема №103

Войти

Коды B446, B447 и B448 Блок-схема, низкое давление хладагента. Схема №104

Войти

BCM CODE B449 - кондиционер-отопитель стороны высокого давления температуры слишком высокий

Код предназначен для отключения сцепления компрессора кондиционера в случае, если температура хладагента на стороне нагнетания превышает 93°C. Компрессор кондиционера снова включится, когда температура на стороне нагнетания упадет ниже 93°C.

При работающем двигателе и включенном кондиционере введите код BCM BD27. Запись температуры, отображаемой во время работы кондиционера.

Если код был сохранен или текущая температура превышает 93°C, а давление в кондиционере превышает 380 фунт/кв. дюйм, необходимо проверить возможные причины чрезмерно высокого давления в головке кондиционера.

BCM CODE B450 - высокая температура теплоносителя (кондиционер)

Если также сохраняется код EO14, сначала EO14 код ремонта. Код B450 предназначен для выключения сцепления компрессора кондиционера, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 126°C, и повторного включения, когда температура падает ниже 120°C. При работающем двигателе введите код данных BCM BD21. Дисплей будет в градусах Цельсия. Запишите температуру охлаждающей жидкости.

Этот код может сопровождать перегрев двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает нормальный рабочий диапазон, проверьте наличие источников перегрева. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости превышает фактическую температуру охлаждающей жидкости, измеренную тестером температуры охлаждающей жидкости радиатора, датчик может быть неисправен.

BCM CODE B552 - KEEP ALIVE MEMORY ERROR (ошибка сохранения активной памяти)

Код B552 не указывает на неисправность, но является нормальным явлением всякий раз, когда питание БМВ прерывается. Код не может быть очищен из памяти обычным способом. Код может быть очищен только в том случае, если он не является текущим. При нормальных условиях, код станет историей, имея ключ в «замок», подождите 5 секунд и ключ в положении «ON». Затем снова войдите в диагностику. Этот код теперь должен быть историей, и может быть очищен обычным способом.

Этот код также будет установлен, если выполняются следующие условия: зажигание проворачивается; и/или отсутствие сигнала системного напряжения на клемму «1C9.» БМВ Назначение коленчатой цепи - подавать сигнал БКМ на отключение при прокрутке, чтобы нормальные колебания напряжения во время запуска не влияли на электронные устройства.

Код B552 схема, ошибки памяти Keep Alive. Схема №105

Войти

BCM CODE B556 - ODOMETER EEPROM ERROR (ошибка EEPROM одометра)

Вместе с кодом B556 на дисплее одометра появится сообщение «ERROR»(ошибка). EEPROM содержит конкретную информацию о транспортном средстве, такую как идентификационный номер транспортного средства (VIN), накопленный пробег транспортного средства, определенные опции транспортного средства и другую соответствующую информацию. Информация запрограммирована для конкретного транспортного средства, на котором она установлена, и НЕ может быть обменена или использована в любом другом транспортном средстве. Сменные ЭСППЗУ должны быть получены через авторизованный сервисный центр Delco Electronics.

Процедура замены EEPROM

1. Снимите дверь отсека приборной панели. Отсоединить и отодвинуть в сторону кронштейн реле в сборе и панель предохранителей. При выключенном зажигании отсоединить жгут БКМ. Ослабьте BCM к стопорным гайкам кронштейна. Удалите BCM.
2. Снимите 4 винта с крышки доступа EEPROM. Снимите крышку. Используя съемник PROM коромыслового типа, зацепите один конец водила и нажмите на конец вертикальной штанги съемника. Закрепите конец держателя ЭСППЗУ, насколько это возможно. Зацепите противоположный конец держателя и повторите процесс до тех пор, пока держатель ЭСППЗУ не освободится от гнезда.
3. Аккуратно установите новое EEPROM (смонтированное в держателе) в гнездо BCM, совместив небольшую выемку в держателе с небольшой выемкой в гнезде. Нажимайте на EEPROM (только на несущей панели) до тех пор, пока EEPROM не будет прочно вставлена в разъем. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
4. Введите диагностику и очистите код или коды BCM. Запустите двигатель и наблюдайте за дисплеем одометра. Если «ERROR» продолжает отображаться, и ЭСППЗУ установлено правильно, замените BCM.

Код B556, Ошибка Odometer EEPROM - Расположение EEPROM. Схема №106

Войти

Eldorado и Seville BCM электросхема. Схема №107

Войти