# Электрооборудование
# Стартер - DELCO-REMY
Описание стартера - DELCO-REMY
Стартеры General Motors имеют закрытый соленоид, рычаг переключения передач и обгонную муфту. Схемы стартера различаются в зависимости от требований к нагрузке и скорости.
В малом пускателе серии 5MT катушки возбуждения постоянно установлены в корпусе. Большой стартер 10MT имеет опциональный центральный подшипник.
Диагноз
- Если во время прокрутки (до запуска двигателя) присутствует сильный скрип, но двигатель в конечном итоге запускается нормально, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком велико. Если после запуска двигателя и отпускания ключа присутствует сильный шум, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало.
- Если после запуска двигателя звучит громкий звук «гудение», как сирена, сцепление, скорее всего, неисправно. При наличии «грохота», «рычания» или «стука» при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя якорь стартера либо изгибается, либо разбалансируется.
Как отремонтировать стартер - DELCO-REMY
- Прокладка стартера обычно исправляет шум стартера, присутствующий во время запуска. Проверьте маховик на наличие повреждений. Осторожно запустите двигатель и коснитесь мелом или мелом наружного диаметра венца поворотного маховика для определения верхней точки биения зуба.
- Выключите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить запуск двигателя. Вращать маховик так, чтобы отмеченные зубья находились в зоне ведущей шестерни стартера. С помощью проволоки толщиной 0 020 "(0,5 мм) проверьте зазор между шестерней и маховиком. (Схема №1)
- Отцентрируйте зуб шестерни стартера между 2 зубьями маховика и калибром. НЕ измеряйте в углах, так как может быть получено неверное большее измерение. Если зазор меньше минимальной толщины 0 020 "(0,5 мм), то стартер следует снять с маховика.
- Если зазор превышает 0 060 "(1,5 мм) или более, то стартер должен быть притерт к маховику. Для смещения стартера по направлению к маховику необходимо установить только внешнюю монтажную площадку стартера. Толщина прокладки толщиной 0 015 дюйма (0,4мм) уменьшается примерно на 0 010 дюйма (0,3мм).
Проверка зазора между маховиком и шестерней. Схема №1
Войти
ПримечаниеСм. также статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Испытание обмотки соленоида
ПримечаниеИспытания соленоидов проводятся при отсоединенных выводах электродвигателя для предотвращения перегрева. Завершите тесты за минимальное время, чтобы предотвратить перегрев.
Обмотка удержания
- Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» на соленоиде. (Схема №2) Подключите вольтметр между клеммой электромагнита «S» и землей. Подключите реостат углеродистой сваи поперек батареи.
- Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть 13-19 ампер для всех пускателей.
Втягивающие обмотки
Для проверки обеих обмоток подключите контрольно-проверочную аппаратуру. (Схема №2) Клемма заземления «М»(двигатель) соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. Если показание амперметра составляет 59-79 А, соленоид стартера в норме.
Результаты испытаний
Если показания токоотвода больше спецификаций, в обмотках соленоида присутствует короткое замыкание или замыкание на массу. Низкое потребление тока указывает на чрезмерное сопротивление. При отсутствии тока - обрыв цепи. Проверьте соединения и при необходимости замените соленоид стартера.
При выполнении соединений переключателя испытательных соединений обмотки соленоида должен быть разомкнут. Схема №2
Войти
Схема №3
Войти
- Подключите КПА к стартеру. (Схема №3) Закройте переключатель и сравните показания частоты вращения, силы тока и напряжения со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (Схема №3): При выполнении соединений переключатель соединений без нагрузки стартера должен быть разомкнут. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение выше указанного. Чрезмерное напряжение может привести к перекосу обмоток якоря из-за чрезмерной скорости.
- Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый якорь или заземленный якорь или поля.
- Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без потребления тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
- Низкие обороты в минуту при отсутствии нагрузки и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.
Предварительные испытания
Снимите стартер с автомобиля. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на валу шнека. Убедитесь, что якорь вращается свободно, закрепив шестерню отверткой. Если якорь вращается не свободно, двигатель следует разобрать. Если якорь вращается свободно, электродвигатель должен пройти испытание на холостом ходу перед разборкой.
Арматура
- Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Тестовый свет не должен светиться. Если тестовый свет горит, якорь заземлен и должен быть заменен.
- Поверните коммутатор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка промойте коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и очистите щели.
| Внимание: | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа. Изоляция не должна иметь поднутрения, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Испытание последовательной катушки на обрыв
С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.
Испытание на обрыв шунтирующей катушки
С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму шунтирующей катушки, а другой вывод - на один держатель щетки заземления. Повторите тест для другой клеммы заземления. Если контрольная лампа не горит при любом испытании, катушка возбуждения разомкнута и должна быть отремонтирована или заменена.
Заземление последовательной и шунтирующей катушки
Отдельные клеммы последовательной и шунтирующей катушки. НЕ допускайте контакта клемм с корпусом или землей во время испытания. С помощью контрольной лампы поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любой из изолированных щеткодержателей. Если тестовый свет светится, последовательная катушка заземлена и должна быть отремонтирована или заменена.
Щетки, пружины и держатели
Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.
Как проверить обгонный муфту
Шестерня сцепления должна свободно вращаться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.
Как проверить зазор шестерни
- Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12 вольт к выводу соленоида «S», а другой вывод - к земле. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
- Отодвиньте шестерню как можно дальше от стопорного фиксатора. Щупом обеспечьте зазор 0 010 -.140 "(0 253,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №5)
ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, двигатель должен быть разобран и перепроверен.
Типовая схема прокрутки. Схема №4
Войти
Проверка торцевого люфта шестерни. Схема №5
Войти
Как выполнить капитальный ремонт стартер - DELCO-REMY
Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунок для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №6)
Вид стартера Delco-Remy 5MT в разобранном виде Стартера 10MT аналогичен. Схема №6
Войти
Технические характеристики стартера - DELCO-REMY
| Номер детали | Ампер (1) | RPM | Серия |
|---|---|---|---|
| 1109564 | 50-75 | 6000-11,900 | 5MT |
| 1998511 | 50-75 | 6000-11,900 | 5MT |
| 1998524 | 50-75 | 6000-11,900 | 5MT |
| 1998527 | 52-76 | 6000-12,000 | 5MT |
| 1998533 | 50-75 | 6000-11,900 | 5MT |
| 1998536 | 50-75 | 6000-11,900 | 10MT |
| 1998579 | 70-110 | 6500-10,700 | 10MT |
| 1998580 | 70-110 | 6500-10,700 | 10MT |
| 1998591 | 70-110 | 6500-10,700 | 10MT |
| 10455001 | 52-76 | 6000-12,000 | 5MT |
| 10455019 | 50-75 | 6000-11,900 | 5MT |
| 10455020 | 52-76 | 6000-12,000 | 5MT |
| 10455021 | 55-85 | 6000-12,000 | 5MT |
| 10455022 | 55-85 | 6000-12,000 | 5MT |
| (2) | 45-74 | 8600-12,900 | 5MT |
| (1) Испытание без нагрузки при 10 вольтах. (2) Номер детали недоступен. Стартер используется в двигателях 3.8L VIN 3 и VIN С. | |||
| (1) | Испытание без нагрузки при 10 вольтах. |
|---|
| (2) | Номер детали недоступен. Стартер используется в двигателях 3.8L VIN 3 и VIN С. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
# Как снять и установить стартер - V8
Двигатели V8
Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера, щиты, крышки маховиков и т.д., которые могут помешать снятию стартера. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Опустите стартер вниз и отсоедините всю проводку на соленоиде, чтобы снять стартер.