Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Код двигателя находится в идентификационном номере транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели внизу слева, рядом с лобовым стеклом. Номер VIN также появляется на накладке, прикрепленной к левому заднему углу картера. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - модельный год. Двигатель 4.5L доступен только в моделях Cadillac.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая специальные компоненты, штампуется в следующих местах:

Направляющие клапана увеличенного размера

Цифра «3», появляющаяся на нижней стороне головки цилиндра рядом с седлом клапана, обозначает клапаны большего размера. "3" означает 0 003 "размер.

Головки вихревых портов

Большая буква «S», отлитая в головке цилиндра и видимая со снятыми крышками коромысла, идентифицирует вихревые головки окон.

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Слейте систему охлаждения и снимите ремень привода приспособления. Отверните 2 болта кронштейна насоса верхнего усилителя и ослабьте нижние гайки.
2. На моделях DeVille и Fleetwood снимите шланг нагревателя с корпуса термостата. На моделях Seville и Eldorado снимите правую поперечную стяжку и резервуар для охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей и колпака распределителя. Отсоедините соединители проводов распределителя, реле давления масла, датчика охлаждающей жидкости и электромагнита рециркуляция отработавших газов.
4. Снимите распределитель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал при снятом распределителе. Отсоедините кабели от рычага дроссельной заслонки, акселератора, модуля круиз-контроля, дроссельной заслонки трансмиссии и отойдите в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Тщательно стравить давление топлива на клапане Шредера топливопровода с помощью соответствующего инструмента и контейнера.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите кронштейны топливопровода на трансмиссии и сдвиньте магистрали в сторону. Снимите верхний шланг радиатора на корпусе термостата, кронштейн сервопривода круиз-контроля на впускном коллекторе и кронштейн вакуумной магистрали на левом заднем кронштейне подъема двигателя. Отсоедините линию подачи вакуума у корпуса дросселя.
6. Отсоединить вакуумную линию модулятора передачи. Снимите натяжитель ремня, насос ГУР и кронштейн в сборе. Демонтировать клапаны управления впрыском воздуха и кронштейн в сборе (если имеются). Снимите электромагнит рециркуляция отработавших газов, кронштейн в сборе и шланг абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Отсоедините соединители проводов двигателя регулятор оборотов холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, нагревателя опорной плиты центральный впрыск топлива, инжекторов и датчика MAT.
8. Снимите крышки коромысел, опорные узлы коромысел и штанги толкателей. Отметьте штанги толкателей для повторной сборки. Снимите холостой шкив, кронштейны спереди правой головки цилиндров, болт верхнего правого переднего кронштейна подъема двигателя, масляный фильтр и правый задний кронштейн подъема двигателя.
9. Отверните болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор. Прокладки и уплотнения утилизировать.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установите новые уплотнения переднего и заднего коллекторов. Нанесите герметик RTV на каждый угол торцевых уплотнений, где уплотнения встречаются с боковыми прокладками. (Схема №1) Установить прокладки впускного коллектора с установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров, и установить RTV в 4 углах. Осторожно опустите впускной коллектор на двигатель так, чтобы штифты вошли в зацепление с коллектором.
2. Свободно установите 16 болтов впускного коллектора. (Схема №2) Затянуть болты впускного коллектора в следующей последовательности: Затянуть болты № 1-4 в последовательности до 15 футов фунтов (20 Н.м). Последовательно затяните болты № 5-16 на 22 фута (30 Н.м). Затяните все болты последовательно до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. Установите толкатели в исходные положения и убедитесь, что толкатели установлены в подъемниках клапанов. Собрать коромысла и шкворни на опоре клапанного механизма и установить узел на болты с головкой. Осторожно поместите толкатели в гнезда коромысла и свободно установите стопорные гайки узла коромысла.
4. Повторно проверьте правильность расположения толкателей и затяните стопорные гайки поочередно и равномерно до посадки. После посадки стопорных гаек затяните гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (Fleetwood и DeVille - правая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Отсоедините соединители датчика кислорода и датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите зажим-болт воздушной трубы каталитического нейтрализатора с трубой управления впрыском воздуха. Отвернуть 2 верхних передних болта выпускного коллектора.
2. Поднять автомобиль на тали и отсоединить кронштейн воздушной трубы преобразователя от шпильки. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Опустите автомобиль и снимите оставшиеся болты выпускного коллектора. Снимите трубу управления впрыском воздуха с коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (Fleetwood и DeVille - левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левый и правый вентиляторы охлаждения. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите ремень привода приспособления. Снять поворотный болт насоса управления впрыском воздуха.
2. Снимите натяжитель ремня и подкос насоса ГУР. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите трубу управления впрыском воздуха с коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (эльдорадо и Севилья - правая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и 2 винта теплозащитного экрана. Поднять автомобиль. Снимите перепускную трубу выхлопа, подкос двигателя с правой стороны коллектора, провод датчика кислорода и теплозащитный экран. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (эльдорадо и Севилья - левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, шланг управления впрыском воздуха и трубу с воздушного насоса, а также экран стартера. Снимите серпантинный ремень, кронштейн натяжителя усилителя рулевого управления, закрывающий коллектор, кронштейн шланга кондиционера и вентилятор охлаждения.
2. Отсоедините провода свечи зажигания. Поднять автомобиль. Снимите перепускную трубу выпуска, двигатель и стяжку кондиционера с коллектора, болты выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Как установить (все модели)

Нанесите тонкий слой графитовой смазки с сухой пленкой на уплотнительные поверхности выпускного коллектора, которые контактируют с головкой цилиндров. Установите выпускной коллектор на головку цилиндров. Установить болты крепления впускной коллектор. Затянуть крепежные болты до 16 футов фунтов (21 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и снимите крышки коромысел и впускного и выпускного коллекторов. На Eldorado и Seville снимите кронштейн подъема двигателя, кронштейн управления впрыском воздуха и трубку щупа. На Fleetwood и DeVille снимите охлаждающие вентиляторы.
2. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку (головки). Осторожно удалите весь прокладочный материал с головки (головок) цилиндров и блока, не повреждая алюминиевые поверхности.

Установка

1. Осмотрите головки цилиндров и поверхности прокладок блоков, чтобы убедиться в их чистоте. Продуйте отверстия под болты головки сжатым воздухом. Покройте поверхности выпускных коллекторов головок цилиндров графитовой сухой пленочной смазкой. Установите прокладки впускного коллектора установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров, и приложите RTV к 4 углам.
2. Установите новые прокладки головки поверх дюбелей. Установите головку цилиндров и плотно затяните болты пальцами. (Схема №3) Затянуть болты головки цилиндров последовательно сначала до 38 футов фунтов (50 Н.м), а затем до 68 футов фунтов (90 Н.м). Окончательно затяните болты 1, 3 и 4 на 90 футов фунтов (120 Н.м).

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и ремень привода приспособления. На Fleetwood и DeVille отключите генератор переменного тока и уберите его с пути.
2. Снимите аккумулятор с кронштейна и отложите в сторону. На Eldorado и Севилье снимите поперечную автомобильную скобу и резервуар для охлаждающей жидкости, а также фильтр и кронштейн для управления впрыском воздуха.
3. Снимите серпантинный ремень, натяжной шкив, шкив водяного насоса и водяной насос. Снять шкив коленчатого вала.
4. Поднять автомобиль на подъемнике. На всех моделях снимите правую переднюю шину и правый передний воздушный дефлектор. Отсоединить правую боковую тягу и шаровой шарнир. Опорный кузов автомобиля и правая сторона люльки двигателя.
5. Отверните болты крепления ложемента правого двигателя к кузову. Опустите правую сторону люльки двигателя в сторону. Отвернуть 4 болта «шкив-демпфер» коленчатого вала и снять шкив. Снимите свечу зажигания и плотно установите переходник воздушной магистрали (J-22794). Приложить давление воздуха для удержания поршня на такте сжатия, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
6. Снимите заглушку с торца коленчатого вала. Установите съемник Pilot (J-21052-4) в отверстие коленчатого вала. Установите съемник J-24420-B на переднюю часть демпфера. Установите 2 винта и шайбы и плотно затяните пальцем.
7. Завинтите винт съемника в инструмент до соприкосновения винта с пилотом. Ключом снимите демпфер с коленчатого вала, затянув винт. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

Схема №4

Войти

1. Очистите прокладочный материал и герметик RTV от поверхностей передней крышки и передней кромки масляного поддона. Кромку передней крышки на уплотнительной поверхности масляного поддона покрыть герметиком RTV. Покройте масляный поддон, где масляный поддон, блок и передняя крышка соединяются вместе с герметиком RTV.
2. Поместите новую прокладку передней крышки и переднюю крышку над штифтами на колодке. Установите стопорные болты и затяните. (Схема №4) Смазать отверстие демпфера и уплотнение смазкой для работы под избыточным давлением. Демпфер положения на коленчатом валу.
3. Используя давление воздуха для предотвращения проворачивания коленчатого вала, установите на коленчатый вал демпфер. Ввернуть винт (J-29774) в отверстие коленчатого вала. Установите упорный подшипник (внутреннее кольцо вперед) на винт установщика, затем шайбу и гайку установщика.
4. Установите демпфер на коленчатый вал, повернув гайку установщика до тех пор, пока демпфер не опустится на коленчатый вал. Удалите средства установки. Установите пробку в коленчатый вал. Установить шкив коленчатого вала. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

После снятия ремней, шкива коленчатого вала и ступицы снимите сальниковое уплотнение с передней крышки с помощью кронштейнов (J-23129) сальникового уплотнения передней крышки и сальникового уплотнения передней крышки (J-1859-03).

Для установки смажьте новые губки масляного уплотнения моторным маслом и расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной подвязочной пружины в сторону двигателя. С помощью уплотнителя (J-29662) и молотка введите уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится на переднюю крышку. Установить ступицу коленчатого вала, шкив и ремни.

Снимите переднюю крышку и маслоотражатель. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ, с цилиндром № 1 в ВМТ. (Схема №5) Отвернуть стопорный винт звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочки с коленчатого и распределительного валов одновременно.

Установите цепь ГРМ, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №5) Убедитесь, что штифт распределительного вала совмещен с отверстием звездочки распределительного вала. Установите маслосъемник и переднюю крышку.

Схема №5

Войти

Снимите двигатель с автомобиля. Снять подъемники клапанов и цепь газораспределения. Установите длинный болт, или переустановите звездочку распределительного вала, и осторожно вытяните распределительный вал из двигателя.

Для установки нанесите смазку заднего моста на все лепестки распределительного вала, зубья шестерен распределителя и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в двигатель, соблюдая осторожность, чтобы не забить и не поцарапать подшипники распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Подшипники распределительного вала

1. Подшипники должны быть заменены как полный комплект. Используя съемные инструменты, снимите подшипники по порядку (№ 1 первый, № 2 второй и т.д.).
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать каретку подъемника для облегчения замены кулачкового подшипника. Отверстия кулачковых подшипников обрабатываются с этой отливкой на месте, и правильное выравнивание не может быть обеспечено после удаления.

1. Совмещать масляное отверстие кулачкового подшипника с соответствующим масляным отверстием в колодке не требуется. Блок содержит масляную канавку вокруг подшипника. Для установки подшипников, процедура обратного снятия.
2. Необходимо только совместить отверстие для масла подшипника в переднем и заднем направлении, чтобы оно было совмещено с канавкой. Боковое положение масляного отверстия не критично. При правильной установке маслосъемное отверстие кулачкового подшипника должно быть полностью открыто масляной канавке.

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад, оба банка).

Как обслужить направляющий клапан

Сервисные клапаны поставляются со стандартными или 0 003 «и 0 006»(0,08 и 0,15 мм) крупногабаритными штоками. Если зазор не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющую до следующего размера с помощью соответствующего расширителя. Установить клапан с соответствующим негабаритным штоком. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех направляющих клапана установлены масляные уплотнения. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Чтобы установить новые уплотнения, нанесите на уплотнение моторное масло, осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. С помощью установщика уплотнений (J-29790) надавите на направляющую до тех пор, пока установщик уплотнений не опустится на дно.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек со шпилек арматурного ряда и снять опорный узел арматурного ряда с закрепленными коромыслами и шкворнями.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Установить адаптер воздушной линии (J-22794) плотно пальцем и подать сжатый воздух для удержания клапанов в закрытом положении.
3. Используя пружинный компрессор клапана (J-26513), сжать пружину до тех пор, пока не удастся снять замки штока клапана. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Уплотнение штока клапана Pry с помощью небольшой отвертки и утилизировать уплотнение.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снимите замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Смазать направляющую клапана небольшой отверткой и выбросить.

Для установки, обратной процедуры снятия и обеспечения установки концов пружин против головки цилиндров в их первоначальной ориентации.

Узел коромысла

Снимите крышки коромысел. Отверните 4 болта крепления коромысла. Отверните 5 гаек, крепящих опору клапанного механизма к шпилькам, и снимите клапанный механизм в сборе с прикрепленными коромыслами и осями. Закрепите опору в тисках и по отдельности снимите коромысла и шкворни.

Перед сборкой качающихся рычагов и шкворней в узел клапанного механизма смажьте все детали смазкой под избыточным давлением, например, Axle Lube (1052271). Собрать качающиеся рычаги и шкворни к системе клапанов, а также выполнить процедуру обратного демонтажа для установки системы клапанов в сборе.

Схема №6

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Снимите подъемники с помощью съемника клапанов Lifter Remover (J-29834). Держите подъемники в последовательности, чтобы убедиться, что они установлены в исходных положениях. При демонтаже или монтаже НЕ царапайте отверстия алюминиевого подъемника.
2. Корпус клапанного подъемника и плунжерные узлы сопряжены попарно и не взаимозаменяемы. Если подъемники клапанов требуют замены, убедитесь, что они специально указаны для 4.5L двигателей V8. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Испытание на герметичность подъемника гидравлического клапана

Используйте тестер скорости утечки подъемника клапанов (J-3074) для проверки неисправных подъемников без демонтажа с двигателя. Этот инструмент обеспечивает щуп определенной толщины, который при размещении между коромыслом и штоком клапана заставляет давление пружины клапана выталкивать масло из подъемника.

Пружина, прикрепленная к инструменту и поджатая к фиксатору пружины клапана, выталкивает щуп, когда подъемник просочился достаточно, чтобы позволить клапану сесть. (Схема №8)

Неисправный (е) подъемник (ы) можно легко обнаружить, соблюдая промежуток времени, необходимый каждому подъемнику для протечки толщины щупа.

Схема №8

Войти

1. Запустите двигатель, чтобы позволить подъемникам залить масло, затем выключите. Проверьте подъемники, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и провода свечи зажигания на свечах. Снимите воздухоочиститель. Снимите проводку с язычков на крышках коромысел, но оставьте проводку подключенной.
2. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Снять крышки коромысел и проверить впускные клапаны на цилиндрах № 1, 2, 3, 4 и 8, а выпускные клапаны на цилиндрах № 1, 3, 5, 6 и 8.
3. Вставьте щуп инструмента между штоком клапана и одновременно прижмите «выскакивающую» пружину инструмента до упора в фиксатор пружины клапана.
4. Установите инструмент как можно быстрее, чтобы избежать ненужной утечки подъемника. Инструмент нотного интервала удерживается на месте давлением пружины клапана. Шумные подъемники будут иметь самое короткое время утечки.
5. Установите ранее снятые компоненты и запустите двигатель для заправки подъемников маслом. Повторите удаление компонентов в шаге 4.
6. Поверните двигатель так, чтобы ротор распределителя теперь находился в положении стрельбы № 6. Проверить впускные клапаны на цилиндрах № 3, 4 и 6, а выпускные на цилиндрах № 5, 6 и 7. Обратите внимание на интервал утечки. Установите компоненты, обратив процедуру снятия.

Масляный поддон

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, поднять автомобиль и слить картер. Снять 2 крышки доступа к маховику, отсоединить выхлопную трубу «У» на коллекторах, снять болты с преобразователя и опустить выхлоп. Снимите болты масляного поддона и снимите поддон.

1. Снимите головку (головки) цилиндров и масляный поддон. Установить держатель гильзы цилиндра (J-29775) вдоль верхней части гильз цилиндра.
2. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите колпачок штока и наденьте резиновый шланг на шатунные болты для защиты коленчатого вала и расточки гильзы цилиндра. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части гильзы цилиндра. Установите колпачок на ответный стержень.

1. При установке поршневых колец следите за тем, чтобы разметка сверху компрессионных колец была обращена вверх. Слегка покройте поршни, кольца и отверстия гильз цилиндров маслом. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора.
2. Установить поршень и шток в сборе в расточку гильзы цилиндра, следя за тем, чтобы паз в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Смазать подшипник и установить колпачок штока с прицентрированными с той же стороны штока лепестками замка подшипника. Наверните гайки колпачка штока и затяните. Снимите держатель гильзы цилиндра.

Гильзы цилиндров

Маркировать гильзы цилиндров для повторной сборки. После снятия поршневых узлов снимите держатель гильзы цилиндра и вытяните гильзы из блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо из нижней части гильзы цилиндра. Мелкие забоины или заусенцы на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и втулки цилиндра могут быть отполированы крокусовой тканью.

Как установить (оригинальные облицовки)

Если гильзы используются повторно, установите новое уплотнительное кольцо на нижнюю часть гильзы цилиндра. Установите вкладыш в исходное положение, совместив его с метками, сделанными при разборке. Посадочные гильзы и установите держатель гильзы цилиндра. Установите поршни в соответствующую гильзу.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Размещение нового хвостовика в блоке без уплотнительного кольца, установленного на хвостовике. Поместите датчик гильзы цилиндра (J-29776) на плоскую поверхность. Используя умеренное давление, индикатор нулевого калибра. (Схема №9)
2. Измерьте высоту гильзы, вставив в нее подпружиненные направляющие штифты калибра. Обеспечьте опирание обработанных колодок на кромку гильзы и касание указательной стрелкой калибра сопрягаемой поверхности головки цилиндров блока цилиндров. (Схема №10) Прикладывайте умеренное давление к манометру до тех пор, пока указатель не перестанет перемещаться.
3. Считывание и запись показаний манометра хвостовика. При положительном показании гильза находится выше посадочной поверхности головки цилиндров блока. Если показание отрицательное, то гильза находится ниже посадочной поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания индикатора градуированы в миллиметрах (+ 1 = 0,01 мм, -3 = -,03 мм).
4. Повторите шаги 2) и 3) в указанных местах. (Схема №10) Записать показания. Определите фактическую высоту вкладыша, рассчитав среднее из всех 3 показаний (сложите показания и разделите сумму на 3).
5. Правильная высота гильзы - 0,00-,0031 "(0,08 мм) над посадочной поверхностью головки цилиндров блока. Любой вкладыш ниже или выше спецификации должен быть заменен новым вкладышем. После определения высоты вкладыша в соответствии с техническими условиями необходимо измерить расстояние от вкладыша до вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Гильзы могут вращаться внутри блока цилиндров. После определения окончательного положения хвостовика разметить местоположение хвостовика в блоке.
6. Чтобы определить высоту между вкладышами, установите соседний вкладыш в его первоначальное положение и ориентацию без установленного уплотнительного кольца. Используя калибр гильзы цилиндра, поместите указатель индикатора на верхнюю поверхность соседней гильзы и удерживайте вторую гильзу на месте. (Схема №11)
7. Расстояние между вкладышами должно быть в пределах +/-.002" (+/-.05 мм). После установки высоты между вкладышами отметьте их местоположение для окончательной сборки и завершения процесса измерения на всех остальных вкладышах.
8. После завершения измерения снимите вкладыш. Установить уплотнительное кольцо, держатель вкладыша и поршни в сборе.

Схема №11

Войти

Как установить поршни

1. После снятия узла поршня и штока тщательно очистите отверстие гильзы цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие хвостовика на некруглость. Если овальность гильзы превышает 0,0008 "(0 020 мм), необходимо установить новый поршень и гильзу.
2. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу, на 3/8" ниже канавки масляного кольца, и у юбки поршня. Если конусность поршня превышает.0005-.0020" (.013-.050 мм), поршень и гильзу необходимо заменить.

Поршневые пальцы

1. Поместите переходник (J-24086-50) на опору в сборе у бобышки поршня. Опорная вилка Держателя (J-24086-11) между шатуном и поршнем. (Схема №12)
2. Установить демонтажную оправку (J-24086-8) через центровочное отверстие в основании съемника/монтажника в сборе. Центрирование поршневого узла со съемной оправкой и выпрессовка поршневого пальца из шатуна.

Схема №12

Войти

1. Установите направляющую синего штифта (J-24086-5) через поршень в шатун. Направляющая штифта ручного крана в положение для правильного удержания. Переходник J-24086-50 должен располагаться между шатуном и бобышкой поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «12», повернув пронумерованную втулку на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №12)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Шатунные подшипники

1. Убедившись, что крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снимите крышки штоков с коренной шейкой коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу броска. Используйте метод Plastigage для проверки правильности зазоров подшипников.
2. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.
3. Покройте маслом поверхности подшипников, установите колпачок штока и затяните гайки. Проверните коленчатый вал после замены подшипника, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Основные подшипники

1. Во всех двигателях используются корпусные коренные подшипники из стального алюминия. Если подшипники измеряются с двигателем в транспортном средстве, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхним вкладышем подшипника и коленчатым валом. Для этого снимите крышки подшипников рядом с проверяемым подшипником. Поместите прокладку из латунной прокладки 005" (0,13 мм) между нижним вкладышем подшипника и шейкой подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затяните крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
2. Снимите проверяемый колпачок подшипника. Установка НОВЫХ оригинальных производственных вкладышей подшипников. Новые вкладыши подшипников обозначаются красным цветом кромки. Для замены подшипников снимите колпачки и опустите вкладыш подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая крышка подшипника имеет номер (1/8, 2/8, 3/8, 4/8 и 5/8), отлитый на дне. (Схема №13) Замена крышек подшипников не допускается. Убедитесь, что колпачки установлены в надлежащих местах. Число над строкой обозначает положение колпачка, число под - код VIN двигателя.
3. Снять верхний подшипник, вставив съемник вкладыша верхнего подшипника (J-8080) в масляное отверстие шейки коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) для перекатывания подшипника от двигателя. Верхняя и нижняя половины подшипника индивидуально подогнаны для каждого подшипника. Их можно поменять местами только между подшипниками № 2 и 4. Верхняя и нижняя половины подшипника № 5 не взаимозаменяемы.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте его на место, насколько это возможно, вручную, установив хвостовик в правильное положение. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки для обкатки подшипника на месте. Установите нижний подшипник в колпачок так, чтобы углубления в подшипнике и колпачке совпали. Установите крышку подшипника и затяните болты. Проконтролируйте зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения зазора подшипников всегда должны выполняться с новыми подшипниками.
5. Если зазор между 1 основным подшипником превышает 0 002 "(0 050 мм), установите новый нестандартный рабочий подшипник с синей кромкой. Если зазор между подшипниками меньше.002" (.050 мм), оставьте в двигателе Красный подшипник.
6. Если зазор между № 2, 3 или 4 основным подшипником больше 0 004 "(0,10 мм), подшипник следует заменить. Если зазор 5 основного подшипника составляет 0 004 "(0,10 мм) или более с оригинальным серийным подшипником розового цвета, установите негабаритный подшипник синего цвета. Если новые подшипники не могут привести зазор в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.

Схема №13

Войти

Центровка упорного подшипника

1. Когда все болты крышки главного подшипника плотно затянуты пальцами, коленчатый вал постукивают вперед, затем несколько раз назад, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть все болты крышки главного подшипника. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
2. Измерить люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте щупом на переднем торце подшипника № 3. Конечный люфт должен быть в пределах спецификации.

Снять узел трансакселя с транспортного средства. Снять гибкую пластину с коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (J-26868) снимите заднее главное масляное уплотнение.

Схема №14

Войти

1. Удалите любой посторонний материал с коленчатого вала и уплотните отверстие чистой ветошью. Смазать губку уплотнения смазкой шасси. Установите уплотнение на коленчатом валу пружиной внутрь двигателя. С помощью установщика уплотнений (J-34604) запрессовать уплотнение в требуемое положение.
2. Уплотнение следует устанавливать заподлицо с колодкой или слегка утопленным в колодку.039" (1 мм). Уплотнение должно быть установлено перпендикулярно коленчатому валу, иначе может произойти утечка масла.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На Fleetwood и DeVille отсоедините аккумулятор кондиционера от кронштейна и отойдите в сторону. Снимите кронштейн аккумулятора ЛА. На Eldorado и Seville снимите узел фильтра управления впрыском воздуха и бак для восстановления хладагента.
2. Снимите правую поперечную стяжку. Снимите ремень привода приспособления. Снимите приводной ремень, натяжной шкив и кронштейн. Снимите шкив водяного насоса и водяной насос. Утилизировать прокладку и очистить поверхности прокладки.

Для установки установите новую прокладку на фланец водяного насоса и выполните процедуру обратного демонтажа.

Объем картера

Емкость составляет 5,5 квартов (5.2L) для всех моделей, с заменой фильтра или без нее.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 30-310 кПа (2,1-3,2 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Система смазки двигателя

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. Для охлаждения масла используется маслоохладитель.

Маслоохладитель

Частичный перепускной маслоохладитель установлен в правой стороне радиатора (левая сторона на Fleetwood и DeVille). Перепускной клапан, расположенный в переходнике масляного фильтра, заставляет все масло, подаваемое масляным насосом, вытекать из впускного отверстия охладителя, когда давление масла ниже заданного значения. Выше этого значения часть масла принудительно проходит через охладитель и поступает непосредственно в выходное отверстие охладителя (входное отверстие фильтра).

Масляный насос

Поднять автомобиль на тали, слить масло и снять масляный поддон. Снимите крепежные детали масляного насоса и узел масляного насоса. Снять и утилизировать кольцо «О» выходной трубы масляного насоса. Трубка для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не может быть удалена.

Разборка

Для разборки отверните 4 винта крепления крышки масляного насоса к корпусу. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Выдвиньте ведущий вал, ведущую шестерню и ведомую шестерню из корпуса насоса. Извлеките клапан регулятора давления масла и пружину из расточки корпуса.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. (Схема №15) Проверьте длину пружины клапана регулятора. Свободная длина должна быть 2,57-2,69" (65,3-68,3 мм). Для сжатия пружины до 1,46" (37 мм) требуется усилие 9,3-10,5 фунтов (4-5 кг).
2. Проверить посадку клапана в расточке. Зазор должен быть менее 0.0020-.0035 "(.05-.09 мм). Если зазор превышает 005 "(0,13 мм), замените клапан или насос в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню над ближайшим отверстием регулятора. Сдвинуть ведомую шестерню в положение, зацепив ведомую шестерню с ведущей шестерней. Вращайте шестерни, чтобы убедиться, что они вращаются свободно.
2. Установите в расточку корпуса насоса пружину регулятора давления масла и клапан. Установите новую прокладку. Установите крышку на насос и затяните крепежные винты крышки. Установите новое выпускное кольцо «О» трубы, и расположите насос на блоке, сцепив приводной вал с шестерней распределителя.

Схема №15

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

2.8L (173")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять пылезащитную крышку маховика. Снимите стартер. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

4.1L (250")

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, поднять автомобиль и слить картер. Отсоедините датчик уровня масла, крышку маховика и выхлопную трубу «Y». Снимите болты масляного поддона и 2 гайки со шпилек. Снимите масляный поддон.

4.5L (273")

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, поднять автомобиль и слить картер. Снять 2 крышки доступа к маховику, отсоединить выхлопную трубу «У» на коллекторах, снять болты с преобразователя и опустить выхлоп. Снимите болты масляного поддона и снимите поддон.

5,0 Л (307")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Отверните винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль. Слейте масло из масляного поддона. Снимите крышку ведущего диска. Отсоединить переходную трубу. Снимите стартер. Отсоединить опоры двигателя у блока цилиндров. Поднимите переднюю часть двигателя, насколько это возможно. Снимите масляный поддон.

Характеристики крутящего момента (4-цилиндр)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

Характеристики крутящего момента (V6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

Характеристики крутящего момента (V8)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите датчик массового расхода воздуха. Снять теплозащитный экран выхлопного кроссовера. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите серпантинный ремень и натяжное устройство. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР. Отсоедините трубу отопителя на монтажном кронштейне насоса ГУР. Отсоедините шланг радиатора у двигателя. Отсоедините акселератор и телевизионный кабель у дроссельной заслонки.
3. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут проводов на двигателе. Отсоедините топливопроводы. Отсоедините на двигателе перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости. Отсоединить продувочный шланг канистры у канистры. Снимите вакуумные шланги. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите гармонический балансир. Снимите крышку маховика. Снимите провода у стартера и снимите стартер. Отсоедините провода на узле отправки масла.
5. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Отсоедините выхлопную трубу сзади коллектора. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент. Отвернуть болты подкосов между трансосями и двигателем. Отверните гайки крепления задней подвески двигателя к раме.
6. Отсоединить кронштейн троса переключения передач на трансакселе. Отверните нижние болты кожуха. Снижение транспортного средства. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Установите подъемник двигателя. Опорный трансаксель с домкратом.
7. Снимите болты верхнего и переднего корпусов. Снимите главный цилиндр. Снимите двигатель.

Как установить как снять двигатель

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Снимите вентиляторы охлаждения и ремень привода вспомогательных устройств. Снимите верхний впускной коллектор. Снимите шланги радиатора и отопителя с впускного коллектора.
2. Удалите следующие соединители проводов и переставьте в сторону: переключатели давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, распределитель, переключатель температуры двигателя, инжекторы на соединителе жгута инжекторов, датчики кислорода, генератор переменного тока и провода заземления на кронштейне генератора переменного тока.
3. Снимите диафрагму круиз-контроля с кронштейном и съезжайте с дороги. Снимите линии охладителя масла и коробки передач с радиатора и снимите радиатор. Демонтировать линии маслоохладителя. Снимите монтажный кронштейн воздухоочистителя и переходник масляного фильтра.
4. Снять трубки А.И.Р с перепускного клапана. Снимите подкос перекрестного автомобиля, правый шланг переднего отопителя, резервуар для охлаждающей жидкости, а также фильтр и кронштейн система впрыска вторичного воздуха. Снимите скобу линии P/S на правой головке цилиндра. Демонтировать насос и натяжное устройство в сборе и убрать в сторону. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Демонтировать линии кондиционирования к аккумулятору и конденсатору. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно стравить давление топлива на клапане Шрадера топливопровода. Используйте контейнер для сбора топлива.
5. Снимите кронштейн топливопровода и сдвиньте топливопроводы с места. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите электрические соединители со стартера и провода заземления с колодки. Снимите датчик уровня масла и датчик (ы) кислорода. Снимите выхлопную трубу «Y», стартер и крышку приводной пластины. Снять болты крепления приводной пластины к преобразователю, нижний пылезащитный экран компрессора кондиционера, правую переднюю шину и колесо в сборе, а также пластмассовый экран наружной рулевой рубки.
6. Снимите правый болт крепления задней коробки передач/двигателя, гайки крепления переднего двигателя и болты крепления правой задней коробки передач. Снимите генератор переменного тока, провода датчика кислорода и кронштейн байпаса отопителя справа от автомобиля. Снимите правую скобу двигателя.
7. Снижение транспортного средства. Отвернуть 5 болтов крепления двигателя/трансмиссии сверху. Установите цепь подъема двигателя и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (DeVille и Fleetwood)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Отсоедините лямку шланга кондиционирования воздуха от правой стакане стойки. Отсоедините аккумулятор ЛА от кронштейна, и отведите в сторону.
2. Отсоедините шланг канистры и провод заземления от кронштейна аккумулятора ЛА. Отсоедините кронштейн аккумулятора ЛА от корпуса колеса. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите ремень привода приспособления и шланг нагревателя. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Отсоедините всю электропроводку двигателя. Отсоедините кабели от рычага дроссельной заслонки. Отсоединить диафрагму круиз-контроля с кронштейном и съехать с дороги. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоединить выхлопную перепускную трубу.
4. Отсоедините магистрали маслоохладителя от переходника масляного фильтра. Отсоедините кронштейн магистрали маслоохладителя при передаче, и отведите магистрали в сторону. Снимите кронштейн воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно стравить давление топлива на клапане Шрадера топливопровода. Используйте контейнер для сбора топлива.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Отсоедините кронштейн топливопровода при передаче и отведите топливопроводы в сторону. Снимите кран ВОЗДУХ с кронштейном. Снимите натяжной ролик шкива.
6. Снимите лямку шланга усилителя рулевого управления со шпильки. Снимите шпильку. Снимите зажим трубопровода ВОЗДУХ. Снимите насос ГУР и натяжитель ремня с кронштейном, и отведите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
7. Снимите крышки ведущего диска. Отсоедините провода стартера и снимите стартер. Отвернуть 3 болта привода пластина-преобразователь. Снимите нижний пылезащитный экран компрессора кондиционера. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять пластиковый экран наружной рулевой рубки.
8. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и опустите компрессор в сторону. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите гаситель колебаний трансмиссии с кронштейнами с нижней правой передней части двигателя и люльки. Вытяните провод генератора с пластиковой крышкой вниз, в сторону. Отверните 3 болта правого переднего кронштейна двигателя к трансмиссии.
9. Отвернуть 2 болта и пружины соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн труба-преобразователь ВОЗДУХ со шпильки выпускного коллектора. Снимите нижний правый болт «трансось-двигатель». Вспомогательный двигатель.
10. Отвернуть верхние 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Отверните 3 болта крепления левой передней подвески двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (все другие модели)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. На моделях RWD отверните 2 винта крепления крышки радиатора к опорным стержням стойки у крышки радиатора. Выверните по одному винту с каждой стороны у стойки. Отведите опорные стержни в сторону.
2. На всех моделях отверните 2 винта, крепящие верхний кожух радиатора к опоре радиатора. Снимите заклепки, крепящие верхний кожух вентилятора к нижнему кожуху вентилятора.
3. Отвернуть винты и шайбы крепления крышки радиатора к опоре радиатора и снять крышку. Отверните 2 винта крепления бачка гидроусилителя руля к верхнему кожуху вентилятора. Расположите резервуар в сторону и снимите кожух.
4. После разметки места навески снимите капот. Снимите воздухоочиститель и впускной канал. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоедините все провода на двигателе. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Отсоедините рычажный механизм акселератора.
5. Отсоединить шланг парового баллона. Снимите вентилятор сцепления в сборе. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините компрессор ЛА от двигателя, и расположите в сторону с закрепленными шлангами. Снимите шланг с водяного ниппеля, расположенного в задней части впускного коллектора. Отсоедините линии входа и возврата топлива.
6. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя у радиатора на моделях RWD или на стыке с правой стороны моторного отсека на моделях FWD. Отверните 6 болтов трансмиссии с двигателем. Снять передние гайки крепления двигателя к поперечине рамы на моделях FWD и крепление двигателя через болты на моделях RWD.
7. На моделях RWD отсоедините штоки стоек, соединяющих опоры двигателя с сильфонным корпусом. Снимите крышку ведущего диска. Отвернуть болты привода пластинчатого преобразователя. Отсоедините проводку двигателя стартера, провод заземления двигателя и проводку сигнализатора давления масла. Поддержка выхлопной системы. Отсоединить выхлопную систему на коллекторах.
8. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Закрепить подъемник двигателя, используя цепь с траверсой. Медленно поднимите двигатель, чтобы отсоединить его от трансмиссии, и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия.

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)