Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Поликлиновой ремень

1. На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Регулировка не нужна. Подвижная часть натяжного устройства ремня имеет индикаторные метки, которые совмещаются с метками на неподвижной части натяжного устройства.
2. Когда метка на подвижной части совмещается с меткой «ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ», ремень нуждается в замене. Для установки нового ремня проложите новый ремень так же, как и старый.
3. Поверните натяжное устройство в сторону "МИН. ПОЯС". Когда новый ремень будет вокруг натяжного устройства, отпустите натяжное устройство. Убедитесь, что метка на подвижной части натяжного устройства находится между "MIN. ПОЯС» и «НОМ. РЕМЕНЬ". (Схема №1)

Устройство натяжения серпантинного ремня. Схема №1

Войти

Кроме змеевидного пояса

1. С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверьте натяжение ремня гидроусилителя руля. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
2. Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепежные болты насоса гидроусилителя руля и регулировочный болт. Осторожно потяните насос, пока ремень не будет соответствовать спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Затяните болты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Как протестировать общий обслуживание усилителя рулевого управления

Опрессовка

1. Снимите линию высокого давления с насоса. Присоедините переходник (J-5176-11) к насосу. (Схема №2)
2. С помощью манометра (J-5176-02) и адаптера (J-5176-12) подсоедините манометр к шлангу.
3. Полностью откройте клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте. При рабочей температуре двигателя показание давления должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
4. Если давление превышает 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), проверьте систему на наличие ограничений или неисправный тарельчатый клапан. Попеременно закрывайте, а затем 3 раза полностью открывайте манометрический клапан, регистрируя при этом наибольшее полученное давление. ВНИМАНИЕ: НЕ держите клапан закрытым более 5 секунд, так как это может привести к повреждению насоса.
5. Если все зарегистрированные давления находятся в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), производительность насоса является приемлемой. Если давление высокое и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан регулирования потока заедает.
6. Если давление постоянно и превышает 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), но меньше 1350 фунт/кв. дюйм (94,9 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода. Повторное испытание давления насоса.
7. Если насос соответствует спецификации, оставьте клапан открытым. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Записать и сравнить наибольшее давление с максимальным давлением насоса.
8. Если давление на обоих упорах не похоже на максимальное давление, рулевое устройство протекает внутри. Выключите двигатель, снимите испытательное оборудование, проверьте уровень жидкости или сделайте необходимый ремонт.

Типовые соединения испытательного датчика. Схема №2

Войти

Характеристики испытаний рулевого управления с усилителем

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль. Если транспортное средство движется менее 12 000 миль в год, проверяйте жидкость каждые 3000 миль.

Как проверить уровень жидкости

Очистите заливную крышку и горловину. Проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе и жидкости при нормальной рабочей температуре. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ» на щупе.

Система стравливания и дозаправки

1. Заполнить резервуар насоса. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ЖИДКОСТИ. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Описание рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Рулевая система имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. встроенный поршень рейки, прикрепленный к рейке, перемещает поршень рейки влево или вправо. В случае отказа гидравлики сохраняется ручное управление. Однако можно ожидать увеличения усилий.

Поиск неисправностей рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Вращающий момент шестерни

Регулировка момента поворота шестерни производится во время процедуры повторной сборки. См. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Как снять рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Слейте как можно больше жидкости. отсоединить болт защёлки промежуточного вала с валом-шестерней. Отделить рулевой вал от вала-шестерни.
2. Снимите шплинты и контргайки с поворотных кулаков. С помощью съемника концов тяг отделите концы тяг от поворотных кулаков. Снимите гидролинии.
3. Снимите гидролинии. Снимите монтажные кронштейны рулевого механизма. Снимите рулевой механизм с автомобиля, выдвигаясь в сторону.

Как установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Для установки, обратная процедура снятия. Долейте жидкость в гидроусилитель руля. Проверьте и отрегулируйте схождение при необходимости.

Как снять и установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Снимите шплинты и контргайки с концов тяг. Ослабьте стопорную гайку конца тяги. С помощью съемника тяги (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака.
2. Снять конец тяги с тяги, записывая необходимое количество оборотов. для установки конца тяги, процедура обратного демонтажа. Отрегулируйте схождение. Убедитесь, что резиновый чехол не скручен. Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями.

1. Снимите конец тяги, как описано выше. Отверните контргайку конца тяги. Отрезать и выбросить зажимы для ботинок. Отметьте дыхательную трубку для повторной сборки (если она оборудована).
2. Снимите трубку суфлирования. выдвиньте тягу со стороны торца кожуха в сторону центра корпуса держателя. Поместите резиновую ленту в канавку уплотнения наружного кожуха. Снимите загрузку.

1. Установите новый внутренний зажим багажника. Совместить метку на трубке суфлирования, установить трубку суфлирования (при наличии). Сдвиньте ботинок на корпус. Установите наружный хомут багажника. Используя инструмент для бандажирования (J-22610), закрепите внутренний зажим ботинка.
2. Снимите резиновый бандаж с канавки уплотнения пыльника. Убедитесь, что загрузка не закручена. Установите наружный хомут багажника. Установить конец тяги. Проверьте и отрегулируйте схождение при необходимости. Затянуть контргайку конца тяги.

Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Снять рулевой механизм с автомобиля, как описано ранее. Поместите корпус в зажимное приспособление. Снимите сапоги. Снимите амортизатор с шарового шарнира тяги. Сдвиньте амортизатор назад на штатив.
2. С помощью ключа на плоском и шаровом шарнире стойки выньте тягу из стойки. Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса шестерни. Удерживая шлицевый конец вала шестерни с 11/16" 12-точечным гнездом, снимите контргайку шестерни.
3. С помощью пресса надавите на резьбовой конец вала-шестерни до заподлицо с шарикоподшипником в сборе. Снимите пылезащитное уплотнение вала-шестерни и масляное уплотнение. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.
4. Отцентрируйте рейку в корпусе рулевого механизма. Отметьте плоскость вала шестерни и корпус шестерни для повторной сборки. Нажмите на резьбовой конец шестерни для снятия клапана и шестерни в сборе.
5. При необходимости замены осторожно снимите кольца с корпуса золотникового клапана. Если нижний шарикоподшипник требует замены, обратите внимание на положение большого прилива и скошенной стороны стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо.
6. Нажмите на подшипник с мягким дрейфом. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить мягким шаблоном. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Снимите регулировочную пробку, пружину и направляющую штатива. Используя пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо переборки.
7. Если необходимо заменить только кольцевое уплотнение переборки «О», переборку или уплотнение стойки, удалите левую гидравлическую линию цилиндра. Чтобы предотвратить утечку масла, заглушите отверстие в цилиндре пластиковым колпачком.
8. Временно установить вал-шестерню. Используя 12-точечное гнездо 11/16", поверните укороченный вал. Поместите поддон под рулевой механизм. Переместите рейку вправо для выдавливания переборки из корпуса.
9. Снять переборку в сборе. Снимите реечную передачу с корпуса. Снимите оба уплотнительных кольца поршня. Вставьте съемник уплотнений (J-29738 или J-34987) в корпус. Используя дрейф 12", аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не будет удалено. Уплотнение и уплотнительные кольца утилизировать.

Вид усилителя рулевого управления в разобранном виде. Схема №3

Войти

Повторная сборка

1. Осторожно установите новые уплотнительные кольца на поршень. Оберните запас карт вокруг зубцов стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнения. Скользящее уплотнение с выступом, обращенным к поршню, на запас карты.
2. Перед установкой в корпус штатива убедитесь, что вставка уплотнения полностью соединена с уплотнением. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью вокруг уплотнения. Сдвинуть реечную передачу и уплотнение в корпусе. Нажмите на реечную передачу резиновым молотком для уплотнения седла. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.
3. С помощью крокусовой ткани удалите заусенцы или острые кромки из канавки стопорного кольца в корпусе. Переустановите детали, используя жидкость гидроусилителя руля на всех уплотнениях. наденьте защитную прокладку (J-28478-A или J-29707) на конец штатива. Установить переборку.
4. Установить стопорное кольцо переборки. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 0,50" (13 мм) от отверстия для доступа. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено.
5. Используя гнездо, надавите на наружную обойму нового шарикоподшипника, соблюдая осторожность, чтобы не взвести подшипник при установке. Установить стопорное кольцо, правильно расположив скошенную сторону. Установите новую втулку верхней шестерни.
6. С помощью Seal Installer (J-29822), уплотнение седла. Убедитесь, что пружинный выступ уплотнения обращен вверх. Аккуратно установите новые кольца на корпус клапана. Центральная стойка в корпусе.
7. С помощью протектора (J-33057) установите шестерню и клапан в сборе так, чтобы вал был плоским и меткой на корпусе выровнялся, когда узел установлен. Затяните стопорную гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Установите нижний пылезащитный колпачок.
8. Поместите протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить уплотнение и стопорное кольцо. Установите амортизатор на штатив. Установить тягу до упора на резьбу стойки.
9. С помощью ключа на плоской шестерне рейки и на шаровом шарнире тяги установите и затяните тягу в сборе. Опорная стойка и шаровой шарнир. Шаровой шарнир стойки к лыске рейки. Осмотрите кол щупом 0 010" (0,25 мм).
10. Калибр не должен проходить между реечной передачей и стойкой поворотной втулки с любой стороны. Сдвиньте амортизатор на шаровой шарнир. Нанесите литиевую смазку на контактную поверхность направляющей держателя. Установите направляющую штатива, пружину и регулировочную заглушку.
11. Поверните регулировочную заглушку, пока она не опустится на дно. Откиньте регулировочную пробку на 50-70 градусов. проверьте момент поворота шестерни. Крутящий момент должен быть 19 дюймов фунтов (2,2 Н.м). Наверните контргайку регулировочной пробки. Удерживая регулировочную пробку в неподвижном состоянии, затяните стопорную гайку регулировочной пробки в соответствии со спецификацией.

Спецификации и процедуры центровки колес

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ниже.

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для кузова «Y»)
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для кузова «A»)
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для кузова «W»)
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для кузова «H»)
5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для кузова «C»)

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание насоса гидроусилителя руля

В этом насосе используется резервуар для жидкости, отдельный от насоса. В некоторых случаях он крепится к верхней части насоса, соединенной трубкой. В других он находится в отдельной части моторного отсека. Информацию об используемых насосах см. в разделе ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСОВ.

ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСОВ

Операция

Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца, чтобы забрать остаточное масло, которое затем нагнетается в область высокого давления.

Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это масло сливается в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение области высокого давления приводит к тому, что масло течет под лопатками в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутреннему овалу кулачкового кольца, масло вытесняется из промежутка между лопатками, создавая высокое давление.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

Дополнительную информацию см. в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Войти

Как снять насос гидроусилителя руля

Снимите ремень гидроусилителя руля и шкив насоса гидроусилителя руля. См. раздел ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в данной статье. Снимите фитинг линии высокого давления. Снимите обратный шланг насоса. Отвернуть 2 болта крепления насоса. Снимите насос.

Как установить насос гидроусилителя руля

1. Позиционирование насоса в транспортном средстве. Установить плотно вручную фитинг линии высокого давления. Установить и затянуть болты крепления насоса в соответствии со спецификацией.
2. Установите обратный шланг насоса. Убедитесь, что излишняя длина шланга расположена между кронштейном натяжного устройства и скобой генератора и что шланг не соприкасается со шкивом натяжного устройства, ремнем или любой движущейся частью.
3. Установите шкив насоса и ремень насоса. Отрегулируйте натяжение ремня. Пополнить емкость. Система продувки.

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

Снимите ремень с насоса. Снимите насос, как описано ранее (при необходимости). Установите съемник шкива (J-25034-B или J29785-A) на шкив. Отжать шкив от вала, удерживая ключом корпус инструмента и ввернув болт в корпус инструмента.

Для установки используйте монтажник шкивов (J-25033-B). Нажмите шкив на приводной вал до тех пор, пока торец ступицы шкива не окажется заподлицо с приводным валом насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать шкив с помощью оправочного пресса. Установить насос на автомобиль (если снят). Установите ремень на шкив.

Снятие и установка возвратной трубки Возвратная трубка используется не на всех моделях. Схема №4

Войти

1. Пробка возвратная трубка для предотвращения попадания стружки в насос. Используя резьбовой метчик 9/16" с резьбой 12 на дюйм, гайку 9/16" с резьбой 12 на дюйм и пять шайб 5/8", ввинтите метчик в трубку, наденьте шайбы на конец метчика и с помощью гайки вытащите трубку из корпуса насоса. (Схема №4)
2. Используя растворитель Loctite (75559) и адгезив Loctite (290), нанесите покрытие на конец возвратной трубки. Используя пресс, вдавливают трубку в корпус до достижения дна.

Когда насос снят с автомобиля, открутите фитинг линии клапана управления потоком. Снимите уплотнительное кольцо, регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода. (Схема №5) Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть линейный фитинг в соответствии со спецификацией.

Демонтаж регулирующего клапана в сборе. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите насос с автомобиля. См. раздел НАСОС ГУР - демонтаж и монтаж в данной статье. Снимите шкив насоса. См. раздел ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в данной статье. (Схема №6) Демонтаж подшипника приводного вала
2. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Вынуть приводной вал и подшипниковый узел из корпуса. Для снятия подшипника с вала необходимо поддержать внутреннее кольцо подшипника и отжать подшипник от вала. При наличии зазора между буртом приводного вала и внутренним кольцом подшипника перед снятием подшипника замерьте зазор и запишите. (Схема №6)

Для установки прижмите подшипник к заплечику приводного вала или к зазору, замеренному перед разборкой. (Схема №7) Вдвиньте узел в корпус, вращая приводной вал так, чтобы зубцы вала вошли в зацепление с ротором. Нижний подшипник в корпусе. Установить стопорное кольцо скошенной стороной вниз. (Схема №7)

Монтаж подшипника и стопорного кольца. Схема №7

Войти

1. Снимите насос с автомобиля, как описано ранее. Снимите шкив насоса и узел приводного вала, как описано ранее.
2. Используя отвертку, вынуть старое уплотнение из корпуса. Для установки используйте подходящее гнездо, чтобы вставить масляное уплотнение в корпус до дна. Установить приводной вал, шкив насоса и насос, как описано ранее.

1. Снимите насос с автомобиля, как описано ранее. Снимите шкив насоса и узел приводного вала, как описано ранее. Используя небольшой пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо.
2. Используя 5/8" кусок прутковой заготовки, надавите на ступицу нажимной пластины со стороны приводного вала корпуса до тех пор, пока упорная пластина не будет снята. Снимите кольцевое уплотнение «О» с корпуса.
3. Извлеките из корпуса ротор насоса, лопатки ротора, штифты крепления кольца насоса, кольцо насоса, нажимную пластину и пружину нажимной пластины. Для удаления прижимной плиты из полости насоса может потребоваться использование пресса.

1. Смазать и установить новое кольцевое уплотнение «О» во втулку в сборе. Вставьте небольшой штифт в корпус. Установите нажимную пластину в корпус. Убедитесь, что штифт и отверстие в нажимной пластине правильно сцеплены.
2. Отметьте верх прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине. Это поможет в выравнивании штифта. Установите нажимную пластину в корпус. Убедитесь, что штифт и отверстие в нажимной пластине правильно сцеплены.
3. Установите 2 штифта накидного кольца насоса в отверстия в нажимной пластине. Наденьте кольцо насоса на эти 2 штифта. Убедитесь, что опознавательные знаки на кольце насоса обращены вверх. Установить ротор стороной против расточки в сторону торца приводного вала корпуса. Добавьте 10 лопаток насоса.
4. Смазать упорную пластину «О» кольцевым уплотнением и установить в корпус. Установить упорную пластину в корпус. Убедитесь, что углубления в упорной пластине совпадают с отверстиями под болты в корпусе, а упорная пластина входит в зацепление со штифтами крепления кольца насоса.
5. Используя пресс, нажмите на упорную пластину достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо на место. Установите стопорное кольцо с отверстием кольца по центру с отверстием под болт в корпусе, ближайшем к отверстию для доступа.
6. Установите шкив насоса. Установите насос в автомобиль. Отрегулируйте натяжение ремня, пополните резервуар с жидкостью. Система продувки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки