Полуоси

Описание полуосей - передних

Передача мощности от трансмиссии к ведущим колесам осуществляется с помощью полуосей. Полуоси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутреннего и наружного сочленения КВ. Внутренние сочленения коммерческого транспорта имеют возможность движения внутрь и наружу. Полуоси, за исключением левой внутренней части автоматических трансмиссий, имеют охватываемый шлицевый конец и блокируются с шестернями трансмиссии стопорным кольцом. Левая внутренняя с автоматическими трансосями имеет охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом.

В автомобилях с 5-ступенчатой механической трансмиссией RPO MG2 будет использоваться ось с поперечным пазом. В некоторых моделях для соединения с трансосью используется промежуточный вал. В некоторых моделях используются демпферы на правых боковых полуосях. (Схема №1) и (Схема №2).

Вид оси штативного типа в разобранном виде. Схема №1

Войти

Разобранный вид оси с поперечными канавками. Схема №2

Войти

Ступица и подшипник в сборе

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт-ключ и контргайку с полуоси. Ослабьте гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо/шину в сборе. Снимите стопорный зажим тормозного шланга со стойки. Снимите тормозной суппорт и опору с ходу проволокой. Снимите ротор. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу.
2. Отверните болты, удерживающие ступицу и подшипниковый узел на поворотном кулаке. (Схема №3) Установите съемник ступицы/установщик (J-28733) и снимите ступицу и подшипник в сборе. (Схема №4) (Схема №3): Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе (Схема №4): Снятие ступицы и подшипника в сборе с оси

Как проверить полуоси - передних

Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, гвоздей и заусенцев. При замене ступицы и подшипника в сборе смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы.

Как установить полуоси - передних

1. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. Установите новое уплотнение в поворотный кулак с водителем. Расположите ступицу и подшипниковый узел в расточке поворотного кулака. Установить НОВУЮ гайку ступицы до посадки подшипника и ступицы в сборе, приблизительно 74 фута (100 Н.м). Установите болты ступицы с поворотным кулаком и равномерно затяните в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. На моделях с кронштейнами-упорами на верхнем и нижнем концах тормозных суппортов проверьте зазор. Зазор должен быть.005 -.012" (.13-.31 мм) на каждом конце. При необходимости замените или зачистите упоры. Это обеспечит свободное скольжение суппорта. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять полуоси - передних

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ступицу с поворотного кулака. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Поместите поддон под трансаксель. На правой полуоси с помощью молоточка и съемника (J-33008) снимите полуось с трансмиссии или промежуточного вала. (Схема №5) На левой полуоси подрессорить полуось от трансоси с пазом, выполненным на внутреннем соединении РК. Снять все полуоси через поворотный кулак.

Схема №5

Войти

1. Сдвинуть ось моста через поворотный кулак и в трансаксель. Установить ступицу/подшипник в сборе в поворотный кулак. Ослабьте затяжку болтов/гаек между ступицей/подшипником в сборе и поворотным кулаком. Убедитесь, что стопорное кольцо полуоси находится в зацеплении, надев его на внутреннюю канавку соединения CV. Против ложемента рамы или нижнего рычага управления.
2. Захватить внутренний корпус шарнира РК и вытянуть за борт. Тянуть на полуоси ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если установлено стопорное кольцо, полуось остается неповрежденной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №5) Снятие полуоси с трансмиссия

Проверьте внутреннее смазочное уплотнение и при необходимости замените. Вдвинуть полуось в трансаксель или установить гайки (в зависимости от типа двигателя). Установить ось через ступицу в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как разобрать (внутренний тип штатива)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ПОЛУОСИ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Сдвиньте ботинок от сочленения CV. Отметьте соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снимите проставочное кольцо. Снимите ботинок (при замене).

Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильного отслаивания окон клетки.

Схема №6

Войти

1. Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедитесь, что штатив установлен, как указано при разборке.
2. Установите стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвиньте штатив относительно стопорного кольца и установите в его канавку распорное кольцо. Сдвиньте корпус шарнира РК на штативе. Расположите ботинок над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднимите большой конец ботинка с герметизированного участка.
3. Измерьте расстояние загрузки. (Схема №6) Убедитесь, что расстояние составляет 5,06" (128,5 мм) перед зажимом зажимов ботинка. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. С расстоянием с в спецификациях, зажимы положения на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установите хомуты.
4. Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки. (Схема №6): Измерение длины багажника для коммерческих автомобилей ПРИМЕЧАНИЕ: На сочленениях для коммерческих автомобилей с поперечными канавками не следует разбирать внутренние сочленения для коммерческих автомобилей. Заменить как законченную сборку.

Схема №7

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ПОЛУОСИ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Отодвиньте ботинок от узла сочленения CV.
2. Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №7) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снимите ботинок при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
3. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №7) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
4. Снимите дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки. (Схема №7) Разборка внешнего соединения CV

Схема №8

Войти

1. Нанесите легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №7) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
2. Упакуйте соединение РК смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно поместите оставшуюся смазку в багажник. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
3. Используйте установщик зажима и динамометрический ключ и установите небольшой зажим ботинка. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затяните большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
4. Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №8) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установите резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратного удаления. (Схема №8) Установка стального дефлекторного уплотнения

Промежуточный вал

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ПОЛУОСИ. Снимите крепежные болты/гайки кронштейна промежуточного вала. На некоторых моделях кронштейн может быть снят с промежуточного вала. На других моделях кронштейн снимается с промежуточным валом в сборе.
2. На некоторых моделях промежуточный вал крепится болтами к трансосям. На других моделях промежуточный вал удерживается в трансакселе кронштейном около полуоси. Отвернуть болты крепления промежуточного вала к трансосям (если имеются). На всех моделях вытяните промежуточный вал из трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительная информация о промежуточном валу отсутствует на заводе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD

Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ