# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ВЫСТАВКОЙ. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
ПримечаниеВыполняя следующие процедуры, сначала выполните выравнивание задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних.
Как отрегулировать развал цилиндров
Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Затяните или ослабьте регулировочный болт развала, расположенный над шпинделем рядом с болтом поворотного кулака верхней стойки, чтобы получить правильный развал. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Как отрегулировать литник
- Ослабьте, но НЕ снимайте, одну переднюю наружную гайку и одну внутреннюю гайку с монтажной башни стойки. (Схема №1) Снимите оставшуюся гайку и шайбу с монтажной стойки стойки. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шпилька внешней стойки не освободит отверстие.
- Используя сверло 11/32", просверлите одно отверстие спереди и одно за отверстием внешней стойки. Подайте лишний материал из-между отверстий, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки до 17 футов фунтов (24 Н.м).
Схема №1
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №2) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните внутреннюю тягу для получения правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №2
Войти
Как отрегулировать схождение (задняя)
Ослабьте крепежные болты переднего и заднего рычагов управления. Между крепежными болтами заднего рычага управления и задним опорным узлом до получения надлежащего схождения. (Схема №3) Затянуть крепежные болты кронштейна управления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №3
Войти
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 0 | - От -13/16 до 13/16 |
| Развал (градусы) сзади | -3/32 | - От -13/32 до 7/32 |
| Литник (градусы) спереди | 2 5/16 | От 1 5/16 до 3 5/16 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0 | - От -3/32 до 3/32 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | 3/32 | От 0 до 3/16 |
| Носок (миллиметры) спереди | 0 | -2,5. 2,5 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | 3/32 | От 0 до 5 |
| Передний угол схождения (градусы) | 0 | От 0,22 до 0,38 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | 3/16 | От 0 до 3/8 |
| Колесная база (дюймы) | 103.4 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 2743 | Н/Д |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Шаровая опора | ||
| Болты рычага управления | 50 (68) | |
| Стопорная гайка шарнира | 48 (65) | |
| Болт демпфера вибрации тормоза | 21 (28) | |
| Шаровой шарнир рычага управления (задний) | (1) 7 (9) | |
| Болты поворота рычага управления (задние) | 125 (169) | |
| Гайки поворота рычага управления (задние) | 85 (115) | |
| Дисковый тормоз | ||
| Болты суппорта | 63 (86) | |
| Болты кронштейна опоры (2) | 83 (112) | |
| Болт крепления передней поперечины (задний) | 66 (89) | |
| Передняя ступица | ||
| Болты крепления поворотного кулака | 70 (95) | |
| Стопорная гайка оси | 180 (244) | |
| Болты внутреннего рычага управления (сзади) | 66 (89) | |
| Зажимной болт шарнира (задний) | 40 (54) | |
| Шарнирный болт (задний) | 59 (80) | |
| Нижний рычаг управления | ||
| Поворотный болт | 100 (136) | |
| Гайка натяжной стойки | 52 (71) | |
| Гайки крепления нижней стойки (задние) | 144 (195) | |
| MacPherson стойка амортизатора | ||
| Гайки между стойками | 18 (24) | |
| Поворотный кулак между стойкой и рулевым колесом | 145 (197) | |
| Верхняя гайка штока поршня стойки | 44 (60) | |
| Болты и гайки крепления заднего изолятора | 21 (28) | |
| Болты фиксатора задней пружины | 21 (28) | |
| Болт крепления штанги заднего стабилизатора | 43 (58) | |
| Зажим втулки заднего стабилизатора | 37 (50) | |
| Кронштейн крепления заднего стабилизатора к рычагу подвески | 13 (18) | |
| Внутренняя регулировочная тяга задней подвески | 63 (85) | |
| Задняя подвеска Регулировочная связь Внешняя | 37 (50) | |
| Стабилизатор | ||
| Болты кронштейна рамы | 33 (45) | |
| Соединительные гайки | 13 (17) | |
| Крепежный болт верхней поперечины (задний) | 66 (89) | |
| Гайки крепления верхней стойки (задние) | 65 (88) | |
| Ступица колеса - шарнир | 52 (70) | |
| Гайки проушин колес | 100 (136) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. | ||
| Концевая гайка соединительной тяги | 96 (10) | |
| (1) Плюс 2/3 оборота. (2) Используйте новые болты опорных кронштейнов. | ||
| (1) | Плюс 2/3 оборота. |
|---|
| (2) | Используйте новые болты опорных кронштейнов. |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Процедура предварительных измерений
Проверьте давление в шинах. Технические характеристики можно найти на стойке двери, боковине шины, солнцезащитном козырьке или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, отскакивая автомобиль несколько раз. Измерить высоту катания в местах (Схема №4)
Точки измерения высоты езды. Схема №4
Войти
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Тело «А» | ||||
| Знаменитости и века | 9.9" | 9.2" | ||
| Катласс Циера | 8.4" | 8.4" | ||
| Крейсер «Катласс» | 9.6" | 9.9" | ||
| 6000 | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «В» | ||||
| Каприз | 10.5" | 10.6" | ||
| Заказной крейсер | 9.6" | 9.9" | ||
| Электра Универсал | 9.8" | 10.2" | ||
| Универсал LeSabre | 10.4" | 10.6" | ||
| Сафари Универсал | 10.4" | 10.6" | ||
| Корпус «С» | ||||
| Электра | 8.2" | 7.8" | ||
| DeVille и Fleetwood | 8.9" | 8.4" | ||
| Девяносто восемь | 8.8" | 8.8" | ||
| Корпус «D» | ||||
| Карета | 9.2" | 9.8" | ||
| Корпус «E» | ||||
| Эльдорадо | 8.4" | 8.4" | ||
| Ривьера | 7.5" | 7.4" | ||
| Торонадо | 9.6" | 9.6" | ||
| Корпус «F» | ||||
| Камаро | 7.9" | 7.8" | ||
| Жар-птица | 7.2" | 7.4" | ||
| Корпус «G» | ||||
| Cutlass Supreme Classic и Монте-Карло | 9.8" | 10.3" | ||
| Корпус «H» | ||||
| Бонневилл | 9.8" | 9.8" | ||
| Дельта 88 | 10.6" | 10.6" | ||
| LeSabre | 10.3" | 10.3" | ||
| Корпус «J» | ||||
| Роялист | ||||
| Седан | 9.4" | 9.3" | ||
| Фургон | 9.7" | 9.9" | ||
| Симаррон | 9.4" | 9.3" | ||
| Фиренца | 7.8" | 7.6" | ||
| Skyhawk и Sunbird | 9.5" | 9.4" | ||
| Корпус «K» | ||||
| Севилья | 8.3" | 8.4" | ||
| Корпус «L» | ||||
| Беретта и Корсика | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «N» | ||||
| Катласс Кале | 8.7" | 8.3" | ||
| Гранд-Ам | 8.7" | 8.3" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Корпус «P» | ||||
| Фиеро | 7.4" | 7.3" | ||
| Корпус «S» | ||||
| Новинка | 7.7" | 7.5" | ||
| Корпус «V» | ||||
| Алланте | 9.0" | 9.5" | ||
| Корпус «W» | ||||
| Cutlass Supreme, Grand Prix и Regal | 9.8" | 9.8" | ||
| Корпус «Y» | ||||
| Корвет | 7.5" | 7.6" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Домкраты и подъемные механизмы
Домкрат напольный
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата опору следует размещать в точках подъема подвески или точках подъема рамы. (Схема №5)- (Схема №7).
Схема №5
Войти
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только на моделях, которые поставляются как оригинальное оборудование и только для смены спущенной шины. Если транспортное средство не оснащено домкратом бамперного типа, не поднимайте транспортное средство за бампер в любое время.
Убедитесь, что инструкции производителя подъемника соблюдены. Не допускайте соприкосновения подъемника или адаптеров с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамный контакт и использованы переходники для подъема автомобиля. (Схема №5)- (Схема №7).
Контактный подъемник рамы
Соответствующие адаптеры должны контактировать с транспортным средством в областях, показанных на иллюстрациях. Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник подвески
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №10) и (Схема №11).
Схема №10
Войти
