Приборы и панель приборов

Описание приборной панели - электронной

Панель приборов содержит приборы, индикаторы и органы управления, необходимые для работы стандартных и вспомогательных функций.

Некоторые транспортные средства могут быть оснащены цифровым дисплеем спидометра. При первом включении зажигания не все элементы первой цифры будут подсвечиваться, это нормальное состояние.

Скорость может отображаться либо в милях в час, либо в километрах в час. Температуру наружного воздуха, установленный электронный климат-контроль (ECC), информацию о топливе и показания одометра можно изменить с английской на метрическую, нажав селекторный переключатель English/Metric.

Кластер будет отображать слово «ENGLISH» или «METRIC» при нажатии переключателя или при запуске автомобиля. Эти слова остаются зажженными около 15 секунд, затем гаснут.

Топливный центр данных

На автомобилях с топливными дата-центрами отображается топливо, оставшееся в баке, в галлонах или литрах, округленное до целого числа. Когда уровень топлива превышает 15 галлонов, отображается «F». Когда уровень топлива меньше 2 галлонов, отображается «E». Когда мигает «Е», это указывает на критически низкий уровень топлива.

Имеющиеся данные о топливе: «диапазон»(ожидаемое расстояние, на которое транспортное средство будет перемещаться на топливе, оставшемся в баке), «INST»(мгновенная экономия топлива), «AVG»(средняя экономия топлива) и «топливо USED»(расход топлива с момента последнего сброса водителем).

Топливомер

Топливомер электромагнитного типа, с узлом посылки переменного сопротивления в топливном баке. Подключения к топливомеру осуществляются через печатную плату. Блок отправки топливного бака изменяет сопротивление при изменении уровня топлива. Сопротивление варьируется от нуля Ом (пустой бак) до 90 Ом (полный бак).

Манометр масла

При переключателе зажигания в положении «РАБОТА» манометр показывает давление масла в двигателе. Подающий узел в блоке двигателя изменяет сопротивление с давлением масла. Сопротивление около одного Ом при нулевом psi и 88 Ом при 552 кПа.

Транспортные средства со стандартным кластером спидометров используют кварцевый механизм для управления движением поворотного стрелочного индикатора. Датчик скорости посылает электрические импульсы на буферный усилитель. Буферный усилитель посылает электрические импульсы на кварцевый механизм в спидометре, который преобразует их в механическое движение.

Цифровой

Автомобили с цифровым кластером спидометра используют кварцевый механизм для контроля освещенности дисплея спидометра. Дисплеи скорости и одометра состоят из сине-зеленых вакуумных флуоресцентных индикаторов и включают в себя дисплеи миль в час и пробега.

Механическая часть

Одометр управляется серией передач в головке спидометра. Диски одометра приводятся в движение так, что любой диск заканчивает полный оборот, следующий диск влево поворачивается на одну десятую оборота.

Сигнальные лампы на приборной панели

Сигнальные огни расположены под кластером. Они предназначены для обеспечения высокой видимости для оповещения водителя о различных состояниях автомобиля.

К сигнальным огням относятся янтарные «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ», «ПРОВЕРИТЬ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ» и «СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ». Красными индикаторами являются «STOP двигатель TEMP», «охлаждающая жидкость TEMP/FAN», «тормоз» и «FASTEN BELTS». Для обеспечения проверки лампочки все предупреждающие огни, кроме «СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ», загораются при первоначальном повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО».

Speedometer Cluster Telltale Предупредительные огни

Сигнальные огни расположены по обе стороны от кластера. Они предназначены для обеспечения высокой видимости для оповещения водителя о различных состояниях автомобиля.

Сигнальные огни включают в себя, с левой стороны, янтарные «ОБСЛУЖИВАНИЕ СКОРО» и «ОБСЛУЖИВАНИЕ СЕЙЧАС». Красные индикаторы - «STOP двигатель TEMP» и «тормоз». Правая сторона включает в себя желтый цвет «обслуживание электрооборудование система» и красный «NO CHARGE», «STOP двигатель масло» и «COOLER TEMP/FAN».

Датчик температуры

При переключателе зажигания в положении «РАБОТА» манометр показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Посылающий блок в блоке двигателя изменяет сопротивление с температурой. Сопротивление около 350 Ом при 38°C до 46 Ом при 123°C.

Выключатели Стоп-Сигнала и Круиз-Сигнала

Выключатели настраиваются идентичным образом. Хорошо вставить переключатель в трубчатый зажим. Потяните педаль тормоза вверх ровно настолько, чтобы достичь нормально отпущенного положения. Переключатель будет отрегулирован автоматически.

1. Убедитесь, что другие компоненты приборной панели работают. Если компоненты в порядке, проверьте перегоревший предохранитель, разомкните в цепи № 39 (12 вольт) и 151 (земля). Найдите розовый провод около защелки багажника и отсоедините. Включить зажигание, манометр должен зарегистрировать выше полного. Подключите хороший отправляющий блок к розовому проводу, а заземляющий блок к раме автомобиля. При перемещении рычага поплавка игла манометра должна следовать за ним. Если калибровочная игла следует, замените блок.
2. Если калибровочная игла не перемещается, игла может прилипать. Калибр для метчиков. При необходимости замените датчик. Если игла остается ниже «Е», калибр закорачивается. Проверьте наличие заземленного провода за панелью приборов и у багажника. Если игла остается выше «F», цепь разомкнута. Проверьте, нет ли отсоединенных проводов или оборванных проводов за панелью приборов и у багажника. Проверьте наличие ослабленных гаек на калибре.
3. Если игла остается на уровне 1/4, калибровочный резистор разомкнут. Проверьте наличие ослабленных гаек за топливомером или треснувшего резистора. Если игла неустойчива, то имеется неплотное соединение. Проверьте соединения приборной панели и заднего отсека. Если игла не идет в «F» с полным баком, проверьте свободный ход плеча поплавка в баке.

Указатель давления масла

1. Индикатор давления масла должен светиться при включенном зажигании и давлении ниже 3-5 фунт/кв. дюйм (.21-.35 кг/см 2). Если индикатор продолжает гореть, отсоедините темно-синий провод на блоке передачи давления масла. Свет должен погаснуть. Если свет не гаснет, проверьте печатную схему. Если погас свет, снимите блок отправки и проверьте давление по манометру.
2. Если давление правильное, замените блок отправки. Если свет не работает, проверьте предохранитель «калибров». Отсоедините блок отправки. Свет должен светиться. Если горит свет, замените передающий узел, убедившись в чистоте резьбы. Если свет не светится, проверьте, нет ли перегоревшей лампочки, обрыва провода или плохого подключения печатной схемы.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

1. Термобаллон должен светиться при прокрутке двигателя и при температуре охлаждающей жидкости выше 132°C. Если двигатель прохладный и свет остается включенным, отсоедините темно-зеленый провод к передающему устройству (около компрессора ВС). Если индикатор погас, замените блок отправки.
2. Если свет остается включенным, слегка опустите рулевую колонку и отсоедините темно-зеленый провод от выключателя зажигания. Если погас свет, замените выключатель зажигания. Если индикатор продолжает гореть, проверьте целостность цепи между передающим блоком и печатной схемой. Если провода хорошие, замените печатную схему. Если лампа не загорается при прокрутке двигателя, проверьте наличие перегоревших «калибров» предохранителя.
3. Отсоедините темно-зеленый провод на передающем устройстве. При загорании лампы замените блок отправки. Если свет не горит, проверьте лампочку и разъем печатной схемы. Если лампочка и разъем хороши, слегка опустите рулевую колонку и заземлите темно-зеленый провод у переключателя зажигания. Если загорится свет, замените выключатель зажигания. Если свет не горит, проверьте целостность темно-зеленого провода. Если провод показывает непрерывность, замените печатную плату.

Указатель температуры остановленного двигателя

1. Лампа «STOP двигатель температура» должна загореться с ключом в замке зажигания и открытой дверью. Зуммер будет звучать, и свет загорится, когда температура двигателя превысит 160°C. Зуммер будет оставаться включенным до тех пор, пока температура не упадет ниже 116°C, даже при выключенном зажигании.
2. Если свет не загорается, отсоедините светло-зеленый провод на блоке отправки (расположенном сзади левой головки цилиндров). Если загорается свет и звучит зуммер, замените передающее устройство. Если свет не горит и зуммер не звучит, проверьте предохранитель, лампочку и разъем печатной схемы. На печатном разъеме должно присутствовать напряжение.
3. При наличии напряжения на разъеме, между передающим блоком и лампой разомкнут светло-зеленый провод. При отсутствии напряжения Розовый провод разомкнут между предохранителем и печатной схемой. Если лампа не погасла, отсоедините на блоке отправки светло-зеленый провод. Если свет погас, замените блок отправки. Если индикатор продолжает гореть, светло-зеленый провод замыкается на массу между печатной платой и передающим блоком.

Индикатор генератора переменного тока

1. Индикатор генератора переменного тока должен гореть при включенном зажигании и остановленном двигателе. Если горит свет с выключенным зажиганием, отсоедините выводы от клемм генератора переменного тока № 1 и 2. Если свет остается включенным, выводы закорачиваются.
2. Если свет погас, замените выпрямительный мост в генераторе переменного тока. Если свет не загорается при включенном зажигании и остановленном двигателе, проверьте лампочку, предохранитель и провод от выключателя зажигания до клеммы № 1 у генератора переменного тока.
3. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие коротких замыканий между клеммами № 1 и 2, и замените выпрямитель. Если при работающем двигателе горит свет, проверьте, не перегорел ли предохранитель кондиционера. Если предохранитель исправен, проверьте ремни и генератор переменного тока.

Нет кластерных дисплеев

Проверьте предохранитель комбинации приборов, питание на разъеме комбинации приборов и заземление комбинации. Определите причину перегорания предохранителя и замените. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Отремонтируйте заземление.

На дисплее топлива постоянно отображается «--»

1. Проверьте вывод блока отправки топливного бака на наличие открытой или ослабленной клеммы разъема. Отремонтируйте открытый провод или замените клемму разъема. Отремонтируйте или замените узел отправки топливного бака.
2. При выключенном зажигании закоротите штырь «G» на землю на разъеме блока. Включить зажигание. После проверки сегмента на топливомере должно появиться мигающее «Е».

Дисплей топлива показывает «--» часть времени

Проверьте, нет ли неправильного блока отправки топливного бака или прерывистого открытия в жгуте проводов. Проверьте номер детали блока отправки и при необходимости замените. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

Дисплей топлива показывает мигающий «E» в любое время

Проверьте, закорочен ли вывод блока отправки топлива топливного бака на землю. Отремонтируйте или замените жгут проводов. При выключенном зажигании открыть штырь «G» на землю на разъеме блока. Включить зажигание. После проверки сегмента на топливомере должно появиться мигающее «--».

Дисплей скорости показывает «0» в любое время

1. Если круиз-контроль работает правильно, проверьте наличие сигнала скорости на разъеме кластера. Отремонтируйте или замените буферный усилитель на жгут проводов кластера.
2. Если круиз-контроль работает неправильно, проверьте наличие напряжения на буферном усилителе и на датчике скорости. Отремонтируйте или замените жгут проводов на буферный усилитель или замените буферный усилитель. Отремонтируйте или замените жгут проводов для датчика скорости или замените датчик.

Скорость чтения Высокий все время или диапазон Дисплея показывает «--» Все время

1) Проверьте положение английских/метрических переключателей. Проверьте наличие открытого жгута проводов от компьютера DFI. Проверьте наличие сигнала линии последовательной передачи данных от вычислителя DFI. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

2) Проверьте правильность работы головок ECC, EG и MPG. При необходимости замените компьютер DFI. Сброс средней функции MPG на головке MPG при отображении большого мгновенного «MPG» может быть необходим.

Дисплей не тускнеет

Проверьте стояночный огонь и предохранители подсветки пульта. Определите причину перегорания предохранителя и замените. Проверьте стояночный огонь и напряжение подсвета пульта на разъеме кластера. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

Тусклые дисплеи, цифр не светятся или всегда остаются включенными

Проверьте наличие открытого провода или отсутствующих лампочек в цепи стояночного освещения. Отремонтируйте или замените жгут проводов или замените лампочки. Заменить кластер.

Как снять и установить приборный панель - электронной

Отверните 4 винта по краям решетки размораживателя. Отверните 4 винта вдоль передней кромки верхней крышки и снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите 4 винта крепления обрезной пластины и пластину. Установив рычаг переключения передач в положение «Р», снимите зажим индикатора переключения передач с рулевой колонки. Отверните 4 винта крепления приборной панели. Отвернуть гайки крепления рулевой колонки к верхнему кронштейну и нижней колонке.
2. Поместите чистое торговое полотенце на рулевую колонку и потяните кластер назад. Дотянуться за кластер и нажать удерживающий зажим, закрепляющий кабель спидометра. При оснащении цифровым кластером дотянитесь за кластер и отсоедините печатный разъем. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

Отверните 2 винта с левой обрезной пластины и вентиляционного отверстия. Отверните винты переключения триммерной пластины и фары. Отсоедините электропроводку и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.