6-ступенчатая механическая коробка передач 01E полным приводом.: Прочее Audi A4 B6

Расчет общего коэффициента (i)

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Специальный инструмент

Полный список специальных инструментов, используемых в данной статье

Трансмиссия

1. При установке новой трансмиссии необходимо проверить уровень масла и при необходимости добавить масло. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Мощности и технические характеристики. См. раздел Кодовые буквы, назначение механического блока, передаточные числа, мощность и далее.
3. При замене заднего бортового привода уровень масла в заднем бортовом приводе должен быть проверен и, при необходимости, скорректирован.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. При установке трансмиссии убедитесь, что втулки дюбеля установлены правильно.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №681

Войти

1. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и уплотнить пространство между уплотнительными выступами - стрелкой - наполовину заполненным уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Открытая сторона уплотнений обращена в сторону с заполнением жидкостью.
3. При замене уплотнений всегда изменяйте точку, в которой уплотняющие губки входят в контакт (используйте допуски глубины вставки).
4. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление и повреждение при сборке.

1. После замены уплотнений и прокладок проверьте уровень масла в трансмиссии. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №682

Войти

1. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.

Гайки, болты

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали.
3. Детали, которые являются особенно чувствительными (например, нажимные диски сцепления), должны оставаться прямыми, ослабляться и затягиваться по диагонали поэтапно.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.

1. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.
2. Резьбу болтов, которые закреплены запирающей жидкостью, следует зачистить проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
3. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Гора

1. Прикрепите игольчатый подшипник написанной стороной (большей толщины пластины) к установочному инструменту.
2. Смазка игольчатый подшипник для передачи задний входной вал в маховик.
3. Перед установкой смажьте все подшипники в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. Нажмите на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.

1. Запрещается взаимозаменять внутренние или наружные кольца подшипников одного размера.
2. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
3. Конические роликоподшипники для выходного вала и дифференциала в трансмиссии - подшипники с низким коэффициентом трения. Не следует дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники при измерении момента трения. Подшипники предварительно обрабатываются на заводе специальным типом масла для этой цели.

Регулировочные прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только идеальные, неповрежденные прокладки.

Шестерни, синхронизаторы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и синхронизаторы приблизительно до 100 ° C. Нажмите на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.
2. Нагрейте внутренние кольца для скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C при установке.
3. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Скользящие шестерни

1. После установки проверить с 1-й по 6-ю скользящие шестерни и скользящую шестерню заднего хода на осевой люфт 0,15-0,35 мм и проверить, что они вращаются свободно.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда переустановите на ту же передачу.
2. Проверка на износ; при необходимости замените.
3. Покрытие трансмиссионным маслом при установке

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снимите ведомый цилиндр сцепления, не отсоединяя трубы.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая труба все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра.
3. Не наклоняйте нажимной диск сцепления, ослабляйте и затягивайте по диагонали небольшими шагами.
4. Если перегорело сцепление, тщательно очистите корпус колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах.

Механизм сцепления, обслуживания

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Схема №683

Войти

1 - Скобка

1. Удаление и установка

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

2 - Шкворень для сцепления и педали тормоза

3 - Фиксирующий зажим

4 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

5 - Педаль тормоза

1. Крепление не требует обслуживания, не смазывайте

6 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Для обеспечения достаточной надежности установки не допускается многократная установка выключателя

7 - Болт с шестигранной головкой - 5Nm

1. Закрепляет шкворень сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Фиксирующий зажим

10 - Гора

1. Удаление и установка. См. раздел Гидравлическая система, вид в разобранном виде

11 - Болт с шестигранной головкой - 20Nm

12 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Пломба -стрелка- не снимается

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черная сторона обращена к педали сцепления
2. Удаление и установка. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка
3. Распределение

14 - Переключатель положения педали сцепления (CPP) -F194- (переключатель блокировки)

1. Для обеспечения достаточной надежности установки не допускается многократная установка выключателя

15 - винт TORX - 25 Нм

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

Над центральной пружиной, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №684

Войти

1. T40025 фиксирующий хомут

Удаление

1. Снимите лоток на стороне водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №685

Войти

1. Натяните надцентровую пружину с педалью сцепления и нажмите на удерживающий зажим T40025.
2. Переведите педаль сцепления в исходное положение и снимите смещенную вниз пружину вместе со стопорным зажимом T40025.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Монтажное положение сверхцентровой пружины

1. Черная сторона надцентровой пружины обращена к педали сцепления.

1. Установите надцентровую пружину с T40025 стопорного зажима, приведите в действие педаль сцепления и снимите стопорный зажим.

Схема №686

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Шланг в сборе

1. Для штепсельных соединений на главных/ведомых цилиндрах
2. Отсоединение от главного цилиндра и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
3. Отсоединение от рабочего цилиндра. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

4 - Кольцо

5 - Скобка

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Клипсы (стрелка А) и пломбу (стрелка Б) снимать нельзя
3. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытяните зажим (стрелка А) вверх до упора. (Схема №700)

8 - Болт с шестигранной головкой - 20Nm

9 - Гора

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. См. раздел Снятие рычага с опоры
3. Нажатие на. См. Запрессовать рабочий шток главного цилиндра в держатель

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Удаление. См. раздел Снятие ведомого цилиндра сцепления
2. Установка. См. раздел Установка рабочего цилиндра сцепления и раздел Нанесение смазки на рабочий цилиндр сцепления перед установкой
3. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления прокачать рабочий цилиндр. См. раздел Система сцепления, стравливание

1. Отсоединить от шланга/трубопровода. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Соблюдайте правильную последовательность работы при кровотечении. См. раздел Система сцепления, стравливание
3. Сломанный выпускной клапан можно вывинтить с помощью шестигранного торцевого ключа 3 мм

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Зажим

1. Чтобы снять фал, вытяните хомут до упора. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

15 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится вместе с рабочим цилиндром к трансмиссии

16 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

17 - Удерживающий зажим

18 - Прокладка

19 - Болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Удаление

1. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытяните зажим -A- до упора с помощью отвертки. Только после этого узел шланг/труба может быть извлечен.

Установка

1. Нажмите в клипе -А- для остановки.
2. Протолкнуть шланг/трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт.
3. Для проверки натяните шланг/трубопровод в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательное оборудование

Схема №690

Войти

1. 3094 Хомут для шланга

Схема №691

Войти

1. В.А.Г 1922 Плоскогубцы

Удаление

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

1. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий ремень аккумулятора.
2. Оттяните резиновую прокладку от приточной камеры в направлении стрелки.

Схема №692

Войти

1. Снять крышку -1- над приточной камерой.

Схема №693

Войти

1. Открутите оба колпачка обрезки -3- отверткой.
2. Открутите гайки -4- и снимите оба рычага стеклоочистителя -2-.
3. Оттяните зажимы -1- и снимите решетку капота -5-.

Извлеките блок электроники из приточной камеры следующим образом:

Схема №694

Войти

1. Открутите болты-стрелки-и оттяните уплотнительный колпачок.

Схема №695

Войти

1. Осторожно откиньте штангу фиксатора отверткой -стрелкой-.

Схема №696

Войти

1. Отпустите захваты разъема -стрелки- и отсоедините разъемы -1- и -2- регулятора двигателя.

Схема №697

Войти

1. Отсоединить разъемы -2- на консоли разъема.
2. Открутите соединение электропроводки -1-.

Схема №698

Войти

1. Отпустите фиксатор -стрелку - и отсоедините дополнительный держатель реле в коробке электроники вверх.
2. Протяните жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой через отверстие в коробке электроники.

Схема №699

Войти

1. Отвернуть гайки -стрелки- и поднять коробку электроники -1-.

Схема №700

Войти

1. Зажмите подающий шланг -А-, ведущий к резервуару с тормозной жидкостью, с помощью специального инструмента 3094. Отсоедините шланг от главного цилиндра и заглушите его.
2. Снимите резиновую втулку с поперечной панели над патрубком подводящего шланга.
3. Извлеките фиксирующий зажим -C- с помощью отвертки, а затем слегка вытащите трубу -B-.

Схема №701

Войти

1. Открутите болт для бачка с тормозной жидкостью -1- и отсоедините разъем уровня жидкости вниз.

Схема №702

Войти

1. Снимите два болта Torx со стрелками.
2. Отсоединить вакуумный трубопровод от сервопривода тормоза -1-.
3. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №703

Войти

1. Отсоединить педаль тормоза от сервопривода тормоза.

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №704

Войти

1. Отсоединить рулевую колонку от коробки рулевого управления -стрелы А-.

См. 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Отсоединить разъемы от педального переключателя сцепления -1-, педального переключателя тормоза -2- и от педального модуля акселератора -3-.
2. Открутите крепежные болты монтажного кронштейна -стрелу В- и снимите весь блок педалей.

Отделите рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Снятие надцентровой пружины. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка.

1. Расположите плоскогубцы VAG 1922 в углублениях педали сцепления, нажмите на держатель вместе - стрелка - и отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №705

Войти

1. Отпустите фиксирующий зажим -1- и снимите педаль сцепления -2-.
2. Вывинтить болты -3- и снять главный цилиндр -4-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Вставьте главный цилиндр и затяните болты -3- до 20 Нм.

Схема №706

Войти

1. Установите крепление -1- в педаль сцепления.
2. Нажать на педаль сцепления в направлении стрелки до тех пор, пока она не войдет в зацепление; обеспечить правильную фиксацию крепления -1- в педали сцепления.
3. Установка сверхцентровой пружины. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка.

Для следующего шага требуется второй механик.

Схема №707

Войти

1. Вставьте полный блок педалей и плотно затяните болт -1-. Второй механик должен направлять трубу в главный цилиндр, начиная с приточной камеры.

1. Затянуть стопорные болты для сервопривода тормоза - стрелки - до 25 Нм.

Схема №708

Войти

1. Нажмите на удерживающий зажим -C- home.
2. Протолкните трубу -B- в главный цилиндр, пока она не зафиксируется на месте на слух.
3. Вставить резиновую прокладку -D- через соединительный трубопровод/подающий шланг -A- в поперечную панель.
4. Раздвиньте подающий шланг -A- для резервуара с тормозной жидкостью до упора.

1. Снимите специальный инструмент 3094.
2. Винт в крепежном болте для бачка тормозной жидкости.

1. Затянуть болт с шестигранной головкой и дугой B- для крепления блока педалей к поперечине приборной панели на 25 Нм.
2. Подключите разъемы -1-, -2- и -3-.
3. Подсоедините педаль тормоза к сервоприводу тормоза.

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Прикрепить рулевую колонку к рулевой коробке -арроу А-.

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Установка отсека для хранения со стороны водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

1. Стравите давление в системе сцепления. См. раздел Система сцепления, прокачка.

1. Вставьте коробку электроники и затяните гайки -стрелки- до 4 Нм.
2. Проложите жгут проводов двигателя и присоедините соединитель в станции соединителей.
3. Установите блок управления двигателем и, если снят, также держатель вспомогательного реле и блок вспомогательных предохранителей.

См.

1. 97 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
2. 97 ПРОВОДКА для кабриолета

1. Прижмите герметичный колпачок вручную и затяните болты в диагональной последовательности - 4 Нм.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

1. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательное оборудование

Схема №709

Войти

1. VAS 5234 Блок наполнения и выпуска тормозов

1. Спецификация тормозной жидкости.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Подключить VAS 5234 Тормозной наполнитель и блок стравливания, но не включать на данном этапе.
2. Если установлен, удалите шумоизоляцию под трансмиссией.

Схема №710

Войти

1. Подсоединить шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть штуцер прокачки.
2. Подсоедините шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
3. Включите спускное устройство и дайте стечь около 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Закрыть спускной клапан и затянуть до 4,5 Нм.
2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
3. При необходимости снова стравите давление.

Схема №711

Войти

1 - Передача

2 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

3 - Уплотнение вала

1. Для входного вала
2. Удаление. См. Снятие уплотнения входного вала
3. Установка. См. Установка уплотнения вала для входного вала
4. Стандартная глубина вставки: 3,5 мм, глубина вставки для ремонта: 4,5 мм

4 - Установочная втулка

5 - Болт -15 Нм

1. 3 штуки

6 - Рычаг выключения сцепления

1. Удаление. См. раздел Снятие рычага выключения сцепления
2. Должен входить в зацепление с проушинами в промежуточной детали при установке. См. раздел Установка рычага выключения сцепления
3. Перед установкой покройте медной смазкой, например, Z 381 351 TE, контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления.

7 - Листовая рессора

8 - Отпустить и затянуть болт - 25 Н· м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

9 - Выжимной подшипник

1. С пластиковым кольцом или без него, в зависимости от версии. См. Ремонт выжимного подшипника с пластиковым кольцом
2. Отсоединенное пластиковое кольцо. См. Ремонт выжимного подшипника с пластиковым кольцом
3. Не смывать, только протирать
4. Замените зашумленные подшипники

1. Ввести в зацепление стопорные защелки на выжимном подшипнике в рычаге размыкания контакта

10 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Соблюдайте правильную последовательность работы при кровотечении. См. раздел Система сцепления, стравливание
3. Затянуть спускной клапан до 4,5 Н· м
4. Отсоединить от шланга/трубопровода. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

1. Удаление. См. раздел Снятие ведомого цилиндра сцепления
2. Установка. См. раздел Установка рабочего цилиндра сцепления и раздел Нанесение смазки на рабочий цилиндр сцепления перед установкой
3. При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт

11 - Болт с шестигранной головкой, 23Nm

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

12 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится вместе к трансмиссии с рабочим цилиндром
3. Установка. См. раздел Установка ведомого цилиндра сцепления
4. Болт на коробке передач с ведомым цилиндром сцепления

13 - Толкатель

1. Смажьте конец толкателя медной смазкой, например, Z 381 351 TE

Схема №712

Войти

1. Осторожно вытяните уплотнение с помощью отвертки.

Схема №713

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Заполнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Плотно натяните тонкий защитный шланг на шлицы входного вала.
4. Врезка в уплотнение входного вала.

1. Стандартная глубина вставки: 3,5 мм
2. Стандартная глубина вставки: 4,5 мм

1. Снимите защитный шланг.

Схема №714

Войти

1. Отпустите болт -1-, снимите пластинчатую пружину - 2- и отожмите фиксатор -стрелка-.
2. Снимите рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3-.
3. Выведите из зацепления фиксирующие защелки выжимного подшипника при рычаге отжима.

Схема №715

Войти

1. Перед установкой рычага выключения сцепления контактная поверхность толкателя ведомого цилиндра сцепления должна быть покрыта тонким слоем медной пасты.
2. Вставьте рычаг выключения сцепления -A- в промежуточную деталь -C- и дайте ему войти в зацепление (фиксатор -B- становится видимым).
3. Вставьте пластинчатую пружину -Пункт 7: См. Механизм выключения сцепления, обслуживание, затяните стопорный болт -Пункт: См. 8 Механизм выключения сцепления, обслуживание на 25 Нм.

Ручка переключения передач и крышка, снятия и установка

Удаление

Схема №716

Войти

1. Открепите крышку для центральной консоли и поднимите ее вверх -стрелки-.

Схема №717

Войти

1. Отсоединить соединительную деталь -1- в направлении стрелки и оттянуть ручку переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх.

Установка

Монтаж является обратным снятию.

Механизм переключения передач, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №718

Войти

1. VAG1383A лебедка двигателя/трансмиссии

Удаление

1. Снимите ручку переключения передач с крышкой. См. Ручка переключения передач и крышка, снятие и установка.

Транспортные средства с большим радиоотсеком

1. Демонтировать головку управления ЛА.

См. раздел 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Транспортные средства с небольшим радиоотсеком

Схема №719

Войти

1. Поднимите панель -1- сначала в направлении стрелки -А- и вытяните ее в направлении стрелки -В-.

Все

1. Снимите болты -арроны С-, а затем снимите пепельницу -2- с центральной консоли.
2. Отсоедините разъем электрожгута освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять шумоизоляцию вверх.

Схема №720

Войти

1. Снять шумоизоляционную крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки).

Схема №721

Войти

1. Открутите гайки (стрелки).

1. Отсоединить вытяжную систему при двойных зажимах -стрелки-.
2. Отсоедините заднюю часть выхлопной системы на удерживающих петлях и снимите ее.

Схема №722

Войти

1. Снять тепловой экран для ведущей оси -стрелки-.

Схема №723

Войти

1. Отверните болты на фланце оси трансмиссии/привода.
2. Снять теплозащитный экран -1- -стрелки-.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
4. Снимите теплозащитный экран.

1. Привязать ведущую ось -2- на передаче в сторону.

Схема №724

Войти

1. Отсоединить шатун -2- штока переключения передач.
2. Демонтировать стержень шкворня -1-, открутив болты с торцевой головкой.

Схема №725

Войти

1. Отверните гайку -1- и вытяните рычаг переключения передач -2- из тяги переключения передач.

Схема №726

Войти

1. Снимите VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата и поместите вместо него кусок дерева - стрелку - на пуансон.
2. Поддерживающая поперечина туннеля с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.
3. Сначала снимите болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.
4. Снять механизм переключения в сторону задней части.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить поперечину туннеля.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Крепление карданного вала к трансмиссии.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Установите и отрегулируйте выхлопную систему без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Отрегулируйте механизм переключения. См. раздел Рычажный механизм переключения передач, регулировка.

Моменты затяжки

Рычажный механизм переключения передач, регулировки

Последовательность работ

1. Снимите ручку переключения передач с крышкой. См. Ручка переключения передач и крышка, снятие и установка.

Транспортные средства с большим радиоотсеком

1. Снимите головку управления ЛА.

См. раздел 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Транспортные средства с небольшим радиоотсеком

1. Поднять панель -1- первой по направлению стрелки -А- и вытащить по направлению стрелки -В-.

Все

1. Открутите болты -арроны С- и вытащите пепельницу -2- из центральной консоли.
2. Отсоедините разъем электрожгута освещения пепельницы.
3. Снимите пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднимите шумоизоляцию вверх.

1. Открутить шумоизоляционную крышку корпуса рычага переключения передач -стрелки-.

Схема №727

Войти

1. Измерить расстояние -а- между двумя резьбовыми шпильками в рычажном механизме переключения передач

1. Указанное значение: Расстояние а = 85 мм

1. Если это не так, отрегулируйте расстояние -a- следующим образом
2. Ослабьте болт толкателя (стрелка).

1. Задний толкатель (в рычажном механизме переключения передач) должен свободно перемещаться в обоих направлениях на салазках.

1. Установить расстояние -а- перемещением задней тяги (в рычажном механизме переключения передач).
2. Затянуть болт толкателя -стрелка- до 23 Нм.

Схема №728

Войти

1. Ослабьте болт тяги селектора -стрелка-.

1. Соединение между тягой селектора и рычажным механизмом переключения передач должно перемещаться свободно.

Произведите центровку рычага переключения передач следующим образом

Схема №729

Войти

1. Отцентрируйте нижнюю часть рычага переключения передач по центру корпуса шарика.

1. Расстояние между корпусом шарика и дном рычага переключения передач -стрелки- должно быть одинаковым во всех точках.
2. Рычаг перевести в вертикальное положение к направлению движения.

1. Рычаг переключения передач, удерживаемый в этом положении.

1. Затянуть болт тяги селектора -стрелка- до 23 Нм.

Передача, снятия и установка

Схема №730

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. 10-222A Мост опоры двигателя
2. 2024A Строп двигателя
3. 3282 поддержка трансмиссии
4. Регулировочная пластина 3282/12

1. VAG 1383 A Подъемник двигателя/коробки передач

Удаление

Схема №731

Войти

1. Сдвиньте крышку над аккумулятором вправо (стрелка 1) и оттяните ее вверх (стрелка 2).

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Передача, снятие и установка

Схема №732

Войти

1. Отсоедините заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.

Схема №733

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №734

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №735

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).

Схема №736

Войти

1. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
2. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Снимите шланг -4- вентиляции корпуса коленчатого вала с воздуховода -2-.

Схема №737

Войти

1. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоедините шланг -1- от воздуховода.

1. Снимите соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.

Схема №738

Войти

1. Расположение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев.

Схема №739

Войти

1. Снимите проушину для стропа 2024A двигателя.
2. Вставьте болт -1- в центральное отверстие стропа 2024A двигателя и закрепите шплинтом.
3. Болт крепления стропа 2024A двигателя закрепить на шпинделе моста опоры 10-222A двигателя.
4. Закрепите 2024A строп двигателя к строповым хомутам спереди и сзади двигателя.

1. Слегка предварительно натяните двигатель, используя шпиндель моста опоры двигателя.

Транспортные средства со вспомогательным обогревателем

Схема №740

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.

Все

Схема №741

Войти

1. Удалите звукоизоляционный материал (стрелки).

Схема №742

Войти

1. Открутить кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка).

1. Отсоединить вытяжную систему при двойных зажимах -стрелки-.
2. Отсоедините заднюю часть выхлопной системы на удерживающих петлях и снимите ее.

1. Снять тепловой экран для ведущей оси -стрелки-.
2. Отверните болты на фланце оси трансмиссии/привода.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.

Схема №743

Войти

1. Закрепите карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану.

1. Снимите VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата и поместите вместо него кусок дерева - стрелку - на пуансон.
2. Поддерживающая поперечина туннеля с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

1. Сначала снимите болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.
2. Медленно освободить поперечину туннеля VAG1383A помощи лебедки двигателя/трансмиссии.

Схема №744

Войти

1. Отвинтите гайки -1- и -2-.
2. Снимите болты (стрелки) и снимите поперечину туннеля вниз с помощью крепления трансмиссии.

Схема №745

Войти

1. Снимите левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки).
2. Снимите ведущие оси с фланца привода трансмиссии.

Схема №746

Войти

1. Поднимите трансмиссию с помощью пуансона подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева (стрелка).

Схема №747

Войти

1. Снимите три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки).
2. Снова понизить передачу.

Схема №748

Войти

1. Открутите стартер -1- (стрелки) и выньте его из корпуса раструба трансмиссии.
2. Удалите оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии. Один болт остается затянутым рукой.

Схема №749

Войти

1. Отсоедините разъем жгута для выключателя резервного света справа от коробки передач и отложите электрический провод.

Схема №750

Войти

1. Отсоедините разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), -G22- слева от коробки передач.
2. Открутите тепловой экран датчика частоты вращения двигателя.

Схема №751

Войти

1. Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в сторону.

1. Отсоединить шатун -2- штока переключения передач.
2. Демонтировать стержень шкворня -1-, открутив болты с торцевой головкой.

1. Отверните гайку -1- и вытяните рычаг переключения передач -2- из тяги переключения передач.

Схема №752

Войти

1. Установите опору коробки передач 3282 для снятия механической коробки передач 01E полным приводом с помощью регулировочной пластины 3282/12 и подъемника VAG1383A двигателя/коробки передач.

A - Приложения

Схема №753

Войти

1. Подъемник двигателя/трансмиссии Roll VAG 1383 A под трансмиссией. Стрелка В (см. иллюстрацию см. рис. 126) на регулировочной пластине 3282/12 указывает в направлении движения.

Схема №754

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на трансмиссии.
2. Снимите последние крепежные болты двигателя/трансмиссии.
3. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A, достаточный для доступа к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, не отсоединять линию.
2. Полностью опустите трансмиссию.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистите шлицы ступицы. удалить коррозию и нанести только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
2. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
3. Покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки, например, Z 381 351 TE.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, снова приклейте его к кольцу подшипника с помощью клеевого AMV-195-KD1-01.

1. 3 прямоугольных лепестка (стрелки) пластикового кольца заходят в вырезы кольца подшипника.
2. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

1. Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты, должны быть очищены от оставшейся запирающей жидкости с помощью крана.
2. Убедитесь, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установите или замените.
3. Установите промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
4. Перед установкой привяжите электрические провода в сторону, чтобы они не были защемлены между двигателем и трансмиссией.

1. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка).

1. Закрепите ведомый цилиндр новым болтом (стрелкой).
2. Установите стартер и закрепите соединительные болты для двигателя/трансмиссии с левой и правой стороны.
3. Установить шатуны и шкворневые тяги для механизма переключения передач.

1. Поместите кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднимите трансмиссию.

1. Затяните три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки).
2. Снова понизить передачу.
3. Направляющая поперечина туннеля с свободно вставленной трансмиссионной опорой над передними выхлопными трубами.

1. Поместите кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднимите поперечину туннеля и трансмиссию.
2. Далее затяните болты от -1- до -4- вручную.
3. Медленно отпустите подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A.
4. Затянуть болты для поперечины туннеля.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Схема №755

Войти

1. Для установки без натяжения поднимите трансмиссию с помощью пуансона двигателя VAG 1383 A/подъемника трансмиссии достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева -1.
2. Затянуть болты (стрелки) крепления трансмиссии.
3. Медленно опустите передачу снова.
4. Затянуть гайки -2- и -3-.

1. Болты ведущих осей на фланце привода.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Крепление карданного вала к трансмиссии.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Проверьте регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулируйте. См. раздел Рычажный механизм переключения передач, регулировка.
2. Установите и отрегулируйте выхлопную систему без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Проверьте уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Передача, снятие и установка

1. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Моменты затяжки

Схема №756

Войти

Крепление двигателя/коробки передач для механической коробки передач с полным приводом (с промежуточной пластиной)

A: Центрирующая втулка

1) Всегда заменяйте болт

Уровень трансмиссионного масла, проверки

Схема №757

Войти

1. Снять пробку маслозаправщика -В- для проверки уровня масла в конечной передаче.
2. Проверьте уровень масла с помощью заводского инструмента, например, кусочка угловой проволоки.

1. Технические характеристики: Уровень масла 4 мм ± 1 ниже нижнего края заливного отверстия для масла

1. Долейте трансмиссионное масло, при необходимости: Спецификация. См. Кодовые буквы, назначение механического блока, передаточные числа, мощности.
2. Установите пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Схема №758

Войти

Последовательность сборки. См. раздел Последовательность сборки

1 - Корпус подшипника, дифференциал Torsen и торцевая крышка

1. Удаление и установка. См. раздел Корпус подшипника, дифференциал Torsen и торцевая крышка, снятие и установка

2 - Ручная коробка передач и вал селектора

1. Удаление и установка. См. раздел Ручная коробка передач и вал селектора, снятие и установка

3 - Корпус коробки передач и дифференциал

1. Снятие и установка дифференциала. См. раздел Дифференциал, снятие и установка
2. Обслуживание корпуса трансмиссии. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №759

Войти

1 - Корпус подшипника

1. Разборка и сборка. См. Корпус подшипника, разборка и сборка

2 - болт, 25 Нм

1. 6 штук

3 - Шайба дисковая

1. Положение установки: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам

4 - Моечный аппарат

1. Кол-во 2 или 3
2. Повторное определение толщины. см. рис. 213

5 - Нефтесборник

1. Разборка и сборка. см. рис. 208
2. Удаление. (Схема №778)
3. Установка. см. рис. 209

6 - Болт с многоточечной головкой, 150 Нм

1. Ослабление. (Схема №781)
2. Затяжка. см. рис. 207

7-2-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника

1. Сторона роликоподшипника
2. Оттягивание (Схема №783)
3. Движение дальше. см. рис. 206

8 - Весна

9 - дифференциал Торсена

1. Обслуживание возможно только на заводе-изготовителе
2. Сервисное крепление для дифференциала Torsen. См. раздел Крепление для дифференциала Torsen, обслуживание

10 - болт, 25 Нм

1. 5 штук

11 - Торцевая крышка

1. Обслуживание. См. раздел Торцевая крышка, обслуживание

12 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

13 - Втулка дюбеля

1. 2 штуки

14 - Механическая коробка передач

1. Снятие и установка 5-й и 6-й передач. См. раздел 5-я и 6-я передачи, снятие и установка
2. Снятие и установка в трансмиссии входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения. См. Входной вал, ведущая шестерня, полый вал и рычажный механизм переключения передач в коробке передач, снятие и установка

15 - Пробка для слива масла, 40 Нм

16 - Соленоид

1. 2 штуки
2. Чисто

17 - Опорная плита

1. Положение установки: Магнит на поверхности наконечника

18 - болт, 25 Нм

1. 2 штуки

Схема №760

Войти

1-5-я и 6-я передачи

1. Коробка передач остается фланцевой к корпусу коробки передач
2. Удаление и установка. См. раздел 5-я и 6-я передачи, снятие и установка

2 - Механическая коробка передач

1. Снятие и установка в трансмиссии входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения. См. Входной вал, ведущая шестерня, полый вал и рычажный механизм переключения передач в коробке передач, снятие и установка

3 - Болт, 25 Нм

1. 3 штуки
2. Вставлено с уплотнительной пастой AMV 188 001 02

4 - Крышка для вала селектора

1. Удаление. (Схема №779)
2. Установка. см. рис. 212

5 - Вал селектора с цилиндром селектора

1. Удаление. (Схема №779)
2. Установка. см. рис. 212
3. Разборка и сборка. См. Вал селектора, разборка и сборка

6 - Стопорный болт, 50 Нм

1. 4 штуки
2. Вставка с герметизирующей пастой AMV 188 001 02

7 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

8 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

9 - Дифференциал

1. Закрыта крышкой главной передачи.
2. Удаление и установка. См. раздел Дифференциал, снятие и установка

10 - Пробка для слива масла, 40 Нм

11 - Втулка дюбеля

1. 2 штуки

12 - болт, 25 Нм

1. 12 штук

Схема №761

Войти

1-1-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника

1. Оттягивание (Схема №784)
2. Движение дальше. см. рис. 204

2 - Игольчатый подшипник для 5-й передачи

3 - Внутренняя обойма для 5-й раздвижной передачи

1. Оттягивание (Схема №789)
2. Движение дальше. см. рис. 203

4-5-я скользящая передача

1. Оттягивание (Схема №784)
2. Установка. см. рис. 203

5 - Пружинный штифт

1. Отжим. (Схема №786)
2. Вдавливание. см. рис. 198

6 - Толкатель для 5-й и 6-й передач

1. Заменить только в комплекте со штоком селектора для 5-й и 6-й передач - пункт 8- 5-я и 6-я передачи, снятие и установка
2. Оттягивание (Схема №789)

7 - Вилка селектора, 5-я и 6-я передача

1. Может быть заменен отдельно

8 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Заменять только в комплекте с толкателем для 5-й и 6-й передач
2. Удаление. (Схема №787)
3. Установка. см. рис. 190

9 - Стопорная муфта/синхронная ступица для 5-й и 6-й передач

1. Удаление. (Схема №787)
2. Установка. см. рис. 196

10 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины. см. рис. 202

11-5-е зубчатое колесо

1. Оттягивание (Схема №785)
2. Движение дальше. см. рис. 201

12 - шестая скользящая передача

1. Оттянуть вместе со ступицей-синхронизатором и внутренней обоймой для 5-й передачи. (Схема №789)

13 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

14 - Упорная шайба

1. Для игольчатого подшипника 6-й скользящей передачи
2. Монтажное положение: Канавки лицевой окружности, гладкая поверхность контакта лицевой поверхности в направлении игольчатого подшипника

15 - Пружинный кольцевой замок

16 - Внутренняя обойма

1. Для роликоподшипника цилиндра
2. Снять рукой. см. рис. 178

17 - Моечный аппарат

1. Повторное определение толщины. см. рис. 199

18 - Распорная втулка

1. Длина 39,6 мм

19 - шестая шестерня

1. Для отжима снимите опорную плиту. (Схема №791)
2. Отжим см. рис. 182
3. Нажатие на. См. раздел Сборка

Схема №762

Войти

1 - Опорная плита

1. Обслуживание. См. раздел Опорная плита, обслуживание

2 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Заменять только в комплекте с повторителем для 5-й и 6-й передач. См. 5-я и 6-я передачи, снятие и установка, пункт 6

3 - Толкатель для передачи заднего хода

1. Извлечение корпуса шарика. См. раздел Извлечение втулки шарика из толкателя для передачи заднего хода
2. Привод в корпусе шара. См. Ввод втулки шарика в толкатель для передачи заднего хода

4 - Вилка селектора, 3-я и 4-я передача

1. Могут быть заменены отдельно.
2. Установочное положение: Ребро по направлению к толкателю

5 - Тяга селектора 3-й и 4-й передач

1. Заменять только в комплекте с толкателем для 3-й и 4-й передач

6 - Входной вал

1. Разборка и сборка. См. Входной вал, разборка и сборка

7 - Толкатель для 1-й и 2-й передач

1. Могут быть заменены отдельно.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. 2 штуки

9 - Тяга селектора 1-й и 2-й передач

1. Заменять только в комплекте со штифтовой вилкой селектора для 1-й и 2-й передач

10 - Полый вал

1. Разборка и сборка. См. Ведущая шестерня и полый вал, разборка и сборка

11 - Вал-шестерня

1. Разборка и сборка. См. Ведущая шестерня и полый вал, разборка и сборка

12 - Стопорный болт, 50 Н· м

1. 4 штуки
2. Вставка с герметизирующей пастой AMV 188 001 02

Схема №763

Войти

Снятие и установка корпуса подшипника, дифференциала Torsen, торцевой крышки, рычажного механизма переключения передач в трансмиссии, входного вала, ведущей шестерни и полого вала

Специальный инструмент и оборудование

1. Упорная пластина VW 402
2. Упорный инструмент VW 407
3. Упорный инструмент VW 412
4. Трубка VW 415 A

1. Упорная пластина VW 447 H
2. Упорная подушка VW 454

Схема №764

Войти

1. VW 540 Поддержка двигателя и трансмиссии
2. VW 681 Съемник уплотнений
3. VW 771 Многоцелевой инструмент
4. 30-23 Расширение

1. 30-100 Упорная втулка
2. 30-211 A Опорный мост

Схема №765

Войти

1. 40-21 Упорная втулка
2. 2064 Установочный штифт
3. 3116 Пружинный штифт
4. 3118 Упорная деталь

1. 3121 Дрейф
2. 3275 Внутренний съемник

Схема №766

Войти

1. Прижимное устройство 3276

Схема №767

Войти

1. 1-2-Arm съемник Kukko 20/10
2. 2 - Крюки съемника V/170
3. Контейнер
4. Глубиномер

Схема №768

Войти

1. Зажимная передача в зажимном приспособлении VW 540.
2. Поместите контейнер под трансмиссию.
3. Слейте масло из редуктора.

Схема №769

Войти

1. Вывинтить болты -1- и отсоединить пластинчатую пружину -2-.
2. Снимите рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3- и промежуточной деталью -5-.
3. Открутить направляющую втулку.

Схема №770

Войти

1. Открутить корпус подшипника -стрелка- и оттянуть.

Схема №771

Войти

Корпус подшипника слегка отталкивается от торцевой крышки спиральной пружиной -А- при ее оттягивании.

1. При отсоединении корпуса подшипника соблюдайте положение установки тарельчатой шайбы -С-.

1. Монтажное положение: Наружный диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам -b

1. Снять прокладки -В-, отметить толщину и при необходимости определить заново. см. рис. 213

Схема №772

Войти

1. Вытащите дифференциал Torsen из торцевой крышки.

Схема №773

Войти

1. Вытянуть маслосборник достаточно далеко из торцевой крышки-стрелки - до свободного его перемещения.

Схема №774

Войти

1. Поворотный маслосборник-стрелка-вниз и выведите его через отверстие торцевой крышки.
2. Снимите маслосборник.

Схема №775

Войти

1. Выньте из корпуса трансмиссии стопорные болты -А- для вала селектора.

1. Отвернуть 3 болта -Б- для крышки под вал селектора, снять крышку.

1. Вытащить вал селектора.

Схема №776

Войти

1. Блокировка входного вала путем включения 2-х передач (например, заднего хода и 2-й передачи) осуществляется перемещением 2-х селекторных пластин -стрелок-.

1. Ослабьте болт с головкой под торцевой ключ -стрелу B- во входном валу через отверстие -стрелу A- в торцевой крышке и отвинтите.

1. Снимите опорную плиту.

1. Снять опорную пластину для игольчатого подшипника.

Схема №777

Войти

1. Снять 2 магнита -арроны А- и очистить.
2. Ослабьте 5 болтов -арроны В- для крепления торцевой крышки к ручной коробке передач и снимите.

Схема №778

Войти

1. Стянуть 2-е внутреннее кольцо четырехточечного подшипника (сторона роликового подшипника) для входного вала.

1. Снимите торцевую крышку вместе с прокладкой торцевой крышки/опорной плиты.
2. Вытянуть втулки дюбеля из опорной плиты.

Схема №779

Войти

1. Оттяните 5-ю скользящую шестерню и пружину вместе с 1-м внутренним кольцом -А- четырехточечного подшипника (сторона шарикоподшипника) для входного вала.

B - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10

1. Снять синхронизирующее кольцо 5-й передачи.
2. Снимите стопорное кольцо для 5-го зубчатого колеса.
3. Зафиксировать полый вал в положении зацеплением двух шестерен. (Схема №780)

Схема №780

Войти

1. Оттяните 5-е зубчатое колесо.

C - Двухручный съемник, например, Kukko 20/10 с крюками 200 мм

1. Снять регулировочную прокладку -В- для 5-го зубчатого колеса, отметить толщину и при необходимости определить заново. см. рис. 199
2. Снять распорную втулку -А-.

Схема №781

Войти

1. Выпрессовать пружинный штифт -А- для вилки селектора на 5-ю и 6-ю передачу.

1. Тягу селектора на толкателе вместе с вилкой селектора на 5-ю и 6-ю передачу и стопорным буртиком, как можно дальше от опорной плиты (до ощущения упора).

Схема №782

Войти

1. Разметить относительные положения -стрелка 3- стопорной манжеты для 5-й и 6-й передач -стрелка 1- и синхронизатор-ступица -А- (парная) -стрелка 1-.

Схема №783

Войти

1. Оттянуть толкатель вместе с вилкой селектора и стопорным буртом от штока селектора.

Схема №784

Войти

1. Оттяните 6-ю скользящую передачу, синхронизирующее кольцо для 6-й передачи, синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передач и внутреннее кольцо для игольчатого подшипника 5-й скользящей передачи.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюками 200 мм

Схема №785

Войти

1. Открутите стопорные болты штока селектора.

А - 1-я и 2-я передачи

В - 3-я и 4-я передачи

С - 5-я и 6-я передачи

D - Передача заднего хода

1. Вынуть втулки дюбеля на опорной плите и вынуть опорную плиту из корпуса трансмиссии.
2. Закрепите ведущую шестерню напротив полого вала, например, с помощью хомута для шланга, чтобы предотвратить ее выскальзывание.
3. Отсоединение опорной плиты с входным валом, ведущей шестерней и полым валом и с рычажным механизмом переключения передач в трансмиссии от корпуса трансмиссии.

Схема №786

Войти

1. Снять стопорное кольцо со штока селектора 1-й и 2-й передач и снять толкатель -А-.
2. Вытащить шток селектора -Б- на 5-ю и 6-ю передачу.
3. Снять толкатель -С- для передачи заднего хода.

Схема №787

Войти

1. Оттянуть упорную шайбу -стрелу А- для игольчатого подшипника на 6-ю передачу от вала.
2. Снять плашку -стрелу В- для внутреннего кольца роликоподшипника цилиндра плоскогубцами.
3. Вынуть внутреннюю обойму -стрелку С- для роликоподшипника цилиндра (не прессовая посадка).

Схема №788

Войти

1. Выньте входной вал -А- со штоком селектора и вилкой селектора на 3-ю и 4-ю передачу наружу под углом от опорной плиты.

Схема №789

Войти

1. Открутить шестигранный болт -D-, снять пружинный зажим -B- и стопорную пластину -A-, вытащить вал -C- для холостого хода заднего хода.
2. Извлеките пружину, синхронизирующее кольцо и промежуточную шестерню заднего хода.
3. Снимите рычаг реле для передачи заднего хода.

1. Снимите технологический стопорный элемент, предотвращающий выскальзывание ведущей шестерни.

Схема №790

Войти

1. При выполнении этого шага вытянуть ведущую шестерню из полого вала -D- собрать конические ролики -A- (23 шт.).
2. Снять гофрированную пружину -В- и игольчатый ролик в сборе -С-.

Схема №791

Войти

1. Проверить ведущую шестерню/подшипник полого вала.

1 - Фланцевое кольцо (коническая контактная поверхность, обращенная к коническим роликам)

2 - конические ролики (23 шт.) с головкой ведущей шестерни большого диаметра

3 - Опорное кольцо (коническая контактная поверхность, обращенная к коническим роликам)

4 - Гофрированная пружина

5 - Стопорное кольцо для конических роликовых подшипников ведущей шестерни

Схема №792

Войти

1. Отжим 6-го зубчатого колеса

1. Снимите полый вал или ведущую шестерню и полый вал с опорной плиты вместе со штоком селектора и вилкой селектора для 1-й и 2-й передач.

Запрессовка роликоподшипника цилиндра для входного вала в опорную плиту

1. Измерение глубины вставки. См. Измерение глубины вставки роликоподшипника цилиндра для входного вала

Схема №793

Войти

Размер a = 7 мм

Повторное определение прокладки S4

Специальный инструмент и оборудование

Схема №794

Войти

1. VW 385/32 Концевая измерительная пластина

Схема №795

Войти

1. 3116 Пружинный штифт
2. Цифровой глубиномер с точностью не менее 5/100 мм.

Схема №796

Войти

Эта процедура должна выполняться при замене следующих компонентов:

1. Опорная плита. См. Определение толщины прокладки при замене опорной плиты
2. Полый вал. См. Определение толщины прокладки при замене полого вала

Процедура восстанавливает требуемую предварительную нагрузку конических роликовых подшипников для ведущей шестерни и полого вала.

1 - Прокладка S4

2 - Опорная плита

3 - Корпус коробки передач

4 - Полый вал

5 - Конический роликовый подшипник ведущей шестерни/полого вала

6 - Вал-шестерня

A - Глубина корпуса подшипниковой плиты

B - Размер от головки ведущей шестерни до бурта конического роликового подшипника на полом валу

1. Конический роликовый подшипник (ведущая шестерня/полый вал), предварительно натянутый до 10 Н· м

S4 - Толщина прокладки S4

Схема №797

Войти

1. Измерить разницу глубины «а» на старой и новой несущих плитах.

Пример

1. Если новая опорная плита глубже, установите более толстую прокладку S4.
2. Если старая опорная плита была глубже, установите более тонкую прокладку S4.

Пример

Доступные прокладки. См. таблицу. См. Доступные прокладки для S4.

Определение толщины прокладки при замене полого вала

1. Используйте калибр с точностью не менее 5/100 мм.

Схема №798

Войти

1. Затяните пружинный штифт ровно на 10 Нм.

A - Вице-зажимы

Схема №799

Войти

1. Установите концевую измерительную пластину VW 385/32 на головку ведущей шестерни и измерьте размер «d».

1. Верхняя измерительная точка представляет собой буртик для внутреннего кольца малого конического роликоподшипника.
2. Пример: 248,50 мм

1. Установите новый полый вал и еще раз измерьте размер «d».

1. Пример: 248,70 мм

1. Определить разницу

1. Установите соответствующую более тонкую прокладку S4, если размер «d» нового полого вала больше.
2. Установите более толстую прокладку S4, если размер «d» нового полого вала меньше.

Доступные прокладки для S4

Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки, при необходимости установить 2 прокладки.

Схема №800

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 408 A Пресс-инструмент
2. Трубка VW 423
3. Упорная подушка VW 454
4. VW 681 Съемник уплотнений

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 10-15 Направляющие штифты

Схема №801

Войти

1. 30-100 Упорная втулка
2. 30-505 Оправка для фитинга
3. 40-503 Вставка дрейфа
4. 2062 Дрейф фитингов

1. 1 - Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/5 Внутренний съемник
2. Динамометрический ключ VAG 1331 (от 5 до 50 Нм)
3. Глубиномер
4. Рукав сборочный № 01E 311 120

1) При замене этих компонентов требуются регулировки. См. раздел «Обзор регулировок»: См. раздел Обзор регулировок.

Схема №802

Войти

1 - Уплотнение для фланцевого вала

1. Выдергивание. См. Извлечение уплотнения для фланцевого вала
2. Врезается. См. Привод в уплотнении для фланцевого вала
3. Уплотнить пространство между уплотнительными губками уплотнительной смазкой
4. Замена с установленной трансмиссией. Обратитесь к разделу Снятие уплотнения входного вала, когда коробка передач не разобрана

2 - Cover1)

1. Для главной передачи

3 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки главной передачи
2. Всегда заменяйте

4 - Прокладка S1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

5 - Наружное кольцо конического роликового подшипника1)

1. Для дифференциального
2. Удаление и установка. См. разделы Ведущая наружная обойма для большого конического роликового подшипника вне крышки и Ведущая наружная обойма для большого конического роликового подшипника в крышку

6 - Наружное кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. Для дифференциального
2. Удаление и установка. См. разделы Перемещение наружной обоймы малого конического роликового подшипника из корпуса коробки передач и Запрессовка наружной обоймы малого конического роликового подшипника в корпус коробки передач

7 - Прокладка S2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

8 - Печать

1. Для входного вала
2. Использование ресурсов. См. Усиление уплотнения входного вала при разборке коробки передач
3. Врезается. См. Промывка уплотнения входного вала привода
4. Всегда заменяйте при снятии входного вала

1. Замена при неразборной трансмиссии. См. Снятие уплотнения входного вала, когда коробка передач не разобрана и Промывка уплотнения привода входного вала

9 - Пробка для слива масла, 40 Нм

10 - Втулка шариковая для вала селектора

1. Выдергивание. См. Извлечение втулки шарика
2. Врезается. См. Привод в шариковой втулке

11 - Втулки шаровые для тяг селектора

1. Извлечение в соответствии с пунктом 10 Корпус коробки передач, обслуживание. См. Извлечение втулки шарика
2. Вождение как -Пункт 10 Корпус коробки передач, обслуживание. См. Привод в шариковой втулке

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Положение установки: Глаза, обращенные вверх

13 - Переключатель для реверсивного света, 20 Нм

1. Удаление и установка. См. раздел Снятие и установка выключателя фонаря заднего хода

14 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменяйте
3. Покрытие трансмиссионным маслом при установке

15 - Крышка для вала селектора

1. Удаление. (Схема №779)
2. Установка. см. рис. 212

16 - Шаровая шпилька, 20 Нм

1. Для шатуна

17 - Наружная обойма конического роликоподшипника1)

1. Для ведущей шестерни
2. Выдергивание. См. раздел Извлечение наружного кольца большого конического роликоподшипника
3. Вдавливание. См. раздел Обогрев корпуса коробки передач для установки наружной обоймы конического роликоподшипника

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Удаление. См. раздел Снятие стопорного кольца

19 - Прокладка S3

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

20 - Игольчатый подшипник для входного вала

1. Выдергивание. См. Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробки передач
2. Врезается. См. Ввод игольчатого подшипника в корпус коробки передач
3. Измерение глубины вставки. См. Глубина вставки игольчатого подшипника

21 - Болт блокировки вала селектора, 50 Нм

1. Удаление. (Схема №779)
2. Вставка в корпус трансмиссии с уплотнительной пастой AMV 188 001 02

22 - Болт цапфы, 40 Нм

1. Для толкателя

23 - Передышка

1. Глубина введения гильзы. См. Глубина вставки втулки суфлера
2. Колпачок зажима на

24 - Уплотнение вала селектора

1. Может быть заменен, когда коробка передач снята, но не разобрана
2. Всегда заменяйте
3. Выдергивание. См. Извлечение уплотнения вала селектора
4. Врезается. См. Привод в уплотнении вала селектора

1. Для установки всегда используйте сборочную втулку. См. Установка уплотнения и вала селектора со сборным стаканом

25 - Корпус коробки передач 1)

26 - Соленоид

1. Чисто
2. Привод (например, с прессом VW 408 A) при замене коробки передач

27 - Датчик скорости автомобиля спидометр -G22

1. Замена. См. раздел -G22-, снятие и установка датчика скорости транспортного средства

28 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

29 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

1. Глубина вставки: 5,5 мм

Фланцевые уплотнения валов, замены

Специальный инструмент и оборудование

Схема №805

Войти

1. VW 681 Съемник уплотнений

Схема №806

Войти

1. 2062 Водитель
2. Контейнер

Удаление

1. Коробка передач установлена

1. Снимите щиток, если он установлен, с нижней передачи.

При замене левого уплотнения

1. При необходимости частично снимите переднюю часть выхлопной системы.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

Продолжение для обоих уплотнений

1. Снимите дефлектор, если он установлен, над ведущими осями (стрелки).
2. Отсоединить ведущие оси -1- от фланцевых валов, и закрепить как можно выше; не повредить защиту поверхности.
3. Поместите под него поддон.
4. Открутить крепежный болт фланцевого вала; для этого ввинтите во фланец два болта и с помощью шинного рычага контробхватите фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.

Установка

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Привод в новое уплотнение для правого фланцевого вала на глубину 5,5 мм ниже поверхности корпуса и для левого фланца на глубину 5,5 ниже поверхности крышки.

1. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Вставить фланцевый вал.
3. Закрепить фланцевый вал болтом с конусной головкой.
4. Болт ведущей оси к фланцевому валу.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Болт на накладках для ведущей оси, если имеется.
2. При необходимости переустановите выхлопную систему и выровняйте ее без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Долейте масло в трансмиссию и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Установите экран.

Моменты затяжки

Схема №807

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Адаптер VW 295a
2. VW 401 Упорная пластина
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный инструмент VW 407

1. Трубка VW 415 A
2. Трубка VW 416 B

Схема №808

Войти

1. Упорная подушка VW 433
2. Упорная подушка VW 454
3. VW 681 Съемник уплотнений
4. VW 771 Многоцелевой инструмент

1. 2005 Дрейф
2. Динамометрический ключ VAG 1331 (от 5 до 50 Нм)
3. Регулировочная прокладка, деталь № 016 311 391 B

Схема №809

Войти

1 - Передача

2 - Шарикоподшипник с канавками

3 - Корпус подшипника на гасителе колебаний

4 - Печать

1. Заезд. см. рис. 354

5 - Фланцевый вал

6 - Болт, 25 Нм

1. 6 штук

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

8 - Пружинный кольцевой замок

9 - Шайба дисковая

1. Отметить положение установки при удалении: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам -Пункт 10

10 - Моечные аппараты

11 - Весна

12 - Пробка для слива масла, 40 Нм

Удаление

1. Коробка передач установлена

1. Снимите выхлопную систему с хомутов.
2. Отсоединить заднюю часть выхлопной системы от подвесок и снять.

1. Снять болты с теплового экрана приводного вала -стрелки-.
2. Отверните болты на фланце оси трансмиссии/привода.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.

1. Закрепите карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану.
2. Поместите контейнер под трансмиссию.
3. Открутите заднюю пробку слива масла (у торцевой крышки) и слейте масло из шестерни.
4. Открутите болты крепления корпуса подшипника.

Схема №810

Войти

1. Оттяните фланцевый вал вместе с корпусом подшипника и демпфером вибрации от торцевой крышки.
2. Снимите корпус подшипника.
3. Снять стопорное кольцо с фланцевого вала.

1. Выпрессовать фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала.
2. Тщательно очистить седло для уплотнения.

1. Выпрессовать шарикоподшипник с канавками.

Установка

1. Запрессовать шарикоподшипник с канавками в корпус подшипника.

1. Слегка масляный диаметр уплотнения -B-.
2. Установить уплотнение вместе с шайбой -А- Деталь № 016 311 391 В (толщина 1,7 мм) на шаблон 2005.

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнения обращена в сторону передачи.

1. Привод во фланцевом уплотнении вала.

1. Снимите шайбу после установки уплотнения.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

1. Запрессовать фланцевый вал.
2. Установить стопорное кольцо на фланцевый вал.
3. Слегка смазать уплотнительное кольцо и вставить в канавку корпуса подшипника.
4. Вставить тарельчатую шайбу и регулировочные прокладки в корпус подшипника.

1. Монтажное положение. См. пункт 9.

1. Установите спиральную пружину на фланцевый вал.
2. Болты крепления корпуса подшипника затягивайте поэтапно и по диагонали.
3. Болт на карданном валу.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Долейте масло в трансмиссию и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Датчик скорости автомобиля спидометра -G22-, снятие и установка

1. Коробка передач установлена

1. Снимите левое переднее колесо.

1. Снять дефлектор над левой ведущей осью -1- если установлен (стрелки).

Схема №811

Войти

1. Отсоедините разъем от датчика -B-.
2. Нажмите удерживающий зажим вниз, поверните отправителя в сторону и потяните вверх.

Установка

1. Замените уплотнительное кольцо -A-.
2. Обращаться с отправителем следует осторожно. Если он поврежден, возможно, что спидометр не укажет точно.

Моменты затяжки

Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 681 Съемник уплотнений

1. 2062 Дрейф фитингов
2. Контейнер

Удаление

1. Коробка передач установлена

1. Частично снимите переднюю часть выхлопной системы.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Снимите щиток, если он установлен, с нижней передачи.

1. Если установлен, снимите дефлектор над левой ведущей осью -1- (стрелки).
2. Открутить ведущий мост от фланцевого вала.
3. Поместите поддон под трансмиссию.

Схема №812

Войти

1. Снять крепежный винт -А- для фланцевого вала -В-.
2. Извлечь фланцевый вал.
3. Извлечь фланцевое уплотнение вала -C- с VW 681.
4. Снимите датчик скорости автомобиля спидометр. Обратитесь к разделу -G22-, снятие и установка датчика скорости автомобиля.

Снять спусковое колесо спидометра -d

1. Выведите спусковое колесо из пазов дифференциала на приводных штифтах-стрелках - с чередующихся сторон.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Монтажное положение

Приводные штифты -стрелки- пускового колеса -D- должны входить в зацепление с пазами дифференциала.

1. Ввести уплотнение -C- для фланцевого вала и установить фланцевый вал.

Момент затяжки

Дифференциал, снятия и установка

Схема №813

Войти

1 - Болт, 10 Нм и поворот на 90 ° дальше

2 - Фланцевый вал

1. При снятии закрепите дрифтом для предотвращения его проворачивания

3 - Болт, 25 Нм

1. 10 штук

4 - Крышка бортового привода

1. Снятие и установка спускового колеса спидометра. См. раздел Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства
2. В случае замены: Отрегулировать зубчатый венец. См. Зубчатое колесо, регулировка

5 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

1. Проверка трансмиссионного масла. См. раздел Контроль уровня трансмиссионного масла

6 - Дифференциал

1. Разборка и сборка. См. раздел Дифференциал, разборка и сборка
2. В случае замены: Отрегулировать зубчатый венец. См. Зубчатое колесо, регулировка

7 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №814

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Дрейф VW 295
2. VW 401 Упорная пластина
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный инструмент VW 412

1. Инструмент для монтажа и демонтажа VW 459
2. VW 470 Упорное кольцо для подшипников ведущей шестерни

Схема №815

Войти

1. 30-205 Упорная пластина
2. 30-505 Оправка для фитинга
3. 40-21 Упорная втулка
4. 40-105 Упорная пластина

1. 3062 Упорный диск
2. 3138 Водитель

Схема №816

Войти

1. VAG 1582 Съемник конического роликового подшипника
2. VAG 1582/3 Захват
3. VAG 1582/6 Захват

Схема №817

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Прокладка S2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

3 - Наружное кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. Постукивание. См. Наружное приводное кольцо для малого конического роликового подшипника вне корпуса коробки передач
2. Врезается. См. Запрессовка наружного кольца малого конического роликоподшипника в корпус коробки передач

4 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы малого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму для малого конического роликового подшипника

1) При замене этих компонентов требуются регулировки. См. раздел Общие сведения о регулировке.

5 - Кольцевая зубчатая1)

1. В паре с валом-шестерней (комплект конечной передачи)
2. Отъезд с дрейфом. См. Снятие зубчатого венца с корпуса
3. Посадка на корпус дифференциала. См. Нагрев кольцевого зубчатого колеса приблизительно до 100 ° C и установка

6 - Корпус дифференциала 1)

7 - Болты зубчатого венца - 60 Нм плюс дополнительный поворот на 45 °

1. Всегда заменяйте
2. Используйте только оригинальные болты

8 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы для большого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника

9 - Спусковое колесо спидометра

1. Удаление и установка. См. раздел Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства
2. Установочное положение: Плечо -стрелка- грани в сторону дифференциала; не допускать попадания штифтов привода в выемку корпуса дифференциала

10 - Наружное кольцо конического роликового подшипника1)

1. Постукивание. См. Наружная ведущая обойма для большого конического роликоподшипника вне крышки
2. Врезается. См. Введение наружной обоймы для большого конического роликоподшипника в крышку

11 - Прокладка S1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

12 - Крышка для главной передачи 1)

1. С уплотнительным кольцом
2. Заменить уплотнительное кольцо
3. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой

13 - Регулировочная прокладка

1. Переопределение толщины. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

14 - Большая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес
2. Регулировка. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

15 - Резьбовая часть

16 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин и сколов

17 - Малая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес
2. Регулировка. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

18 - Вал для малых конических шестерен

1. Привод с дрейфом после удаления пружинного штифта
2. Перед забивкой совместите упорные шайбы

19 - Штырь крена

1. Заменить
2. Привод в заподлицо

Схема №818

Войти

1. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

Схема №819

Войти

1. Снять спусковое колесо спидометра
2. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

Схема №820

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположите и установите.

Схема №821

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположите и установите.

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

1. При установке зубчатого венца направьте его на центрирующие штифты -А- (местного исполнения).

1. Дайте коронной шестерне немного остыть перед вставкой болтов. Затем затянуть до указанного момента.

Схема №824

Войти

1. Вставьте упорные шайбы для малой конической шестерни с небольшим количеством смазки.
2. Вставьте большие конические зубчатые колеса с правильными прокладками. См. Регулировка конических шестерен дифференциала
3. Вставить повернутые на 180 ° сателлиты и повернуть в положение (стрелка).
4. Вставьте резьбовые детали.

1. Положение установки: Шаг к большой конической передаче

1. Совместите упорные шайбы с отверстием.
2. Переведите вал малой конической шестерни в конечное положение и закрепите.

Схема №825

Войти

1. Вставьте большие конические зубчатые колеса с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставьте малые конические шестерни с упорными шайбами и запрессуйте в вал.

1. Отжать малые конические шестерни наружу и проверить люфт больших конических шестерен от руки -стрелки-.
2. Отрегулируйте люфт, вставив соответствующую прокладку. См. Доступны следующие прокладки.

1. Технические характеристики: не более 0,10 мм

Доступны следующие прокладки

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

1. Используйте подходящее основание, например, VW 470 с углублением в сторону крышки.

Схема №829

Войти

Общие примечания

Тщательная регулировка ведущей шестерни и зубчатого венца важна для срока службы и плавности хода конечной передачи. По этой причине ведущие шестерни и зубчатые венцы соединяются в пару во время изготовления и проверяются с помощью тестера на правильность позиционирования модели водила и низкий уровень шума. Положение для наиболее тихой возможной работы достигается перемещением ведущей шестерни в осевом направлении, при этом люфт остается в пределах заданного допуска.

Отклонение «r» относительно эталона «Ro» регистрируется на внешней окружности коронной шестерни. Комплект главной передачи (ведущая шестерня и зубчатый венец) должны заменяться только вместе.

Схема №830

Войти

1 - Маркировка «K831» указывает на комплект конечной передачи Клингельнберга с передаточным отношением 31:8.

2 - Номер пары зубчатой передачи (312).

3 - Отклонение (допуск) «r» основано на эталонном калибре испытательной машины, используемом в производстве. Отклонение «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого эталонного датчика испытательной машины. «Ro» = 59,65 мм

R - фактический размер между коронной шестерней и торцом вала шестерни в точке с наиболее тихим ходом для данного набора шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №831

Войти

S1 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в крышке корпуса коробки передач

S2 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в картере коробки передач

S3 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в картере трансмиссии

S4 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в опорной плите

Определение общей толщины прокладки Stotal

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.
2. Снять наружные обоймы конических роликоподшипников дифференциала и снять регулировочные шайбы. См. Дифференциал, разборка и сборка.

1. Завести наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой С2 в корпус трансмиссии. Для измерения используйте прокладку S2 * толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки в крышку для дифференциала.
2. Вставить дифференциал в корпус без спускового колеса спидометра.

Сторона коронной шестерни расположена с правой стороны (сторона крышки).

1. Установите крышку и затяните болты на 25 Нм.
2. Поверните передачу так, чтобы крышка для дифференциала была обращена вверх.
3. Поверните дифференциал на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
4. Поместите измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.

Схема №832

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Расположите удлинитель циферблатного индикатора в середине измерительной пластины VW 385/17.
3. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

A - Расширение шкалы 30 мм

Схема №833

Войти

1. Перемещайте дифференциал вверх и вниз специальным инструментом VW 521 (направление стрелки).
2. Считывание люфта с циферблатного индикатора

Пример

0,62 мм

«Stotal» = S2 * + полученное показание + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины прокладки S1 *

S1 * = Stotal - S2 *

Пример

Регулировочный люфт

Ведущая шестерня вставлена с S3 и S4

1. Дифференциал с коронной шестерней: S1 * установлен в крышке сбоку, S2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главной передачи и затяните болты на 25 Нм.
3. Поверните дифференциал несколько раз в обоих направлениях так, чтобы конические роликоподшипники осели.

Схема №834

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Используйте удлинитель шкалы VW 382/10 (6 мм плоский).

Установите измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 79 мм.

1. Поверните коронную шестерню до упора. Установите циферблатный индикатор на ноль, поверните назад зубчатый венец и считайте люфт. Запишите значение.
2. После поворота коронной шестерни еще на 90 ° повторите процесс измерения еще 3 раза. Сложите четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт

Расчет среднего люфта

Пример

Центральный зазор = 1,96 мм: 4 = 0,49 мм

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Перепроверьте установку, а при необходимости замените коронную шестерню и шестерню.

Определение толщины прокладки S2

(напротив зубчатого венца)

Подъем = 0,15 мм

Пример

Доступные прокладки для S2

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Доступные прокладки для S1

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Установить определенные прокладки, S1 со стороны зубчатого венца, S2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 прокладки.

Выполнение контрольных измерений

Измерение люфта. См. раздел Регулировочный люфт

1. Она должна быть от 0,12 до 0,22 мм.