5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом.: Прочее Audi A4 B6

Расчет передаточных чисел «i»

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры предосторожности, естественно, действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общих инструкций для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих местах статьи - сгруппированы вместе в следующих пунктах и относятся к данной статье.

Трансмиссия

1. При замене механической коробки передач проверьте уровень масла и долейте его по мере необходимости. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Мощности и технические характеристики. См. раздел Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа и мощности и далее.
3. При замене задней главной передачи проверьте и отрегулируйте уровень масла в задней главной передаче по мере необходимости

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
2. При установке трансмиссии обеспечьте правильную посадку втулок дюбеля.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, масляные уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите уплотнительные поверхности корпуса.

Схема №324

Войти

1. Перед установкой радиальных масляных уплотнений вала слегка смазать наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками (стрелка) уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Открытая сторона масляного уплотнения обращена к жидкости.
3. Запрессуйте новое масляное уплотнение таким образом, чтобы уплотнительная кромка не находилась в том же месте, что и уплотнительная кромка старого масляного уплотнения (используйте допуск глубины вставки).
4. Предварительно слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление при сборке.

1. Проверьте уровень масла после замены прокладок и масляных уплотнений. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Изолятор

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить уплотнительные поверхности корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. Уплотнительная паста не должна попадать в вентиляционные отверстия.

Запирающие элементы

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть стопорные кольца.
2. Всегда заменяйте поврежденные или чрезмерно натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны быть правильно расположены в канавке.

Схема №325

Войти

1. Замените пружинные штифты. Положение установки: Паз -А- в линию с направлением усилия (стрелка).

Гайки и болты

1. Отвинтите гайки и болты в порядке, обратном последовательности затяжки.
2. Ослабить и затянуть гайки и болты крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
3. Особенно хрупкие детали - например, нажимные диски сцепления - должны быть прямыми, их следует ослаблять и затягивать постепенно в диагональной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки применяются к несмазываемым гайкам и болтам.

1. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
2. Прочистите проволочной щеткой резьбу ввернутых болтов замковым средством. Затем установить болты с помощью AMV 185 101 A1.
3. Резьбовые отверстия, которые удерживали самоконтрящиеся болты или болты с блокирующим агентом, должны быть очищены (например, с помощью резьбового отвода). В противном случае болты будут подвержены риску зачистки при снятии.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с маркированным боковым (более толстым металлическим), обращенным к монтажному инструменту.
2. Смазочный игольчатый подшипник для входного вала задней передачи в маховике.
3. Смазать все подшипники для установки в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. Прижать до упора на сборке так, чтобы не было осевого зазора.

1. Никогда не путайте наружное и внутреннее кольца подшипников одного размера.
2. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе, и используйте детали одного производителя.
3. Конические роликоподшипники в трансмиссии для выходного вала и дифференциала - низкофрикционные. Не обрабатывайте новые конические роликоподшипники маслом до измерения момента трения. Подшипники были обработаны специальным маслом на заводе для этой цели.

Прокладки

1. Выполнить проверку размеров в нескольких точках на прокладках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только неповрежденные прокладки в идеальном состоянии.

Шестерни, синхронные ступицы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и ступицы до приблизительно 100 ° C. Прижать до упора на сборке так, чтобы не было осевого зазора.
2. Перед установкой нагрейте внутренние кольца скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C.
3. Температуру можно проверить с помощью датчика температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Скользящие шестерни

1. После установки проверить скользящие шестерни для 1-й - 5-й передач и скользящую шестерню для передачи заднего хода на осевой зазор 0,15-0,35 мм и проверить на легкость перемещения.

Синхронизирующие кольца

1. Не путайте синхронизирующие кольца, назначайте на то же зубчатое колесо при повторном использовании.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.
3. Перед установкой смажьте трансмиссионным маслом.

Механизм сцепления

1. Для снятия передачи снимите ведомый цилиндр сцепления, не размыкая гидравлической цепи.
2. Если рабочий цилиндр снят с присоединенной гидравлической трубой, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень выталкивается из рабочего цилиндра.
3. Убедитесь, что нажимной диск сцепления установлен прямо; ослабляйте и затягивайте болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Чтобы уменьшить неприятный запах выжженного сцепления, тщательно очистите картер колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии.

Компоненты механизма сцепления (на шасси)

Схема №326

Войти

I - Разнесенный вид педального кластера. См. раздел Блок педалей, обзор сборки

II - Вид гидросистемы в разобранном виде. См. раздел Гидравлическая система, обзор компонентов

Схема №327

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Установочный штифт для сцепления и педали тормоза

3 - Запирающий элемент

4 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

5 - Педаль тормоза

1. Крепление необслуживаемое, не смазывайте

6 - Педальный переключатель сцепления

1. Не устанавливайте более одного раза

7 - Болт с шестигранной головкой, 5Nm

1. Для крепления установочного штифта для сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Стопорный элемент

10 - Гора

1. Удаление и установка. См. раздел Гидравлическая система, обзор компонентов

11 - Болт с шестигранной головкой, 20Nm

12 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Прокладку (стрелка) не снимать

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черная сторона, обращенная к педали сцепления
2. Удаление и установка. См. раздел Сверхцентровая пружина, снятие и установка
3. Назначение

14 - Переключатель блокировки стартера педали сцепления -F194

1. Не устанавливайте более одного раза

15 - болт TORX, 25 Нм

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/усилителя тормозов к монтажному кронштейну

Сверхцентровая пружина, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №328

Войти

1. T40025 Монтажный зажим

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №329

Войти

1. Натяните надцентровую пружину с педалью сцепления и нажмите на T40025 монтажного зажима.
2. Переместите педаль сцепления в исходное положение и потяните за центровую пружину вместе с монтажным зажимом T40025 вниз для снятия.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Монтажное положение сверхцентровой пружины

1. Черная сторона надцентровой пружины обращена к педали сцепления.

1. Установите надцентровую пружину с T40025 монтажного зажима, нажмите на педаль сцепления и снимите монтажный зажим.

Схема №330

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Шланг/линия в сборе

1. Для вставных соединений на главном/рабочем цилиндре
2. Отделение от главного цилиндра и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
3. Отделение от рабочего цилиндра. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Не снимайте зажим (стрелка А) или прокладку (стрелка Б)
3. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытяните зажим (стрелка A) до упора.

8 - болт с шестигранной головкой, 20Nm

9 - Гора

1. Заменять только после снятия главного цилиндра
2. Отсоединение. См. раздел Проверка установки
3. Нажатие на. См. Вдавливание рабочего штока главного цилиндра в оправку

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия
2. Удаление и установка. См. Смазка рабочего цилиндра сцепления консистентной смазкой перед установкой
3. Стравить ведомый цилиндр после работы на гидравлическом механизме сцепления. См. раздел Система сцепления, стравливание
4. Отдельно от сборки шланг/линия. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

1. Тормозная жидкость не должна вытекать на трансмиссию

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Следуйте последовательности работ для кровотечения. См. раздел Система сцепления, стравливание

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы снять трубку, вытащите зажим до упора. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе.

15 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром

16 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

17 - Удерживающий зажим

18 - Прокладка

19 - Болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Удаление

Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, используйте отвертку, чтобы извлечь зажим -A- до упора. Только после этого узел шланг/труба может быть извлечен.

Установка

1. Нажмите на клип -A-, насколько это будет идти.
2. Вставьте шланг/трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до щелчка.
3. Проверить правильность установки, потянув за шланг/трубопровод в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

Схема №334

Войти

1. 3094 Хомут для шланга

Схема №335

Войти

1. VAG 1922 Плоскогубцы

Удаление

1. Оттяните прокладку на приточной камере в направлении стрелки.

Схема №336

Войти

1. Снять крышку -1- сверху приточной камеры.
2. Сначала проверьте, установлено ли кодированное радио. В этом случае получите противоугонный код.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Компоненты механизма сцепления (на шасси)

1. Отсоединить аккумулятор Заземляющий ремень при выключенном зажигании.

Схема №337

Войти

1. Отверните отверткой две крышки -3-.
2. Снимите гайки -4- и два рычага стеклоочистителя -2-.
3. Оттяните зажимы -1- и снимите решетку панели капота -5-.

Демонтировать блок электроники в приточной камере следующим образом

Схема №338

Войти

1. Отверните болты (стрелки) и снимите крышку крышки.

Схема №339

Войти

1. Осторожно отожмите монтажную планку отверткой (стрелка).

Схема №340

Войти

1. Ослабьте замки разъемов (стрелки) и отсоедините разъемы -1- и -2- от модуля управления двигателем.

Схема №341

Войти

1. Снимите разъемы -2- с планки разъема.
2. Отсоединить электрическое соединение -1-.

Схема №342

Войти

1. Отпустите замки (стрелки) и потяните держатель вспомогательного реле в коробке электроники вверх и вниз.
2. Вытяните жгут проводов двигателя вместе с втулкой из углубления в коробке электроники.

Схема №343

Войти

1. Отверните гайки (стрелки) и поднимите коробку электроники -1-.

Схема №344

Войти

1. Отсоединить специальным инструментом 3094 подводящий шланг -А- к резервуару с тормозной жидкостью, отсоединить от главного цилиндра и опломбировать пробкой.
2. На переборке снять втулку над соединительной трубкой для подводящего шланга.
3. Извлеките крепежный зажим -C- с помощью отвертки, а затем слегка вытащите трубку -B-.

Схема №345

Войти

1. Снимите болт для резервуара с тормозной жидкостью -1- и отсоедините разъем для контроля уровня жидкости, потянув вниз.

Схема №346

Войти

1. Снимите два болта TORX (стрелки).
2. Снять вакуумную трубку к усилителю тормозов -1-.
3. Снимите отсек хранения водителя.

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №347

Войти

1. Отдельная педаль тормоза от усилителя тормозов.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №348

Войти

1. Отделить рулевую колонку от рулевого ящика (стрелка А).

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Отсоедините разъемы от педального переключателя сцепления -1-, педального переключателя тормоза -2- и модуля педали акселератора -3-.
2. Отверните болт монтажного кронштейна (стрелка В) и снимите блок педалей в сборе.

Освободить рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Снимите сверхцентровую пружину. См. Сверхцентровая пружина, снятие и установка.

1. Вставить плоскогубцы VAG 1922 в углубления в педали сцепления, сжать крепление (стрелки) и отделить педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №349

Войти

1. Снять фиксирующий зажим -1- и педаль сцепления -2-.
2. Отвернуть болты -3- и главный цилиндр -4-.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Вставьте главный цилиндр и затяните болты -3- до 20 Нм.

Схема №350

Войти

1. Вставить крепление -1- в педаль сцепления.
2. Нажмите на педаль сцепления в направлении стрелки, чтобы зафиксировать на месте, при этом убедитесь, что крепление -1- правильно закреплено в педали сцепления.
3. Установка сверхцентровой пружины. См. Сверхцентровая пружина, снятие и установка.

Для следующего шага требуется второй техник.

Схема №351

Войти

1. Вставьте блок педалей в сборе и затяните болт -1- вручную. Одновременно второй техник подает трубу со стороны камеры повышенного давления в главный цилиндр.

1. Затянуть болты усилителя тормозов (стрелки) до 25 Нм.

Схема №352

Войти

1. Вставьте фиксирующий зажим -C- до упора.
2. Вставьте трубку -B- в главный цилиндр, пока она не защелкнется в нужном положении.
3. Установить втулку -D- над соединительной трубкой/подающим шлангом -A- и в переборку.
4. Надвиньте подающий шланг -A- на резервуар с тормозной жидкостью до упора.

1. Снимите специальный инструмент 3094.
2. Вверните болт бачка тормозной жидкости.

Схема №353

Войти

1. Затяните шестигранный болт с торцевой головкой (стрелка B), который крепит педальный блок к держателю панели приборов, до 25 Нм.
2. Закрепить разъемы -1-, -2- и -3-.
3. Подсоедините педаль тормоза к усилителю тормозов.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Закрепить рулевую колонку на рулевой коробке (стрелка А).

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Установить отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

1. Стравить систему сцепления. См. раздел Система сцепления, прокачка.

1. Вставьте коробку электроники и затяните гайки (стрелки) до 4 Нм.
2. Проложите жгут электропроводки двигателя и закрепите соединение в станции соединителей.
3. Установите модуль управления двигателем плюс держатель вспомогательного реле и держатель вспомогательного предохранителя, если он установлен.

См. раздел 97 РАЗВОДКА ПРОВОДОВ r.

1. Надавите рукой на крышку крышки и затяните болты по диагонали - 4 Нм.

См. раздел «Меры предосторожности при подключении батареи телематики». См. раздел Компоненты механизма сцепления (на шасси)

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для кабриолета

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

Схема №354

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозной системы VAS 5234

Спецификация тормозной жидкости

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Подсоедините тормозной наполнитель тормозной системы и блок выпуска воздуха VAS 5234, но не включайте в этот момент.
2. Снять звукоизоляцию под трансмиссией, если она установлена.

Схема №355

Войти

1. Присоединить шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть штуцер прокачки.
2. Подсоедините шланг отбора к напорному шлангу баллона-сборника.
3. Затем включите устройство для стравливания и дайте стечь примерно 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Затянуть спускной клапан на 4,5 Нм.
2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажмите на педаль сцепления.
3. При необходимости снова стравите давление в системе.

Схема №356

Войти

1 - Передача

2 - Шаровой шарнир, 25 Нм

1. Смазать смазкой MoS2

3 - Промежуточная деталь

4 - Шайба дисковая

1. Малый диаметр (выпуклая сторона), обращенная к направляющей втулке

5 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

6 - Масляное уплотнение для входного вала

1. Поставляется вместе с направляющей втулкой - поз. 7 в виде одной детали

7 - Направляющая втулка

1. Поставляется вместе с масляным уплотнением - поз. 6 в виде одной детали
2. Положение установки: Отверстие для слива масла, обращенное вниз
3. Для защиты масляного уплотнения - поз. 7 установить усадочную трубку на шлицы входного вала

8 - Удерживающая пружина

1. Прикрепить к рычагу выключения сцепления

9 - Болт с внутренней головкой TORX, 35 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

10 - Рычаг выключения сцепления

1. Перед установкой смазать посадочную выемку для плунжера рабочего цилиндра сцепления медной пастой, например, Z 381 351 TE

11 - Выжимной подшипник

1. С пластиковым кольцом или без него. См. Обслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом, в зависимости от конструкции
2. Клей на отсоединенном пластиковом кольце. См. Обслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом
3. Никогда не смывайте подшипник; только протирать
4. Замените зашумленные подшипники

1. Законтрить фиксирующие лепестки на выжимном подшипнике в рычаге отжима

12 - Рабочий цилиндр

1. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия
2. Отделение от шланга/трубы в сборе. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе
3. Установка. См. Смазка рабочего цилиндра сцепления смазкой перед установкой и см. Установка рабочего цилиндра сцепления
4. Предварительно нагруженный рабочий цилиндр, чтобы можно было легко установить крепежный болт

1. Затянуть спускной клапан до 4,5 Н· м
2. Стравить систему сцепления. См. раздел Система сцепления, стравливание

13 - Болт с шестигранной головкой, 23Nm

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

14 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится к трансмиссии вместе с рабочим цилиндром
3. Установка. См. раздел Установка ведомого цилиндра сцепления

15 - Ныряльщик

1. Смажьте конец плунжера медной пастой, например, Z 381 351 TE

Механизм переключения передач, обслуживания

Схема №357

Войти

1 - Шток селектора

2 - Передний толкатель

3 - Рычаг селектора на трансмиссии

Стрелка -А- Движение выбора передач

Стрелка -B- перемещение выбора шейки питателя

Схема №358

Войти

I - Снятие и установка ручки переключения передач и крышки. См. раздел Ручка и крышка переключения передач, снятие и установка

II - Обслуживание переключения передач и заднего толкателя. См. раздел Переключение передач и задний толкатель, обслуживание

III - Обслуживание штока селектора и переднего толкателя. См. Шток селектора и передний толкатель, обслуживание

Снятие и установка механизма переключения передач. См. раздел Механизм переключения передач, демонтаж и монтаж

Регулировка механизма переключения. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Механизм переключения передач, обслуживание

Схема №359

Войти

1 - Ручка переключения передач

1. Отсоединить и установить вместе с крышкой
2. Удаление. См. раздел Демонтаж

2 - Покрытие

1. Отсоединить и установить вместе с ручкой переключения передач
2. Удаление. См. раздел Демонтаж

3 - Соединительная деталь

1. Для блокировки ручки переключения передач на переключение передач
2. Открытие улова. (Схема №365)
3. Соединяет крышку с ручкой переключения передач

4 - Крышка для центральной консоли

1. Удаление и установка. См. раздел Демонтаж

5 - Демпфирующая шайба

1. Положение установки: Выпуклая боковая сторона вверх

6 - Шумоизоляция

1. Положение установки: Стрелка на точках шумоизоляции по направлению движения

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

8 - Защита от шума

9 - шестигранная гайка, 10 Нм

10 - Переключение передач

1. Удаление и установка. См. раздел Механизм переключения передач, демонтаж и монтаж

Схема №360

Войти

1 - Переключение передач

1. Смазать зону вокруг отверстия в нижней части поликарбамидной смазкой G 052 142 A2
2. Смажьте шарик поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

2 - Распорная трубка

1. Смазать поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте

4 - Моечный аппарат

1. Воротник обращен к шариковой направляющей (поз. 6)

5 - Резиновое кольцо

6 - Шариковая направляющая

1. Удаление и установка. См. раздел Переключение передач и задняя тяга, снятие и установка

7 - Резиновое кольцо

8 - Задний толкатель

1. С корпусом шарика
2. Удаление и установка. См. раздел Переключение передач и задняя тяга, снятие и установка

9 - Болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для крепления заднего толкателя к корпусу переключения передач

Схема №361

Войти

1 - Задний толкатель

2 - болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для крепления заднего толкателя к корпусу переключения передач

3 - болт с шестигранной головкой, 25Nm

4 - Моечный аппарат

5 - болт с шестигранной головкой, 25Nm

6 - Зажим

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Кол-во 4
2. Для фиксации корпуса переключения передач на корпус

8 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

9 - Переключение передач

10 - Распорная трубка

1. Смазать поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

11 - Вилка селектора

12 - Болт

13 - Корпус переключения передач

14 - Натяжное кольцо

15 - Ботинок

1. Перед снятием и сборкой снимите каталитический нейтрализатор и передний тепловой экран

16 - Шток селектора

1. С рычажным механизмом переключения передач

17 - Болт, 23 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

18 - Болт с шестигранной головкой, 40Nm

1. Не снимается с монтажной втулки переднего толкателя

19 - Передний толкатель

Как снять 5-ступенчатый механический коробку передачи 01A полного приводом.: прочее

Снимите ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач и крышкой центральной консоли.

Схема №362

Войти

1. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки) и снимите ее.

Схема №363

Войти

1. Отпустите соединительную деталь -1- в направлении стрелки и потяните ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач вверх для снятия.

Схема №364

Войти

1. Сначала поднимите крышку -1- вверх в направлении стрелки -А- и вытащите в направлении стрелки -В-.
2. Отверните болты (стрелки С), а затем снимите пепельницу -2- с центральной консоли.

Схема №365

Войти

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2- вверх и наружу.

Схема №366

Войти

1. Снять шумоизоляцию для корпуса переключения передач (стрелки).

Схема №367

Войти

1. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) корпуса переключения передач.

Это опускает корпус переключения передач.

1. Отсоединить толкатель, отвернув шестигранный болт с головкой под торцевой ключ -2-.
2. Отсоединить шток селектора, отвернув шестигранный болт с торцевой головкой -3-.
3. Отсоединить задний узел толкателя от корпуса переключения передач (стрелки).
4. Снимите переключатель передач и задний толкающий шток с корпуса переключателя передач.

Как установить 5-ступенчатый механический коробку передачи 01A полного приводом.: прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Регулировка механизма переключения. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.

Схема №368

Войти

1. Расположите ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач на переключении передач и поверните соединительную деталь -1- в направлении стрелки до упора.

Моменты затяжки

Механизм переключения передач, снятия и установка

Удаление

1. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки) и снимите ее.

1. Отпустите соединительную деталь -1- в направлении стрелки и потяните ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач вверх для снятия.

1. Сначала поднимите крышку -1- вверх в направлении стрелки -А- и вытащите в направлении стрелки -В-.
2. Открутите болты (стрелки С), а затем снимите пепельницу -2- с центральной консоли.

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2- вверх и наружу.

1. Открутить шумоизоляцию для корпуса переключения передач (стрелки).

1. Открутить крепежные гайки (стрелки) для корпуса переключения передач.

Схема №369

Войти

1. Открутите тепловой экран приводного вала от корпуса дифференциала Torsen (стрелки).

Схема №370

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему от хомута (хомутов) -1- далее.
2. Отсоединить карданный вал -2- от трансмиссии и закрепить сбоку проволокой. см. рис. 92

Карданный вал, снятие и установка

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Снять теплозащитный экран -3- над выхлопной системой (стрелки).

Схема №371

Войти

1. Повторно вставьте ранее снятую (стрелка) скоростную гайку и прикрепите к ней проволокой приводной вал.

Схема №372

Войти

1. Снять рычажный механизм переключения передач (стрелка -А-).
2. Открутить болт с шестигранной головкой толкателя (стрелка -В-).
3. Корпус переключения передач поворотный со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

Установка

Установите в обратном порядке.

1. Надавите на рычажный механизм переключения передач до тех пор, пока болт не расположится в расточке вала селектора.

1. Прочно закрепить на месте стержень селектора болтами (стрелка -А-).
2. Закрепите толкатель на трансмиссии (стрелка -В-).

1. Установить тепловой щит -3- над вытяжной системой (стрелки).
2. Болт карданного вала -2- к трансмиссии.

Карданный вал, снятие и установка

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Закрепите зажим (ы) -1-.

1. Закрепите тепловой экран приводного вала на корпусе дифференциала Torsen (стрелки).
2. Отрегулируйте механизм переключения. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.

1. Расположите ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач на переключении передач и поверните соединительную деталь -1- в направлении стрелки до упора.

Моменты затяжки

1) Заменить болт

Механизм переключения, регулировки

Удаление

1. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки) и снимите ее.

1. Отпустите соединительную деталь -1- в направлении стрелки и потяните ручку переключения передач вместе с крышкой переключения передач вверх для снятия.

1. Сначала поднимите крышку -1- вверх в направлении стрелки -А- и вытащите в направлении стрелки -В-.
2. Отверните болты (стрелки -С-), а затем снимите пепельницу -2- с центральной консоли.

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2- вверх и наружу.

1. Снять шумоизоляцию для корпуса переключения передач (стрелки).
2. Измерить расстояние -а- между двумя шпильками в механизме переключения

Схема №373

Войти

1. Технические характеристики: Размер а = 85 мм

1. Если технические условия не получены, расстояние -a- определяется следующим образом:
2. Ослабьте болт (стрелка) для толкателя.

1. Задний толкатель (в механизме переключения) должен легко перемещаться на ползуне назад и вперед

1. Отрегулируйте размер -а- перемещением задней тяги (в механизме переключения).
2. Затянуть болт для толкателя (стрелка) до 25 Нм.

Схема №374

Войти

1. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка).

1. Соединение шток селектора/механизм переключения должно перемещаться свободно

Выравнивание переключения передач

Схема №375

Войти

1. Центральное дно переключения передач в шаровом гнезде.

1. Низ переключения передач должен находиться на одинаковом расстоянии от всех точек гнезда шарика (стрелки).
2. Переключение передач - вертикальное по направлению движения.

1. Зафиксируйте переключение передач в этом положении.

1. Затянуть болт под тягу селектора (стрелка) до 25 Нм.

1. Установите крышки и ручку переключения передач.

Передача, снятия и установка

Схема №376

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. 3282 Поддержка трансмиссии
2. 3282/10 Регулировочная пластина
3. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
4. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

1. V.A.G 1383 A Подъемник двигателя/трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №377

Войти

1. 10-222A Опорная балка

Коробка передач, снятия

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Передача, снятие и установка

1. Отсоединить аккумулятор Заземляющий ремень при выключенном зажигании.

Схема №378

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №379

Войти

1. Установить опорную планку 10-222 А с опорами 10-222 A/1.
2. Предварительно натяните двигатель слегка, используя шпиндель опорного бруса.

Схема №380

Войти

1. Снять звукоизоляцию (стрелки).

1. Снимите тепловой экран карданного вала с корпуса дифференциала Torsen (стрелки).

Схема №381

Войти

1. Отпустите хомут -1- и снимите переднюю часть выхлопной трубы -2-.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Отсоединить карданный вал -3- от коробки передач и закрепить сбоку проволокой (см. следующую иллюстрацию).

Карданный вал, снятие и установка

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Слегка вставьте гайку скорости (стрелка) и закрепите приводной вал проволокой.

Схема №382

Войти

1. Снимите кронштейн для звукоизоляции (стрелка).

Схема №383

Войти

1. Снимите три соединительных болта двигателя/трансмиссии под ним (стрелка).

Схема №384

Войти

1. Снимите тепловые щиты (стрелка -1- и стрелка -2-) над правой осью привода.

Схема №385

Войти

1. Отсоедините ведущие оси -1- от фланцев привода и завяжите в сторону.

1. Слегка поддерживайте трансмиссию с помощью подъемника двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

1. Отвернуть болты -2-, затем болты -3- на туннельной поперечине.
2. Отверните две гайки -4- и снимите туннельную поперечину.
3. Опустите подъемник двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A и поместите в одну сторону.

1. Отсоедините шток селектора (стрелка А-).
2. Снять болт с шестигранной головкой толкателя (стрелка -В-).

Схема №386

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка -А-).
2. Отсоедините разъем от выключателя резервной подсветки (многофункциональный датчик, стрелка В-).
3. Отсоедините все остальные электрические соединения и провода заземления от трансмиссии и от соединительных болтов двигателя/трансмиссии.

Схема №387

Войти

1. Если установлен, снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и положите в одну сторону.

Схема №388

Войти

1. Отсоедините стартер двигателя/трансмиссии и при необходимости обеспечьте защиту от случайного срабатывания.

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Схема №389

Войти

1. Снимите соединительные болты двигателя/трансмиссии под ним, за исключением болтов (стрелка -А- и стрелка -В-).

Схема №390

Войти

1. Чтобы снять ручную коробку передач 012, выровняйте опору 3282 коробки передач, используя регулировочную пластину 3282/10 и положение на подъемнике коробки передач V.A.G 1383 A.

A - Элементы поддержки

Схема №391

Войти

1. Расположите трансмиссионный домкрат под транспортным средством со стрелкой -B- (Схема №392) на регулировочной пластине, направленной в направлении движения/транспортного средства.

Схема №392

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на трансмиссии.

1. Удалите оставшиеся соединительные болты двигателя/трансмиссии (стрелки -A- и -B-).
2. Выпрессуйте трансмиссию из втулок дюбеля и осторожно слегка опустите, используя подъемник трансмиссии V.A.G 1383 A, пока ведомый цилиндр не станет почти доступным.

Схема №393

Войти

1. Снять ведомый цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, гидравлическую цепь не размыкать.

1. Полностью опустите трансмиссию.

Схема №394

Войти

1. Если демонтированная коробка передач подлежит замене, сначала измените крепление коробки передач в соответствии со сменной коробкой передач (стрелки).

Для ремонта закрепите передачу на ремонтном стенде с помощью опоры передачи VW 353 и удерживающей пластины VW 309.

Трансмиссия, транспортировки

Подъемное приспособление 2024 А в сочетании со вспомогательным крюком 10-222 А может использоваться для транспортировки трансмиссии.

Схема №395

Войти

1. Закрепить болтами -A- M10 x 50 два кронштейна подъемного троса 2024 A.
2. Прикрепить подъемное приспособление 2024 A и слегка поднять краном мастерской.
3. Зацепить 4-е отверстие каждого рельса отверстия в положение -3- и положение -6- подъемного приспособления 2024 А.

Коробка передач, установки

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Очистите шлицы входного вала и смажьте смазкой G000 100.

Диск сцепления должен легко скользить взад и вперед на входном валу.

1. Нанесите тонкий слой медной смазки, например, Z 381 351 TE, на контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления.
2. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, приклейте его обратно на кольцо подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

Три прямоугольных выступа (стрелки) на пластиковом кольце входят в выемки в подшипниковом кольце.

При наличии рисок глубже 0,5 мм замените выжимной подшипник.

1. Проверьте, были ли установлены штифтовые втулки для центрирования двигателя/трансмиссии в блоке цилиндров, и при необходимости установите.
2. Убедитесь, что промежуточная пластина, если она установлена, правильно расположена на двигателе.
3. С помощью резьбового метчика удалите остатки блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, несущих самоконтрящиеся болты.
4. Замените все самоконтрящиеся гайки.

1. Поднимайте трансмиссию до тех пор, пока рабочий цилиндр сцепления не сможет быть установлен вместе с держателем для сборки шланга/трубы (стрелка).
2. Установить болты для нижнего соединения двигателя/трансмиссии и для стартера; для этого вставьте стартер.

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Засов туннельной траверсы на опору трансмиссии -4-.
2. Поднимите трансмиссию с помощью подъемника двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A и прочно прикрепите туннельную поперечину к кузову.
3. Вал привода болтов к трансмиссии

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Проверьте уровень масла в механической коробке передач. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Проверьте регулировку смены, при необходимости перенастройте. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.

См. раздел «Меры предосторожности при подключении батареи телематики». См. раздел Передача, снятие и установка

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код.

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Подключите аккумулятор.

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для кабриолета

Моменты затяжки

Схема №396

Войти

1,8-литровый двигатель к трансмиссии

А: Втулки дюбеля для центровки

1) Всегда заменяйте болт и шайбу

1) Заменить болт

Корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

1. Коробка передач установлена

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

Схема №397

Войти

1. Поддон V.A.G 1306

Схема №398

Войти

1. V.A.G 1383 A Подъемник двигателя/трансмиссии

Удаление

1. Получение (при необходимости) радиокода для транспортных средств с кодированной радиосвязью.
2. Отсоединить аккумулятор Заземляющий ремень при выключенном зажигании.
3. Поместите под поддон V.A.G 1306 и слейте масло из редуктора.

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

1. Отдельная выхлопная система у хомута -1-.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Открутите тепловой экран приводного вала от корпуса дифференциала Torsen (стрелки).
2. Отсоедините карданный вал от трансмиссии.

Карданный вал, снятие и установка

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Слегка вставьте гайку скорости (стрелка) и закрепите приводной вал на шпильке проволокой.
2. Слегка поддерживайте трансмиссию с помощью подъемника двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

1. Отвернуть болты -2-, затем болты -3- на туннельной поперечине.
2. Нижний подъемник двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Отверните две гайки -4- и снимите туннельную поперечину.

1. Снимите крепление трансмиссии (стрелки).

Схема №399

Войти

1. Снимите корпус дифференциала Torsen -A- с крышки коробки передач -B-.

1. Снимите пружину -С- с шестерни.

Снятие и установка дифференциала Torsen. См. Корпус дифференциала Torsen, обслуживание и дифференциал Torsen, снятие и установка.

Обслуживание корпуса. См. раздел Корпус дифференциала Torsen, обслуживание и дифференциал Torsen, снятие и установка.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Очистите уплотнительную поверхность и покройте AMV 188 001 02.

1. Проверьте, присутствуют ли в крышке коробки передач -B- втулки-дюбели для корпуса -A- (стрелки).
2. Поместите пружину -С- поверх шестерни на полом валу.
3. Подъемная коробка передач с двигателем/подъемником коробки передач V.A.G 1383 A.
4. Установите крепление коробки передач.

1. Установить туннельную траверсу на крепление трансмиссии -4- и кузова -2- и -3-.
2. Долейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла в трансмиссии. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
3. Болт карданного вала к трансмиссии.

Карданный вал, снятие и установка

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

См. раздел «Меры предосторожности при подключении батареи телематики». См. раздел Корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

1. Подключите аккумулятор.

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для кабриолета

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код.

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

Момент затяжки

1) Всегда заменяйте болт, включая шайбу

1) Заменить болт

Уровень трансмиссионного масла, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

Схема №400

Войти

1. 3357 Расширение шестигранного ключа

Схема №401

Войти

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ

Схема №402

Войти

1. Снимите пробку заливной масленки для проверки уровня масла в шестерне (стрелка).

1. Технические характеристики: Уровень масла до нижнего края заливного отверстия

1. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Технические условия. См. раздел Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа и мощности далее.
2. Установите пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Схема №403

Войти

Последовательность сборки. См. Шарикоподшипник для входного вала, многофункциональный датчик, шестерня, тяги селектора, крышка коробки передач и корпус дифференциала Torsen, снятие и установка.

Шарикоподшипник для входного вала, многофункциональный датчик, шестерни, тяги селектора, крышки коробок передач и корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

1. Удлинитель шестигранного ключа 3357

Схема №404

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 309 Удерживающая пластина
2. VW 353 Поддержка передачи
3. 3235 Инструмент для вдавливания
4. 3357 Расширение шестигранного ключа

1. V.A.G 1582 Съемник конического роликового подшипника
2. Захват V.A.G 1582/2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1306 Поддон

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
2. Герметик AMV 188 001 02

Удаление

1. Поместите поддон V.A.G 1306 под трансмиссию.
2. Слейте масло с помощью удлинителя с шестигранным ключом 3357.

Схема №405

Войти

1. Зажимная передача в ремонтном стенде.

Схема №406

Войти

1. Снимите рычаг выключения сцепления -А- с выжимным подшипником.
2. Снять направляющую втулку -В-.
3. Снимите шайбу -С-.
4. Снимите стопорное кольцо -D- перед шариковым подшипником входного вала.

1. Запишите толщину стопорного кольца без замены шарикоподшипника, входного вала или корпуса коробки передач.

Схема №407

Войти

1. Вытащить шарикоподшипник входного вала из корпуса трансмиссии.

Схема №408

Войти

1. Снять стопорное кольцо (стрелка) за шарикоподшипником входного вала.
2. Запишите толщину стопорного кольца без замены шарикоподшипника, входного вала или корпуса коробки передач.

Схема №409

Войти

1. Отсоедините корпус дифференциала Torsen -A- от крышки коробки передач -B-.
2. Снимите пружину с шестерни.
3. Снимите крышку коробки передач -B- с корпуса коробки передач -C-.

Схема №410

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) и вытащить многофункциональный выключатель.

Схема №411

Войти

1. Отвернуть болты направляющего вала (стрелки).

Схема №412

Войти

1. Отверните винт для стопорного сегмента (стрелка) и снимите сегмент путем откидывания.

Схема №413

Войти

1. Осторожно вытащите входной вал -A-, шестерню -B-, направляющий вал -C-, тяги селектора -D- и вал селектора и вилки селектора -E- вместе.

Установка

Схема №414

Войти

1. Корпус поворотной трансмиссии в показанное положение. Тогда легче вставить компоненты, упомянутые ниже.

Схема №415

Войти

1. Собрать входной вал -A-, шестерню -B-, направляющий вал -C-, тяги селектора -D- и вал селектора и вилки селектора -E-.
2. Вставьте эти компоненты в корпус коробки передач.

Схема №416

Войти

Положение механизма переключения передач в трансмиссии

1 - вилка селектора 5-й и задней передач

2 - вилка селектора 3-й и 4-й передач

3 - вилка селектора 1-й и 2-й передач

4 - Направляющий вал

5 - Переключение захвата

6 - Вал селектора

Схема №417

Войти

1. Корпус поворотной передачи, а затем включить 3-ю передачу (направление стрелки).

Схема №418

Войти

1. Вставить направляющий вал -А-.

1. Поместите вал селектора -B- вбок в отверстие в корпусе коробки передач и присоедините к удерживающему ушку.
2. Поворотный вал селектора осторожно по направлению стрелки.

1. Вставьте стопорный сегмент и затяните винт (стрелка).

1. Установить болты на направляющий вал (стрелки)
2. Замените уплотнительное кольцо многофункционального переключателя.

1. Осторожно вставьте многофункциональный выключатель и затяните винты (стрелки).

Схема №419

Войти

1. Проверьте, присутствуют ли в корпусе коробки передач -B- втулки-дюбели для крышки коробки передач -A- (стрелки).
2. Установите крышку коробки передач на корпус коробки передач.

1. Проверьте, присутствуют ли в крышке коробки передач -B- втулки-дюбели для корпуса -A- (стрелки).
2. Установить пружину -С-.
3. Установить корпус дифференциала Torsen -A- на крышку коробки передач -B-.

1. Снимите заднее стопорное кольцо (стрелка) шарикоподшипника входного вала.
2. Надвинуть шариковый подшипник на входной вал.

1. Монтажное положение: Сплошная сторона обоймы шариков обращена к корпусу трансмиссии

Схема №420

Войти

1. Пресс в шарикоподшипнике

1. Надавите упорной площадкой -А- запрессовочного инструмента на входной вал.
2. Установите запрессовочный инструмент за шлицы под диск сцепления.
3. Предварительная нагрузка на болты -В-.

1. Болты опираются в расточки упорной подушки -а

1. Запрессовать шарикоподшипник, насколько он будет идти, поочередно затягивая болты (1/2 оборота).

1. Установить передний кольцевой зажим -D- для шарикоподшипника входного вала.
2. Установить тарельчатую шайбу -С-.

1. Монтажное положение: Выпуклая боковина направляющая втулка -b

1. Установить новую направляющую втулку -В- для выжимного подшипника.
2. Установить рычаг выключения сцепления -А- и выжать подшипник.

Схема №421

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 401 Прижимная пластина
2. VW 402 Прижимная пластина
3. VW 407 Пресс-инструмент
4. VW 412 Пресс-инструмент

1. VW 416 B Трубчатая секция
2. VW 421 Трубчатая секция

Схема №422

Войти

1. Направляющая секция VW 439
2. VW 519 Трубчатая секция
3. VW 681 Рычаг съемника
4. 40-21 Муфта

1. 2040 Трубная секция
2. 3002 Прижимная деталь

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

Схема №423

Войти

1. VW 771/15 от универсального инструмента VW 771

Схема №424

Войти

1. Разделительный инструмент Кукко 17/2
2. Внутренний съемник Kukko 21/4

Схема №425

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Весна

3 - Передний игольчатый подшипник

1. Извлечение. См. Извлечение игольчатого подшипника
2. Монтажное положение. См. Монтажное положение переднего игольчатого подшипника
3. Вдавливание. См. Запрессовка в игольчатый подшипник

4 - дифференциал Торсена

1. Не разбирать
2. Выпрессовать после снятия фланцевого вала. См. Выпрессовка дифференциала Torsen
3. Заменить в случае повреждения
4. Вдавливание. См. Прессование в дифференциале Torsen

5 - Задний игольчатый подшипник

1. Извлечение. См. Извлечение игольчатого подшипника
2. Монтажное положение. См. Монтажное положение заднего игольчатого подшипника
3. Вдавливание. См. Запрессовка в игольчатый подшипник

6 - Шарикоподшипник

1. Для дифференциала Torsen
2. Отжатие см. Отжатие шарикоподшипника дифференциала Torsen
3. Нажатие на. См. Нажатие шарикоподшипника на дифференциал Torsen

7 - Пружинный кольцевой замок

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Снять и установить вместе с фланцем привода. См. Демонтаж и монтаж фланца привода

9 - Шарикоподшипник

1. Для фланца привода
2. Отжим. См. Выпрессовка шарикоподшипника для фланца привода
3. Вдавливание. См. Запрессовка в шарикоподшипник фланца привода

10 - Корпус дифференциала Torsen

1. Для дифференциала Torsen

11 - Пружинный кольцевой замок

12 - Уплотнительный колпачок

1. Удаление. См. Снятие уплотнительной крышки

13 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Установить со смазкой

14 - болт TORX, 22 Нм

15 - Масляное уплотнение

1. Вытяжка с рычагом экстрактора VW 681
2. Заезд. См. Привод в масляном уплотнении

16 - Демпфер

17 - Пружинный кольцевой замок

18 - болт TORX, 35 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

19 - Фланец привода

1. Удаление и установка. См. Демонтаж и монтаж фланца привода

Схема №426

Войти

1. Снимите стопорное кольцо -A-.
2. Установить болт М8 в резьбовое отверстие уплотнительной крышки -В-.
3. Вытащить уплотнительный колпачок -В- с болтом.

Схема №427

Войти

1. Развернуть стопорное кольцо и вытащить фланец привода.

Схема №428

Войти

1. Поместите прижимной элемент 3002 через отверстие (стрелка) непосредственно на дифференциал Torsen.

Схема №429

Войти

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №430

Войти

1. Нажмите на шарикоподшипник, насколько это будет идти.

Схема №431

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.

Схема №432

Войти

1. Установите стопорное кольцо после запрессовки.

Схема №433

Войти

А - Внутренний съемник, э. г. Кукко 21/4, от 22 до 28 мм

Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen извлекаются с помощью одного и того же внутреннего съемника.

Схема №434

Войти

1. Размер a = 32,5 мм

Схема №435

Войти

1. Размер а = 14 мм

Схема №436

Войти

Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen запрессованы с помощью одного и того же специального инструмента.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения.

1. Монтажное положение: 2 мм ниже поверхности корпуса

1. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №439

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Оправка VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. VW 401 Прижимная пластина
4. VW 420 Трубчатая секция

1. VW 423 Трубчатая секция
2. VW 472/2 Распорная втулка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 771 Многоцелевой инструмент

1. 1 - Kukko 21/4 Внутренний съемник

Схема №440

Войти

1 - Узел блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Удаление и установка. См. раздел Снятие и установка узла блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

2 - болт TORX, 10 Нм

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

4 - Правый стопорный болт, 40 Нм

5 - Демпфирующая шайба

6 - Направляющий вал

7 - Демпфирующая шайба

8 - Левый стопорный болт, 40 Нм

9 - Стопорный сегмент

10 - болт TORX, 25 Нм

11 - Пружинный штифт

12 - вилка селектора 5-й и задней передач

1. Монтажное положение. См. Установочное положение вилки селектора 5-й передачи и заднего хода и привода штока селектора

13 - Тяга селектора для 1-й и 2-й передач и для 5-й и задней передач

14 - Втулка шаровая

1. Удаление и установка. См. Снятие и установка шариковой втулки

15 - вилка селектора 1-й и 2-й передач

16 - Водитель

1. Монтажное положение. См. Установочное положение вилки селектора 5-й передачи и заднего хода и привода штока селектора

17 - Монтажная втулка для 3-й и 4-й передач

1. Извлечение. См. Извлечение монтажной втулки для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Заезд. См. Привод в монтажной втулке для штока селектора 3-й и 4-й передач до упора

18 - Втулка шариковая

1. Отожмите отверткой от штока селектора
2. Нажать на шток селектора

19 - Шток селектора 3-й. и 4-я передача

20 - вилка селектора 3-й и 4-й передач

21 - Пружинный штифт

22 - Покрытие

1. Для вала селектора

23 - болт TORX, 20 Нм

24 - Вал селектора

25 - Масляное уплотнение

1. Выпрямите отверткой
2. Монтажное положение. См. Монтажное положение масляного уплотнения

Схема №441

Войти

1. Размер a = 55 мм
2. Размер b = 60 мм

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

A - Внутренний съемник 22-28 мм, например, Kukko 21/4 в сочетании с универсальным инструментом VW 771

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Наполовину заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Слегка смазать окружность уплотнительного кольца.
3. Вставить масляное уплотнение с трубчатой секцией VW 420

1. Размер a = 1 мм

Как снять и установить узел блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Отсоедините тепловой экран (стрелка -2-) над правой осью привода.
2. Ослабьте тепловой экран (стрелка -1-) над правой осью привода и поверните вниз.

Схема №446

Войти

1. Снимите узел блокировки (стрелка).

Схема №447

Войти

1. Вставьте пружину -1- в корпус -2- и поверните против часовой стрелки с небольшим нажимом до тех пор, пока пружина не войдет в зацепление с основанием корпуса.
2. Втулку -3- расположить на пружине таким образом, чтобы отогнутый конец пружины находился в предназначенном для этого пазу.
3. С помощью втулки -3- сожмите пружину и поверните приблизительно на 1 оборот против часовой стрелки до тех пор, пока выступ втулки не расположится над канавкой в корпусе -2-.
4. Запрессовать ушко втулки -3- в паз корпуса -2- до упора.

1. Поверните втулку -3- по часовой стрелке и отпустите, втулка -3- заскакивает в установочное положение.

Схема №448

Войти

Установочное положение втулки

Проушина (стрелка -А-) втулки всегда должна располагаться напротив канавки (стрелка -В-) корпуса.

Проверка монтажного положения

1. Поверните втулку против часовой стрелки и отпустите.

1. Втулка всегда должна пружинить обратно в положение, проушина должна быть надвинута так далеко, как она будет идти - направление стрелки A

Схема №449

Войти

Установочное положение узла узла блокировки в трансмиссии

Выемка (стрелка -А-) обращена к болту (стрелка -В-)

Схема №450

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Оправка VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. VW 401 Прижимная пластина
4. VW 402 Прижимная пластина

1. VW 407 Пресс-инструмент
2. VW 408 A Пресс-инструмент

Схема №451

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 415 A Трубчатая секция
2. VW 416 B Трубчатая секция
3. VW 447 i Упорная подушка
4. VW 771 Многоцелевой инструмент

1. 30-100 Трубка пресса
2. 40-105 Упорная пластина

Схема №452

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Оправка VW 222 A
2. 30-24 Оправка
3. 40-202 Отжимной элемент
4. 1 - Kukko 21/4 Внутренний съемник

1. 3 - Kukko 17/2 Разделительный инструмент

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - поз. 1
3. Определение толщины. См. раздел «Регулировка входного вала»: См. раздел Регулировка входного вала

2 - Шарикоподшипник

1. Удаление и установка. Обратитесь к разделу Шарикоподшипник для входного вала, многофункциональный датчик, шестерня, тяги селектора, крышка коробки передач и корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 2
3. Определение толщины. См. раздел «Регулировка входного вала»: См. раздел Регулировка входного вала

Схема №453

Войти

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Крепится болтом. См. Стопорный болт для игольчатого подшипника
2. Извлечение. См. Извлечение игольчатого подшипника
3. Монтажное положение. См. Монтажное положение игольчатого подшипника
4. Вдавливание. См. Запрессовка в игольчатый подшипник

6 - Входной вал

1. С муфтой для смазки
2. Забивка в смазочный рукав. См. Ввод смазочной втулки во входной вал
3. Регулировка. См. раздел Входной вал, регулировка

7 - Игольчатый подшипник для 3-й передачи

8 - Скользящая шестерня для 3-й передачи

9 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 3-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

10 - синхронизированное кольцо 3-й передачи

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 3

12 - синхронизатор-ступица 3-й и 4-й передач

1. Высокие поверхности воротника 3-я передача
2. См. раздел Выпрессовка ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач
3. Нажатие на. См. Нажатие на ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 4
3. Повторное определение при замене synchro-hub. См. Определение стопорного кольца

14 - стопорная втулка 3-й и 4-й передач

1. Монтажное положение. См. Установочное положение контровочной манжеты

15 - синхронизированное кольцо 4-й передачи

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

16 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 4-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

17 - шестерня скольжения 4-й передачи

18 - игольчатый подшипник 4-й передачи

19-5-е зубчатое колесо

1. См. раздел Выпрессовка 5-го зубчатого колеса
2. Нажатие на. См. Нажатие на 5-е зубчатое колесо

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 5
3. Повторное определение при замене 5-го зубчатого колеса. См. Определение стопорного кольца

21 - Втулка ролика

1. Заменить
2. Поврежден при демонтаже
3. Извлечение. См. Втулка извлекающего ролика
4. Монтажное положение. См. Монтажное положение втулки ролика

1. Заезд. См. Привод в роликовой втулке

22 - Рукав

1. Пластик

23 - Крышка коробки передач

Схема №454

Войти

1. Снимите контровочный болт (стрелка).

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Размер -a- от нижнего края линейки до верхнего края игольчатого подшипника = 39,5 мм

Схема №457

Войти

Стопорный болт для игольчатого подшипника

1. Если установлен, завинтите стопорный болт и затяните до 25 Н· м.

Схема №458

Войти

1. Монтажное положение

Развальцованная кромка нефтесборной муфты обращена к забивочному инструменту

1. Глубина проходки

3,5 мм ниже верхнего края

Схема №459

Войти

A - внутренний съемник 22-28 мм, например, Kukko 21/4

1. Перед установкой внутреннего съемника разрушьте пластмассовую втулку внутри втулки ролика.

Схема №460

Войти

1. Размер а = 216 мм

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №463

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.
2. Надавите на синхронизирующее кольцо 3-й передачи (стрелка) в направлении скользящей передачи для 3-й передачи, затем установите разделительный инструмент -A-.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №464

Войти

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен быть зацеплен за отверстие скользящей шестерни.

Схема №465

Войти

1. Протолкните синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерьте щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Полученное значение должно быть не ниже 0,5 мм.

Схема №466

Войти

1. Стопорные кольца -1- и -2- закрепляют шарикоподшипник входного вала.

Определение толщины. См. Регулировка входного вала.

1. Circlip -3- закрепляет синхронизатор-ступицу для 3-й и 4-й передач.

Толщина 2,00 мм. Идентифицируется по: Цвет коричневый.

1. Circlip -4- закрепляет синхронизатор-ступицу для 3-й и 4-й передач.

Определение толщины. См. Доступные стопорные кольца для 3-й и 4-й передач ступицы синхронизатора. Идентифицируется по: Цвет синий.

1. Circlip -5- закрепляет 5-е зубчатое колесо.

Определение толщины. См. Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса.

Схема №467

Войти

1. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое может быть вставлено.
2. Определить circlip как можно точнее, используя диаграмму.

Доступные стопорные кольца для синхронизирующей ступицы 3-й и 4-й передач

Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса

Схема №468

Войти

1. Монтажное положение

Высокий воротник на внутренних поверхностях 3-й передачи

Схема №469

Войти

Для сборки используются стопорные буртики с фаской -А- и стопорные буртики с высоким буртиком -В-.

1. Монтажное положение

Фаска (стрелка -1-) обращена в сторону 4-й передачи

Низкое плечо (стрелка -2-) обращено к 3-й передаче

Высокое плечо (стрелка -3-) обращено к 4-й передаче

Схема №470

Войти

1. Нагрейте пятое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на него.

1. Монтажное положение

Высокий воротник обращен к реверс-редуктору

Входной вал, регулировки

(Определение пружинных колец входного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №471

Войти

1. 30-100 Трубка пресса

Схема №472

Войти

1. 3167 Датчик расстояния
2. Глубиномер

Входной вал необходимо отрегулировать повторно, если

1. Корпус коробки передач
2. Первичный вал

Или

1. Шарикоподшипник

Заменяется/заменяются.

Схема №473

Войти

1. Зажим входного вала мягкими губками -А- в тисках.
2. Позиционный дальномер 3167 на скользящей передаче 3-й передачи.
3. Поместите корпус трансмиссии над входным валом на датчик расстояния.

Схема №474

Войти

1. Установите ползунок глубины на корпус коробки передач и измерьте до нижней канавки для стопорного кольца во входном валу.

1. Измеренное значение в следующем примере: -a- = 28,50 мм

Схема №475

Войти

1. Расположите глубиномер на корпусе передачи и измерьте до контактной поверхности шарикоподшипника.

1. Измеренное значение в следующем примере: -b- = 26,80 мм

Определение проскальзывания за шарикоподшипником для входного вала

1. Определите стопорное кольцо с помощью диаграммы. Номера деталей

Доступные стопорные кольца

Определение проскальзывания перед шарикоподшипником для входного вала

1. Привод определил заднее кольцо и шарикоподшипник на входной вал с помощью Пресс-трубки 30-100.

Схема №476

Войти

1. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое может быть вставлено.
2. Определить circlip как можно точнее, используя диаграмму.

Доступные стопорные кольца

Схема №477

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 401 Прижимная пластина
2. VW 402 Прижимная пластина
3. VW 407 Пресс-инструмент
4. VW 411 Пресс-инструмент

1. VW 412 Пресс-инструмент
2. VW 415 A Трубчатая секция

Схема №478

Войти

1. VW 416 B Трубчатая секция
2. VW 418 A Трубчатая секция
3. VW 429 Упорный хомут
4. Упорная подушка VW 447i

1. VW 454 Прижимной элемент
2. VW 519 Трубчатая секция

Схема №479

Войти

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 40-103 База
3. 2010 Трубная секция
4. 3062 Упорная подушка

1. 3128 Съемник
2. Kukko 17/2 Разделительный инструмент
3. Kukko 21/1 Внутренний съемник

1 - Корпус коробки передач

2 - Прокладка «S3»

1. Таблица регулировок. См. Таблицу регулировок

3 - Наружная обойма для двойного конического роликового подшипника 1)

1. Заменить вместе с -элементом 5
2. Извлечение. См. Извлечение наружной обоймы для двойного конического роликового подшипника
3. Вдавливание. См. Запрессовка в наружную обойму для двойного конического роликового подшипника

Схема №480

Войти

4 - Pinion1)

1. В паре с зубчатым венцом, заменить как узел
2. Регулировочная шестерня и коронная шестерня. См. раздел Общие сведения

5 - Внутренняя обойма для двойного конического роликового подшипника 1)

1. Заменить
2. Повреждается при демонтаже
3. См. раздел Отжим внутренней обоймы для двойного конического роликового подшипника
4. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму для двойного конического роликового подшипника

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Определить толщину при замене двойного конического роликоподшипника. См. Определение стопорного кольца

7 - Игольчатый подшипник

1. Для шестерни в полом валу
2. Смазать смазкой MoS2

8 - Полый вал 1)

9 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

10 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

11 - шестерня скольжения 1-й передачи

12 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 1-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

13 - кольцо сельсиновое 1-й передачи

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

14 - синхронная ступица 1-й и 2-й передач

1. См. раздел Отжим синхронной ступицы 1-й и 2-й передач
2. Нажатие на. См. Нажатие на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - поз. 1
3. Повторное определение при замене synchro-hub. См. Определение стопорного кольца

16 - Игольчатый подшипник для 2-й передачи

17 - стопорный хомут 1-й и 2-й передач

1. Монтажное положение. См. Установочное положение стопорной муфты для 1-й и 2-й передач

18 - синхронизированное кольцо 2-й передачи

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

19 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 2-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

20 - скользящая передача 2-й передачи

21 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 2

22-3-е зубчатое колесо

1. См. раздел Отжим 3-го зубчатого колеса
2. Нажатие на. См. Нажатие на 3-е зубчатое колесо

23 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 3
3. Повторное определение при замене 3-го зубчатого колеса. См. Определение стопорного кольца

24-4-е зубчатое колесо

1. См. раздел Отжим 4-го зубчатого колеса
2. Нажатие на. См. Нажатие на 4-е зубчатое колесо

25 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 4
3. Повторное определение при замене 4-го зубчатого колеса. См. Определение стопорного кольца

26 - Игольчатый подшипник

27 - скользящая шестерня 5-й передачи

28 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 5-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

29 - синхронизированное кольцо 5-й передачи

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

30 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 5

31 - Synchro-hub 5-я передача и передача заднего хода

1. См. раздел Отжим синхронной ступицы 5-й передачи и передачи заднего хода
2. Нажатие на. См. Нажатие на ступицу синхронизатора для 5-й передачи и передачи заднего хода

32 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 6
3. Повторное определение при замене synchro-hub. См. Определение стопорного кольца

33 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

34 - Стопорная манжета для 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Монтажное положение. См. Установочное положение стопорного кольца для 5-й передачи и передачи заднего хода

35 - Синхронизирующее кольцо заднего хода

1. Проверка на износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

36 - Весна

1. Вставка в передачу заднего хода раздвижная шестерня. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение на скользящую передачу

37 - Шестерня заднего хода скользящая шестерня

38 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец пункт 7

39 - Внутреннее кольцо для конического роликового подшипника 1)

1. См. раздел Отжим внутренней обоймы конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Надавливание на внутреннюю обойму конического роликового подшипника

40 - Втулка

1. Для крепления наружного кольца малого конического роликоподшипника
2. Извлечение. См. Извлечение стопорной втулки для наружного кольца малого конического роликового подшипника
3. Не требуется устанавливать после замены небольшого конического роликоподшипника

41 - Наружная обойма для конического роликоподшипника1)

1. Отжим. См. Выпрессовка наружного кольца конического роликоподшипника
2. Вдавливание. См. Запрессовка в наружное кольцо для конического роликового подшипника

42 - Прокладка «S4»

1. Таблица регулировок. См. Таблицу регулировок

43 - Кольцо

1. Для удержания резиновой шайбы
2. Назначение

44 - Резиновая шайба

1. Для компенсации длины
2. Назначение

45 - Крышка коробки передач

Схема №481

Войти

Удаление дифференциала. См. Дифференциал, демонтаж и монтаж.

1. Установите прижимную деталь съемника 3128 под наружное кольцо.
2. Установите резьбовой участок съемника 3128 вместе с нажимной пластиной VW 401 на корпус трансмиссии.

При затягивании болта наружное кольцо выдвигается из корпуса.

Схема №482

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №483

Войти

Меньший диаметр упорной подушки (3062) обращен в сторону наружного кольца.

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое может быть вставлено.
2. Определить стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и зубчатых колес отдельных зубчатых колес, как показано для двойного конического роликового подшипника.

Доступные стопорные кольца и их номера деталей

Извлечение стопорной втулки для наружного кольца малого конического роликоподшипника

A - внутренний съемник, например, Kukko 21/1, от 12 до 16 мм

Схема №486

Войти

1. Выпрессовать наружную обойму вместе с кольцом - поз. 43: См. Шестерня и полый вал, разборка и сборка, прокладка «S4» - поз. 42: См. Шестерня и полый вал, разборка и сборка и резиновую шайбу компенсация - пункт 44: См. Шестерня и полый вал, разборка и сборка.

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с раздвижной шестерней заднего хода.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №489

Войти

1. Установить стопорное кольцо перед нажатием на внутреннюю обойму.

Схема №490

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу вместе со скользящей шестерней 5-й передачи.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №491

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №492

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать 3-е зубчатое колесо вместе со скользящей шестерней 2-й передачи.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №493

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу вместе со скользящей шестерней 1-й передачи.

Схема №494

Войти

1. Определите стопорные кольца для ступиц синхронизатора, игольчатых подшипников и зубчатых колес отдельных зубчатых колес, как показано на. См. Определение стопорного кольца.

1. Circlip -1- закрепляет синхронизатор-ступицу для 1-й и 2-й передач.

Идентифицируемый по цвету: синий

1. Circlip -2- закрепляет игольчатый подшипник 2-й передачи/скользящую передачу.

Идентифицируемый по цвету: синий

1. Circlip -3- закрепляет 3-е зубчатое колесо.

1. Circlip -4- закрепляет 4-е зубчатое колесо.

1. Circlip -5- закрепляет игольчатый подшипник 5-й передачи/скользящую передачу.

Идентифицируемый по цвету: коричневый

1. Circlip -6- закрепляет синхронизатор-ступицу для 5-й передачи и передачи заднего хода.

Идентифицируемый по цвету: синий

1. Circlip -7- закрепляет игольчатый подшипник для раздвижной шестерни заднего хода.

1. При необходимости определите стопорные кольца по графику. Номера деталей

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен быть зацеплен за отверстие скользящей шестерни.

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Протолкните синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерьте щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Полученное значение должно быть не ниже 0,5 мм.

Схема №495

Войти

1. Монтажное положение

Высокий воротник на внутренних поверхностях 2-й передачи

Схема №496

Войти

1. Монтажное положение

Фаска (стрелка -1-) обращена в сторону 2-й передачи

Плечо (стрелка -2-) обращено к 1-й передаче

Схема №497

Войти

1. Монтажное положение

Канавка на зубчатом колесе обращена к 4-й передаче

Схема №498

Войти

1. Монтажное положение

Высокий воротник на внутренних поверхностях 3-й передачи

Схема №499

Войти

1. Монтажное положение

Высокий воротник на внутренних поверхностях 5-й передачи

Датчик скорости автомобиля и ведущее колесо, снятия и установка

1. Коробка передач установлена

1. Обращайте внимание на общие инструкции по ремонту. См. Общие инструкции по ремонту.

Датчик скорости автомобиля спидометра -G22-, снятие и установка

Удаление

Схема №500

Войти

1. Отсоедините разъем датчика -A-.
2. Нажмите на фиксатор, поворотный датчик в одну сторону и потяните вверх и наружу.

Установка

1. При монтаже замените уплотнительное кольцо -В-.
2. Вставьте датчик и зацепите.

Колесо привода спидометра, снятия и установка

(Коробка передач установлена)

Специальный инструмент и оборудование

1. Оправка VW 295
2. VW 681 Рычаг съемника
3. 2062 Оправка для вставки
4. T10037 съемник

1. Динамометрический ключ VAG 1331
2. Динамометрический ключ VAG 1332

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

1. VAG 1306 Поддон

Удаление

1. Поверните рулевое колесо на левую блокировку.
2. Если установлен, снимите накладку над левой ведущей осью.
3. Отсоедините ведущую ось от фланца привода.
4. Установите поддон на место.

1. Снимите фланец привода, плотно прикрутив T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка).
2. С помощью VW 681 извлечь масляное уплотнение фланца привода.
3. Снимите датчик скорости автомобиля спидометр. Обратитесь к разделу -G22-, снятие и установка датчика скорости автомобиля.

Снятие ведущей шестерни спидометра

Схема №501

Войти

1. С помощью отвертки нажмите на клипсы в направлении стрелки.
2. Снимите ведущую шестерню, выпрыгнув со всех сторон.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Монтажное положение

Схема №502

Войти

Ведущий язычок ведущей шестерни -А- обращен к сальнику -В- и фиксируется по месту в канавке дифференциала.

Зажимы (стрелки) входят в кольцевую канавку дифференциала.

1. Всегда заменяйте масляное уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-.
2. Привод во фланце привода с помощью оправки VW 295.
3. Долейте масло в ручную коробку передач и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Моменты затяжки

Схема №503

Войти

(Коробка передач установлена)

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 681 Рычаг съемника
2. 30-505 Оправка для вставки
3. 30-506 B Пресс-инструмент
4. VAG 1306 Поддон

Удаление

1. Обращайте внимание на общие инструкции по ремонту. См. Общие инструкции по ремонту.
2. Поместите под поддон VAG 1306 и слейте масло из редуктора.

1. Отдельная выхлопная система у хомута -1-.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Открутить теплозащитный экран карданного вала от крышки дифференциала Торсена (стрелки).
2. Отсоедините карданный вал от трансмиссии.

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Слегка вставьте гайку скорости (стрелка) и закрепите карданный вал на шпильке проволокой.
2. Поместите поддон VAG 1306 под крышку.

1. Снимите стопорное кольцо -A-.
2. Установите болт М8 в резьбовое отверстие колпачка.
3. Снимите колпачок с помощью болта.

1. Развернуть стопорное кольцо и вытащить фланец привода.

Схема №504

Войти

1. Извлечь масляное уплотнение для фланца привода с помощью VW 681.

Установка

1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения.

Схема №505

Войти

1. Привод в новое масляное уплотнение для фланца привода на 2 мм ниже поверхности корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не наклонить его.
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Вставьте фланец привода.

1. Вставить кольцо фланца привода одновременно с валом.

1. Стопорное кольцо должно быть правильно расположено в канавке.

1. Вставить колпачок с новым уплотнительным кольцом и закрепить.
2. Болт карданного вала к трансмиссии.

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Долейте масло в ручную коробку передач и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

1) Заменить болт

Схема №506

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 3257 6 мм Удлинитель шестигранного ключа
3. Динамометрический ключ VAG 1331
4. 1 - Kukko 21/3 Внутренний съемник

Схема №507

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Масляное уплотнение

1. Замена. См. Масляное уплотнение для фланца привода, замена

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Удаление и установка. См. раздел Снятие и установка стопорного кольца

4 - Распорное кольцо

1. Устанавливается только на фланцы привода с многоугольными подшипниками и диаметром шлицев 30 мм
2. Удаление. См. Снятие проставочного кольца
3. Установка. См. Установка проставочного кольца

5 - Фланец привода

1. Удаление и установка. См. Масляное уплотнение для фланца привода, замена
2. Фланец привода в сборе: См. Фланец привода в сборе с многоугольными подшипниками

6 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Можно также снять без снятия механической коробки передач
2. Разборка и сборка. См. раздел Дифференциал, разборка и сборка

7 - Крышка бортового привода 1)

1. Нанести тонкий слой герметизирующей пасты AMV 188 001 02 на герметизирующие поверхности

8 - болт TORX, 25 Нм

9 - Редуктор привода спидометра

1. Удаление и установка. См. раздел Колесо привода спидометра, снятие и установка
2. Монтировать на дифференциал осторожно и без наклона. Не используйте силу, ведущая шестерня может сломаться

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажим приводной фланец с мягкими губками в тисках. Выпрессовать кольцо из канавки фланца привода, используя новое кольцо -A-.

Схема №508

Войти

A - внутренний съемник от 18,5 до 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Если перемещение затруднено, извлеките распорное кольцо с помощью универсального инструмента VW 771.

Схема №509

Войти

1. Нажмите распорное кольцо, насколько это будет идти, чтобы убедиться, что оно не изогнуто.

Схема №510

Войти

1 - Фланец привода

2 - Игольчатый подшипник (многоугольный подшипник)

3 - Распорное кольцо

4 - Проставочное кольцо - устанавливается дополнительно, если диаметр шлицевого вала = 30 мм

5 - Пружинный кольцевой замок

Схема №511

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 401 Прижимная пластина
2. VW 402 Прижимная пластина
3. VW 407 Пресс-инструмент
4. VW 408 A Пресс-инструмент

1. Упорная подушка VW 447 H
2. Упорная подушка VW 447i

Схема №512

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 472/1 Прижимная деталь
2. 2050 Кусок давления
3. 3138 Вырубной инструмент
4. 3144 Рукав

1. 3296 Труба
2. Динамометрический ключ VAG 1332

Схема №513

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 459 Выпрессовка и запрессовка инструмента
2. 1 - Kukko 21/7 Внутренний съемник
3. 3 - Kukko 204/2 Puller
4. 4 - Kukko 22/2 Контропора

1. Кукко 44-2 Двуручный съемник

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Прокладка «S2»

1. Отметьте толщину
2. Таблица регулировок. См. Таблицу регулировок

3 - Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение. См. Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса коробки передач
2. Вдавливание. См. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробки передач

Схема №514

Войти

4 - Внутренняя обойма для правого конического роликоподшипника 1)

1. См. раздел Извлечение внутренней обоймы для правого конического роликоподшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму правого конического роликоподшипника

5 - Зубчатый венец 1)

1. В паре с шестерней (приводной блок)
2. Присвоение посредством передачи кодовых букв. См. Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа и мощности
3. Выдвижение из корпуса с помощью оправки. См. Извлечение зубчатого венца из корпуса
4. Установка на корпус дифференциала НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР ПРИБЛ. 100 ° C и установка 10

6 - Корпус дифференциала 1)

1. Присвоение посредством передачи кодовых букв. См. Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа и мощности
2. Назначение

7 - Болт, 60 Нм плюс 1/8 оборота (45)

1. Всегда заменяйте
2. Равномерно завинтите болты и затяните до момента затяжки в диагональной последовательности

8 - Внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника 1)

1. См. раздел Извлечение внутренней обоймы для левого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Установка внутреннего кольца для левого конического роликового подшипника
3. Назначение

9 - Редуктор привода спидометра

1. Удаление и установка. См. раздел Колесо привода спидометра, снятие и установка
2. Монтировать на дифференциал осторожно и без наклона. Не используйте силу, ведущая шестерня может сломаться

10 - Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника 1)

1. Отъезд. См. Выведение наружного кольца левого конического роликоподшипника из крышки
2. Вдавливание. См. Введение наружного кольца левого конического роликоподшипника в крышку
3. Назначение

11 - Прокладка «S1»

1. Отметьте толщину
2. Таблица регулировок. См. Таблицу регулировок
3. Назначение

12 - Крышка бортового привода 1)

1. Нанести тонкий слой герметизирующей пасты AMV 188 001 02 на герметизирующие поверхности
2. Назначение

13 - Большая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес

14 - Вал конической шестерни дифференциала

1. Вынуть с оправкой после снятия пружинного пальца

15 - Пружинный штифт

1. Для крепления вала конической шестерни
2. С кольцевой канавкой: Снятие и установка. См. раздел Снятие и установка пружинного пальца
3. Без кольцевой канавки: Вынуть с оправкой

16 - Малая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес

17 - Цельная упорная шайба

1. Смажьте вставку трансмиссионным маслом

Схема №515

Войти

A - Контрподдержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №516

Войти

1. Вставьте конический участок прижимной детали VW 472/1 в наружное кольцо.

Схема №517

Войти

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 или Kukko 44/2

Схема №518

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, смонтируйте и запрессуйте на место.

Схема №519

Войти

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 204/2

Схема №520

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, смонтируйте и запрессуйте на место.

Схема №521

Войти

1. Вывинтите перемычки -А- и -В- до размещения их на наружном кольце внутри выемки в корпусе.
2. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №522

Войти

1. Запрессовать наружное кольцо левого конического роликоподшипника в крышку с помощью прижимной детали 2050.
2. Вставить конический участок прижимной детали 2050 в наружное кольцо.

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

1. Используйте установочные штифты -A- (самодельные) для направления зубчатого венца при установке.
2. Дать немного остыть перед завинчиванием болтов. Затем затянуть на момент.

Схема №525

Войти

1. Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и вкладышем.
2. Вставьте большие конические зубчатые колеса.
3. Вставьте на место небольшие конические шестерни, смещенные на 180 ° и поворотные (стрелка).
4. Привести вал конической шестерни в конечное положение и закрепить.

Схема №526

Войти

Удаление

1. Извлеките пружинный штифт с кольцевой канавкой с помощью бокорезов.
2. Выбить сзади оправкой пружинный палец без окружной канавки.

Установка

1. Привод в пружинный штифт, насколько это будет идти.

Общие сведения

1. Тщательная регулировка шестерни и зубчатого венца является решающим фактором в отношении срока службы и плавности хода конечной передачи. Даже во время производства шестерня и коронная шестерня проверяются вместе, чтобы обеспечить хорошее положение сидения и низкий уровень шума в обоих направлениях вращения. Положение, в котором достигается наиболее плавный ход, определяется перемещением шестерни в осевом направлении, так что коронная шестерня никогда не оказывается абсолютно плотно прижатой к шестерне, но остается в пределах заданного допуска для торсионного бокового зазора.
2. Цель регулировки состоит в том, чтобы еще раз достичь положения для наиболее плавного хода, которое было первоначально установлено на испытательной машине во время производства.
3. Размер «r», относящийся к контроллеру «Ro», записан на окружности кольцевого зубчатого колеса. Компоненты привода (шестерню и зубчатый венец) заменяйте только вместе.

Схема №527

Войти

1 - Код «0937» обозначает приводной агрегат Oerlikon с передаточным отношением 37:9.

2 - Номер пары (312) привода

3 - Размер «r» относится к контроллеру испытательной машины, используемой в производстве. Размер «r» всегда указывается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого контроллера испытательной машины.

Ro - диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм

R - фактический размер между осью зубчатого венца и торцом шестерни в точке наиболее плавного хода для данного комплекта привода

Vo - смещение гипоида

Схема №528

Войти

S1 - Прокладка для зубчатого венца в крышке главной передачи

S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач

S3 - Прокладка для шестерни в корпусе трансмиссии

S4 - Прокладка для шестерни в крышке коробки передач

Определение общей толщины «Stotal» регулировочных прокладок «S3» + «S4»

(Регулировка предварительного натяга конического роликового подшипника для шестерни и полого вала)

1. Дифференциал снят

Схема №529

Войти

1. Надавите внутреннюю обойму -1- двойного конического роликоподшипника на шестерню и закрепите. См. раздел Шестерня и полый вал, разборка и сборка далее.

1. Установить игольчатый подшипник -2-.
2. Установить стопорное кольцо -3- на полый вал и нажать на внутреннее кольцо конического роликового подшипника -4-. См. раздел Шестерня и полый вал, разборка и сборка далее.
3. Вставить вал-шестерню в полый вал.

1. Вставить наружное кольцо двойного конического роликоподшипника под шестерню в корпус трансмиссии без прокладок.

Меньший диаметр нажимной пластины 3062 обращен к наружному кольцу.

1. Вставить наружное кольцо конического роликоподшипника шестерни вместе с прокладкой «С4 *»(толщиной 1,0 мм) в крышку коробки передач.

1. Вставить полностью собранную шестерню и полый вал в корпус трансмиссии.
2. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
3. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вниз.

Схема №530

Войти

1. Прижмите головку шестерни рычагом VW 296 до соприкосновения наружного кольца конического роликоподшипника с корпусом трансмиссии.
2. Поддерживая одинаковое давление, вращают шестерню в направлении, противоположном вращению полого вала 5 в обоих направлениях, так что двойной конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
3. Затем вращают шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.

Схема №531

Войти

1. Установить циферблатный индикатор и установить на «0» с предварительной нагрузкой 1 мм.

1. Поверните трансмиссию на 180 ° так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вверх.
2. Вращать шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место. В противном случае результаты измерений будут неверными.

Схема №532

Войти

1. Считайте и запишите зазор, указанный на циферблатном индикаторе.

1. Пример измеряемой величины: 0,45 мм

Определение толщины прокладки «S3 *»

1. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника, вставить регулировочную прокладку «S3 *» в корпус трансмиссии и вновь установить наружное кольцо. См. Запрессовка в наружную обойму для двойного конического роликового подшипника
2. Повторно вставить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
4. Вращать шестерню в том же направлении и в противоположном направлении полому валу 5, поворачиваясь в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.

Схема №533

Войти

1. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Ослабьте болты крышки коробки передач и свободно поверните шестерню.

Если выбраны правильные прокладки, индикатор циферблата должен показывать следующее значение

1. От 0,05 до 0,15 мм

1. Затяните болты крышки коробки передач на 22 Нм.
2. Снимите измерительный инструмент.
3. Вращать шестерню в том же направлении и в противоположном направлении полому валу 5, поворачиваясь в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.

Определение размерности «e»

Схема №534

Войти

1. Регулировка установочных колец универсальной измерительной оправки Vw 385 / 1 на следующие значения

1. Размер a = 35 мм
2. Размер b = 75 мм

Схема №535

Войти

1. Собрать многоцелевую измерительную оправку Vw 385 / 1, как показано на иллюстрации

1. Расширение циферблатного индикатора -A-, длина 6,5 мм

1. Отрегулируйте контроллер VW 385/30 на Ro в соответствии с диаметром зубчатого венца и поместите на измерительную оправку.

Диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм

1. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

Схема №536

Войти

1. Поместите пластину измерительного блока на головку шестерни.

Схема №537

Войти

1. Снять контроллер и вставить измерительную оправку в корпус.

1. Удлинитель циферблатного индикатора -A- = 6,5 мм длиной должен быть ввернут
2. Циферблатный индикатор обращен к крышке главной передачи

1. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 22 Нм.
2. Вытяните 2-й центрирующий диск наружу, используя подвижное установочное кольцо, пока измерительная оправка не сможет быть просто повернута рукой.

Схема №538

Войти

1. Поворачивайте измерительную оправку до тех пор, пока кончик циферблатного индикатора не войдет в пластину измерительного блока на головке шестерни, и датчик не покажет максимальное отклонение (точка возврата).

1. Измеренное значение в следующем примере: «e» = 0,26 мм (красная зона)

Определение толщины прокладки «S3»

1. Размер «r», относящийся к контроллеру «Ro», измеряется для узлов привода, которые поставляются в качестве сменных частей и записаны на окружности кольцевого зубчатого колеса.
2. Если измерение выполняется в красной зоне, измеренное значение «e» должно быть вычтено.
3. Если измерение выполняется в черной зоне, измеренное значение «e» должно быть добавлено.

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

Доступные прокладки для «S3»

1) Из-за допусков прокладки может быть получена любая толщина прокладки. При необходимости вставьте 2 прокладки.

Определение толщины прокладки «S4»

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

Доступные прокладки для «S4»

1) Из-за допусков прокладки может быть получена любая толщина прокладки. При необходимости вставьте 2 прокладки.

Как проверить измерение

Проверка размера «r»

1. Установить шестерню/полый вал с определенными прокладками «S3» и «S4.»
2. Вращать полый вал против 5 витков шестерни в обе стороны, так что конический роликоподшипник проскальзывает на место.
3. Вращать шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.

1. Вставить многоцелевую измерительную оправку. См. раздел «Определение размера e и проверьте измерение.
2. Считывание показаний циферблатного индикатора производится против часовой стрелки (красная зона).

1. При выборе правильных прокладок должен отображаться размер «r»(указанный на окружности зубчатого венца) с допуском ± 0,04 мм

Повторное определение «S4,» прокладки при замене крышки коробок передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

1. 2 х центрирующих диска VW 385/3
2. Измерительная пластина VW 385/17
3. Универсальный держатель циферблатного индикатора VW 387
4. Сборочное устройство VW 792

1. Циферблатный индикатор
2. Расширение индикатора набора номера
3. Штангенглубиномер с минимальной точностью измерения 5/100 мм

1. Очистите стыковые поверхности крышки.

Схема №539

Войти

1. Измерить разницу в глубине «а» на старой и новой крышках коробки передач.

Пример

1. Установите более толстую прокладку «S4», если новая крышка коробки передач глубже.
2. Установите более тонкую прокладку «S4», если старая крышка коробки передач глубже.

Пример

Доступные прокладки. См. «Доступные прокладки для S4.

1. Вставить наружное кольцо конического роликоподшипника вместе с прокладкой «S4» в крышку коробки передач. См. Запрессовка в наружное кольцо для конического роликового подшипника
2. Повторно вставить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
4. Вращать шестерню в том же направлении и в противоположном направлении полому валу 5, поворачиваясь в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.

1. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к крышке коробки передач.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Ослабьте болты крышки коробки передач и свободно поверните шестерню.

Если выбраны правильные прокладки, индикатор циферблата должен показывать следующее значение

1. От 0,05 до 0,15 мм

Если это значение не получено, настройка должна быть скорректирована.

Схема №540

Войти

(Регулировочный дифференциал)

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 382/10 Расширение индикатора набора
2. VW 385/17 Планка измерительного блока
3. VW 386 A Зажим для шестерни
4. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора

1. VW 388 Измерительный рычаг
2. VW 402 Прижимная пластина

1. VW 408 A Пресс-инструмент
2. VW 681 Рычаг съемника
3. 2050 Кусок давления
4. VW 521 Регулировочное устройство для зубчатого венца

1. Динамометрический ключ VAG 1331
2. Циферблатный индикатор

Кольцевая шестерня должна быть перенастроена, если

Корпус трансмиссии, крышка главной передачи, дифференциальный конический роликовый подшипник, корпус дифференциала или приводной блок заменены.

Таблица регулировок. См. Таблицу регулировок

Определение общей толщины «Stotal» регулировочных прокладок «S1» + «S2»

(Регулировка предварительной нагрузки дифференциального конического роликоподшипника)

1. Шестерня снята
2. При замене только конических роликоподшипников дифференциала коронную шестерню можно снять с корпуса дифференциала. В этом случае шестерню снимать не надо.

1. С помощью рычага съемника VW 681 вытянуть масляные уплотнения для фланцев привода.
2. Снять наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала и вынуть прокладки. См. Дифференциал, разборка и сборка.

1. Завести наружное кольцо малого конического роликоподшипника и регулировочную прокладку «S2» в корпус трансмиссии. Для целей измерения используется прокладка «S2 *» толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника в крышку дифференциала без прокладки «S1.»
2. Вставить дифференциал без ведущей шестерни для датчика скорости, -G22 в корпусе трансмиссии.
3. Установите крышку дифференциала с помощью 4 болтов (25 Нм).
4. Расположите передачу так, чтобы крышка дифференциала была обращена вверх.

1. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
2. Уложить измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.

Схема №541

Войти

1. Настройка измерительных инструментов с помощью удлинителя циферблатного индикатора 30 мм.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) -А- на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

1. Подъем дифференциала без поворота; считайте и запишите зазор, указанный на циферблатном индикаторе.

1. Измеренное значение в следующем примере: 0,62 мм

Определение толщины прокладки «S1 *»

Назначение прокладок

Измерение торсионного бокового зазора

1. Шестерня установлена с прокладками «S3 *» и «S4 *»

1. Установить дифференциал с коронной шестерней: S1 * установлен со стороны крышки, S2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главного привода и затяните болты на 25 Нм.
3. Вставить регулировочный инструмент для зубчатого венца VW 521/4 и VW 521/12.
4. Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.

Схема №542

Войти

1. Закрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 на корпусе.
2. Вставьте циферблатный индикатор вместе с удлинителем циферблатного индикатора VW 382/10 (плоскость 6 мм).
3. Установите измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 67 мм (для диаметра зубчатого венца 170 мм).
4. Зазор между гранями зубьев определяйте следующим образом

1. Вращать коронную шестерню до тех пор, пока она не войдет в контакт с одной из сторон зуба (конец зазора).
2. Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Поверните коронную шестерню назад до соприкосновения с противоположной стороной зуба (торсионный боковой зазор).
4. Считайте торсионный боковой зазор и запишите измеренное значение.

1. Повернуть коронную шестерню дополнительно на 90 ° в каждую сторону и повторить измерение 3 раза.

Определение среднего торсионного бокового зазора

1. Сложите 4 измеренных значения и разделите общее на 4.

1. Результат: Средний торсионный боковой зазор равен 1,16 мм: 4 = 0,29 мм

Определение толщины прокладки «S2»

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

Доступные прокладки для «S2»

1) Из-за допусков прокладки может быть получена любая толщина прокладки. При необходимости вставьте 2 прокладки.

Определение толщины прокладки «S1»

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

Доступные прокладки для «S1»

1) Из-за допусков прокладки может быть получена любая толщина прокладки. При необходимости вставьте 2 прокладки.

Проверка измерения

1. После установки регулировочных прокладок «S1» и «S2» повернуть дифференциал на 5 оборотов в каждую сторону так, чтобы конические роликоподшипники проскальзывали на место.
2. Измерить торсионный боковой зазор 4 раза по окружности.

1. Технические характеристики: От 0,12 до 0,22 мм