Отделение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе
Удаление
Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, используйте отвертку, чтобы вытащить зажим -A- до упора. Только после этого узел шланг/труба может быть извлечен.
Установка
- Нажмите на клип -A-, насколько это будет идти.
- Вставьте шланг/трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до щелчка.
- Проверить правильность установки, потянув за шланг/трубопровод в сборе.
Схема №316
- Нанести тонкий слой медной пасты, например, Z 381 351 TE, на контактную поверхность плунжера на рычаге выключения сцепления
- Перед установкой ведомого цилиндра в корпус трансмиссии смазать участок -а- пыльника смазкой на литиевой основе Г 052 150 А2.
Схема №317
- Замковый кронштейн для шланга/трубопровода в сборе -3- на исполнительном цилиндре -4- и болт на трансмиссию вместе с исполнительным цилиндром.
- Вставить рабочий цилиндр сцепления в отверстие корпуса трансмиссии без большого бокового отклонения от направления движения плунжера.
ПримечаниеЕсли рабочий цилиндр сцепления -4- не удерживается прямо во время вставки, существует риск того, что плунжер может переместиться мимо рычага выключения сцепления. Предварительно загрузите ведомый цилиндр сцепления, чтобы можно было легко установить крепежный болт. Заменить крепежный болт -2-.
Схема №318
В случае использования выжимных подшипников с пластмассовым кольцом последнее может отделиться от выжимного подшипника во время снятия коробки передач или выжимного подшипника. Это не означает, что выжимной подшипник должен быть заменен.
- Перед установкой коробки передач ослабьте пластмассовое кольцо на кольцо подшипника клеем АМВ 195 KD1 01.
В выемках опорного кольца размещены три квадратных выступа (стрелки) пластмассового кольца.
ПримечаниеЕсли ходовая грань пластикового кольца износилась более чем на 0,5 мм, замените выжимной подшипник.
Схема №319
Специальный инструмент и оборудование
- 3067 Контрголд
- 3176 Оправка центрирующая
- Динамометрический ключ VAG 1331
ПримечаниеСледуйте общим инструкциям по ремонту. См. Общие инструкции по ремонту. Замените диски сцепления и нажимные диски там, где заклепочное соединение повреждено или ослаблено. Присвойте диск сцепления и нажимной диск посредством кода двигателя. Очистите шлицы входного вала и - в случае использованных дисков сцепления - шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы чрезвычайно тонкий слой смазки G 000 100. Затем перемещать диск сцепления взад и вперед на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. Прижимные плиты имеют антикоррозийное покрытие и смазываются. Зачистить можно только контактную поверхность, так как в противном случае срок службы сцепления значительно сократится. Чтобы уменьшить неприятный запах выжженного сцепления, тщательно очистите картер колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии.
Схема №320
Для обслуживания сцепления сначала снимите трансмиссию. См. Передача, снятие и установка.
А - Точка краски на двухмассовом маховике
- При наличии белой краски точка -A- на двухмассовом маховике должна быть совмещена с белой краской точка -B- на нажимной пластине
B - Точка краски на прижимной пластине
- При наличии белой краски точка -A- на двухмассовом маховике должна быть совмещена с белой краской точка -B- на нажимной пластине
1 - Двухмассовый маховик
- Убедитесь, что центрирующие штифты плотно подогнаны
- На посадочной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
- Удаление и установка
См. 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - Болт для маховика
- Всегда заменяйте
- Длина болта 22,5 мм: 60 Нм 1/4 оборота (90 °)
- Длина болта 43 мм: 60 Нм плюс 1/2 оборота (180 °)
3 - Диск сцепления
- Монтажное положение
- Комплект демпфирования (спиральные пружины) в направлении нажимной пластины или коробки передач
- Накладка диска сцепления должна располагаться против маховика
- Надпись «Getriebeseite», если присутствует, к нажимной пластине или трансмиссии
- Не смазывать
- Диаметр диска сцепления. См. раздел Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа и мощности и далее.
- Центрирование. См. Центрирование диска сцепления и снятие/установка нажимного диска
- Слегка смазать шлицы
4 - Прижимная пластина
- Удаление и установка. См. Центрирование диска сцепления и снятие/установка нажимного диска
- Проверка концов диафрагменной пружины. См. раздел Проверка концов диафрагменной пружины
- Проверка крепления пружин и заклепок. См. Проверка крепления пружин и заклепок
- При наличии совместите точки белой краски на маховике -A- и нажимной пластине -B- друг с другом во время сборки.
5 - болт, 25 Нм
- Ослаблять и затягивать постепенно в диагональной последовательности
6 - Игольчатый подшипник
- Удаление и установка
См. 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Схема №321
- Ослабляйте и затягивайте болты постепенно в диагональной последовательности, 25 Нм.
ПримечаниеОбратное положение контропоры 3067 при снятии. Установочное положение диска сцепления: Демпфирующий набор (спиральные пружины) или пишущий «Getriebeseite» должен быть обращен к нажимному диску или трансмиссии. Болты крепления устанавливайте только после того, как контактная поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления полностью расположатся на маховике. Используйте центрирующую оправку 3176 для центрирования диска сцепления. Во время сборки убедитесь, что точки белой краски, если таковые имеются, на двухмассовом маховике -A- и нажимной пластине -B- выровнены друг с другом.
Схема №322
- Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.
ПримечаниеПри выполнении ремонта всегда назначайте нажимной диск сцепления и диск сцепления посредством кода двигателя.
Схема №323
- Проверьте крепление пружины между прижимной плитой и крышкой на наличие трещин, проверьте надежность крепления заклепок.
- Замените сцепления, показывающие поврежденные пружины или ослабленные крепления заклепок (стрелки).