6-ступенчатая механическая коробка передач 01E полным приводом.: Регулировки Audi A4 B6

Выравнивание рычага переключения передач, проверки

1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3/4-й передачи при нахождении передачи в нейтрали.

1. Нажмите на сцепление.
2. Проверьте возможность включения всех передач.
3. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода.

1. Зацепление шестерни R должно быть возможным только после освобождения блока.
2. Рычаг переключения передач должен автоматически возвращаться от затвора R-й передачи к затвору 3-й/4-й передачи.

Если после повторного выбора передачи она не может плавно включиться, необходимо повторить выравнивание рычага переключения передач.

1. Установите крышки и ручку рычага переключения передач

Набор шестерен, рекомендуемая последовательность регулировки

При необходимости регулировки зубчатого венца и вала шестерни в интересах рациональной последовательности соблюдайте следующий порядок

Схема №550

Войти

1. Определить общую толщину прокладки «Stotal»(S1 плюс S2) для заданного предварительного натяга конических роликовых подшипников дифференциала.
2. Определить общую толщину прокладки «Stotal»(S3 плюс S4) для заданного предварительного натяга конических роликовых подшипников ведущей шестерни.
3. Распределить общую толщину прокладки «Stotal»(S3 плюс S4) так, чтобы расстояние от центра зубчатого венца до торца вала шестерни было таким же, как расстояние «R», определенное в процессе производства.
4. Распределите общую толщину прокладки «Stotal»(S1 плюс S2) так, чтобы между зубчатым венцом и ведущей шестерней существовал заданный люфт.

Целью регулировки является воспроизведение настройки для наиболее тихой возможной работы, полученной на тестовой машине в производстве. Максимальный уход и чистота необходимы для достижения хороших результатов при выполнении ремонта и проведении измерений.

Схема №551

Войти

(Регулировка ведущей шестерни и полого колеса)

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 385 Универсальный измерительный инструмент
2. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный инструмент VW 407

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 3062 Упорный диск

Схема №552

Войти

1. 3114/2 Инструмент для правки

1. 3116 Пружинный штифт
2. Датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм
3. Циферблатный индикатор
4. Расширение циферблатного индикатора 6,5 мм

1. Удлинитель циферблатного индикатора 30 мм

Повторная регулировка ведущей шестерни в соответствии со следующими инструкциями необходима только в случае замены комплекта конечной передачи, конического роликового подшипника для ведущей шестерни и корпуса трансмиссии. См. раздел Общие сведения о регулировке.

Определение общей толщины прокладки «Stotal»(S3 плюс S4)

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для ведущей шестерни).

1. Снимают дифференциал.

Схема №553

Войти

1. Зажать ведущую шестерню в тисках с помощью тисковых зажимов -А-.
2. Вставить конические ролики со смазкой, собрать ведущую шестерню и полый вал.
3. Вращая полый вал относительно ведущей шестерни (5), поворачивают в обе стороны для посадки конического роликового подшипника.
4. Предварительно нагружать ведущую шестерню/полый вал до 10 Нм, плотно удерживать полый вал для этого шага.

1. Установить наружную обойму большого конического роликоподшипника в корпус трансмиссии без прокладки. См. разделы Обогрев корпуса коробки передач для установки наружного кольца конического роликового подшипника и Установка наружного кольца большого конического роликового подшипника в корпус коробки передач и прижим

1. Полностью запрессовать наружное кольцо небольшого конического роликового подшипника вместе с предварительной прокладкой S4 * толщиной 1,00 мм в опорную плиту.

1. Вставить полностью собранный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
2. Установить опорную плиту с дюбельными втулками и затянуть болты до момента затяжки.
3. Перед каждым измерением вращать ведущую шестерню и полый вал 8 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник.

Схема №554

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Используйте 30 мм удлинитель циферблатного индикатора
3. Расположите удлинитель циферблатного индикатора в середине измерительной пластины VW 385/17.
4. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

1. Переместить ведущую шестерню вверх и вниз без поворота; считайте люфт на циферблатном указателе и обратите внимание.

(Пример: 0,90 мм)

1. Перед каждой процедурой измерения ведущая шестерня должна поворачиваться вместе с полым валом, чтобы избежать получения ложных показаний.

Заданная предварительная нагрузка подшипника получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,15 мм) к полученному показанию (0,90 мм) и толщине прокладки S4 * (1,0 мм).

Stotal = S4 * + полученное показание + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины предварительной прокладки S3 *

Предварительная прокладка S3 * = Stotal - S4 *

Пример

1. Снятие наружной обоймы для большого конического роликоподшипника. См. Извлечение наружной обоймы большого конического роликового подшипника, Установка предварительной прокладки S3 * в корпус коробки передач и повторная установка наружной обоймы. См. разделы Обогрев корпуса коробки передач для установки наружного кольца конического роликового подшипника и Установка наружного кольца большого конического роликового подшипника в корпус коробки передач и прижим.
2. Снова вставьте полностью собранный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установить опорную плиту с втулками дюбеля и затянуть до 25 Нм.
4. Перед каждым измерением вращают ведущую шестерню и вращают полый вал 8 в обоих направлениях для установки конического роликового подшипника.

Определение измерения «e»

Схема №555

Войти

1. Установить универсальную оправку VW 385/1 установочное кольцо на размер а = 65 мм.
2. Отрегулируйте подвижное установочное кольцо на измерение b = 55 мм.

Схема №556

Войти

1. Расположите универсальную оправку, как показано на рисунке. Удлинитель циферблатного индикатора VW 385/15 = 9,3 мм. Установить шаблон VW 385/30 на Ro = 59,65 мм и установить на оправку.
2. Установите стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.
3. Установите концевую измерительную пластину VW 385/17 на головку ведущей шестерни.

Схема №557

Войти

1. Снимите шаблон и вставьте измерительную оправку в корпус. Центрирующий диск VW385/3 обращен в сторону крышки для главной передачи.
2. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 25 Нм.
3. С помощью скользящего установочного кольца вытянуть 2-й центрирующий диск VW 385/2 наружу до тех пор, пока оправку все еще можно будет просто повернуть рукой.

Схема №558

Войти

1. Измерить размер «e».

Поверните оправку до тех пор, пока удлинитель циферблатного индикатора не коснется конечной измерительной пластины на головке вала шестерни, затем измерьте максимальный прогиб (точку возврата). Измеряемой величиной является размер «е».

Пример

0,16 мм (красная шкала)

1. Поверните оправку до тех пор, пока точка циферблатного индикатора не коснется концевой измерительной пластины на головке ведущей шестерни, затем измерьте максимальное отклонение (точка возврата).

Измерение в следующем примере: «e» = 0,16 мм (красная шкала на циферблате)

Определение толщины прокладки S3

S3 = S3 * + r + e

(«e» в черной шкале)

S3 = S3 * + r + e

(«e» в красной шкале)

Пример

Доступные прокладки для S3

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Определение толщины прокладки S4

S4 = Stotal - S3

Пример

Доступные прокладки для S4

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Выполнение контрольного измерения - проверка размера «r»

1. Установить вал-шестерню с замеренными прокладками S3 и S4 и провернуть несколько раз в обе стороны.

Вставить универсальную оправку и измерить размер «r».

Если выбраны правильные прокладки, то D.T.I. должен теперь указать размер метки «r»(показание против часовой стрелки на красной шкале) в пределах допуска ± 0,04 мм.

Измерение момента трения (проверка)

Схема №559

Войти

1. Установите новые конические роликоподшипники в состоянии поставки и не смазывайте дополнительно.

Схема №560

Войти

1. Измерение момента трения

С датчиком крутящего момента -A-, от 0 до 600 Нсм, стандартно поставляется серийно

1) с обслуживанием не менее 50 км

Схема №561

Войти

(Регулировочный дифференциал)

Специальный инструмент и оборудование

1. Дрейф VW 295
2. VW 382 Специальное гнездо и измерительные инструменты
3. VW 385 Универсальный измерительный инструмент
4. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора

1. VW 388 Тестовый рычаг
2. Упорная пластина VW 402

Схема №562

Войти

1. VW 459 Инструмент для монтажа и демонтажа
2. VW 521 Регулировочный инструмент для зубчатого венца
3. 30-205 Упорная пластина
4. 30-505 Оправка для фитинга

1. 3062 Упорный диск
2. Датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм
3. Циферблатный индикатор
4. Расширение циферблатного индикатора

Необходимо перенастроить зубчатый венец, когда

Заменяют корпус трансмиссии, крышку для главной передачи, наружное кольцо конического роликового подшипника для дифференциала, корпус главной передачи или комплект главной передачи.

Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

Определение толщины регулировочной прокладки S1

(Сторона зубчатого венца)

S1 = Stotal - S2

Пример