5-скорость 01A механической коробки передач - полный привод: Прочее Audi A4 B6

Назначение механических узлов

См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И МОЩНОСТИ; Задний 01R главной передачи; Кодовые буквы, назначение механических узлов, передаточные числа, мощности

Компоновка коробок передач

Следующий перечень относится к (Схема №21).

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Механическая коробка передач
4. Входной вал (главный вал)
5. Передняя шестерня (выходной вал)
6. Полый вал
7. Передний дифференциал
8. Дифференциал Торсена
9. Карданный вал
10. Задняя шестерня
11. Задний дифференциал

1. I - 1-я передача
2. II - 2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. R - передача заднего хода
7. A 1 - Передний главный привод
8. A 2 - Задний главный привод
9. Т - Привод скоростемера

Схема №21

Войти

Передаточное отношение

Передаточное отношение = Нет. зубьев на ведомой шестерне/No зубьев на ведущей шестерне

РАСЧЕТ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА «i»

«i» ОБЩИЙ ПРИМЕР РАСЧЕТА

Вычисления

I G = 32:36 = 0 889

I A = 35:9 = 3 889

I общ = 0 889x3 889 = 3 457

Общие указания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры предосторожности, естественно, действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общих инструкций для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих местах Руководства по ремонту - сгруппированы вместе в следующих параграфах и относятся к настоящему Руководству по ремонту.

1. При замене механической коробки передач проверьте уровень масла и долейте его по мере необходимости. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА.
2. Мощности и технические характеристики, см. далее КОДОВЫЕ БУКВЫ, НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И МОЩНОСТИ ТРАНСМИССИИ
3. При замене задней главной передачи проверьте и отрегулируйте уровень масла в задней главной передаче по мере необходимости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ.
4. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
5. При установке трансмиссии обеспечьте правильную посадку втулок дюбеля.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, масляные уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите уплотнительные поверхности корпуса.
4. Перед установкой радиальных масляных уплотнений вала слегка смазать наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками-стрелками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
5. Открытая сторона масляного уплотнения обращена к жидкости.
6. Запрессуйте новое масляное уплотнение таким образом, чтобы уплотнительная кромка не находилась в том же месте, что и уплотнительная кромка старого масляного уплотнения (используйте допуск глубины вставки).
7. Предварительно слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление при сборке.
8. Проверьте уровень масла после замены прокладок и масляных уплотнений. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА.

Изолятор

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить уплотнительные поверхности корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. Уплотнительная паста не должна попадать в вентиляционные отверстия.

Запирающие элементы

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть стопорные кольца.
2. Всегда заменяйте поврежденные или чрезмерно натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны быть правильно расположены в канавке.
4. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Паз -А- в линию с направлением силы -стрелка-.

Гайки и болты

1. Отвинтите гайки и болты в порядке, обратном последовательности затяжки.
2. Ослабить и затянуть гайки и болты крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
3. Особенно хрупкие детали - например, нажимные диски сцепления - должны быть прямыми, их следует ослаблять и затягивать постепенно в диагональной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки применяются к несмазываемым гайкам и болтам.
5. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
6. Прочистите проволочной щеткой резьбу ввернутых болтов замковым средством. Затем установить болты с помощью AMV 185 101 A1.
7. Резьбовые отверстия, которые удерживали самоконтрящиеся болты или болты с блокирующим агентом, должны быть очищены (например, с помощью резьбового отвода). В противном случае болты будут подвержены риску зачистки при снятии.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с маркированным боковым (более толстым металлическим), обращенным к монтажному инструменту.
2. Смазочный игольчатый подшипник для входного вала задней передачи в маховике.
3. Смазать все подшипники для установки в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. Прижать до упора на сборке так, чтобы не было осевого зазора.
5. Никогда не путайте наружное и внутреннее кольца подшипников одного размера.
6. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе, и используйте детали одного производителя.
7. Конические роликоподшипники в трансмиссии для выходного вала и дифференциала - низкофрикционные. Не обрабатывайте новые конические роликоподшипники маслом до измерения момента трения. Подшипники были обработаны специальным маслом на заводе для этой цели.

Прокладки

1. Выполнить проверку размеров в нескольких точках на прокладках с помощью микрометра. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только неповрежденные прокладки в идеальном состоянии.

Шестерни, синхронные ступицы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и ступицы до приблизительно 100 ° C. Прижать до упора на сборке так, чтобы не было осевого зазора.
2. Перед установкой нагрейте внутренние кольца скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C.
3. Температуру можно проверить с помощью датчика температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Скользящие шестерни

1. После установки проверить скользящие шестерни для 1-й - 5-й передач и скользящую шестерню для передачи заднего хода на осевой зазор 0,15-0,35 мм и/или проверить на легкость перемещения.

Синхронизирующие кольца

1. Не путайте синхронизирующие кольца, назначайте на то же зубчатое колесо при повторном использовании.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.
3. Перед установкой смажьте трансмиссионным маслом.

Механизм сцепления

1. Для снятия передачи снимите ведомый цилиндр сцепления, не размыкая гидравлической цепи.
2. Если рабочий цилиндр снят с присоединенной гидравлической трубой, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень выталкивается из рабочего цилиндра.
3. Убедитесь, что нажимной диск сцепления установлен прямо; ослабляйте и затягивайте болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Чтобы уменьшить неприятный запах выжженного сцепления, тщательно очистите картер колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии.

Корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

1. Коробка передач установлена.

Как снять 5-скорость 01A механической коробки передачи - полного привод: прочее

1. Прислушаться (при необходимости получить) радиокод для автомобилей с кодированной радиосвязью.
2. Отсоединить аккумулятор Заземляющий ремень при выключенном зажигании.
3. Поместите под поддон V.A.G 1306 и слейте масло из редуктора.

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

Схема №22

Войти

1. Отдельная выхлопная система у хомута -1-. Для 1.8L Turbo, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, УДАЛЕНИЕ И INSTA.
2. Открутить тепловой экран для приводного вала от корпуса дифференциала Torsen -стрелки-.
3. Открутить приводной вал от трансмиссии. Вал привода, снятие и установка, см. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Повторно вставьте гайку скорости -стрелку - слегка и закрепите приводной вал к шпильке проволокой.
5. Слегка поддерживайте трансмиссию с помощью подъемника двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.
6. Сначала вывинтить болты -2-, затем болты -3- на туннельной поперечине. (Схема №27)
7. Нижний подъемник двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
8. Открутить две гайки -4- и снять туннельную поперечину.
9. Снять крепление трансмиссии-стрелки-.
10. Открутите корпус дифференциала Torsen -A- от крышки коробки передач -B-. ПРИМЕЧАНИЕ: Показано на иллюстрации со снятой трансмиссией.
11. Снимите пружину -С- с шестерни.

Снятие и установка дифференциала Torsen, см. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ TORSEN, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Обслуживание корпуса, см. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ TORSEN, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Как установить 5-скорость 01A механической коробки передачи - полного привод: прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Очистите уплотнительную поверхность и покройте AMV 188 001 02.
2. Проверьте, присутствуют ли в крышке коробки передач -B- втулки-дюбели для корпуса -A- (стрелки).
3. Поместите пружину -С- поверх шестерни на полом валу.
4. Подъемная коробка передач с двигателем/подъемником коробки передач V.A.G 1383 A.
5. Установите крепление коробки передач.
6. Навинчивание туннельной траверсы на опору трансмиссии -4- и кузова -2- и -3-.
7. Долейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла в ручной коробке передач, см. УРОВЕНЬ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА.
8. Винтовой приводной вал к трансмиссии. Вал привода, снятие и установка, см. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Для 1.8L Turbo см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Для 3.0 L V6 см. раздел СИСТЕМА ВЫПУСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar, см. Отключение аварийного (резервного) аккумулятора для модуля телематического/телефонного управления до отключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код. См. Инструкции по эксплуатации радиооборудования
2. Подключите аккумулятор. При повторном подключении аккумулятора не забудьте проверить и активировать оборудование автомобиля (радио, часы, бытовую электрику и т.д.). См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КРЕПЛЕНИЯ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: КОРПУС ТОРСИОННОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (1 ИЗ 2)

Схема №23

Войти

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: КОРПУС ТОРСИОННОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (1 ИЗ 2)

Схема №24

Войти

Коробка передач, разобранный вид

Следующий перечень относится к см. рис. 29.

1. 1-я передача
2. 2-я передача
3. 3-я передача
4. 4-я передача
5. 5-я передача
6. Снятие и установка паразитной шестерни заднего хода, см. ПАРАЗИТНАЯ ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ХОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. Регулировка конического роликового подшипника, см. РЕГУЛИРОВКА ШЕСТЕРНИ и далее
8. Ремонт дифференциала Torsen только на заводе Демонтаж и монтаж с корпусом, см. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
9. Шарикоподшипник
10. Шарикоподшипник
11. Фланец привода
12. Корпус дифференциала Torsen
13. Пружина между дифференциалом Torsen и полым валом
14. Разборка и сборка входного вала, см. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ВАЛЫ
15. Крышка коробки передач
16. Корпус коробки передач
17. Регулировка шарикоподшипника, см. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА
18. Снятие и установка дифференциала, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Разборка и сборка, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
19. Разборка и сборка полого вала и шестерни, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
20. Радиально-конический роликоподшипник Регулировка, см. ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА и далее
21. Разборка и сборка полого вала и шестерни, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА

Разнесенный вид

1. Снятие и установка шарикоподшипника для входного вала и многофункционального датчика, см. ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ДАТЧИКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Снятие и установка входного вала, шестерни, полого вала, штоков селектора, крышки коробки передач и корпуса дифференциала Torsen, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ, ПОЛЫЙ ВАЛ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА, КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Шарикоподшипник для входного вала и многофункционального датчика, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №34).

1. Картер коробки передач С дифференциалом и приводными фланцами Снятие и установка приводных фланцев, см. КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ Снятие и установка дифференциала, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снятие и установка датчика и ведущей шестерни для скоростемера, см. ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Установочное положение штуцер прокачки, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ штуцер прокачки
2. Внутренний винт TORX - 35 Нм Самоблокирующаяся замена
3. Направляющая втулка С уплотнительным кольцом и масляным уплотнением для входного вала, см. СЦЕПЛЕНИЯ - 01A, AWD
4. Тарельчатая шайба Малый диаметр (выпуклая сторона), обращенная к направляющей втулке
5. Circlip Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
6. Шарикоподшипник Демонтаж и монтаж, см. ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК, ШЕСТЕРНЯ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, КОЖУХ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
7. Circlip Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
8. Входной вал Снятие и установка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ, ПОЛЫЙ ВАЛ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА, КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Разборка и сборка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА Монтаж для обслуживания входного вала, см. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ВАЛЫ
9. Болт, 25 Нм
10. Стопорная пластина Для многофункционального датчика
11. Многофункциональный датчик
12. Разъем Для многофункционального датчика
13. Болт, 10 Нм
14. Крышка для вала селектора Снятие и установка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
15. Блок блокировки для 5-й передачи и передачи заднего хода Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА БЛОКИРОВКИ ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА

Входной вал, шестерни, полый вал, тяги селектора, крышки коробок передач и корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

Следующий перечень относится к (Схема №36).

1. Корпус коробки передач
2. Разборка и сборка ведущего вала, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА Монтаж для обслуживания ведущего вала, см. ВЕДУЩИЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
3. Шток селектора с вилкой селектора 3-й и 4-й передач Разборка и сборка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА Замена монтажных втулок, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
4. Левый стопорный болт - 40 Н· м
5. Шайба демпфирующая
6. Положение установки направляющего вала, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
7. Шайба демпфирующая
8. Правый стопорный болт - 40 Нм
9. Положение установки вала селектора, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Замена масляного уплотнения вала селектора, см. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ TORSEN, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, Пункт -15-.
10. Стопорный сегмент Положение установки, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА
11. Болт TORX, 25 Нм С буртиком для крепления пружины стопорного сегмента
12. Шток селектора с вилкой селектора для 1-й/2-й/5-й и заднего хода Разборка и сборка, см. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗБОРКА И СБОРКА Снятие и установка шариковых втулок, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФЛАНЦА ПРИВОДА
13. Шестерня с полым валом Разборка и сборка, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА Регулировка, см. ШЕСТЕРНЯ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ, РЕГУЛИРОВКА Установка для обслуживания шестерни и полого вала, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
14. Крышка коробки передач Снятие и установка сливной пробки для масла, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ ДЛЯ МАСЛА
15. Болт TORX, 22 Нм
16. Весна
17. Корпус дифференциала Torsen Демонтаж и монтаж с установленной коробкой передач, см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС Демонтаж дифференциала Torsen из корпуса, монтаж, см. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Ремонт корпуса дифференциала TORSEN, ОБСЛУЖИВАНИЕ И TORSEN ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
18. Болт TORX, 22 Нм

1. Повернуть пробку слива масла -стрелку - и вытащить.

1. Вставьте пробку для слива масла в крышку коробки передач до тех пор, пока защелка не войдет в зацепление. Положение установки: Пробка для слива масла обращена вверх в крышке коробки передач

Шарикоподшипник для входного вала, многофункциональный датчик, шестерни, тяги селектора, крышки коробок передач и корпус дифференциала Torsen, снятие и установка

1. Поместите поддон V.A.G 1306 под трансмиссию.
2. Слейте масло с помощью удлинителя с шестигранным ключом 3357.
3. Зажимная передача в ремонтном стенде. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты масляного уплотнения натяните усадочную трубку на шлицы входного вала, прежде чем снимать направляющую втулку.
4. Отсоединить рычаг выключения сцепления -А- с выжимным подшипником.
5. Открутить направляющую втулку -В-.
6. Отсоединить тарельчатую шайбу -С-.
7. Снимите стопорное кольцо -D- перед шариковым подшипником входного вала.
8. Запишите толщину стопорного кольца, если оно не заменяет шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач.
9. Вытащить шарикоподшипник входного вала из корпуса трансмиссии.
10. Снять стопорное кольцо (стрелка) за шарикоподшипником входного вала.
11. Запишите толщину стопорного кольца, если оно не заменяет шарикоподшипник, входной вал или корпус коробки передач.
12. Открутите корпус дифференциала Torsen -A- от крышки коробки передач -B-.
13. Отсоединить пружину от шестерни.
14. Затем открутите крышку трансмиссии -В- от корпуса трансмиссии -С-.
15. Отвернуть болты (стрелки) и вытащить многофункциональный датчик.
16. Отвернуть болты направляющего вала (стрелки).
17. Открутите стопорный сегмент (стрелка) и снимите, открутив наружу.
18. Осторожно вытащите входной вал -A-, шестерню -B-, направляющий вал -C-, тяги селектора -D- и вал селектора и вилки селектора -E- вместе.

1. Корпус поворотной трансмиссии в показанное положение. Тогда легче вставить компоненты, упомянутые ниже.
2. Собрать входной вал -A-, шестерню -B-, направляющий вал -C-, тяги селектора -D- и вал селектора и вилки селектора -E-. (Схема №51)
3. Вставьте эти компоненты в корпус коробки передач.

Схема №25

Войти

Положение механизма переключения передач в трансмиссии

1. Вилка селектора 5-й передачи и заднего хода
2. Вилка селектора 3-й и 4-й передач
3. Вилка селектора 1-й и 2-й передач
4. Направляющий вал
5. Переключение захвата
6. Вал селектора

Схема №26

Войти

1. Корпус поворотной передачи, а затем включить 3-ю передачу (направление стрелки).
2. Теперь вставьте направляющий вал -А-.
3. Поместите вал селектора -B- вбок в отверстие в корпусе коробки передач и присоедините к удерживающему ушку.
4. Затем осторожно поверните вал селектора в направлении стрелки.
5. Затем вставьте стопорный сегмент и затяните его (стрелка).
6. Ввернуть болты для направляющего вала (стрелки)
7. Замените уплотнительное кольцо многофункционального датчика.
8. Осторожно вставьте многофункциональный датчик и плотно завинтите (стрелки).
9. Проверьте, присутствуют ли в корпусе коробки передач -B- втулки-дюбели для крышки коробки передач -A- (стрелки).
10. Установите крышку коробки передач на корпус коробки передач.
11. Проверьте, присутствуют ли в крышке коробки передач -B- втулки-дюбели для корпуса -A- (стрелки).
12. Установить пружину -С-.
13. Установить корпус дифференциала Torsen -A- на крышку коробки передач -B-.
14. Снимите заднее стопорное кольцо (стрелка) шарикоподшипника входного вала.
15. Надвинуть шариковый подшипник на входной вал. Монтажное положение: Сплошная сторона обоймы шариков обращена к корпусу трансмиссии
16. Пресс в шарикоподшипнике
17. Надавите упорной площадкой -А- запрессовочного инструмента на входной вал.
18. Установите запрессовочный инструмент за шлицы под диск сцепления.
19. Болты поджатия -b-. Болты опираются в расточки упорной подушки -a
20. Запрессовать шарикоподшипник, насколько он будет идти, поочередно затягивая болты (1/2 оборота).
21. Теперь установите.
22. Затем установите тарельчатую шайбу -C-. Монтажное положение: Выпуклая сторона обращена к направляющей втулке -B- ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты масляного уплотнения натяните усадочную трубку на шлицы входного вала, прежде чем надавить на направляющую втулку. Заменить направляющую втулку вместе с масляным уплотнением и уплотнительным кольцом.
23. Установить новую направляющую втулку -В- для выжимного подшипника.
24. Установить рычаг выключения сцепления -А- и выжать подшипник.

Корпус дифференциала Torsen

Следующий перечень относится к см. рис. 65.

1. Крышка коробки передач
2. Весна
3. Передний игольчатый подшипник Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Положение при установке, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Вдавливание, см. ВДАВЛИВАНИЕ В ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
4. Дифференциал Torsen Не разбирать Отжать после снятия фланцевого вала, см. ОТЖИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN Заменить при повреждении Отжать, см. ОТЖИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN
5. Задний игольчатый подшипник Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Положение при установке, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ ЗАДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Вдавливание, см. ВДАВЛИВАНИЕ В ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
6. Шарикоподшипник Для дифференциала Torsen Отжим, см. ОТЖИМ ШАРИКОПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN Прижим, см. ПРИЖИМ ШАРИКОПОДШИПНИКА К ДИФФЕРЕНЦИАЛУ TORSEN
7. Пружинный кольцевой замок
8. Снять и установить вместе с фланцем привода, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФЛАНЦА ПРИВОДА
9. Шарикоподшипник Для фланца привода Выпрессовка, см. ВЫПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦА ПРИВОДА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА ШАРИКОПОДШИПНИКА ДЛЯ ФЛАНЦА ПРИВОДА
10. Корпус дифференциала Torsen Для дифференциала Torsen
11. Пружинный кольцевой замок
12. Снятие уплотнительного колпачка, см. СНЯТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛПАЧКА
13. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте Устанавливайте смазкой
14. Болт TORX - 22 Н· м
15. Масляное уплотнение Вытяжка с рычагом экстрактора VW 681 Вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
16. Демпфер
17. Пружинный кольцевой замок
18. Болт TORX - 35 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
19. Демонтаж и монтаж фланца привода, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ФЛАНЦА ПРИВОДА

Как снять уплотнительный колпачок

1. Снимите стопорное кольцо -A-.
2. Установить болт М8 в резьбовое отверстие уплотнительной крышки -В-.
3. Вытащить уплотнительный колпачок -В- с болтом.

Как снять и установить фланец привода

1. Развернуть стопорное кольцо и вытащить фланец привода.
2. При установке приводного фланцевого кольца необходимо установить одновременно. Стопорное кольцо должно быть правильно расположено в канавке.

Выпрессовка дифференциала Torsen

1. Поместите прижимной элемент 3002 через отверстие (стрелка) непосредственно на дифференциал Torsen.

Отжим шарикоподшипника дифференциала Torsen

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №27

Войти

Нажатие шарикоподшипника на дифференциал Torsen

1. Нажмите на шарикоподшипник, насколько это будет идти.

Выпрессовка шарикоподшипника для фланца привода

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.

Запрессовка в шарикоподшипник фланца привода

1. Установите стопорное кольцо после запрессовки.

Извлекающий игольчатый подшипник

А - Внутренний съемник, э. г. Кукко 21/4, от 22 до 28 мм

1. Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen извлекаются с помощью одного и того же внутреннего съемника.

Запрессовка в игольчатый подшипник

1. Оба игольчатых подшипника в дифференциале Torsen запрессованы с помощью одного и того же специального инструмента.

Схема №28

Войти

Забивка масляного уплотнения

1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения. Монтажное положение: 2 мм ниже поверхности корпуса
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Механизм переключения передач

Следующий перечень относится к см. рис. 82.

1. Блок блокировки для 5-й передачи и передачи заднего хода Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА БЛОКИРОВКИ ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
2. Болт TORX - 10 Н· м
3. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
4. Правый стопорный болт - 40 Нм
5. Шайба демпфирующая
6. Направляющий вал
7. Шайба демпфирующая
8. Левый стопорный болт - 40 Н· м
9. Стопорный сегмент
10. Болт TORX - 25 Н· м
11. Пружинный штифт
12. ВИЛКА СЕЛЕКТОРА 5-Й ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА 5TH И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА И ПРИВОДА ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
13. Тяга селектора для 1-й и 2-й передач и для 5-й и задней передач
14. Снятие и установка шариковой втулки, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРИКОВОЙ ВТУЛКИ
15. Вилка селектора 1-й и 2-й передач
16. Место установки водителя, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА 5TH И ЗАДНЕГО ХОДА И ВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
17. Монтажная втулка для 3-й и 4-й передач Извлечение, см. раздел ВЫДЕРГИВАНИЕ МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ 3RD И 4TH ШТОКА СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ Ввод, см. раздел ВВОД МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ 3RD И 4TH ШТОКА СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ДО УПОРА
18. Шариковая втулка Pry вдали от штока селектора с помощью отвертки Нажать на шток селектора
19. Шток селектора для 3-го. и 4-я передача
20. Вилка селектора 3-й и 4-й передач
21. Пружинный штифт
22. Крышка Для вала селектора
23. Болт TORX - 20 Н· м
24. Вал селектора
25. Масляное уплотнение Pry out с отверткой Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

Вынуть монтажную втулку для штока селектора 3-й и 4-й передач

A - Внутренний съемник 22-28 мм, например, Kukko 21/4 в сочетании с универсальным инструментом VW 771

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Как снять и установить узел блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Отсоединить тепловой экран -стрелу 2- над правой приводной осью.
2. Ослабьте тепловой экран - кронштейн 1- над правой ведущей осью и поверните вниз.
3. Снимите узел блокировки -стрелка-.

Первичный вал

Следующий перечень относится к см. рис. 97.

1. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ - пункт 1 Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
2. Шарикоподшипник Демонтаж и монтаж, см. ШАРИКОПОДШИПНИК ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК, ШЕСТЕРНЯ, ШТОКИ СЕЛЕКТОРА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, КОЖУХ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
3. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 2 Определение толщины, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
4. Корпус коробки передач
5. Игольчатый подшипник Закреплен болтом, см. СТОПОРНЫЙ БОЛТ ДЛЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Вдавливание, см. ВДАВЛИВАНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА
6. Входной вал с масляной муфтой Привод в масляной муфте, см. ПРИВОД МАСЛЯНОЙ МУФТЫ ВО ВХОДНОЙ ВАЛ Регулировка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА
7. Игольчатый подшипник для 3-й передачи
8. Скользящая передача для 3-й передачи
9. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 3-й передачи, см. раздел ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
10. Проверка синхронизирующего кольца 3-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
11. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 3
12. Синхронная ступица 3-й и 4-й передач Высокая поверхность буртика 3-й передачи Отжим, см. ОТЖИМ 3RD И 4TH ШЕСТЕРНИ SYNCHRO-HUB Прижим, см. НАЖИМ НА 3RD И 4TH ШЕСТЕРНИ SYNCHRO-HUB
13. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 4 Повторное определение при замене ступицы синхронизатора, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
14. Стопорный хомут 3-й и 4-й передач Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА
15. Проверка синхронизирующего кольца 4-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
16. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 4-й передачи, см. раздел ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
17. Скользящая шестерня 4-й передачи
18. Игольчатый подшипник 4-й передачи
19. 5-е зубчатое колесо Отжим, см. ОТЖИМ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Прижим, см. ПРИЖИМ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
20. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 5 Уточнить при замене 5-го зубчатого колеса, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
21. Втулка ролика Заменить Повреждения при демонтаже Извлечение, см. ИЗВЛЕКАЮЩАЯ ВТУЛКА РОЛИКА Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВТУЛКИ РОЛИКА Вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ ВТУЛКИ РОЛИКА
22. Рукав Пластиковый
23. Крышка коробки передач

Стопорный болт для игольчатого подшипника

Стопорный болт для игольчатого подшипника

1. Открутить стопорный болт -стрелка-.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Если установлен, завинтите стопорный болт и затяните до 25 Н· м.

Ввод муфты для смазки во входной вал

ДИАМЕТР СМАЗОЧНОЙ ВТУЛКИ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАБИВКИ

1. Монтажное положение: Развальцованная кромка смазочной втулки обращена к забивочному инструменту
2. Глубина погружения: 3,5 мм ниже верхнего края

Втулка извлекающего ролика

A - внутренний съемник 22-28 мм, например, Kukko 21/4

1. Перед установкой внутреннего съемника разрушьте пластмассовую втулку внутри втулки ролика.

Выпрессовка 5-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №33

Войти

Выпрессовка ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием.
2. Надавите на синхронизирующее кольцо 3-й передачи (стрелка) в направлении скользящей передачи для 3-й передачи, затем установите разделительный инструмент -A-.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №34

Войти

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен быть зацеплен за отверстие скользящей шестерни.

Схема №35

Войти

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Протолкните синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерьте щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-. Проверка синхронизирующего кольца на износ
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3. Полученное значение должно быть не ниже 0,5 мм.

Определение стопорного кольца

1. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно вставить.
2. Как можно точнее определите циклическое замыкание с помощью диаграммы. Номера деталей: См. Каталог деталей

Схема №36

Войти

Доступные стопорные кольца для синхронизирующей ступицы 3-й и 4-й передач

НАЛИЧИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ 3RD И 4TH СИНХРОНИЗАТОРА-КОНЦЕНТРАТОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса

НАЛИЧИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Нажатие на синхронизатор-ступицу 3-й и 4-й передач

1. Монтажное положение: Высокий воротник на внутренних гранях 3-я передача

Нажатие на 5-е зубчатое колесо

1. Нагрейте пятое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на него.

1. Монтажное положение: Высокий воротник обращен к передаче заднего хода

Входной вал, регулировки

(Определение пружинных колец входного вала)

Входной вал необходимо отрегулировать повторно, если

1. Корпус коробки передач
2. Входной вал или
3. Шарикоподшипник

Заменяется/заменяются.

1. Зажим входного вала мягкими губками -А- в тисках.
2. Позиционный дальномер 3167 на скользящей передаче 3-й передачи.
3. Поместите корпус трансмиссии над входным валом на датчик расстояния.
4. Установите ползунок глубины на корпус коробки передач и измерьте до нижней канавки для стопорного кольца во входном валу. Измеренное значение в следующем примере: -a- = 28,50 мм
5. Расположите глубиномер на корпусе передачи и измерьте до контактной поверхности шарикоподшипника. Измеренное значение в следующем примере: -b- = 26,80 мм

Определение проскальзывания за шарикоподшипником для входного вала

Формула

«x» = размерность «a» - размерность «b»

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗА ШАРИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, ПРИМЕР РАСЧЕТА

1. Определите стопорное кольцо с помощью диаграммы. Номера деталей: См. Каталог деталей

Доступные стопорные кольца

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗА ШАРИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА)

Определение проскальзывания перед шарикоподшипником для входного вала

1. Привод определил заднее кольцо и шарикоподшипник на входной вал с помощью Пресс-трубки 30-100.
2. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно вставить.
3. Как можно точнее определите циклическое замыкание с помощью диаграммы. Номера деталей: См. Каталог деталей

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕД ШАРИКОПОДШИПНИКОМ ДЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА, НАЛИЧИЕ

Шестерня и полый вал

Следующий перечень относится к см. рис. 125.

1. Корпус коробки передач
2. Регулировочная прокладка «S3» См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
3. Наружное кольцо для двойного конического роликового подшипника 1) Заменить вместе с -элементом 5- Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ДВОЙНОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ДВОЙНОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
4. Шестерня 1) В паре с зубчатым венцом заменить в качестве узла Регулировочная шестерня и зубчатый венец, см. ШЕСТЕРНЯ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ, РЕГУЛИРОВКА
5. Внутренняя обойма для двойного конического роликового подшипника 1) Заменить Повреждено при снятии Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ ДВОЙНОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Прижим, см. ОБЖИМ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ ДВОЙНОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
6. Circlip Определение толщины при замене двойного конического роликоподшипника, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ CIRCLIP
7. Игольчатый подшипник Для шестерни в полом валу Смазать смазкой MoS 2
8. Полый вал 1)
9. Игольчатый подшипник для 1-й передачи
10. Игольчатый подшипник для 1-й передачи
11. Скользящая шестерня 1-й передачи
12. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 1-й передачи, см. ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
13. Проверка синхронизирующего кольца 1-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
14. Синхронная ступица 1-й и 2-й передач Отжимание, см. ОТЖИМАНИЕ 1ST И 2ND ШЕСТЕРНИ СИНХРОННОЙ СТУПИЦЫ Нажатие, см. НАЖАТИЕ НА СИНХРОННУЮ СТУПИЦУ ДЛЯ 1ST И 2ND ШЕСТЕРНИ
15. Circlip Mark Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ CIRCLIPS, - пункт 1 Повторное определение при замене ступицы синхронизации, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ CIRCLIP
16. Игольчатый подшипник для 2-й передачи
17. Стопорный хомут 1-й и 2-й передач Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА ДЛЯ 1ST И 2ND ПЕРЕДАЧ
18. Проверка синхронизирующего кольца 2-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
19. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 2-й передачи, см. раздел ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
20. Скользящая шестерня 2-й передачи
21. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 2
22. 3-е зубчатое колесо Отжим, см. ОТЖИМ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Прижим, см. ПРИЖИМ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
23. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 3 Повторное определение при замене 3-го зубчатого колеса, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
24. 4-е зубчатое колесо Отжим, см. ОТЖИМ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Прижим, см. ОТЖИМ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
25. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 4 Повторное определение при замене 4-го зубчатого колеса, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
26. Игольчатый подшипник
27. Скользящая шестерня 5-й передачи
28. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо 5-й передачи, см. раздел ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение для скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
29. Проверка синхронизирующего кольца 5-й передачи на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
30. Маркировка стопорного кольца Положение установки, см. ОТЖИМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 3RD, - пункт 5
31. Synchro-hub 5-я передача и передача заднего хода Отжим, см. ОТЖИМ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА SYNCHRO-HUB Прижим, см. ОТЖИМ НА SYNCHRO-HUB ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ 5TH И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
32. Circlip Mark Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ CIRCLIPS, - пункт 6 Повторное определение при замене ступицы синхронизатора, см. ОПРЕДЕЛЕНИЕ CIRCLIP
33. Игольчатый подшипник Для передачи заднего хода
34. Стопорный хомут для 5-й передачи и передачи заднего хода Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНОГО ХОМУТА ДЛЯ 5TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
35. Проверка на износ, см. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА НА ИЗНОС
36. Вставка пружины в скользящее зубчатое колесо заднего хода, см. раздел ВСТАВКА ПРУЖИНЫ В СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Назначение скользящего зубчатого колеса См. каталог деталей
37. Раздвижная шестерня заднего хода
38. Маркировка стопорного кольца Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ, - пункт 7
39. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника 1) Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Прижим, см. ПРИЖИМ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
40. Втулка для крепления наружного кольца малого конического роликового подшипника Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА МАЛОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Не требуется установка после замены малого конического роликового подшипника
41. Наружное кольцо конического роликового подшипника 1) Выпрессовка, см. ВЫПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Запрессовка, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
42. Регулировочная прокладка «S4» См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
43. Кольцо Для удержания резиновой шайбы Назначение См. Каталог деталей
44. Резиновая шайба Для компенсации длины Назначение См. Каталог деталей
45. Крышка коробки передач

Извлекающая наружная обойма для двойного конического роликового подшипника

1. Снятие дифференциала, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Установите прижимную деталь съемника 3128 под наружное кольцо.
3. Установите резьбовой участок съемника 3128 вместе с нажимной пластиной VW 401 на корпус трансмиссии.

При затягивании болта наружное кольцо выдвигается из корпуса.

Схема №37

Войти

Отжим внутренней обоймы для двойного конического роликового подшипника

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Наружная обойма -А- должна быть установлена до снятия внутренней обоймы.

Схема №38

Войти

Прессование в наружной обойме для двойного конического роликового подшипника

Меньший диаметр упорной подушки (3062) обращен в сторону наружного кольца.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Определите и установите самое толстое стопорное кольцо, которое еще можно вставить.
2. Стопорные кольца для синхронных ступиц, игольчатых подшипников и зубчатых колес отдельных передач также должны быть определены, как показано для двойного конического роликового подшипника. Доступные стопорные кольца и их номера деталей

См. Каталог деталей

Схема №41

Войти

Извлечение стопорной втулки для наружного кольца малого конического роликоподшипника

A - внутренний съемник, например, Kukko 21/1, от 12 до 16 мм

Схема №42

Войти

Выпрессовка наружного кольца конического роликоподшипника

1. Наружное кольцо выпрессовано вместе с кольцом -элемент 43-, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА, прокладкой «S4» -элемент 42- и резиновой шайбой для компенсации длины, -элемент 44-.

Схема №43

Войти

Отжим внутреннего кольца конического роликового подшипника

1. Отжать внутреннюю обойму вместе с раздвижной шестерней заднего хода.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №44

Войти

Нажатие на внутреннее кольцо конического роликового подшипника

1. Установить стопорное кольцо перед нажатием на внутреннюю обойму.

Отжимная 5-я передача и синхронизированная ступица заднего хода

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу вместе со скользящей шестерней 5-й передачи.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №45

Войти

Отжим 4-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Отжим 3-го зубчатого колеса

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать 3-е зубчатое колесо вместе со скользящей шестерней 2-й передачи.

A - Разделительный инструмент 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №46

Войти

Отжим синхронной ступицы 1-й и 2-й передач

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу вместе со скользящей шестерней 1-й передачи.

Идентифицируемый по: Цвет синий

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ СТУПИЦУ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС)

1. Circlip -2- закрепляет игольчатый подшипник 2-й передачи/скользящую передачу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА/СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО)

1. Circlip-3- закрепляет третье зубчатое колесо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО)

1. Circlip -4- закрепляет 4-е зубчатое колесо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО)

1. Circlip -5- закрепляет игольчатый подшипник 5-й передачи/скользящую передачу.

Идентифицируемый по: Цвет коричневый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА/СКОЛЬЗЯЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО)

1. Circlip -6- закрепляет синхронизатор-ступицу для 5-й передачи и передачи заднего хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ СТУПИЦУ СИНХРОНИЗАТОРА ДЛЯ 5TH И ЗАДНЕГО ХОДА)

1. Circlip -7- закрепляет игольчатый подшипник для раздвижной шестерни заднего хода.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА (ЗАКРЕПЛЯЕТ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДЛЯ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА И СКОЛЬЗЯЩЕЙ ШЕСТЕРНИ)

1. При необходимости определите стопорные кольца по графику. Номера деталей См. Каталог деталей

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен быть зацеплен за отверстие скользящей шестерни.

Схема №47

Войти

1. Протолкните синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерьте щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Полученное значение должно быть не ниже 0,5 мм.

Схема №48

Войти

Нажатие на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Монтажное положение: Высокий воротник на внутренних гранях 2-й передачи

Нажатие на 3-е зубчатое колесо

1. Установочное положение: Канавка на зубчатом колесе обращена к 4-й передаче

Нажатие на 4-е зубчатое колесо

1. Монтажное положение: Высокий воротник на внутренних гранях 3-я передача

Нажатие на ступицу синхронизатора для 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Монтажное положение: Высокий воротник на внутренних гранях 5-й передачи

Назначение стопорного кольца на промежуточную шестерню заднего хода

НАЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ХОЛОСТОЙ ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №49

Войти

Холостая передача заднего хода, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 152.

1. Пружинный кольцевой замок
2. Опорная плита
3. Различные версии, назначение, см. НАЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ХОЛОСТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
4. Игольчатый подшипник
5. Нажимной диск
6. Крышка коробки передач С осью для паразитной шестерни заднего хода (стрелка) Вам не нужно снимать ось для паразитной шестерни заднего хода для того, чтобы снять паразитную шестерню заднего хода Ось для паразитной шестерни заднего хода отсутствует как сменная деталь
7. Болт TORX, 35 Нм Для дополнительного крепления оси для заднего хода

Масляное уплотнение для фланца привода, замены

(Коробка передач установлена)

1. Обратите внимание на ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

1. Поверните рулевое колесо на левую блокировку.
2. Отсоединить накладки над ведущей осью (стрелки 1 + 2).
3. Открутить ведущую ось от фланца коробки передач
4. Привязать ведущую ось как можно дальше вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие на ведущей оси.
5. Поместите поддон VAG 1306 под трансмиссию.

Как заменить правого масляного уплотнения

1. Снимите фланец привода, прочно привинтив T10037 съемника к корпусу коробки передач (стрелка).
2. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца привода.
3. Зажим приводной фланец с мягкими губками в тисках. Выпрессовать кольцо из канавки фланца привода, используя новое кольцо -A-.
4. С помощью VW 681 извлечь масляное уплотнение фланца привода.

1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения.
2. Привод в новое масляное уплотнение для правого фланца привода на 5,5 мм ниже поверхности корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не наклонить его.
3. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
4. Заведите новое масляное уплотнение для левого фланца привода на 5,5 мм ниже поверхности крышки, соблюдая осторожность, чтобы не наклонить его.
5. Привод во фланце привода с помощью оправки VW 295.
6. Винтовая приводная ось к приводному фланцу.
7. Навинтите накладки на ведущую ось, если она установлена.
8. Проверка уровня масла в механической коробке передач. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ФЛАНЦА ВЕДУЩЕГО МОСТА И ТЕПЛОЗАЩИТНЫХ ЭКРАНОВ

Датчик скорости автомобиля и ведущее колесо, снятия и установка

1. Коробка передач установлена

1. Обратите внимание на ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

1. Отсоедините разъем датчика -A-.
2. Нажмите на фиксатор, поворотный отправитель в одну сторону и потяните вверх и наружу.

1. При монтаже замените уплотнительное кольцо -В-.
2. Вставить отправителя и задействовать.
3. Обращаться с отправителем осторожно. В случае повреждения значения скорости уже не могут быть точными.

Колесо привода спидометра, снятия и установка

(Коробка передач установлена)

1. Поверните рулевое колесо на левую блокировку.
2. В случае установки отсоедините накладку над левой ведущей осью.
3. Открутите ведущую ось от фланца привода.
4. Установите поддон на место.
5. Снимите фланец привода, плотно прикрутив T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка).
6. С помощью VW 681 извлечь масляное уплотнение фланца привода.
7. Снятие датчика скорости транспортного средства, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ И ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО СПИДОМЕТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
8. С помощью отвертки нажмите на клипсы в направлении стрелки.
9. Снимите ведущую шестерню, выдвинув ее со всех сторон.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Монтажное положение

Ведущий язычок ведущей шестерни -А- обращен к сальнику -В- и фиксируется по месту в канавке дифференциала.

Зажимы (стрелки) входят в кольцевую канавку дифференциала.

1. Всегда заменяйте масляное уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. ЗАМЕНА ПРАВОГО САЛЬНИКА.
2. Привод во фланце привода с помощью оправки VW 295.
3. Долив масла в ручную коробку передач и проверка уровня масла, см. УРОВЕНЬ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ВЕДУЩЕГО МОСТА И ТЕПЛОЗАЩИТНЫХ ЭКРАНОВ

Масляное уплотнение для фланца привода/приводного вала, замены

(Коробка передач установлена)

1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения.
2. Привод в новое масляное уплотнение для фланца привода на 2 мм ниже поверхности корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не наклонить его.
3. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
4. Вставьте фланец привода.
5. Вставить кольцо фланца привода одновременно с валом. Стопорное кольцо должно быть правильно расположено в канавке.
6. Вставить колпачок с новым уплотнительным кольцом и закрепить.
7. Винтовой приводной вал к трансмиссии. Вал привода, снятие и установка, см. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
8. Долив масла в ручную коробку передач и проверка уровня масла, см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
9. Выравнивание выхлопной системы без напряжения. Для 1.8L Turbo, см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, УДАЛЕНИЕ И INSTA. Для 3.0 L V6 см. раздел СИСТЕМА ВЫПУСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА И ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА

Дифференциал

Следующий перечень относится к см. рис. 178.

1. Корпус коробки передач 1)
2. Замена масляного уплотнения, см. ДЕМОНТАЖ
3. Circlip заменить Removing и installing, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА CIRCLIP
4. Разделительное кольцо Устанавливается только на фланцы привода с многоугольными подшипниками и диаметром шлицев 30 мм Демонтаж, см. ДЕМОНТАЖ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА Монтаж, см. МОНТАЖ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
5. Фланец привода Демонтаж и монтаж, см. ДЕМОНТАЖ Фланец привода в сборе, см. ФЛАНЕЦ ПРИВОДА В СБОРЕ С МНОГОУГОЛЬНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ
6. Дифференциал с коронной шестерней 1) Может также сниматься без снятия ручной коробки передач Разборка и сборка, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
7. Крышка бортового привода 1) Нанести тонкий слой уплотнительной пасты AMV 188 001 02 на уплотнительные поверхности
8. Болт TORX, 25 Нм
9. Механизм привода спидометра Снятие и установка, см. КОЛЕСО ПРИВОДА СПИДОМЕТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Крепление на дифференциале осторожно и без наклона. Не используйте силу, ведущая шестерня может сломаться

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажим приводной фланец с мягкими губками в тисках. Выпрессовать кольцо из канавки фланца привода, используя новое кольцо -A-.

Как снять распорный кольцо

A - внутренний съемник от 18,5 до 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Если перемещение затруднено, извлеките распорное кольцо с помощью универсального инструмента VW 771.

Как установить распорный кольцо

1. Протолкните распорное кольцо до упора, не допуская перекоса.

Следующий перечень относится к см. рис. 186.

1. Корпус коробки передач 1)
2. Регулировочная прокладка «S2» Обратите внимание на толщину См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
3. Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1) Извлечение, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ИЗ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вдавливание, см. ВДАВЛИВАНИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. Внутреннее кольцо для правого конического роликового подшипника 1) Вытягивание, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДЛЯ ПРАВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Нажатие, см. НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПРАВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
5. Коронная шестерня 1) В паре с шестерней (приводной агрегат) Назначение посредством букв кода трансмиссии с помощью Каталога деталей. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И МОЩНОСТИ. Извлечение из корпуса с помощью оправки, см. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ИЗ КОРПУСА Установка в корпус дифференциала, см. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ИЗ КОРПУСА
6. Корпус дифференциала 1) Назначение путем передачи кодовых букв с помощью Каталога деталей. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И МОЩНОСТИ. Назначение См. Каталог деталей
7. Болт - 60 Нм плюс дополнительный поворот на 45 ° Всегда заменяйте Болты равномерно и затягивайте до момента затяжки в диагональной последовательности
8. Внутренняя обойма для левого конического роликового подшипника 1) Оттягивание, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ ЛЕВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Нажатие, см. МОНТАЖ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ДЛЯ ЛЕВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Назначение См. Каталог деталей
9. Механизм привода спидометра Снятие и установка, см. КОЛЕСО ПРИВОДА СПИДОМЕТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Крепление на дифференциале осторожно и без наклона. Не используйте силу, ведущая шестерня может сломаться
10. Наружное кольцо левого конического роликового подшипника 1) Вынос, см. ВЫНОС НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ЛЕВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ИЗ КРЫШКИ Вдавливание, см. ВЫНОС НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ЛЕВОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА В КРЫШКУ Назначение См. Каталог деталей
11. Регулировочная прокладка «S1» Обратите внимание на толщину См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Назначение См. Каталог деталей
12. Крышка бортового привода 1) Нанести тонкий слой уплотнительной пасты AMV 188 001 02 на уплотнительные поверхности Назначение См. Каталог деталей
13. Установка большого конического зубчатого колеса, см. УСТАНОВКА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
14. Вал конической шестерни дифференциала Привод с оправкой после снятия пружинного пальца
15. Пружинный палец Для крепления вала конической шестерни С кольцевой канавкой: Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРУЖИННОГО ПАЛЬЦА Без кольцевой канавки: Привод с оправкой
16. Малая коническая шестерня Установка, см. УСТАНОВКА КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН
17. Цельная упорная шайба Нанести трансмиссионное масло на вставку

Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса трансмиссии

1. Контрподдержка, например, Kukko 22/2
2. Внутренний съемник 46-58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробок передач

1. Вставьте конический участок прижимной детали VW 472/1 в наружное кольцо.

Извлечение внутренней обоймы для правого конического роликоподшипника

1. Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 или Kukko 44/2

Схема №50

Войти

Нажатие на внутреннее кольцо для правого конического роликового подшипника

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, смонтируйте и запрессуйте на место.

Извлекающая внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника

1. Двуплечий съемник, например, Kukko 204/2

Схема №51

Войти

Монтажная внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, смонтируйте и запрессуйте на место.

Выведение наружного кольца левого конического роликоподшипника из крышки

1. Вывинтите перемычки -А- и -В- до размещения их на наружном кольце внутри выемки в корпусе.
2. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Введение наружной обоймы левого конического роликоподшипника в крышку

1. Запрессовать наружное кольцо левого конического роликоподшипника в крышку с помощью прижимной детали 2050
2. Вставить конический участок прижимной детали 2050 в наружное кольцо.

Схема №52

Войти

Нагрев кольцевого зубчатого колеса приблизительно до 100 ° C и установка

1. Используйте установочные штифты -A- (самодельные) для направления зубчатого венца при установке.
2. Дать немного остыть перед завинчиванием болтов. Затем затянуть на момент.

Как установить конические зубчатые колёса

1. Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и вкладышем.
2. Вставьте большие конические зубчатые колеса.
3. Вставьте небольшие конические шестерни, смещенные на 180 °, и поверните на место -стрелка-.
4. Привести вал конической шестерни в конечное положение и закрепить.

1. Извлеките пружинный штифт с кольцевой канавкой с помощью бокорезов.
2. Выбить сзади оправкой пружинный палец без окружной канавки.

1. Привод в пружинный штифт, насколько это будет идти.

Шестерня и коронная шестерня, регулировки

Общие сведения

1. Тщательная регулировка шестерни и зубчатого венца является решающим фактором в отношении срока службы и плавности хода конечной передачи. Даже во время производства шестерня и коронная шестерня проверяются вместе, чтобы обеспечить хорошее положение сидения и низкий уровень шума в обоих направлениях вращения. Положение, в котором достигается наиболее плавный ход, определяется перемещением шестерни в осевом направлении, так что коронная шестерня никогда не оказывается абсолютно плотно прижатой к шестерне, но остается в пределах заданного допуска для торсионного бокового зазора.
2. Цель регулировки состоит в том, чтобы еще раз достичь положения для наиболее плавного хода, которое было первоначально установлено на испытательной машине во время производства.
3. Размер «r», относящийся к контроллеру «Ro», записан на окружности кольцевого зубчатого колеса. Компоненты привода (шестерню и зубчатый венец) заменяйте только вместе.

Блоки приводов, регулировки и маркировка

Следующий перечень относится к см. рис. 199.

1. Код «0937» обозначает приводной агрегат Oerlikon с передаточным отношением 37:9.
2. Номер пары (312) привода
3. Размер «r» относится к контроллеру испытательной машины, используемой в производстве. Размер «r» всегда указывается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого контроллера испытательной машины.

Ro - диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм

R - фактический размер между осью зубчатого венца и торцом шестерни в точке наиболее плавного хода для данного комплекта привода

Vo - смещение гипоида

Схема №53

Войти

Положение регулировочных прокладок

1. S1 - Прокладка для зубчатого венца в крышке главной передачи
2. S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач
3. S3 - Прокладка для шестерни в корпусе трансмиссии
4. S4 - Прокладка для шестерни в крышке коробки передач

Шестерня, регулировки

(Регулировочная шестерня и полый вал)

Выполните регулировку шестерни, см. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОК.

Схема №54

Войти

1. Динамометрический ключ VAG 1331
2. VW 296 Рычаг съемника
3. VW 385 Универсальный измерительный прибор
4. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора
5. VW 401 Прижимная пластина
6. VW 407 Пресс-инструмент
7. VW 519 Трубчатая секция
8. VW 792 Сборочное устройство
9. 3062 Упорная подушка
10. 3182 Втулка вставная

Определение общей толщины «S total» прокладок «S3» + «S4»

(Регулировка предварительного натяга конического роликового подшипника для шестерни и полого вала)

1. Дифференциал снят

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Надавите внутреннюю обойму -1- двойного конического роликового подшипника на шестерню и закрепите ее, как описано в разделе ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
2. Установить игольчатый подшипник -2-.
3. Установите стопорное кольцо -3- на полый вал и нажмите на внутреннее кольцо конического роликового подшипника -4-, см. далее ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
4. Вставить вал-шестерню в полый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации полое колесо показано без шестерен. Шестерня может быть установлена как с шестернями, так и без них.
5. Вставить наружное кольцо двойного конического роликоподшипника под шестерню в корпус трансмиссии без прокладок. Меньший диаметр нажимной пластины 3062 обращен к наружному кольцу.
6. Вставить наружное кольцо конического роликоподшипника шестерни вместе с прокладкой «С4 *»(толщиной 1,0 мм) в крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве контрольного значения временно используется прокладка «S4» толщиной 1,0 мм. Ниже он упоминается как «S4 *». Как только измеренное значение «e» будет определено, «S4 *» будет заменено фактической прокладкой «S4.» Для измерения всегда вставляйте резиновую шайбу вместе с кольцом для резиновой шайбы, см. ШЕСТЕРНЯ И ПОЛЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
7. Вставить полностью собранную шестерню и полый вал в корпус трансмиссии.
8. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
9. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вниз.
10. Прижмите головку шестерни рычагом VW 296 до соприкосновения наружного кольца конического роликоподшипника с корпусом трансмиссии.
11. Поддерживая одинаковое давление, вращают шестерню в направлении, противоположном вращению полого вала 5 в обоих направлениях, так что двойной конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
12. Затем вращают шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
13. Установить циферблатный индикатор и установить на «0» с предварительной нагрузкой 1 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Удлинитель циферблатного индикатора должен быть расположен на шлифованной поверхности головки шестерни.
14. Поверните трансмиссию на 180 ° так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вверх.
15. Вращать шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место. В противном случае результаты измерений будут неверными.
16. Считайте и запишите зазор, указанный на циферблатном индикаторе. Пример измеряемой величины: 0,45 мм

Формула

«S total» = «S4 *» + измеренное значение + предварительная нагрузка подшипника

ПРИМЕР РАСЧЕТА ОБЩЕЙ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Определение толщины прокладки «S3 *»

Формула

«S3 *» = «S total» - «S4 *»

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S3

1. Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника, вставьте прокладку «S3 *» в корпус трансмиссии и установите наружное кольцо заново, см. ЗАПРЕССОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ДВОЙНОГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА.
2. Повторно вставить полностью собранную шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
4. Вращать шестерню в том же направлении и в противоположном направлении полому валу 5, поворачиваясь в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.
5. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
6. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
7. Ослабьте болты крышки коробки передач и свободно поверните шестерню.
8. При выборе правильных регулировочных прокладок циферблатный индикатор должен показывать следующее значение: От 0,05 до 0,15 мм
9. Затяните болты крышки коробки передач на 22 Нм.
10. Снимите измерительный инструмент.
11. Вращать шестерню в том же направлении и в противоположном направлении полому валу 5, поворачиваясь в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.

Определение размерности «e»

1. Регулировка установочных колец универсальной измерительной оправки VW 385/1 до следующих значений: Размер a = 35 мм Размер b = 75 мм
2. Соберите многоцелевую измерительную оправку VW 385/1, как показано на иллюстрации: Удлинитель циферблатного индикатора -A-, длиной 6,5 мм Отрегулируйте контроллер VW 385/30 на Ro в линию с зубчатым венцом => и поместите на измерительную оправку. Диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм
3. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
4. Поместите пластину измерительного блока на головку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пластина точно подходит, а контактная область не содержит масла.
5. Снять контроллер и вставить измерительную оправку в корпус. Удлинитель циферблатного индикатора -A- = 6,5 мм длиной должен быть ввинчен в крышку лицевой стороны циферблатного индикатора главной передачи
6. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 22 Нм.
7. Вытяните 2-й центрирующий диск наружу, используя подвижное установочное кольцо, пока измерительная оправка не сможет быть просто повернута рукой.
8. Поворачивайте измерительную оправку до тех пор, пока кончик циферблатного индикатора не войдет в пластину измерительного блока на головке шестерни, и датчик не покажет максимальное отклонение (точка возврата). Измеренное значение в следующем примере: «e» = 0,26 мм (красная зона)

Определение толщины прокладки «S3»

1. Размер «r», относящийся к контроллеру «Ro», измеряется для узлов привода, которые поставляются в качестве сменных частей и записаны на окружности кольцевого зубчатого колеса.
2. Если измерение выполняется в красной зоне, измеренное значение «e» должно быть вычтено.
3. Если измерение выполняется в черной зоне, измеренное значение «e» должно быть добавлено.

Формула

«S3» = «S3 *» + «r» + «e»

(«e» в черной зоне)

«S3» = «S3 *» + «r» - «e»

(«e» в красной зоне)

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДОК S3

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

См. Каталог деталей

Доступные прокладки для «S3»

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ «S3»

Определение толщины прокладки «S4»

Формула

«S4» = «S total» - «S3»

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S4

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей: См. Каталог деталей

Доступные прокладки для «S4»

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ «S4»

Схема №58

Войти

1. Установить шестерню/полый вал с определенными прокладками «S3» и «S4.»
2. Вращать полый вал против 5 витков шестерни в обе стороны, так что конический роликоподшипник проскальзывает на место.
3. Вращать шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
4. Вставить многоцелевую измерительную оправку. См. «ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА Е и проверьте измерение.
5. Считывание показаний циферблатного индикатора производится против часовой стрелки (красная зона). Если выбраны правильные прокладки, размер «r»(записанный на окружности зубчатого венца) должен отображаться с допуском 0,04 мм

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Зубчатый венец регулировочный

Кольцевая шестерня должна быть перенастроена, если

Корпус коробки передач, крышка главной передачи, дифференциальный конический роликовый подшипник, корпус дифференциала или приводной блок

Заменяются.

См. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОК.

Определение общей толщины «S total» прокладок «S1» + «S2»

(Регулировка предварительной нагрузки дифференциального конического роликоподшипника)

1. Шестерня снята
2. При замене только конических роликоподшипников дифференциала коронную шестерню можно отсоединить от корпуса дифференциала. В этом случае шестерню снимать не надо.

Схема №59

Войти

1. С помощью рычага съемника VW 681 вытянуть масляные уплотнения для фланцев привода.
2. Снять наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала и вынуть прокладки. см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
3. Завести наружное кольцо малого конического роликоподшипника и регулировочную прокладку «S2» в корпус трансмиссии. Для целей измерения используется прокладка «S2 *» толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве контрольного значения временно используется прокладка «S2» толщиной 1,20 мм. Ниже он упоминается как «S2 *». Как только торсионный боковой зазор определен, «S2 *» заменяется определяемым «S2.».
4. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника в крышку дифференциала без прокладки «S1.»
5. Вставить дифференциал без ведущей шестерни для датчика скорости, -G22 в корпусе трансмиссии.
6. Установите крышку дифференциала с помощью 4 болтов (25 Нм).
7. Расположите передачу так, чтобы крышка дифференциала была обращена вверх.
8. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
9. Уложить измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.
10. Настройка измерительных инструментов с помощью удлинителя циферблатного индикатора 30 мм.
11. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) -А- на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительный наконечник циферблатного индикатора должен быть расположен по центру дифференциала.
12. Подъем дифференциала без поворота; считайте и запишите зазор, указанный на циферблатном индикаторе.

1. Измеренное значение в следующем примере: 0,62 мм

Формула

«S total» = «S2 *» + измеренное значение + предварительная нагрузка подшипника

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОЛЩИНЫ ПОДКЛАДКИ «S TOTAL»

Определение толщины прокладки «S1 *»

Формула

«S1 *» = «S total» - «S2 *»

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ «S1»

Назначение прокладок

См. Каталог деталей

Измерение торсионного бокового зазора

1. Шестерня установлена с прокладками «S3 *» и «S4 *»

1. Установить дифференциал с коронной шестерней: S 1 * устанавливается со стороны крышки, S 2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главного привода и затяните болты на 25 Нм.
3. Вставить регулировочный инструмент для зубчатого венца VW 521/4 и VW 521/12.
4. Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, так что конические роликоподшипники проскальзывают на место.
5. Закрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 на корпусе.
6. Вставьте циферблатный индикатор вместе с удлинителем циферблатного индикатора VW 382/10 (плоскость 6 мм).
7. Установите измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 67 мм (для диаметра зубчатого венца 170 мм).
8. Зазор между гранями зубьев определяйте следующим образом
9. Вращать коронную шестерню до тех пор, пока она не войдет в контакт с одной из сторон зуба (конец зазора).
10. Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
11. Поверните коронную шестерню назад до соприкосновения с противоположной стороной зуба (торсионный боковой зазор).
12. Считайте торсионный боковой зазор и запишите измеренное значение.
13. Повернуть коронную шестерню дополнительно на 90 ° в каждую сторону и повторить измерение 3 раза.

Определение среднего торсионного бокового зазора

1. Сложите 4 измеренных значения и разделите итог на 4.

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕГО ТОРСИОННОГО БОКОВОГО ЗАЗОРА

1. Результат: Средний торсионный боковой зазор равен 1,16 мм: 4 = 0,29 мм

Определение толщины прокладки «S2»

Формула

«S2» = «S2 *» - торсионный боковой зазор + подъем

ПРИМЕР ИЗМЕРЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ «S2»

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

См. Каталог деталей

Доступные прокладки для «S2»

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ «S2»

Определение толщины прокладки «S1»

Формула

«S1» = «S total» - «S2»

ПРИМЕР ИЗМЕРЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ «S1»

1. Определите прокладки как можно точнее с помощью диаграммы. Номера деталей

См. Каталог деталей

Доступные прокладки для «S1»

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ «S1»

Как проверить измерение

1. После установки регулировочных прокладок «S1» и «S2» повернуть дифференциал на 5 оборотов в каждую сторону так, чтобы конические роликоподшипники проскальзывали на место.
2. Измерить торсионный боковой зазор 4 раза по окружности. Технические характеристики: От 0,12 до 0,22 мм

Карданный вал, снятия и установка

Уровень масла заднего бортового привода, проверки