5-ступенчатая механическая коробка передач 012/01W приводом на передние колеса.: Прочее Audi A4 B6

Расчет передаточных чисел «i»

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач необходимы максимальный уход и чистота, а также надлежащие инструменты. При проведении ремонта автомобиля применяются основные меры безопасности.

Здесь обобщен ряд общих инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Специальный инструмент

Полный список специальных инструментов, используемых в данной статье

См. брошюру; Специальные инструменты, оборудование для мастерских

Трансмиссия

1. Выберите правильные болты и другие компоненты в соответствии с буквами кода передачи. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.
2. При установке новой трансмиссии необходимо проверить уровень масла и добавить масло. См. раздел Уровень масла в ручной коробке передач, проверка.
3. Мощности и технические характеристики. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.
4. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.

1. При установке трансмиссии убедитесь, что втулки дюбеля установлены правильно.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. Всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на предмет заусенцев или других признаков повреждений, возникающих в результате удаления прокладок и уплотнений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №135

Войти

1. Перед установкой радиальных масляных уплотнений вала слегка смазать наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками-стрелками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Открытая сторона уплотнения обращена к стороне, содержащей масло.
3. При замене масляных уплотнений точка, в которой уплотняющие губки вступают в контакт, варьируется (используйте допуски глубины вставки).
4. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца. Это предотвращает их повреждение при сборке.

1. Проверьте уровень масла в трансмиссии после замены уплотнений и прокладок. См. раздел Уровень масла в ручной коробке передач, проверка.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно затянуты.
3. Стопорные кольца должны быть установлены в основании канавки.

Схема №136

Войти

1. Замените пружинные муфты. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.

Гайки, болты

1. Ослабьте гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Затянуть и ослабить гайки и болты крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не наклонять особо чувствительные компоненты, такие как нажимные диски сцепления, ослабляйте и затягивайте гайки и болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.

1. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
2. Прочистите резьбу болтов с помощью проволочной щетки с ввинчиванием фиксирующего компаунда. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
3. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с надписью на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к шаблону или другому инструменту, используемому для установки.
2. Маркировать игольчатые роликоподшипники на скользящих шестернях с 1-й по 5-ю скорость при снятии. При повторной установке убедитесь, что игольчатые роликоподшипники находятся в одинаковом положении.
3. Смазка игольчатый роликоподшипник для входного вала трансмиссии в маховике.
4. Перед установкой смажьте все подшипники в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.

1. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. При установке полностью надавите до упора без осевого люфта.
2. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера. Подшипники парные.
3. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.
4. Конические роликоподшипники для выходного вала и дифференциала в трансмиссии - подшипники с низким коэффициентом трения. Не добавляйте масло в новые конические роликоподшипники при измерении момента трения. Подшипники предварительно обрабатываются на заводе специальным типом масла для этой цели.

Прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений. Установить прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Скользящие шестерни

1. После установки проверьте, чтобы шестерни скольжения с 1-й по 5-ю скорости имели осевой люфт 0,15... 0,35 мм и двигаться свободно.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда устанавливайте одну и ту же шестерню.
2. Проверить на износ, при необходимости заменить.
3. При установке покрыть трансмиссионным маслом.

Шестерни, синхронные ступицы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и ступицы синхронизатора приблизительно до 100 ° C. При установке пресс полностью до упора без осевого люфта.
2. Нагрейте внутренние кольца для скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C при установке.
3. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.
4. Обратите внимание на положение при установке.

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снимите ведомый цилиндр сцепления, не отсоединяя трубы.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая магистраль все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра.
3. Убедитесь, что нажимной диск сцепления установлен прямо; ослабляйте и затягивайте болты постепенно в диагональной последовательности.
4. Для уменьшения запаха сгоревшего сцепления тщательно очистите картер колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии.

Схема №137

Войти

I - Разнесенный вид педального кластера. См. раздел Блок педалей, обзор сборки

II - Вид гидросистемы в разобранном виде. См. раздел Гидравлическая система, обзор сборки

1. Перед началом работы с блоком ножных педалей снимите крышку под панелью приборов

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

1. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает в колодец для ног или приточную камеру или на трансмиссию ниже. Если это все же произошло, тщательно очистите пораженные участки.
2. Предохраняйте ковер от тормозной жидкости с помощью ветоши, при выполнении работ в колодце для ног.

Схема №138

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Удаление и установка. См. раздел Рабочий цилиндр, демонтаж и монтаж

2 - Ось вращения для сцепления и педали тормоза

3 - Застежка

4 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

5 - Педаль тормоза

1. Монтаж не требует обслуживания, не смазывайте

6 - Педальный переключатель сцепления

1. Можно установить только один раз

7 - Болт с шестигранной головкой - 5 Н· м

1. Для крепления шарнирных пальцев сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Удаление и установка. См. раздел Рабочий цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Застежка

10 - Предварительный гонорар

1. Удаление и установка. См. раздел Гидравлическая система, обзор сборки

11 - Болт с шестигранной головкой - 20 Н· м

12 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Рабочий цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Пломба -стрелка- не снимается

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черные конечные точки в направлении педали сцепления
2. Удаление и установка. См. раздел Сверхцентровая пружина, снятие и установка
3. Распределение

См. перечень деталей

14 - Переключатель положения педали сцепления (CPP) -F194

1. Можно установить только один раз

15 - Торкс болт - 25 Нм

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

Сверхцентровая пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №139

Войти

1. T40025 Хомут монтажный

Удаление

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №140

Войти

1. Натяните надцентровую пружину педалью сцепления и нажмите на T40025 монтажного хомута.
2. Переведите педаль сцепления в исходное положение и выньте за центр с пружиной и монтажным хомутом, T40025 снизу.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Положение установки над центральной пружиной

1. Черная концевая надцентровая пружина указывает в сторону педали сцепления.

1. Вставьте надцентровую пружину с установочным зажимом T40025, нажмите на педаль сцепления и вытащите установочный зажим.

Схема №141

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Шланг в сборе

1. Для вставных соединений главного/рабочего цилиндра
2. Отделение от главного цилиндра и установка. См. раздел Рабочий цилиндр, демонтаж и монтаж
3. Отделение от рабочего цилиндра. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга и трубопровода в сборе

4 - Кольцо

5 - Монтажный кронштейн

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Удаление и установка. См. раздел Рабочий цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Скоба (стрелка А) и пломба (стрелка Б) не снимаются
3. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытяните зажим (стрелка А) до упора. (Схема №156)

8 - Болт с шестигранной головкой - 20 Н· м

9 - Предварительный гонорар

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. Удаление. См. Оттягивание фиксатора
3. Нажатие на. См. Запрессовка рабочего штока главного цилиндра в фиксатор

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Удаление и установка. Обратитесь к разделу Перед установкой покрыть смазкой рабочий цилиндр сцепления
3. После работы на гидравлическом механизме сцепления прокачать рабочий цилиндр. См. раздел Система сцепления, стравливание
4. Отделение от шланга/трубы в сборе. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга и трубопровода в сборе

1. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с коробкой передач

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Соблюдайте правильную последовательность при кровотечении. См. раздел Система сцепления, стравливание

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Клип

1. Чтобы снять трубу, вытяните зажим вверх до упора. См. раздел Отделение рабочего цилиндра от шланга и линии в сборе

15 - Скобка

1. Для сборки шланга и линии
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром

16 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

17 - Удерживающий зажим

18 - Печать

19 - Крепежный болт

1. Для резервуара тормозной жидкости

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Удаление

1. С помощью отвертки снимите шланг и линию в сборе, вытяните зажим -А- до упора. Затем шланг и трубопровод в сборе можно вытащить.

Установка

1. Нажать на зажим -А- до упора
2. Вставьте шланг и трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока не будет слышно, что он входит в зацепление.
3. Испытание путем натяжения шланга и трубопровода в сборе.

Рабочий цилиндра, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №145

Войти

1. 3094 Хомут для шланга

Схема №146

Войти

1. VAG 1922 Плоскогубцы

Удаление

1. Снимите резиновое уплотнение с приточной камеры по направлению стрелки.

Схема №147

Войти

1. Снять крышку -1- над приточной камерой.
2. Проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. Если да, то получите код защиты от краж.

1. Отсоедините заземляющий ремень аккумулятора при выключенном зажигании.

Схема №148

Войти

1. Отверткой откиньте два колпачка -3-.
2. Отверните гайки -4- и отсоедините два рычага стеклоочистителя -2-.
3. Оттяните зажимы -1- и снимите решетку панели капота -5-.

Демонтировать блок электроники в приточной камере следующим образом

Схема №149

Войти

1. Вывинтить болты со стрелками и снять уплотнительную крышку.

Схема №150

Войти

1. Осторожно отжать фиксирующую планку отверткой -стрелка-.

Схема №151

Войти

1. Освободить защелки разъемов -стрелки- и оттянуть разъемы -1- и -2- на модуле управления двигателем.

Схема №152

Войти

1. Оттянуть разъем -2- от рейки разъема
2. Отсоедините провод -1-.

Схема №153

Войти

1. Отпустите защелки-стрелки-и потяните держатель вспомогательного реле в коробке электроники вверх, чтобы снять.
2. Вытяните жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой из углубления в коробке электроники.

Схема №154

Войти

1. Отвернуть гайки -стрелки- и поднять коробку электроники -1-.

Схема №155

Войти

1. Зажмите подающий шланг -А-, ведущий к резервуару с тормозной жидкостью, с помощью специального инструмента 3094. Отсоедините шланг от главного цилиндра и заглушите его.
2. Снять резиновую втулку с переборки на соединительной линии подводящего шланга.
3. С помощью отвертки вытяните стопорный зажим -C-, а затем слегка вытяните линию -B-.

Схема №156

Войти

1. Выверните болт из бачка с тормозной жидкостью -1- и отсоедините штуцер от нижерасположенного уровня жидкости.

Схема №157

Войти

1. Снимите два болта Torx со стрелками.
2. Снимите вакуумную магистраль с сервопривода тормоза -1-.
3. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

Схема №158

Войти

1. Отсоединить педаль тормоза от сервопривода тормоза.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №159

Войти

1. Отсоединить рулевую колонку от рулевого механизма -стрелы А-.

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Отсоединить разъем на педальном переключателе сцепления -1-, педальном переключателе тормоза -2- и на модуле педали акселератора -3-.
2. Снять крепежный болт с монтажного кронштейна -стрелу В- и собрать блок педалей.

Освободить рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Снятие надцентровой пружины. См. Сверхцентровая пружина, снятие и установка.

Схема №160

Войти

1. При отпускании педали сцепления следите за тем, чтобы она не ударялась о фиксатор педального переключателя сцепления -стрелка-. Это может сломать фиксатор.

1. Вставить плоскогубцы VAG 1922 в углубление педали сцепления, прижать фиксатор вместе -стрелками - и отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №161

Войти

1. Снять стопорный зажим -1- и оттянуть педаль сцепления -2-.
2. Отвернуть болты -3- и отсоединить главный цилиндр -4-.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Вставьте главный цилиндр и затяните винты -3- до 20 Нм.

Схема №162

Войти

1. Вставить фиксатор -1- в педаль сцепления.
2. Нажать педаль сцепления в направлении стрелки для включения, убедиться в правильной фиксации фиксатора -1- в педали сцепления.
3. Установить пружину над центром. См. Сверхцентровая пружина, снятие и установка.

Для следующего шага требуется второй механик.

Схема №163

Войти

1. Вставьте полный блок педалей и установите болт -1- плотно для руки. Второй механик должен одновременно вставить линию в главный цилиндр со стороны приточной камеры.

1. Затянуть болты сервопривода тормоза -стрелки- до 25 Нм.

Схема №164

Войти

1. Нажать на стопорный зажим -С- до упора.
2. Вставьте линию -B- в главный цилиндр до тех пор, пока не будет слышно, что она входит в зацепление.
3. Вставить резиновую прокладку -D- поверх подводящего шланга, соединяющего линию -A- в переборку.
4. Раздвиньте подающий шланг -А- для резервуара с тормозной жидкостью до упора.

1. Снимите специальный инструмент 3094.
2. Установите болт для бачка с тормозной жидкостью.

1. Затяните шестигранный болт с торцевой головкой для крепления педальной группы на опоре панели приборов до 25 Нм.
2. Подключите разъемы.
3. Подсоедините педаль тормоза к сервоприводу тормоза.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Прикрепить рулевую колонку к рулевому механизму -круга A-.

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Установка отсека для хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Cabriolet

1. Стравить систему сцепления. См. раздел Система сцепления, прокачка.

1. Вставьте коробку электроники и затяните гайки -стрелки- до 4 Нм.
2. Проложите жгут электропроводки двигателя и подсоедините разъемы к точке разъема.
3. Установите модуль управления двигателем и, если применимо, держатель вспомогательного реле с держателем вспомогательного предохранителя.

См. раздел 97 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА

1. Плотно прижмите уплотнительную крышку и затяните винты в диагональной последовательности до 4 Нм.

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для кабриолета

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №165

Войти

1. Блок наполнения и стравливания тормозов VAS 5234

1. Спецификация тормозной жидкости

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Подключить блок наполнения и стравливания тормозов VAS 5234, но в это время не включать.
2. Если установлен, удалите шумоизоляцию под трансмиссией.

Схема №166

Войти

1. Подсоединить шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть штуцер прокачки.
2. Подсоедините шланг стравливания к шлангу нагнетания баллона коллектора.
3. Включите устройство для стравливания и дайте стечь примерно 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Затянуть спускной клапан на 4,5 Нм.
2. После процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
3. При необходимости снова стравите давление.

Схема №167

Войти

1 - Рабочий цилиндр

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Отделение от шланга и линии в сборе. См. Отделение рабочего цилиндра от шланга и линии в сборе
3. Установка. См. Перед установкой покрыть смазкой рабочий цилиндр сцепления и. Установка ведомого цилиндра сцепления
4. При установке нажимайте в ведомый цилиндр достаточно далеко, чтобы можно было легко установить крепежный болт.

1. Затянуть спускной клапан до 4,5 Н· м
2. Стравливающая система сцепления. См. раздел Система сцепления, стравливание

2 - болт с шестигранной головкой, 23 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменяйте

3 - Скобка

1. Для сборки шланга и линии
2. Крепится к трансмиссии с рабочим цилиндром
3. Установка. См. раздел Установка ведомого цилиндра сцепления

4 - Толкатель

1. Смажьте конец толкателя медной смазкой, например, Z 381 351 TE

5 - Шайба дисковая

1. Меньший диаметр (выпуклая сторона) к направляющей втулке

6 - Масляное уплотнение входного вала

1. Поставляется с направляющей втулкой -Пункт 11- Механизм выключения сцепления, обслуживание в качестве сменной детали

7 - Болт торсионной головки

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте
3. Черный; только для алюминиевой коробки передач
4. Распределение

1. На алюминиевой коробке передач затянуть до 35 Нм

8 - Выжимной подшипник

1. С пластиковым кольцом или без него в зависимости от конструкции. См. Обслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом
2. Приклеивание отделенного пластикового кольца. См. Обслуживание выжимного подшипника с пластиковым кольцом
3. Не вымывать подшипник, только протирать
4. Замените зашумленные подшипники

1. Позволить стопорным ушкам на выжимном подшипнике войти в зацепление с рычагом отжима

9 - Рычаг выключения сцепления

1. Покрытие медной смазкой контактной поверхности толкателя рабочего цилиндра сцепления, например, Z 381 351 TE перед установкой

10 - Удерживающая пружина

1. Крепление к рычагу выключения сцепления

11 - Направляющая втулка

1. Поставляется с масляным уплотнением - Пункт 6- Механизм выключения сцепления, обслуживание в качестве запасной части
2. Положение установки: Сливное отверстие для масла направлено вниз
3. Перед снятием и установкой накройте шлицы входного вала шлангом с горячей посадкой для защиты масляного уплотнения - пункт 6- Механизм выключения сцепления, обслуживание

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

13 - Промежуточная деталь

14 - Шариковая шпилька

1. Смазать MoS2-grease
2. На алюминиевых коробках передач затянуть до 25 Нм

Механизм переключения передач, обслуживания

Схема №168

Войти

1 - Шток селектора

2 - Передний толкатель

3 - Рычаг переключения передач

Стрелка -А- Движение выбора передач

Стрелка -B- перемещение выбора шейки питателя

Схема №169

Войти

I - Снятие и установка ручки рычага переключения передач и защитного сапога. См. раздел Ручка рычага переключения передач и защитный кожух, снятие и установка

II - Обслуживающий рычаг переключения передач и - задняя толкающая тяга. См. раздел Рычаг переключения передач и задняя тяга, обслуживание

III - Обслуживающий рычаг переключения передач и - передняя толкающая тяга. См. Шток селектора и передний толкатель, обслуживание

Снятие и установка селекторного механизма. См. раздел Механизм переключения передач, демонтаж и монтаж

Механизм переключения передач регулировочный. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка

Схема №170

Войти

1 - Ручка рычага переключения передач

1. Снять и установить вместе с защитным чехлом
2. Удаление. (Схема №174)

2 - Защитный ботинок

1. Снять и установить совместно с ручкой рычага переключения передач
2. Удаление. (Схема №174)

3 - Штуцер

1. Для блокировки ручки переключения на рычаг переключения
2. Открытие улова. (Схема №175)
3. Подключает защитный кожух к ручке рычага переключения передач

4 - Крышка для центральной консоли

1. Удаление и установка. (Схема №174)

5 - Демпфирующая шайба

1. Положение установки: Выпуклая сторона вверх

6 - Шумоизоляция

1. Положение установки: Стрелка на точках шумоизоляции по направлению движения

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

8 - Шумоизоляция

9 - шестигранная гайка, 10 Нм

10 - Рычаг переключения передач

1. Удаление и установка. См. раздел Механизм переключения передач, демонтаж и монтаж

Схема №171

Войти

1 - Рычаг переключения передач

1. Смазать зону вокруг забоя с помощью G 052 142 A2
2. Смажьте шарик поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

2 - Распорная трубка

1. Смазать поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте

4 - Моечный аппарат

1. Воротник обращен к шариковой направляющей (поз. 6 Рычаг переключения передач и задняя нажимная тяга, обслуживание)

5 - Резиновое кольцо

6 - Шариковая направляющая

1. Удаление и установка. См. раздел Рычаг переключения передач с задней тягой, снятие и установка

7 - Резиновое кольцо

8 - Задний толкатель

1. С корпусом шарика
2. Удаление и установка. См. раздел Рычаг переключения передач с задней тягой, снятие и установка

9 - Болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для задней тяги - в корпус рычага переключения передач

Схема №172

Войти

1 - Задний толкатель

2 - болт, 6 Нм

1. Кол-во 4
2. Для задней тяги - в корпус рычага переключения передач

3 - Болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

4 - Моечный аппарат

5 - болт с шестигранной головкой, 25 Н· м

6 - Зажим

7 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Кол-во 4
2. Для соединения корпуса рычага переключения с корпусом

8 - шестигранная гайка, 10 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

9 - Рычаг переключения передач

10 - Распорная трубка

1. Смазать поликарбамидной смазкой G 052 142 A2

11 - Вилка селектора

12 - Болт

13 - Корпус рычага переключения передач

14 - Натяжное кольцо

15 - Мехи

1. Снимите каталитический нейтрализатор и передний тепловой экран перед снятием и установкой

16 - Шток селектора

1. С соединением селектора

17 - Болт, 23 Нм

1. Автоблокировка
2. Всегда заменяйте

18 - болт с шестигранной головкой, 40 Н· м

1. Не снимается с втулки подшипника на переднем толкателе

19 - Передний толкатель

Рычаг переключения передач с задним толкателем, снятия и установка

Удаление

Схема №173

Войти

1. Поднимите крышку для центральной консоли вверх -стрелки-.

Схема №174

Войти

1. Отпустите штуцер -1- в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх.

Схема №175

Войти

1. Снять крышку -1- сначала в направлении стрелки -А-, а затем вытащить в направлении стрелки -В-.
2. Снять болты -стрелки С- и затем вытащить пепельницу -2- с центральной консоли

Схема №176

Войти

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2-.

Схема №177

Войти

1. Снять шумоизоляцию для корпуса рычага переключения передач -стрелки-.

Схема №178

Войти

1. Отвернуть крепежные гайки -стрелки- для корпуса рычага переключения передач.

Это опускает корпус рычага переключения передач.

1. Отсоединить толкатель, сняв шестигранное гнездо -болт с головкой -2-.
2. Снять шток селектора, сняв шестигранное гнездо -болт с головкой -3-.
3. Отсоединить в комплекте задний толкатель - от корпуса рычага переключения передач -стрелки-.
4. Извлеките рычаг переключения передач с задней толкающей тягой - из корпуса рычага переключения передач.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

1. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.

Схема №179

Войти

1. Установите ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач на рычаг переключения передач и поверните разъем -1- в направлении стрелки до упора.

Моменты затяжки

Механизм переключения передач, снятия и установка

Удаление

1. Поднимите крышку центральной консоли вверх -стрелки-.

1. Отпустите штуцер -1- в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх.

1. Снять крышку -1- сначала в направлении стрелки -А-, а затем вытащить в направлении стрелки -В-.
2. Снять болты -стрелки С- и затем вытащить пепельницу -2- с центральной консоли

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2-.

1. Снять шумоизоляцию для корпуса рычага переключения передач -стрелки-.

1. Отвернуть крепежные гайки корпуса рычага переключения передач -стрелки-.

Схема №180

Войти

1. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышки -1- и -2-.

Схема №181

Войти

1. Снять заднюю поперечину -стрелки-.

Схема №182

Войти

1. Снять переднюю поперечину -1- -стрелки-.
2. Снять заднюю секцию выхлопной системы (сзади зажима (зажимов) -2 выхлопной трубы)

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Снять тепловой экран -4- над вытяжной системой.

Схема №183

Войти

1. Снимите шток селектора -стрелка А-.
2. Снять шестигранный болт с торцевой головкой толкателя -стрелки В-.
3. Корпус поворотного рычага переключения со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке.

1. Надавите на шток селектора, чтобы крепежный болт вошел в углубление вала селектора.

1. Затяните винтовой шток селектора (стрелка -А-).
2. Штанга толкателя должна быть привинчена к трансмиссии (стрелка -В-).
3. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.

1. Установите ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач на рычаг переключения передач и поверните штуцер -1- в направлении стрелки до упора.

Моменты затяжки

Механизм переключения, регулировки

1. Совершенная рычажная передача переключения рабочих и передаточных элементов.
2. Механизм переключения передач перемещается плавно.
3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в исправном состоянии.
4. Передача в нейтрали.

Удаление

1. Поднимите крышку центральной консоли вверх -стрелки-.

1. Отпустите штуцер -1- в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх.

1. Снять обрезку -1- сначала в направлении стрелки -А-, а затем вытащить в направлении стрелки -В-.
2. Снять болты -стрелки С- и затем вытащить пепельницу -2- с центральной консоли

1. Поднять демпфирующую шайбу -1- и шумоизоляцию -2- вверх.

1. Снять шумоизоляцию с корпуса рычага переключения передач -стрелки-.
2. Измерить расстояние -а- между двумя шпильками механизма переключения

Схема №184

Войти

1. Технические характеристики: Размер а = 85 мм

1. В случае отклонения отрегулируйте расстояние -a- следующим образом
2. Ослабьте болт (стрелка) для толкателя.

1. Задний толкатель (в механизме переключения передач) должен легко перемещаться вперед и назад на салазках.

1. Отрегулируйте измерение -а- перемещением заднего толкателя (в механизме переключения).
2. Затянуть болты для толкателя -стрелка- до 25 Нм.

Схема №185

Войти

1. Отвернуть болты тяги селектора -стрелка-.

1. Соединение штока селектора и механизма переключения должно перемещаться свободно

Выровнять рычаг переключения передач следующим образом

Схема №186

Войти

1. Центральное дно рычага переключения передач с центром в корпусе шарика.

1. Расстояние от корпуса шарика до низа рычага переключения передач -стрелки- должно быть одинаковым во всех точках.
2. Рычаг переключения передач стоит вертикально по направлению движения.

1. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении.

1. Затянуть болт тяги селектора -стрелка- до 25 Нм.

1. Установите крышки и ручку рычага переключения передач.

Трансмиссия, транспортировки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №187

Войти

1. Подъемная траверса трансмиссии 3336

Подъемная балка трансмиссии может использоваться для транспортировки трансмиссии и при установке опоры 3282 трансмиссии.

Схема №188

Войти

1. Болт передачи подъемной балки 3336 к корпусу сцепления.

Схема №189

Войти

1. Установите опорный рычаг в салазки с помощью стопорного штифта (стрелка).

1. Нет. видимых отверстий = 17

1. Подъемная передача с краном мастерской и подъемной балкой передачи 3336.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Очистите шлицы входного вала и слегка смажьте смазкой G000 100.

Диск сцепления должен легко скользить взад и вперед на входном валу.

1. Слегка покройте медной смазкой контактную поверхность толкателя на рычаге выключения сцепления, например, Z 381 351 TE.
2. Проверьте, были ли установлены дюбельные втулки для центровки двигателя и трансмиссии в блоке цилиндров.
3. В случае установки проверьте правильность расположения промежуточной плиты на двигателе.
4. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и заменить.

1. Если пластиковое кольцо на выжимном подшипнике отсоединено, приклейте его обратно на кольцо подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01.

Три прямоугольных выступа-стрелки на пластмассовом кольце входят в выемки на опорном кольце.

Если гребни глубже 0,5 мм, замените выжимной подшипник.

1. Все резьбовые отверстия, в которые устанавливаются самоконтрящиеся болты, должны быть очищены от остатков запирающей жидкости резьбовым метчиком.
2. Замените все самоконтрящиеся гайки.

1. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с кронштейном для шланга и магистрали (стрелка).
2. Установите нижние болты крепления двигателя, трансмиссии и стартера и установите стартер.

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Установить поперечину туннеля на опору трансмиссии -4-.
2. Установите поперечину туннеля на кузов. Сначала установите болты -3-, а затем болты -2-.
3. Проверьте регулировку механизма переключения передач, отрегулируйте. См. раздел Механизм переключения передач, регулировка.
4. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Проверка уровня масла в механической коробке передач. См. раздел Уровень масла в ручной коробке передач, проверка.
2. Прочитайте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О батарее! примечание. См. раздел Механизм переключения передач, обслуживание.
3. Подключите аккумулятор.
4. После подключения аккумулятора введите код защиты от кражи для радио.

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание для кабриолета

Моменты затяжки

Схема №190

Войти

Крепление 4-х цилиндрового двигателя к трансмиссии

А: Втулки дюбеля для центровки

1) Всегда заменяйте болт шайбой

1) Заменить болт.

Уровень масла в механической коробке передач, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №191

Войти

1. Крепление розетки 3357

Схема №192

Войти

1. Динамометрический ключ VAG 1331

Схема №193

Войти

1. Для проверки уровня масла снимите пробку заливной масляной (стрелка).
2. Проверьте уровень масла с помощью заводского инструмента, например, кусочка угловой проволоки.

1. Технические характеристики: Уровень масла на 7 мм ниже нижнего края заливного отверстия для масла

1. При необходимости долейте трансмиссионное масло: Технические условия. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.

1. Установите пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Как снять и установить модуль блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода

1. Снять теплозащитный экран - стрелка 2- над правым приводным валом.
2. Отсоединить тепловой экран -стрелу 1- над правым приводным валом и повернуть вниз.

Схема №194

Войти

1. Снимите модуль блокировки -стрелка-.

Схема №195

Войти

1. Вставьте пружину -1- в корпус -2-, оказывая легкое давление, поверните пружину влево, пока она не расположится в основании корпуса.
2. Вставить втулку -3- в пружину так, чтобы отогнутый конец пружины находился в обозначенной канавке.
3. Отожмите втулку -3- от пружины и поверните примерно на один оборот влево, до совмещения ушка на втулке с проточкой в корпусе -2-.
4. Прижмите ушко на втулке -3- к упору в канавке в корпусе -2-.

1. Повернуть втулку -3- по часовой стрелке и отпустить; втулка -3- пружины в установочное положение.

Схема №196

Войти

Установочное положение втулки

Ушко (стрелка -А-) на втулке всегда должно находиться напротив паза в корпусе (стрелка -В-).

Проверить положение установки

1. Поверните втулку против часовой стрелки и отпустите.

1. Втулка должна пружинить; выступ должен лежать напротив упора - направление стрелки А

Схема №197

Войти

Монтажное положение модуля блокировки в сборе в коробке передач

Выемка (стрелка -А-) обращена к болту (стрелка-В-)

Схема №198

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 295 Дрейф игольчатого подшипника
2. VW 295 A Дрейф игольчатого подшипника
3. VW 401 Упорная пластина
4. Упорная пластина VW 402

1. Высечка VW 407
2. Пробойник VW 408 A

Схема №199

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Трубка VW 415 A
2. Трубка VW 416 B
3. VW 447 i Упорная подушка
4. VW 771 Скользящий молоток - полный комплект

1. 30-100 Трубка пресса
2. 40-105 Упорная деталь

Схема №200

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Оправка VW 222 A
2. 30-24 Оправка
3. 40-202 Пресс-инструмент
4. 1 - Kukko 21//4 Внутренний съемник

1. 3 - Kukko 17/2 Разделительный инструмент

Схема №201

Войти

1. При установке новых зубчатых колес или входного вала обратитесь к техническим данным. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.
2. Замена элементов 2, 4 или 6 в разделе Входной вал, разборка и сборка повлияет на положение шарикоподшипника. Входной вал следует отрегулировать заново. См. Регулировка входного вала.

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - поз. 1
3. Определение толщины. См. Входной вал, регулировка, регулировка входного вала

2 - Шарикоподшипник

1. Удаление и установка. См. Шарикоподшипник для входного вала, многофункциональный датчик, входной вал, ведущая шестерня, тяги селектора и крышка коробки передач, снятие и установка

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец пункт 2
3. Определение толщины. См. раздел Входной вал, регулировка

4 - Корпус коробки передач

5 - Игольчатый подшипник

1. Крепится болтом. См. Демонтаж крепежного болта со стрелкой для игольчатого подшипника
2. Отъезд. См. Привод игольчатого подшипника
3. Монтажное положение. См. Монтажное положение игольчатого подшипника
4. Вдавливание. См. Запрессовка в игольчатый подшипник

1. Стопорение. См. Ввинчивание крепежного болта - стопор

6 - Входной вал

1. С маслоподводящей втулкой
2. Стук в муфте подачи масла. См. Ввод муфты подачи масла во входной вал
3. Регулировка. См. раздел Входной вал, регулировка

7 - Игольчатый подшипник для 3-й передачи

1. Марк

8 - скользящая передача 3-й скорости

9 - Весна

1. Вставка в скользящую передачу 3-й скорости. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

10 - Кольцо синхронизации для 3-й передачи

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 3

12 - Синхронная ступица для 3-й и 4-й передач

1. Высокие поверхности воротника 3-я передача
2. См. раздел Отжим ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач
3. Нажатие на. См. Нажатие на ступицу синхронизатора для 3-й и 4-й передач

13 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение. См. Монтажное положение стопорных колец, пункт 4
3. При замене ступицы синхронизатора повторно определите толщину. См. Определение толщины стопорного кольца

14 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Монтажное положение. См. Установочное положение контровочной манжеты

15 - Кольцо синхронизации для 4-й передачи

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

16 - Весна

1. Вставка в скользящую передачу 4-й скорости. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

17 - шестерня скольжения 4-й передачи

18 - Игольчатый подшипник для 4-й передачи

1. Марк

19-5-е зубчатое колесо

1. См. раздел Отжим 5-го зубчатого колеса
2. Нажатие на. См. Нажатие на 5-е зубчатое колесо

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Монтажное положение. См. Монтажное положение стопорных колец, пункт 5
3. В случае замены 5-го зубчатого колеса повторно определите толщину. См. Определение толщины стопорного кольца

21 - Втулка ролика

1. Заменить
2. Будет поврежден во время удаления
3. Выдергивание. См. Выдергивание втулки ролика
4. Монтажное положение. См. Монтажное положение втулки ролика

1. Врезается. См. Привод в роликовой втулке

22 - Рукав

1. Из пластика

23 - Крышка коробки передач

1. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты АМВ 188 001 02

Схема №202

Войти

1. Снять крепежный болт -стрелка-.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Расстояние -a- от нижней кромки прямой до верхней кромки игольчатого подшипника = 39,5 мм

Схема №205

Войти

Ввинчивание крепежного болта - кронштейн

1. Затянуть до 25 Нм

Схема №206

Войти

1. Монтажное положение

Фланцевая кромка на поверхностях муфты подачи масла в направлении посадочного инструмента

1. Глубина вставки

3,5 мм ниже верхнего края

Схема №207

Войти

А - Внутренний экстрактор, э. г. Кукко 21/4, 22... 28 мм

Перед установкой внутреннего съемника пластиковая втулка внутри втулки ролика должна быть разрушена.

Схема №208

Войти

1. Размер а = 216 мм

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №211

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Нажмите на кольцо синхронизатора 3-й передачи (стрелка) в сторону 3-го зубчатого колеса, затем установите разделительное устройство -А-.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №212

Войти

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен зацепиться в отверстии в скользящей шестерне.

Схема №213

Войти

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Среднее значение должно быть не менее 0,5 мм.

Схема №214

Войти

1. Стопорные кольца -1- и -2- закрепляют шарикоподшипник входного вала Регулировка входного вала: См. Регулировка входного вала.
2. Circlip -3- закрепляет синхронизатор-ступицу 3-й и 4-й передач.

Толщина 2,00 мм. Идентификация: Коричневый цвет.

1. Circlip -4- закрепляет синхронизатор-ступицу 3-й и 4-й передач.

Определение таблицы толщин на. Обратитесь к разделу Доступные стопорные кольца для синхронных ступиц 3-й и 4-й передач

1. Circlip -5- закрепляет 5-е зубчатое колесо.

Определение таблицы толщин на. См. Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса.

Схема №215

Войти

1. Определите самый толстый виток, который будет просто соответствовать, и установите его.
2. Как можно точнее определите проскальзывание по таблице. Номера деталей

Доступные стопорные кольца для синхронизированных ступиц 3-й и 4-й передач

Доступные стопорные кольца для 5-го зубчатого колеса

Схема №216

Войти

1. Монтажное положение

Высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача

Схема №217

Войти

Устанавливаются различные виды стопорной манжеты: иллюстрация -А-, стрелка 1- со скошенным краем, или иллюстрация -В-, стрелка 3- с большим плечом.

1. Монтажное положение

Скошенная кромка -стрелка 1- обращена к 4-й передаче

Малое плечо -острие 2- обращено к 3-й передаче

Большое плечо -стрелка 3- обращено к 4-й передаче

Схема №218

Войти

1. Нагрейте пятое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C, прежде чем нажимать на него.

1. Монтажное положение

Высокий воротник обращен к реверс-редуктору

Входной вал, регулировки

(определение стопорных колец для входного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №219

Войти

1. 30-100 Трубка пресса

Схема №220

Войти

1. 3167 Проставочный калибр
2. Глубиномер

Необходимо перенастроить входной вал, когда

1. Корпус коробки передач
2. Первичный вал

Или

1. Шарикоподшипник

Заменяются.

Схема №221

Войти

1. Зажать входной вал в тисках с помощью мягких губок -А-.
2. Установить датчик расстояния 3167 на скользящую шестерню 3-й передачи.
3. Поместите корпус коробки передач над входным валом на датчик расстояния.

Схема №222

Войти

1. Установите глубиномер на корпус коробки передач и измерьте в нижней кольцевой канавке на входном валу.

1. Измерение в следующем примере: -a- = 28,50 мм

Схема №223

Войти

1. Установите глубиномер на корпус коробки передач и измерьте посадочную поверхность для шарикоподшипника.

1. Измерение в следующем примере: -b- = 26,80 мм

Определение проскальзывания x за шарикоподшипником входного вала.

1. Определите стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей

Доступные стопорные кольца

Определение стопорного кольца перед шарикоподшипником входного вала

1. Наденьте заднее стопорное кольцо (согласно расчетам) и шарикоподшипник на входной вал с помощью соединительной втулки 30-100.

Схема №224

Войти

1. Определите самый толстый виток, который все еще будет соответствовать.
2. Определите стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей

Доступные стопорные кольца

Схема №225

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 401 Упорная пластина
2. Упорная пластина VW 402
3. Упорный инструмент VW 407
4. Инструмент для измерения давления VW 408 A

1. Упорный инструмент VW 412
2. Трубка VW 415 A

Схема №226

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для установки уплотнения коленчатого вала VW 204 B
2. Трубка VW 421
3. VW 455 Нажимной рукав
4. Трубка VW 519

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. Труба 2010 года

Схема №227

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. 3005 Упорная пластина
2. 3118 Упорная деталь
3. 3128 Съемник
4. 3301 Сборочное оборудование

1. 1 - Kukko 21//4 Внутренний съемник
2. 3 - Kukko 17/2 Разделительный инструмент

Схема №228

Войти

1. При установке новых зубчатых колес или комплекта бортового привода проконсультируйтесь с техническими данными. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.
2. При замене компонентов с маркировкой 1) требуются регулировки.

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Прокладка «S3»

3 - Наружная обойма для большого конического роликового подшипника 1)

1. Выдергивание. См. Выдергивание наружного кольца для большого конического роликового подшипника
2. Вдавливание. См. Запрессовка в наружное кольцо для большого конического роликового подшипника

4 - Ведущая шестерне1)

1. Сопрягается с коронной шестерней, заменяется как комплект
2. Регулировочная кольцевая шестерня и ведущая шестерня. См. раздел Шестерня ведущая и зубчатый венец, регулировка

5 - Внутренняя обойма для большого конического роликового подшипника 1)

1. Всегда заменяйте
2. Будет поврежден во время удаления
3. См. раздел Отжим внутренней обоймы для большого конического роликового подшипника
4. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму для большого конического роликового подшипника

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - поз. 1
3. Повторно определить толщину в случае замены конического роликоподшипника. См. Определение толщины стопорного кольца

7 - Игольчатый подшипник для 1-й передачи

8 - шестерня скольжения 1-й передачи

9 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 1-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

10 - Синхронизирующее кольцо для 1-й передачи

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

11 - Синхронная ступица для 1-й и 2-й передач

1. См. раздел Отжим ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач
2. Нажатие на. См. Нажатие на ступицу синхронизатора для 1-й и 2-й передач

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 2
3. Повторно определите необходимость замены концентратора синхронизации. См. Определение толщины стопорного кольца

13 - Игольчатый подшипник для 2-й передачи

14 - Стопорная манжета, 1-я и 2-я передача

1. Монтажное положение. См. Установочное положение стопорной муфты для 1-й и 2-й передач

15 - Кольцо синхронизации для 2-й передачи

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

16 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 2-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

17 - скользящая передача 2-й передачи

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 3

19-3-е зубчатое колесо

1. См. раздел Отжим 3-го зубчатого колеса
2. Плечевые точки на 4-ю передачу
3. Нажатие на. См. Нажатие на 3-е зубчатое колесо

20 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 4
3. Повторное определение толщины В случае замены 3-го зубчатого колеса. См. Определение толщины стопорного кольца

21-4-е зубчатое колесо

1. См. раздел Отжим 4-го зубчатого колеса
2. Плечевые точки к 3-й передаче
3. Нажатие на. См. Нажатие на 4-е зубчатое колесо

22 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 5
3. Повторно определить толщину в случае замены 4-го зубчатого колеса. См. Определение толщины стопорного кольца

23 - Игольчатый подшипник

24 - скользящая передача 5-й передачи

25 - Весна

1. Вставка в скользящую шестерню 5-й передачи. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

26 - Кольцо синхронизации для 5-й передачи

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

27 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 6

28-5-я передача и синхронизированная ступица заднего хода

1. См. раздел Отжим синхронной ступицы 5-й передачи и передачи заднего хода
2. Нажатие на. См. Нажатие на 5-ю передачу и синхронизатор-ступицу заднего хода

29 - Пружинный кольцевой замок

1. Марк
2. Установочное положение Установочное положение стопорных колец - пункт 5
3. При замене концентратора синхронизации выполните повторное определение. См. Определение толщины стопорного кольца

30 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

31 - Стопорная манжета для 5-й и задней передач

1. Монтажное положение. См. Установочное положение стопорной втулки для 5-й передачи и передачи заднего хода

32 - Синхронизирующее кольцо заднего хода

1. Проверьте износ. См. Проверка кольца синхронизации на износ

33 - Весна

1. Вставка в раздвижную передачу заднего хода. См. раздел Установка пружины в скользящее зубчатое колесо
2. Назначение пружины скользящему зубчатому колесу

34 - Шестерня заднего хода скользящая шестерня

35 - Внутренняя обойма для малого конического роликового подшипника 1)

1. См. раздел Отжим внутренней обоймы для малого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму для малого конического роликового подшипника

36 - Гнездо

1. Для крепления наружной обоймы малого конического роликового подшипника
2. Выдергивание. См. Извлечение крепежной втулки для наружного кольца малого конического роликового подшипника
3. Не требуется устанавливать после замены небольшого конического роликоподшипника.

37 - Наружная обойма для малого конического роликового подшипника 1)

1. Выдергивание. См. Выдергивание наружной обоймы для малого конического роликового подшипника
2. Вдавливание. См. Запрессовка в наружное кольцо для малого конического роликового подшипника

38 - Прокладка «S4»

39 - Нажимная пластина

40 - Резиновый диск

1. Компенсирует изменения длины
2. Для снятия вставьте центр самореза и вытащите шайбу на саморезе.
3. Используйте компоненты в соответствии с буквами кода передачи. См. Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости.

41 - Крышка коробки передач

1. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты АМВ 188 001 02

Извлечение крепежной втулки для наружного кольца малого конического роликового подшипника

А - Внутренний экстрактор, э. г. Кукко 21/1, 12... 16 мм

Схема №229

Войти

1. Ввинтите специальный инструмент VW 771/40 в прижимную пластину
2. Установить универсальный инструмент VW 771 и вытащить наружную обойму через прижимную плиту.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Снимите дифференциал. См. Дифференциал, демонтаж и монтаж.
2. Поместите прижимную деталь съемника 3128 под наружное кольцо.
3. Установить резьбовой шпиндель и нажимной подшипник сборочного устройства 3301 с нажимной пластиной VW 401 на корпус трансмиссии.

При затяжке болта наружная обойма будет вытянута из корпуса.

Схема №232

Войти

Меньший диаметр специального инструмента VW 204 b обращен к наружной обойме.

Схема №233

Войти

1. Отжать внутреннюю обойму раздвижной шестерней заднего хода.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №234

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отожмите синхронную ступицу скользящей шестерней 5-й передачи.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №235

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Схема №236

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжим 3-го зубчатого колеса со скользящей шестерней 2-й передачи.

А - Разделительное устройство 22... 115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №237

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.
2. Отжать синхронизатор-ступицу со скользящей шестерней 1-й передачи.

Схема №238

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед отжатием.

Наружная обойма -А- должна быть установлена для отжима внутренней обоймы.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Определите самый толстый кольцевой зажим, который все еще будет соответствовать, и установите его.

Стопорные кольца для ступиц синхронизатора и отдельных зубчатых колес также должны определяться, как показано для конического роликового подшипника.

Доступные стопорные кольца и номера деталей

Схема №241

Войти

Также должны быть определены стопорные кольца для синхронных ступиц, игольчатых роликовых подшипников и отдельных зубчатых колес. См. Определение толщины кольца.

1. Стопорное кольцо -1- закрепляет внутреннее кольцо конического роликового подшипника.

1. Circlip -2- закрепляет синхронизатор-ступицу 1-й и 2-й передач.

Отличительные особенности. Цвет - синий

1. Circlip -3- закрепляет игольчатый подшипник для скользящей передачи 2-й передачи.

Отличительные особенности. Цвет - синий

1. Circlip -4- закрепляет 3-е зубчатое колесо.

1. Circlip -5- закрепляет 4-е зубчатое колесо.

1. Circlip -6- закрепляет игольчатый подшипник для скользящей передачи 5-й передачи.

Отличительные особенности. цвет - коричневый

1. Circlip -7- закрепляет синхронизатор-ступицу для 5-й передачи и передачи заднего хода.

Отличительные особенности. цвет - синий

1. Определить стопорные кольца в соответствии с таблицей: Номера деталей

Вставка пружины в скользящую передачу

Отогнутый конец пружины (стрелка) должен зацепиться в отверстии в скользящей шестерне.

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Запрессовать синхронизирующее кольцо в стопорную манжету и измерить щупом зазор -а- в положениях -А-, -В- и -С-.
2. Сложите измеренные значения и разделите на 3.

Расчетное значение должно быть не менее 0,5 мм.

Схема №242

Войти

1. Монтажное положение

Высокая внутренняя поверхность муфты 2-й передачи

Схема №243

Войти

1. Монтажное положение

Скошенная кромка -стрелка 1- обращена в сторону 2-й передачи

Плечо -стрелка 2- обращена к 1-й передаче

Схема №244

Войти

1. Монтажное положение

Канавка на зубчатом колесе обращена к 4-й передаче

Схема №245

Войти

1. Монтажное положение

Высокая внутренняя поверхность воротника 3-я передача

Схема №246

Войти

1. Монтажное положение

Высокая внутренняя поверхность бурта 5-й передачи

Датчик спидометра и ведущее колесо, снятия и установка

1. Трансмиссия установлена

1. Соблюдайте общие инструкции по ремонту. См. Общие инструкции по ремонту.

Speedometer Vehicle датчик скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22-, снятие и установка

Удаление

Схема №247

Войти

1. Отсоедините разъем от датчика -A-.
2. Нажмите удерживающий зажим вниз, поверните датчик в сторону и потяните вверх.

Установка

1. При монтаже замените уплотнительное кольцо -В-.
2. Вставьте датчик и щелкните на месте.
3. Осторожно обращайтесь с датчиком. При повреждении возможно, что спидометр не будет точным.

Колесо привода спидометра, снятия и установка

(Коробка передач установлена)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Оправка VW 295
2. VW 681 Рычаг расцепления
3. 2062 Дрейф
4. T10037 съемник

1. Динамометрический ключ VAG 1331
2. Динамометрический ключ VAG 1332

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VAG 1306 Поддон

Удаление

1. Повернуть рулевое управление на полную левую блокировку.
2. Если установлен, снимите накладку над левым приводным валом.
3. Открутить болты ведущего вала от фланцевого вала.
4. Поместите под него поддон.

1. Демонтировать фланцевый вал; привинчиванием T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка).
2. Извлечь масляное уплотнение вала фланца с VW 681.
3. Снимите датчик спидометра. См. раздел -G22-, снятие и установка датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
4. Снять ведущее колесо спидометра

Схема №248

Войти

1. Отверткой прижать удерживающие зажимы в направлении стрелок.
2. Снимите ведущее колесо, выпрыгивая, чередуя между сторонами.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Монтажное положение

Схема №249

Войти

Приводной штифт ведущего колеса -А- обращен к уплотнению -В-, расположенному в проточке дифференциала.

Удерживающие зажимы (стрелки), расположенные в кольцевой канавке дифференциала.

1. Всегда заменяйте масляное уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. Масляное уплотнение вала фланца, замена.
2. Привод во фланцевом валу с помощью оправки VW 295.
3. Проверьте уровень масла и долейте масло в трансмиссию. См. раздел Уровень масла в ручной коробке передач, проверка.

Моменты затяжки

Схема №250

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 3257 Крепление разъема SW 27
3. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
4. 1 - Kukko 21/3 Внутренний съемник

1. Грубая обкатка полигональных подшипников со снятым фланцевым валом не свидетельствует о неисправности подшипников. Акустический тест может быть выполнен только установленным.
2. Между многоугольным подшипником и большой конической шестерней дифференциала на фланцевых валах с диаметром шлица 30 мм установлено распорное кольцо. См. Сборка фланцевого вала, пункт 5-.
3. При замене компонентов с маркировкой 1) требуются регулировки.

Схема №251

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Уплотнительное кольцо

1. Замена. См. раздел Масляное уплотнение вала фланца, замена

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Удаление и установка. См. раздел Снятие и установка стопорного кольца

4 - Распорное кольцо

1. Вставляется только на фланцевые валы с диаметром шлица 30 мм.
2. Удаление. См. Снятие проставочного кольца
3. Установка. См. Установка проставочного кольца

5 - Фланцевый вал

1. Сборка фланцевого вала, Сборка фланцевого вала

6 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Возможность демонтажа без демонтажа блока редукторов
2. Разборка и сборка. См. раздел Дифференциал, разборка и сборка

7 - Крышка для главной передачи 1)

1. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты АМВ 188 001 02

8 - Торкс болт - 25 Нм

9 - ведущее колесо спидометра

1. Удаление и установка. См. раздел Колесо привода спидометра, снятие и установка
2. Осторожно установите ведущее колесо на дифференциал, убедитесь, что оно держится прямо. Ведущее колесо может сломаться с применением чрезмерного усилия.

Как снять и установить стопорного кольца

1. Зажать фланцевый вал в тисках с помощью мягких губок. Выпрессовать старое стопорное кольцо из канавки во фланцевом валу, используя новое стопорное кольцо -A-.

Схема №252

Войти

А - Внутренний съемник 18,5... 23,5 мм, например, Kukko 21/3

1. Извлечь распорное кольцо с помощью универсального инструмента VW 771.

Схема №253

Войти

1. Привод новое распорное кольцо домой, будьте осторожны, чтобы не согнуть кольцо.

Схема №254

Войти

1 - Фланцевый вал

2 - Игольчатый подшипник (многоугольный подшипник)

3 - Распорное кольцо

4 - Распорное кольцо - дополнительно устанавливается на валы с диаметром шлица 30 мм

5 - Пружинный кольцевой замок

Схема №255

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 401 Упорная пластина
2. Упорная пластина VW 402
3. VW 407 Пресс-инструмент
4. VW 408 A Пресс-инструмент

1. VW 447 H Упорный диск
2. VW 447 i Упорный диск

Схема №256

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 472/1 Упорная деталь
2. 2050 Упорная деталь
3. 3138 Дрейф
4. 3144 Рукав

1. 3296 Трубка
2. Динамометрический ключ VAG 1332

Схема №257

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 459 Инструмент для монтажа и демонтажа
2. 1 - Kukko 21/7 Внутренний съемник
3. 3 - Kukko 204/2 Puller
4. 4 - Kukko 22/2 Контропора

1. Кукко 44-2 Двуручный съемник

Схема №258

Войти

1. Снятие и установка дифференциала. См. Дифференциал, демонтаж и монтаж.
2. Замените оба конических роликоподшипника.
3. При замене компонентов с маркировкой 1) требуются регулировки.

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Прокладка «S2»

1. Толщина банкноты

3 - Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1)

1. Выдергивание. См. Извлечение наружной обоймы конического роликоподшипника из корпуса коробки передач
2. Вдавливание. См. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробки передач

4 - Внутренняя обойма для правого конического роликоподшипника 1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы правого конического роликоподшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму правого конического роликоподшипника

5 - Зубчатый венец 1)

1. В паре с ведущей шестерней (комплект конечной передачи)
2. Выбор в соответствии с буквами кода передачи. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости
3. С оправкой вывести корпус. См. Снятие зубчатого венца с корпуса
4. Установить на корпус дифференциала. См. НАГРЕВ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ДО ПРИБЛ. 100 ° C и положение

6 - Корпус дифференциала 1)

1. Выбор в соответствии с буквами кода передачи. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, емкости
2. Распределение

7 - Болт - 60 Нм + поворот на 45 ° дальше

1. Всегда заменяйте
2. Слегка затяните болты, затем затяните по диагонали до указанного момента.

8 - Внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника 1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы левого конического роликоподшипника
2. Распределение

9 - ведущее колесо спидометра

1. Удаление и установка. См. раздел Колесо привода спидометра, снятие и установка
2. Осторожно установите ведущее колесо на дифференциал, убедитесь, что оно держится прямо. Ведущее колесо может сломаться при чрезмерном усилии

10 - Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника 1)

1. Постукивание. См. раздел Вынос наружной обоймы левого конического роликоподшипника из крышки
2. Вдавливание. См. Ведущая наружная обойма для левого конического роликоподшипника в крышку
3. Распределение

11 - Прокладка «S1»

1. Толщина банкноты

12 - Крышка для главной передачи 1)

1. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметизирующей пасты АМВ 188 001 02

13 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес

14 - Вал для конических шестерен

1. Снять пружинную втулку, выбивающуюся с дрейфом

15 - Пружинный штифт

1. Для крепления вала конических шестерен
2. С кольцевой канавкой: Снятие и установка. См. Снятие и установка втулки пружины
3. Без кольцевой канавки: Привод с оправкой

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес

17 - Цельная упорная шайба

1. При установке покрытия с трансмиссионным маслом

Схема №259

Войти

A - Поддержка счетчика, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46... 58 мм, например, Kukko 21/7

1. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №260

Войти

1. Установить в наружную обойму упорную подкладку VW 472/1 с конусом.
2. Передача опоры непосредственно под опорой подшипника с VW 459/2.

Схема №261

Войти

A - Доступный двуручный съемник, например, Kukko 44/2 или Kukko 20/10

Схема №262

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и переместите ее в конечное положение.

Схема №263

Войти

A - Двуручный съемник, например, Kukko 204/2

Схема №264

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и переместите ее в конечное положение.

Схема №265

Войти

1. Поворачивайте полотна -A- и -B- до тех пор, пока они не сядут на наружное кольцо в углублении трансмиссии.
2. Проверьте прокладки на наличие повреждений после снятия.

Схема №266

Войти

1. С помощью упорной детали 2050 запрессовать наружное кольцо для левого конического роликоподшипника в крышку.
2. Установить в наружное кольцо упорную деталь 2050 с конусом.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Установить направляющую зубчатого венца на центрирующие штифты -А- (местного изготовления).
2. Дайте коронной шестерне немного остыть перед вставкой болтов. Затем затянуть на заданный момент.

Схема №269

Войти

1. Смазать цельную упорную шайбу трансмиссионным маслом и установить.
2. Вставьте большие конические шестерни дифференциала.
3. Вставьте небольшие конические шестерни дифференциала под углом 180 ° от их конечного положения и поверните на место -стрелка-.
4. Привод в вал конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепление.

Схема №270

Войти

Удаление

1. С помощью бокорезов вытащить пружинную втулку с кольцевой проточкой.
2. С помощью оправки выведите из-за пружинной втулки без кольцевой канавки.

Установка

1. Привод во втулке пружины до упора.

Ведущая шестерня и коронная шестерня, регулировки

Схема №271

Войти

1 - «0937» обозначает комплект конечной передачи Oerlikon с соотношением 37:9.

2 - Номер пары (312) комплекта бортовых приводов

3 - Отклонение (допуск) «r» на основе эталонного калибра испытательной машины, используемого в производстве. Отклонение «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого эталонного датчика испытательной машины.

Ro - диаметр зубчатого венца 170 мм = 54,95 мм

Ro - диаметр зубчатого венца 180 мм = 59,65 мм

R - фактический размер между зубчатым венцом и торцом ведущей шестерни в точке с наиболее тихим ходом для данного комплекта зубчатых колес

Vo - смещение гипоида

Схема №272

Войти

S1 - Прокладка для зубчатого венца в крышке для главной передачи

S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач

S3 - Прокладка для ведущей шестерни в корпусе трансмиссии

S4 - Прокладка для ведущей шестерни в крышке коробки передач

Определение общей толщины регулировочных прокладок «Stotal» для регулировочных прокладок «S3» + «S4»

(регулировка предварительной нагрузки конического роликового подшипника для ведущей шестерни)

1. Дифференциал снят.

1. Без прокладок запрессовать наружное кольцо большого конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
2. Вставьте резиновый диск-поз. 40 и нажимную пластину-поз. 39 в крышку коробки передач. См. Ведущая шестерня, разборка и сборка

1. Запрессовать небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с предварительной прокладкой S4 * толщиной 1,00 мм в крышку коробки передач.

1. Нажатие на внутреннее кольцо для конического роликового подшипника. См. Ведущая шестерня, разборка и сборка.

Схема №273

Войти

1. Закрепите нижний конический роликоподшипник (стрелка). См. Определение толщины стопорного кольца

1. Вставить ведущую шестерню в сборе в корпус трансмиссии.
2. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
3. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка трансмиссии была вниз.

Схема №274

Войти

1. Надавите на торец головки ведущей шестерни рычагом VW 296 до соприкосновения наружного кольца конического роликового подшипника с крышкой коробки передач.
2. Продолжайте давить на торец головки ведущей шестерни, при этом проворачивайте ведущую шестерню 8 оборотов от руки, чтобы конический роликоподшипник мог оседать.

Схема №275

Войти

1. Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) и установить на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

1. Поверните трансмиссию на 180 ° так, чтобы крышка трансмиссии была вверх.
2. Поверните ведущую шестерню 5 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник.

Схема №276

Войти

1. Считывание люфта по стрелочному манометру и считывание банкнот.

1. Измерение в примере: 0,45 мм

Определение толщины предварительной прокладки S3 *

1. Извлечь большую коническую наружную обойму роликоподшипника. См. Извлечение наружного кольца для большого конического роликового подшипника.
2. Вставьте предварительную прокладку S3 * в корпус коробки передач и установите наружную обойму. См. Запрессовка в наружное кольцо для большого конического роликового подшипника.
3. Вставить ведущую шестерню в сборе в корпус трансмиссии.
4. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.

Как проверить предварительный нагрузку конического роликового подшипника ведущей шестерни

1. Вращая ведущую шестерню 5, вращая ее в обоих направлениях, установите конический роликовый подшипник.

Схема №277

Войти

1. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) по центру крышки коробки передач в положение «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Ослабьте болты крышки коробки передач и несколько раз поверните ведущую шестерню.
4. При выборе правильных регулировочных прокладок циферблатный индикатор покажет следующее значение:

1. 0.05... 0,15 мм

1. Затяните болты крышки коробки передач до 22 Нм.
2. Снимите измерительный инструмент.
3. Закрепите болт M10 x 20 на головке ведущей шестерни и поверните ведущую шестерню на 8 оборотов, чтобы обеспечить оседание конического роликового подшипника.
4. Снимите болт.

Определение размерности «e»

Схема №278

Войти

1. Установить регулировочные кольца универсальной оправки Vw 385 / 1 на следующие замеры

1. Размер a = 35 мм
2. Размер b = 75 мм

Схема №279

Войти

1. Собрать универсальную оправку VW 385/1 согласно иллюстрации.

1. Установить эталонный калибр VW 385/30 на Ro в соответствии с диаметром зубчатого венца и установить на оправку.

Диаметр зубчатого венца 180 мм Ro = 59,65 мм

Диаметр зубчатого венца 170 мм Ro = 54,95 мм

1. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительной нагрузкой 2 мм.

Схема №280

Войти

1. Установите концевую измерительную пластину на торец головки ведущей шестерни.

Схема №281

Войти

1. Снимите шаблон и вставьте измерительную оправку в корпус.

1. При Ro = 54,95 мм вместо удлинителя циферблатного индикатора VW 385/15 необходимо ввернуть удлинитель циферблатного индикатора длиной 6,5 мм.
2. Циферблатный манометр обращен к крышке для главной передачи

1. Установите крышку для главной передачи и затяните 4 болта на 22 Нм.
2. С помощью скользящего установочного кольца вытянуть 2-й центрирующий диск наружу до тех пор, пока оправку все еще можно будет провернуть рукой.

Схема №282

Войти

1. Поверните оправку до тех пор, пока точка циферблатного индикатора не коснется концевой измерительной пластины на головке ведущей шестерни, затем измерьте максимальное отклонение (точка возврата).

1. Измерение в следующем примере: «e» = 0,26 мм (красная шкала на циферблате)

Определение толщины прокладки «S3»

1. Если показания циферблатного индикатора представлены в красной шкале, вычесть размер «е».
2. Если показания циферблатного индикатора представлены черной шкалой, добавьте размер «е».
3. Отклонение «r», которое относится к эталонному калибру «Ro», измеряется для комплектов конечной передачи, поставляемых в качестве сменных деталей и маркируемых на внешней окружности коронной шестерни.

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице. Номера деталей

Следующие прокладки доступны для «S3»

1) Используя изменения допуска прокладки, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки.

Определение толщины прокладки «S4»

Пример

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице. Номера деталей

Следующие прокладки доступны для «S4»

1) Используя изменения допуска прокладки, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки.

Выполнение контрольных измерений

Проверка размера «r»

1. Установить ведущую шестерню с определенными прокладками «S3» и «S4» и повернуть на 5 оборотов в обе стороны.

Схема №283

Войти

1. Вставить универсальную оправку «Определение измерения 'е'». См. раздел «Определение размера e и выполните контрольные измерения.
2. Считайте показания циферблатного индикатора против часовой стрелки (красная шкала).

1. Если регулировочные прокладки выбраны правильно, отклонение «r»(отмеченное на внешней окружности зубчатого венца) должно быть указано в пределах допуска ± 0,04 мм.

Повторное определение прокладки «S4» при установке новой крышки коробок передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №284

Войти

1. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора

Схема №285

Войти

1. VW 792 Сборочное устройство
2. Циферблатный индикатор
3. Расширение циферблатного индикатора

1. Используйте глубиномер в пределах не менее 5/100 мм.
2. Очистите фланец корпуса.

Схема №286

Войти

1. Измерить разницу в глубине «а» на старой и новой крышке коробки передач.

Пример

1. Установите более толстую прокладку «S4», если новая крышка коробки передач глубже.
2. Установите более тонкую прокладку «S4», если старая крышка коробки передач глубже.

Пример

Доступные прокладки. См. таблицу в разделе «Для «S4» доступны следующие прокладки».

1. Установите наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой «S4» в крышке коробки передач. См. Запрессовка в наружное кольцо для малого конического роликового подшипника
2. Снова вставьте полностью собранную ведущую шестерню в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.

Проверка предварительной нагрузки конического роликового подшипника ведущей шестерни

1. Поверните ведущую шестерню 5 в обоих направлениях, чтобы установить конический роликовый подшипник.

1. Установить измерительные инструменты и закрепить болтом (стрелкой) к корпусу трансмиссии.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) по центру крышки коробки передач в положение «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Ослабьте болты крышки коробки передач и несколько раз поверните ведущую шестерню.

Если выбраны правильные прокладки, циферблатный индикатор покажет следующее значение:

1. 0.05... 0,15 мм

1. Снимите измерительный инструмент.
2. На уплотнительные поверхности нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02.
3. Затяните болты крышки коробки передач до 22 Нм.

Схема №287

Войти

(Регулировочный дифференциал)

1. VW 385/17 Концевая измерительная пластина
2. VW 387 Универсальный держатель циферблатного индикатора
3. VW 388 Измерительный рычаг
4. VW 521 Регулировочный инструмент

1. 3177 Зажим
2. V.A.G 1331 Динамометрический ключ

Схема №288

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 382/10 Расширение циферблатного индикатора
2. Упорная пластина VW 402
3. Инструмент для измерения давления VW 408 A
4. VW 459/2 Установка и удаление инструмента

1. VW 472/1 Упорная деталь
2. VW 681 Рычаг съемника

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. 2050 Упорная пластина

Определение общей толщины «Stotal» прокладок «S1» + «S2»

(регулировка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята

1. Извлеките масляное уплотнение вала фланца с помощью съемника масляного уплотнения VW 681.
2. Снять наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала и снять регулировочные шайбы. См. Дифференциал, разборка и сборка.

1. Внешнее кольцо привода для малого конического роликового подшипника с прокладкой «S2» в корпус трансмиссии. Для измерения используйте прокладку «S2 *» толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки «S1» в крышку дифференциала.
2. Вставить дифференциал без ведущего колеса для -G22- датчика спидометра в корпус трансмиссии.
3. Установите крышку для дифференциала с 4 болтами (25 Нм).
4. Расположите передачу так, чтобы крышка для дифференциала была обращена вверх.

1. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, чтобы установить конический роликовый подшипник.
2. Поместите измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.

Схема №289

Войти

1. Собрать измерительную аппаратуру, использовать удлинитель циферблатного индикатора 30 мм.
2. Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительной нагрузкой 2 мм.

1. Подъем дифференциала без поворота; считывание люфта на циферблатном указателе и примечание.

1. Измерение в следующем примере: 0,62 мм

Определение толщины прокладки «S1 *»

Измерение люфта

1. Установлена ведущая шестерня и регулировочные шайбы «S3 *» и «S4 *»

1. Установка дифференциала с коронной шестерней: S1 * устанавливается со стороны крышки, S2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку главной передачи и затяните болты на 25 Нм.
3. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.

Схема №290

Войти

1. Закрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 на корпусе.
2. Установить циферблатный индикатор с удлинителем VW 382/10 (6 мм плоский).
3. Установить измерительный рычаг Vw 388 на размер " a "

1. Измерить люфт между боковыми поверхностями зубьев (люфт) следующим образом
2. Поверните коронную шестерню до тех пор, пока она не войдет в контакт с бортом зуба (конец хода люфта).
3. Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
4. Поверните коронную шестерню назад до упора в противоположную сторону зуба (люфт).

1. Считайте люфт и запишите значение.
2. Повернуть коронную шестерню на 90 ° и повторить измерения еще 3 раза.

Схема №291

Войти

1. Если ведущая шестерня вращается при повороте дифференциала, установите кронштейн VW 3177 -A-, чтобы можно было точно измерить люфт.
2. Ослабьте зажим, чтобы провернуть зубчатый венец.
3. Вырез для больших конических шестерен дифференциала должен быть направлен в сторону ведущей шестерни при вставленном дифференциале.

1. Вставив держатель 3177, установите дифференциальное смещение на 180 ° и повторите измерение.

Определение среднего люфта

1. Сложите четыре измеренных значения вместе и разделите на четыре.

1. Результат: Средний люфт 1,16 мм, деленный на 4 = 0,29 мм

Определение толщины прокладки «S2»

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице. Номера деталей

Следующие прокладки доступны для «S2»

1) Используя изменения допуска прокладки, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки.

Определение толщины прокладки «S1»

1. Определите прокладки как можно точнее по таблице. Номера деталей

Следующие прокладки доступны для «S1»

1) Используя изменения допуска прокладки, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки.

1. После установки регулировочных шайб «S1» и «S2,» поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
2. Измерить люфт четыре раза по окружности.

1. Технические характеристики: 0,12... 0,22 мм