5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V передним и полным приводом - внутренние компоненты, обслуживания: Капитальный ремонт Audi A4 B6

Коробка передач, крепления сборочного стенда

Порядок выполнения работ

1. Гидротрансформатор, закрепленный Кронштейном 30-211 А или снятый.

1. Прикрепить удерживающую пластину VW 309 к крепежному и удерживающему приспособлению 3457.

Схема №1058

Войти

1. Закрепите и закрепите приспособление для крепления и удержания 3457 на креплениях на корпусе коробки передач.

1. Вставьте коробку передач в держатель двигателя и коробки передач VAS 6095 с помощью крана Shop Crane -Load Cap = 700-1200 кг VAS 6100.

Планетарная передача, разборки и сборка

1. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.

Разборка

1. Коробка передач, прикрепленная к сборочному стенду --> Коробка передач, прикрепляющая сборочный стенд.

1. Снимите гидротрансформатор.
2. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.

Схема №1059

Войти

1. Снимите сливную пробку ATF - 1 - и дайте ATF стечь.

Автоматическая коробка передач 01V Передний привод

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.

Схема №1060

Войти

1. Последовательно ослабьте болты крышки передней главной передачи - 14 к 1 - и затем полностью снимите.
2. Разрешить вытекание масла в устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782.

1. Поднять крышку передней главной передачи.

1. Отметьте установочное положение промежуточной шестерни - 1 - и шестерни - 3 -.

1. Снимите шестерню вместе с промежуточной шестерней, при этом слегка потянув ведущую шестерню - 2 - в сторону задней.
2. Снять ведущую шестерню - 2 -.

Схема №1061

Войти

1. Снимите регулировочную прокладку - 1 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с входного вала.
2. Снимите спиральную пружину - 3 - с вала шестерни.

Схема №1062

Войти

Автоматическая коробка передач 01V All Wheel привод

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.
2. Снимите стопорный болт - А - и дайте осевому маслу стечь из раздаточной коробки.

Схема №1063

Войти

1. Ослабьте болты корпуса раздаточной коробки - стрелки - в диагональной последовательности, а затем снимите их полностью.

Схема №1064

Войти

1. Снять дифференциал Торсена - стрелка - с входного вала.
2. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.

Схема №1065

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - у промежуточного фланца под переднюю главную передачу.
2. Разрешить вытекание масла в устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782.

1. Поднять промежуточный фланец для передней главной передачи.

Схема №1066

Войти

1. Накройте все шлицы - стрелка - на входном валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения вала в промежуточном фланце переднего бортового редуктора при снятии ведущей шестерни - 2 -.

1. Отметьте установочное положение промежуточной шестерни - 1 - и шестерни - 3 -.
2. Снимите шестерню вместе с промежуточной шестерней, при этом слегка потянув ведущую шестерню - 2 - в сторону задней.
3. Снять ведущую шестерню - 2 -.

Схема №1067

Войти

1. Снимите регулировочную прокладку - 1 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с входного вала.
2. Снимите спиральную пружину - 3 - с вала шестерни.

Автоматическая коробка передач 01V, передний привод и полный привод

Схема №1068

Войти

1. Снять болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и противодействуя фланцевому валу с помощью приварной планки.
2. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.
3. Вытащить вал правого фланца.

Схема №1069

Войти

1. Последовательно ослабить болты крышки главной передачи - 12 к 1 - и затем полностью снять.

1. Снимите крышку главного привода.

Схема №1070

Войти

1. Осторожно снимите дифференциал - стрелка -.

Схема №1071

Войти

1. Снимите болты - стрелки - и снимите отбойник.

Схема №1072

Войти

1. Полностью закройте шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста, чтобы избежать повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при удалении фланцевого вала.

Схема №1073

Войти

1. Снимите монтажный кронштейн фланца левого привода - стрелки -.
2. Вытащить левый фланец привода.

Схема №1074

Войти

1. Ослабьте болты масляного поддона ATF - стрелка - в диагональной последовательности, а затем полностью снимите их.
2. Снимите масляный поддон ATF.

Схема №1075

Войти

1. Снимите болты решетки АТФ - стрелки -.
2. Снять фильтр ATF с корпуса клапана.

Схема №1076

Войти

1. Снимите стопорное кольцо - стрелку - для соединителя жгута проводов/жгута проводов.
2. Снимите разъем жгута проводов/жгута проводов, нажав внутрь.

Схема №1077

Войти

1. Отверните болт со стрелкой и снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38/трансмиссия датчик выходной скорости (обороты в минуту) G195.

Схема №1078

Войти

1. В коробке передач с гидравлическим управлением «E18/2» отсоедините электрический разъем от датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 на корпусе клапана - стрелка - и отсоедините разъем.

Схема №1079

Войти

1. Последовательно ослабьте болты корпуса клапана - 17 к 1 - и снимите их полностью.

Схема №1080

Войти

1. Осторожно снимите корпус клапана с коробки передач.

Схема №1081

Войти

1. Протянуть уплотнительные втулки - стрелки - во входных отверстиях к муфтам «С», «А», «В», «Е» и к муфте гидротрансформатора с помощью извлекающей рукоятки T10271.

Схема №1082

Войти

1. Снимите 3 крепежных кольца - 1 -.
2. Снять спиральные пружины - 2 -.
3. Вытянуть уплотнительные втулки - 3 -, используя извлекающую рукоятку T10271.
4. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Насос ATF направлен вверх.

Схема №1083

Войти

1. Последовательно ослабьте болты насоса АТФ - 9 к 1 - и снимите их полностью.
2. Отвернуть болты с уплотнительными шайбами.

Схема №1084

Войти

1. Закрепите съемник для T10286 питания ATF на валу статора и надежно вытяните питание ATF вверх.

Если АТФ насос не может быть ослаблен

Схема №1085

Войти

1. На нижней стороне трансмиссии поместите отвертку между солнечной шестерней «I» и ребристой чашкой и компонентом под пружиной над солнечной шестерней вверх - стрелка -.

Схема №1086

Войти

1. Снять регулировочную прокладку - 1 - и упорный игольчатый подшипник - 2 -.

Схема №1087

Войти

1. Башня подъемника «II» - 1 - из корпуса трансмиссии.

Схема №1088

Войти

1. Скрутить башню «II» - 1 - и поместить вместе с входным валом в монтажное устройство T10283.

Схема №1089

Войти

1. Снимите солнечный вал - 1 - с промежуточным валом - 2 - с внутренним пластинчатым водилом.

Схема №1090

Войти

1. Разобрать следующие компоненты

1. Солнечная шахта
2. Нажимной диск
3. Упорный игольчатый подшипник
4. Шайба угловая
5. Промежуточный вал с внутренним держателем пластин
6. Нажимной диск
7. Упорный игольчатый подшипник
8. Нажимной диск

Схема №1091

Войти

1. Снять упорный игольчатый подшипник - 1 -.

Схема №1092

Войти

1. Снимите солнечную шестерню «Я» - 1 -.

Схема №1093

Войти

1. Снять планетарный ряд «I» и «II» - 1 -.

Схема №1094

Войти

1. Снять угловую шайбу - 3 -, упорный игольчатый подшипник - 2 - и упорную шайбу - 1 -.

Схема №1095

Войти

1. Снять вал с коронной шестерней «И» - 4 -, упорной шайбой - 3 -, осевым игольчатым подшипником - 2 - и угловой шайбой - 1 -.

Схема №1096

Войти

1. Снять ребристую чашку - 1 -.

Схема №1097

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - для башни «И».

Схема №1098

Войти

1. Отверните накатную гайку T10287 подъемного устройства.
2. Вставьте подъемное устройство в башню «И» до упора.
3. Затяните накатную гайку подъемного устройства по часовой стрелке.
4. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

1. Поднимите башню «И» из корпуса трансмиссии вручную.

Схема №1099

Войти

1. Поместите башню «I» в монтажное устройство T10282.

Схема №1100

Войти

1. Снимите с корпуса трансмиссии солнечную шестерню «III» - 1 - с нижней угловой шайбой - 2 -, осевой игольчатый подшипник - 3 - и верхнюю угловую шайбу - 4.

Сборка

1. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

1. Поднимите вышку «И» из монтажного устройства T10282 вручную и отложите в сторону на верстак.

Схема №1101

Войти

1. Закрепить на входном валу башни " И " - 5

4 - Верхняя угловая шайба - угловые краевые точки вверх к башне «I»

3 - Осевой игольчатый подшипник

2 - Нижняя угловая шайба - угловая кромка направлена к осевому игольчатому подшипнику

1 - солнечная шестерня «III» - внешние шлицы солнечной шестерни должны входить в зацепление со шлицами муфты «F»

Схема №1102

Войти

Автоматическая коробка передач 01V Передний привод

1. Закрепить солнечную шестерню «III» на входном валу без люфта, используя сборочную муфту T10290, как показано на иллюстрации, резьбовую шпильку 1 в отверстии, обозначенном «А» - стрелка А - и затянуть вручную.

Схема №1103

Войти

Автоматическая коробка передач 01V All Wheel привод

1. Закрепить солнечную шестерню «III» на входном валу без люфта, используя сборочную муфту T10290, как показано на иллюстрации, резьбовую шпильку 1 в отверстии, обозначенном «В» - стрелка В - и затянуть вручную.

Автоматическая коробка передач 01V, передний привод и полный привод

Схема №1104

Войти

1. Проверьте, вставлены ли установочные ключи - стрелка - по центру с обеих сторон цилиндра «D/G».

Схема №1105

Войти

1. Привести башню «И» в монтажное положение.

1. Масляные отверстия - стрелки - на цилиндре «D/G» обращены в сторону нижней части трансмиссии и должны совпадать с отверстиями в корпусе трансмиссии.

1. Вставить башню «И» полностью в корпус трансмиссии.

1. Башня «I» должна быть вставлена достаточно далеко, чтобы кольцевой паз был свободен.

1. Ослабьте накатную гайку и снимите T10287 подъемного устройства.

1. Осторожно вставьте в корпус трансмиссии стопорное кольцо - стрелу - для башни «I».

Схема №1106

Войти

1. Ослабьте шпильку и снимите втулку T10290.

1. Вставить ребристую чашку - 1 -.

1. Закрепить угловую шайбу - 1 - на башне «И».

1. Наклонная кромка угловой шайбы обращена вниз.

1. Вставить упорный игольчатый подшипник - 2 -.
2. Вставьте упорную шайбу - 3 -.
3. Вставить вал с коронной шестерней «И» - 4 -.

1. Вставьте упорную шайбу - 1 - в коронную шестерню «И».
2. Вставить упорный игольчатый подшипник - 2 -.
3. Поставьте угловую шайбу - 3 -.

1. Наклонная кромка угловой шайбы обращена вниз.

1. Включить планетарный ряд передач «I» и «II» - 1 -.

1. Включить солнечную шестерню «I» - 1 - в планетарный ряд «I» и «II».

1. Вставить упорный игольчатый подшипник - 1 -.

1. Соберите следующие компоненты как один блок

1. Солнечная шахта
2. Нажимной диск
3. Упорный игольчатый подшипник
4. Угловая шайба - угловая кромка направлена вниз к осевому игольчатому подшипнику
5. Промежуточный вал с внутренним держателем пластин
6. Нажимной диск
7. Упорный игольчатый подшипник
8. Нажимной диск

1. Вставьте солнечный вал - 1 - вместе с промежуточным валом - 2 - с внутренним пластинчатым водилом.

1. Снимите «вышку II» - 1 - с монтажного устройства T10283 и поверните в монтажное положение.

1. Вставить башню «II» - 1 - в корпус трансмиссии вручную с помощью поворотных движений.
2. Убедитесь, что шлицы «I» соединительной пластины солнечной шестерни входят в зацепление с наружными шлицами на цилиндре «B», повернув входной вал и солнечную шестерню «I».

Схема №1107

Войти

1. Проверить вышку «II» на правильность установки.
2. Измерить расстояние между контактной поверхностью под регулировочную прокладку на башне «II» и контактной поверхностью под насос АТФ на корпусе трансмиссии.

1. Размер - а - = не менее 6,0 мм.
2. Регулировочная прокладка может быть не установлена.

Схема №1108

Войти

1. Поместите предыдущую регулировочную прокладку - 1 - на держатель пластин «С».

Схема №1109

Войти

1. Заменить 2 прямоугольных кольца на входном валу.
2. Перед вставкой на входной вал тонко покройте вазелином прямоугольные кольца. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы при управлении гидропередачей.
3. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

Схема №1110

Войти

1. Заднюю сторону упорного игольчатого подшипника - 2 - тонко покрыть вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Присоединение осевого игольчатого подшипника к насосу ATF - 1 -.

1. Закрытая сторона упорного игольчатого подшипника обращена в сторону насоса АТФ.

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и - 4 - на валу статора.
2. Перед вставкой слегка покройте прямоугольное кольцо вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку вала статора.

Схема №1111

Войти

1. Зацепить концы установленных прямоугольных колец - стрелки -, как изображено на иллюстрации.

Схема №1112

Войти

1. Замените уплотнительное кольцо - 1 - на источнике питания ATF.
2. Тонкое покрытие уплотнительного кольца вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы при управлении гидропередачей.

Схема №1113

Войти

1. Выровняйте пластины с покрытием 3 муфты «С» с помощью центрирующего инструмента T10288/1, чтобы штифты 2 и 4 вошли в шлицы всех шлицев с покрытием.
2. Совместите диски облицовки с корпусом насоса ATF, вставив центрирующие штифты - 1 - и - 5 - в соответствующие отверстия на насосе ATF.

1. Центрирующие штифты подходят только в одном положении.

1. Удерживая центрирующий инструмент в этом положении, вставьте клин T10288/2 со стороны между волнистой шайбой и поршнем «F» - стрелка -.

1. Клин должен закреплять все пластины в текущем положении.

1. Снять центрирующий инструмент T10288/1, клин T10288/2 остается вставленным.

Схема №1114

Войти

1. С помощью центрирующего инструмента T10288/3 выровняйте держатель диска для муфты «С», вставьте направляющие штифты T10288/4 в корпус коробки передач.

1. Отверстия в центрирующем инструменте и корпусе трансмиссии умещаются только в одном положении.

1. Осторожно извлеките центрирующий инструмент T10288/3 вверх, направляющие штифты T10288/4 оставаться в корпусе коробки передач.

1. Держатель диска для сцепления «С» больше не может быть повернут.

Схема №1115

Войти

1. Закрепите на валу статора съемник T10286 питания АТС.
2. Привести подачу АТФ в монтажное положение.

1. Выемка под вал фланца обращена в сторону корпуса клапана.

1. Закрепите источник ATF с соответствующими отверстиями на направляющих штифтах T10288/4.
2. Осторожно вставьте источник питания ATF в корпус коробки передач и нажмите на него с усилием.
3. Привести подачу ATF в конечное монтажное положение, поочередно затягивая по два противоположных крепежных болта.

Схема №1116

Войти

1. Снимите клин 10288/2 с помощью крюка 3438.
2. Снимите съемник T10286 питания ATF.
3. Снимите направляющие штифты T10288/4.

1. Вставьте болты насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус насоса ATF.
2. Последовательно затяните болты насоса ATF - 1-9.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №1117

Войти

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6080 с держателем циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.
2. Установите циферблатный индикатор VAS 6080 с удлинителем на входной вал коробки передач, как показано на рисунке.
3. Установите циферблатный индикатор на «0».
4. Для защиты от повреждений накройте входной вал изоляционной лентой.

1. Перемещайте входной вал вверх и вниз с помощью плоскогубцев, избегая при этом бокового перемещения.
2. Считайте осевой зазор входного вала на циферблатном индикаторе.

1. Заданное значение: От 0,10 до 0,30 мм.

Если указанное значение не получено

1. Снова снимите насос ATF.

Схема №1118

Войти

1. Определите правильную регулировочную прокладку - 2 - на башне «II» пункт - 1 - по следующей таблице.

1. Измеренный осевой зазор слишком мал: Установите соответственно более тонкую прокладку.
2. Измеренный осевой зазор слишком велик: Установите соответственно более толстую прокладку.

1. Переустановите насос ATF с новой регулировочной прокладкой, новыми уплотнительными шайбами и новым уплотнительным кольцом. (Схема №1111)
2. Еще раз проверьте осевой зазор входного вала --> (Схема №1118).

Если указанное значение снова не будет получено

1. Повторите регулировку.

В случае получения указанного значения

1. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Боковая сторона корпуса клапана направлена вверх.

1. Запрессовать уплотнительные втулки - 3 - в отверстия корпуса трансмиссии до упора.
2. Вставьте цилиндрические пружины - 2 - и закрепите стопорными кольцами - 1 - путем вдавливания стопорных колец в отверстие до заплечика.

Схема №1119

Войти

1. Расположите корпус клапана на корпусе коробки передач без усилия, вставляя при этом штифты диска с насечкой - 1 - в канавку золотника селектора - 2 -.
2. Расположите болты корпуса клапана.

1. Болт - 6 - присутствует только на коробках передач с гидравлическим управлением «E17.»
2. На коробке передач с гидравлическим управлением «E18/2» убедитесь, что электрический провод к датчику входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 не зажат между корпусом коробки передач и корпусом клапана.

1. Затянуть болты корпуса клапана в 2 этапа следующим образом

1. Замените уплотнительные кольца для электрического жгута/соединителя жгута.

Схема №1120

Войти

1. Соедините разъем жгута проводов - стрелка - с корпусом коробки передач.

1. Установочное положение: Фиксаторы - 1 - и - 2 - у манжеты горизонтальные, выровненная сторона - стрелка - соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона АТФ.

1. Расположите разъем жгута проводов, закрепляя зажим - стрелка - и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1. Затянуть болт со стрелкой для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38/трансмиссия датчика выходной скорости (обороты в минуту) G195.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. С помощью коробки передач с гидравлическим управлением «E18/2» подключите электрический разъем к G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту).
2. Зажать разъем электрического жгута в крепление корпуса клапана - стрелка -.
3. Замените фильтр ATF.

1. Установите фильтр ATF на корпус клапана и затяните - стрелки -.

1. Момент затяжки: 5 Нм.

1. Установить масляный поддон ATF - стрелка - с новым уплотнением.
2. Болты для масляного поддона ATF затягивайте по диагонали поэтапно.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №1121

Войти

1. При необходимости заменить фланцевое уплотнение левого фланцевого вала --> «39 - главная передача, дифференциал»(поз. 278906-S15207686312008020700000).
2. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка В - в монтажном кронштейне для вала левого фланца.

1. При необходимости замените уплотнение двойного вала главной передачи/корпуса коробки передач --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

1. Полностью закрыть шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при установке фланцевого вала.
2. Вставьте вал левого фланца в трансмиссию.

1. Затянуть болты монтажного кронштейна вала левого фланца - стрелки -.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Очистить отбойник и затянуть его к крышке конечного привода - стрелки -.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №1122

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка - в крышке главной передачи.
2. При необходимости заменить фланцевое уплотнение правого фланцевого вала --> «39 - главная передача, дифференциал»(поз. 278906-S15207686312008020700000).

1. Осторожно установите дифференциал - стрелка -.

1. Установите крышку главной передачи на корпус коробки передач.
2. Затянуть болты крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Затянуть болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и противодействуя фланцевому валу с помощью прутка.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

Автоматическая коробка передач 01V Передний привод

1. Закрепите на валу шестерни цилиндрическую пружину - 3.
2. Закрепите на входном валу упорный игольчатый подшипник - 2 - и регулировочную прокладку - 1.

1. Наклонная кромка осевого игольчатого подшипника обращена в сторону регулировочной прокладки.

1. Закрепить ведущую шестерню - 2 - на входном валу до упора.

1. Вставить шестерню - 3 - в корпус трансмиссии вместе с промежуточной шестерней - 1 -, как отмечено при снятии, для этого оттянуть назад ведущую шестерню - 2 - от входного вала ок. 20 мм.

1. Проверьте, вставлена ли центрирующая втулка - А - в переднюю крышку бортового привода.
2. Установите новую прокладку.

1. Затянуть болты крышки передней главной передачи в 2 этапа следующим образом

Схема №1123

Войти

Автоматическая коробка передач 01V All Wheel привод

1. Полностью накройте шлицы на входном валу - стрелка А - изоляционной лентой, не сминая и не перекрывая ленту для предотвращения повреждения прокладки при скольжении по ведущей шестерне.

1. Закрепите на валу шестерни цилиндрическую пружину - 3.
2. Закрепите на входном валу упорный игольчатый подшипник - 2 - и регулировочную прокладку - 1.

1. Наклонная кромка осевого игольчатого подшипника обращена в сторону регулировочной прокладки.

1. При необходимости заменить уплотнение вала в ведущей шестерне --> Уплотнение вала в ведущей шестерне, замена.

1. Закрепить ведущую шестерню - 2 - на входном валу до упора.

1. Вставить шестерню - 3 - в корпус трансмиссии вместе с промежуточной шестерней - 1 -, как отмечено при снятии, для этого оттянуть назад ведущую шестерню - 2 - от входного вала ок. 20 мм.
2. При необходимости замените уплотнение выходного фланца/приводного вала --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Схема №1124

Войти

1. Проверить, вставлена ли центрирующая втулка - А - в промежуточный фланец для переднего бортового привода.
2. Установите новую прокладку.

1. Аккуратно установите промежуточный фланец для передней главной передачи.

1. Затянуть болты промежуточного фланца передней главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Проверить, вставлены ли центрирующие втулки - А - в промежуточный фланец переднего бортового редуктора.
2. Установите новую прокладку.

1. Сдвиньте очищенный соленоид в литой удерживающий карман - Б - в промежуточный фланец переднего бортового редуктора.
2. Добавьте 200 мл осевого масла в дифференциал Torsen.

1. Закрепить дифференциал Torsen - стрелка - на входном валу.

1. Прикрепить корпус раздаточной коробки с установленными цилиндрическими шестернями и входным фланцем карданного вала к трансмиссии.
2. Затянуть болты корпуса раздаточной коробки в 2 этапа следующим образом

Автоматическая коробка передач 01V, передний привод и полный привод

1. Снимите трансмиссию со сборочного стенда.

1. Вставьте гидротрансформатор и зафиксируйте его от падения с помощью кронштейна 30-211 A.
2. Проверить установочный размер гидротрансформатора --> 32 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.

1. Заполнить АТФ и проверить уровень АТФ --> 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
2. Залейте масло на ось в переднюю главную передачу и проверьте уровень масла --> 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
3. Долейте масло с оси в раздаточную коробку и проверьте уровень масла --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Моменты затяжки

Вышка «И», разборка и сборка

1. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.

Схема №1125

Войти

1 - Сцепление «D/G» с маховиком

2 - Сцепление «F»

3 - Шайба угловая

4 - Осевой игольчатый подшипник

5 - Упорная шайба

6 - Планетарный привод «III»

Башня «И», разборка

1. Снимите подъемное устройство T10287 с вышки «И».

Схема №1126

Войти

1. Снять сцепление «Г/П» - 2 - с сцепления «Ф» - 1 -.

Схема №1127

Войти

1. Снимите сцепление «F» - 5 - с планетарной передачи «III» - 1 -.

Сцепление «D/G» со свободным ходом, разборки и сборка

Разборка

1. Сцепление «D» обращено вверх.

Схема №1128

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».
2. Цилиндр закручивания «D/G».

1. Сцепление «Г» обращено вверх (видна тарельчатая пружина).

Схема №1129

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».

Схема №1130

Войти

1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
3. Снимите стопорное кольцо - 1 -, упорную шайбу и тарельчатую пружину.
4. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1131

Войти

1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/Г» сжатым воздухом.

Схема №1132

Войти

1. Внутреннюю обойму свободного хода - 2 - выпрессовать из цилиндра «Г/Г» - 1 - - стрелка -, при необходимости ослабить легкими постукиваниями с помощью пластикового молотка.
2. Снять цилиндр «Г/П» с свободного хода.
3. Цилиндр закручивания «D/G».

1. Цилиндр «Г» обращен вверх.

Схема №1133

Войти

1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/П» сжатым воздухом.

Схема №1134

Войти

1. Разобрать свободный ход

6 - Тарельчатая пружина

5 - Удерживающая пластина

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

3 - Прямоугольные кольца

2 - уплотнительные кольца

1 - Внутренняя обойма свободного хода

Сборка

Схема №1135

Войти

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Д» - 3 -.
2. Нажать поршень «Г» - 3 - в цилиндр «Г/П» - 1 - до упора.

Схема №1136

Войти

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулируйте воздушный зазор муфты «D»

Схема №1137

Войти

1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.

1. Сцепление «D» обращено вверх.

1. Установите диск T10293 на внешний диск сцепления «D».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

Схема №1138

Войти

1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра «D/G», как показано на иллюстрации.
2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.
3. Дотянуться обеими руками до муфты «D» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
4. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхней кромкой цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.

1. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
2. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.
3. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «D» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «D» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.

1. После определения правильного стопорного кольца снимите стопорное кольцо - 1 - и снова снимите пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и прямоугольные кольца - 3 - на внутренней обойме свободного хода - 1 -.

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

5 - Удерживающая пластина

6 - Тарельчатая пружина

1. Перед вставкой уплотнительные кольца и прямоугольные кольца тонко покрыть вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавки внутреннего кольца свободного хода.

Схема №1139

Войти

1. Введите внутреннюю обойму свободного хода - 2 - с корпусом свободного хода до упора в свободное колесо - 1, вращая ее по часовой стрелке - стрелки -.

Схема №1140

Войти

1. Уложить цилиндр «D/G» - 1 - на 2 деревянных блока высотой ок. 40 мм.

1. Цилиндр «Г» обращен вверх.

1. Вставить тарельчатую шайбу - 2 - и удерживающую пластину - 3 - в цилиндр «D/G».

1. Лапки на удерживающей пластине лицевого цилиндра «D/G».

1. Захват свободного хода - 4 - так, чтобы внутренняя обойма свободного хода больше не могла выскользнуть и запрессовать шлицы внутренней обоймы в шлицы цилиндра «D/G».

Схема №1141

Войти

1. Закрутите цилиндр «D/G» - 1 -, при этом защитите внутреннюю обойму свободного хода от выскальзывания.

1. Цилиндр «Ж» обращен вверх.

1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4.
2. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Г» - 3 -.
3. Поршень «Ж» - 3 - вдавливать в цилиндр «Г/П» до упора.
4. Установите тарельчатую шайбу - 5 - и упорную шайбу - 6 -.

1. Зубья упорной шайбы должны входить в шлицы внутренней обоймы свободного хода.

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Поместите цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
3. Полностью отожмите упорную шайбу вниз и вставьте стопорное кольцо - 1 -.
4. Убедитесь, что стопорное кольцо равномерно посажено по окружности в канавку внутренней обоймы свободного хода, при необходимости нажмите отверткой на стопорное кольцо в канавку по окружности.

1. Выпуск цеховой прессы.
2. Снова нажмите на пластинчатую пружину, чтобы проверить правильность установки свободного хода.

1. Упорная шайба - 6 - --> на предыдущей иллюстрации «A37-10345» должна иметь возможность перемещения.

Схема №1142

Войти

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «Ж»

1. Сцепление «Г» обращено вверх.

Схема №1143

Войти

1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установите диск T10292 на внешний диск сцепления «G».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра «D/G», как показано на иллюстрации.
2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.

Схема №1144

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «G» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхним краем цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «G» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «G» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. Муфта скручивания «D/G».

1. Сцепление «D» обращено вверх.

1. Установить пластины для сцепления " D " с новым кольцом следующим образом

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Планетарный привод «III», разборка и сборка

Разборка

Схема №1145

Войти

1. Снимите коронную шестерню «III» с валом - 5 - с планетарного водила «III» - 1 -.
2. Снять угловую шайбу - 4 -, упорный игольчатый подшипник - 3 - и упорную шайбу - 2 -.

Сборка

1. Закрепить на валу водила планетарного " III " - 1

2 - Упорная шайба

3 - Осевой игольчатый подшипник

4 - Угловая шайба - угловые краевые точки в направлении осевого игольчатого подшипника

1. Поставить коронную шестерню «III» с валом - 5 - на планетарное водило «III» - 1 -.

Башня «И», сборка

1. Поместите планетарный привод «III» - 1 - в монтажное устройство T10282.
2. Уложить упорную шайбу - 2 -, упорный игольчатый подшипник - 3 - и угловую шайбу - 4 - на планетарный привод «III» - поз. 1 -.

1. Угловая кромка угловой шайбы обращена к планетарному приводу «III».

1. Закрепить муфту «F» «поз. 5» на дисковом водиле планетарной передачи - III - - 1 -, короткими подъемно-поворотными движениями.

1. Все диски сцепления «F» должны входить в зацепление один за другим в водиле диска планетарного привода «III».

1. Проверьте, все ли пластины находятся в зацеплении, для этого приподнимите муфту «F» на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

1. Установить муфту «D/G» - 2 - на водило на муфте «F» - 1 -, используя короткие подъемные/поворотные движения.

1. Все диски сцепления «G» должны последовательно входить в зацепление в водиле диска сцепления «F».

1. Проверьте, все ли пластины находятся в зацеплении, для этого приподнимите муфту «D/G» на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

Установить подъемное устройство T10287 следующим образом

1. Отверните накатную гайку подъемного устройства.
2. Вставьте подъемное устройство в башню «И» до упора.
3. Затяните накатную гайку подъемного устройства по часовой стрелке.
4. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

Башня «II», разборка и сборка

1. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.

Схема №1146

Войти

1 - Сцепление «Е»

2 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

3 - Сцепление «А»

4 - Пружинный кольцевой замок

5 - Осевой игольчатый подшипник

6 - Сцепление «В»

7 - Регулировочная прокладка

1. Определить толщину --> (Схема №1118)

8 - Прямоугольные кольца

1. Заменить

Башня «II», разборка

1. Если еще не проведено, снимите регулировочную прокладку - 2 - с сцепления «В» - 1 -.

Схема №1147

Войти

1. Снимите муфту «В» - 3 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с муфты «А» - 1 -.

Схема №1148

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 2 - с входного вала - 1 -.

Схема №1149

Войти

1. Установите муфту «А» - 1 - с наружными кромками на 2 деревянных блока высотой около 40 мм.
2. Постукивание по входному валу - 2 - муфтой «Е» с помощью пластикового молотка.
3. Снять сцепление «А» с сцепления «Е».

Сцепление «В», разборка и сборка

Разборка

1. Вращать сцепление «Б».

Схема №1150

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет дисков - 2 - с цилиндра «Б».

Схема №1151

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Снимите разрезное стопорное кольцо - 1 -.

Схема №1152

Войти

1. Снимите тарельчатую шайбу - 5 -.
2. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1153

Войти

1. Осторожно выпрессуйте поршень «В» из цилиндра «В» сжатым воздухом, для этого заглушите свободное отверстие для масла пальцем.

Сборка

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «В» - 3 -.
2. Запрессовать поршень «Б» - 3 - в цилиндр «Б» - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 5 -.

6 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1154

Войти

1. В цилиндр «Б» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулируйте воздушный зазор муфты «В»

Схема №1155

Войти

1. Установить муфту «В» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установите диск T10294 на внешний диск сцепления «В».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Центрировать муфту «В» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Вставьте циферблатный индикатор VAS 6080 в измерительный стержень VW 382/7 и затяните гайку с накаткой.
2. Нанесите мерную планку на верхний край цилиндра «В», как показано на иллюстрации.
3. Проверьте правильность контакта измерительной шины с краем цилиндра «B».
4. Расположите измерительный наконечник на внешней пластине и запишите измеряемое значение.

1. Отметить точную точку контакта на цилиндре «Б».
2. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.
3. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
4. Отпустите шпиндель и снимите пластину.

1. Дотянуться обеими руками до муфты «В» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерьте точное расстояние между верхним краем цилиндра «В» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «В» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «В» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм

1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.

Сцепление «А», разборка и сборка

Разборка

1. Вращать сцепление «А».

Схема №1156

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «А».

Схема №1157

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Снимите разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Выпуск цеховой прессы.
4. Снимите тарельчатую шайбу.

Схема №1158

Войти

1. Нажимное кольцо - 2 - с уплотнительным кольцом - 3 - из цилиндра «А» - 1 -.

Схема №1159

Войти

1. Осторожно выдавить поршень «А» из цилиндра «А» сжатым воздухом, для этого заглушить пальцами два других масляных отверстия.

Сборка

Схема №1160

Войти

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - (зеленого цвета), - 3 - (черного цвета) и - 5 - (черного цвета) для поршня «А» - 4 -.
2. Запрессовать поршень «А» - 4 - в цилиндр «А» - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 6 -.

7 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.

1. Изогнутая внутренняя сторона под прямым углом стопорного кольца обращена вниз.

1. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1161

Войти

1. В цилиндр «А» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установите наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Схема №1162

Войти

Отрегулировать воздушный зазор муфты «А»

1. Установить муфту «А» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установите диск T10293 на внешний диск сцепления «А».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Совместите муфту «А» с пластиной инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра «A», как показано на иллюстрации.
2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «А».
4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.

Схема №1163

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «А» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхним краем цилиндра «А» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета.

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «А» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «А» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм

1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.

1. Замените уплотнительное кольцо - 3 - на кольцо - 2 -.
2. Запрессовать кольцо в цилиндр «А» - 1 - до упора.

Сцепление «Е», разборка и сборка

Разборка

Схема №1164

Войти

1. Установите муфту «Е» - 1 - в монтажное устройство T10283.

Схема №1165

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «Е».

Схема №1166

Войти

1. Прижмите пластину диафрагмы вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Снимите стопорное кольцо - 1 -.
3. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1167

Войти

1. Снять пластину диафрагмы - 7 -.
2. Снимите тарельчатую шайбу - 5 -.
3. Цилиндр закручивания «Е».

Схема №1168

Войти

1. Осторожно выпрессуйте поршень «Е» из цилиндра «Е» сжатым воздухом.

Сборка

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Е» - 3 -.
2. Запрессовать поршень «Е» - 3 - в цилиндр «Е» - 1 - до упора.
3. Вставить тарельчатую шайбу - 5 -.
4. Замените уплотнительное кольцо - 6 - на пластине диафрагмы - 7 -.

1. Вставить пластину диафрагмы - 7 - в цилиндр «Е» - 1 -.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Прижмите пластину диафрагмы вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Вставьте новое стопорное кольцо - 1 -.

1. Выпуск цеховой прессы.

1. В цилиндр «Е» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Устанавливать наружные плиты - 3 - и плиты с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстые наружные пластины - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Схема №1169

Войти

Отрегулировать воздушный зазор муфты «Е»

1. Закрепите T10285 инструмента предварительного натяжения широким основанием в тисках.
2. Установить муфту «Е» в инструмент предварительного натяжения.

1. Входной вал выступает через отверстие в опорной плите.

1. Установите диск T10291 на внешний диск сцепления «Е».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Выровняйте муфту «Е» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Вставьте циферблатный индикатор VAS 6080 в измерительный стержень VW 382/7 и затяните гайку с накаткой.
2. Нанесите измерительную линейку на верхний край цилиндра «Е», как показано на иллюстрации.
3. Проверьте правильность контакта измерительной шины с краем цилиндра «Е».
4. Расположите измерительный наконечник на внешней пластине и запишите измеряемое значение.

1. Отметить точную точку контакта на цилиндре «Е».
2. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.
3. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
4. Отпустите шпиндель и снимите пластину.

Схема №1170

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «Е» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхним краем цилиндра «Е» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «Е» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «Е» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм

1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.

Схема №1171

Войти

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и уплотнительное кольцо - 2 - на входном валу при сцеплении «Е» - 1 -.
2. Перед вставкой прямоугольные кольца - 3 - и уплотнительное кольцо - 2 - тонко покрыть вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедитесь, что прямоугольные кольца - 3 - полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

Схема №1172

Войти

1. Нажать муфту «А» - 2 - на муфту «Е» - 1 - до упора.

1. Установить стопорное кольцо - 2 - на входной вал - 1 -.

1. Установите осевой игольчатый подшипник - 2 - на муфту «А» - 1 -.
2. Закрепить муфту «Б» - 3 - на дисковом водиле муфты «А», короткими подъемно-поворотными движениями.

1. Все диски сцепления «В» должны последовательно входить в зацепление в водиле диска сцепления «А».

1. Проверьте, все ли пластины находятся в зацеплении, для этого приподнимите муфту «В» на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

1. Установите регулировочную прокладку - 2 - на муфту «В» - 1 -.

Сцепление «С», разборка и сборка

1. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.

Разборка

1. Закрутите насос ATF.

Схема №1173

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «С».

Схема №1174

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Снимите разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1175

Войти

1. Снимите тарельчатую шайбу - 5 -.

Схема №1176

Войти

1. Осторожно выдавить поршень «С» из насоса АТФ сжатым воздухом.

Сборка

1. Замените уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «С» - 3 -.
2. Нажать поршень «С» - 3 - в насос АТФ - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 5 -.

6 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.

1. Изогнутая внутренняя сторона под прямым углом стопорного кольца обращена вниз.

1. Выпуск цеховой прессы.

Схема №1177

Войти

1. В цилиндр «Б» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Устанавливать наружные плиты - 3 - и плиты с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установите толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «С»

Схема №1178

Войти

1. Закрепите T10285 инструмента предварительного натяжения широким основанием в тисках.
2. Установите насос ATF на инструмент для предварительного натяжения.

1. Вал статора выступает через отверстие в опорной плите.

1. Установите диск T10295 на внешний диск сцепления «С».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. В расточку плиты вставить T10285/1 узла прижима с центрирующим штифтом.
2. Установить насос ATF на плите инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Поверните шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанесите цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край внешнего держателя пластин «C», как показано на иллюстрации.
2. Нанесите измерительный язычок на наружную пластину и запишите измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на внешнем держателе пластин «С».
4. Повторите измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметьте точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустите шпиндель и снимите пластину.

Схема №1179

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «С» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерьте расстояние между верхней кромкой внешнего держателя диска «С» и внешним диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторите измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления «С» - автоматическая коробка передач 01V приводом на передние колеса

Воздушный зазор сцепления «С» - автоматическая коробка передач 01V полным приводом

Если указанное значение не получено

1. Определите новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

Доступные стопорные кольца - толщина в мм

1. После вставки снова проверьте воздушный зазор стопорного кольца.

Насос ATF, разборка и сборка

1. Используйте только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.

Насос ATF (с коробкой передач в сборе), полный демонтаж и монтаж

Удаление

1. Коробка передач, прикрепленная к сборочному стенду --> Коробка передач, прикрепляющая сборочный стенд.

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.

1. Снимите сливную пробку ATF - 1 - и дайте ATF стечь.

1. Снимите гидротрансформатор.

1. Снять болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и противодействуя фланцевому валу с помощью приварной планки.
2. Поместите старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782 под трансмиссию.
3. Вытащить вал правого фланца.

1. Последовательно ослабить болты крышки главной передачи - 12 к 1 - и затем полностью снять.

1. Снимите крышку главного привода.

1. Осторожно снимите дифференциал - стрелка -.

1. Полностью закройте шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста, чтобы избежать повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при удалении левого фланцевого вала.

1. Снимите монтажный кронштейн фланца левого привода - стрелки -.
2. Вытащить левый фланец привода.

1. Ослабьте болты масляного поддона ATF - стрелка - в диагональной последовательности, а затем полностью снимите их.
2. Снимите масляный поддон ATF.

1. Снимите болты решетки АТФ - стрелки -.
2. Снять фильтр ATF с корпуса клапана.

1. Снимите стопорное кольцо - стрелку - для соединителя жгута проводов/жгута проводов.
2. Снимите разъем жгута проводов/жгута проводов, нажав внутрь.

1. Отверните болт со стрелкой и снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38/трансмиссия датчик выходной скорости (обороты в минуту) G195.

1. В коробке передач с гидравлическим управлением «E18/2» отсоедините электрический разъем от датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 на корпусе клапана - стрелка - и отсоедините разъем.

1. Последовательно ослабьте болты корпуса клапана - 17 к 1 - и снимите их полностью.

1. Осторожно снимите корпус клапана с коробки передач.

1. Протянуть уплотнительные втулки - стрелки - во входных отверстиях к муфтам «С», «А», «В», «Е» и к муфте гидротрансформатора с помощью извлекающей рукоятки T10271.

1. Снимите 3 крепежных кольца - 1 -.
2. Снять спиральные пружины - 2 -.
3. Вытянуть уплотнительные втулки - 3 -, используя извлекающую рукоятку T10271.
4. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Насос ATF направлен вверх.

1. Ослабьте болты насоса ATF в последовательности от - 9 до 1 и полностью снимите их.
2. Отвернуть болты с уплотнительными шайбами.

1. Закрепите съемник для T10286 питания ATF на валу статора и надежно вытяните питание ATF вверх.

Если АТФ насос не может быть ослаблен

1. На нижней стороне трансмиссии поместите отвертку между солнечной шестерней «I» и ребристой чашкой и компонентом под пружиной над солнечной шестерней вверх - стрелка -.

Установка

1. Проверьте, правильно ли по-прежнему вставлена башня «II».
2. Измерить расстояние между контактной поверхностью под регулировочную прокладку на башне «II» и контактной поверхностью под насос АТФ на корпусе трансмиссии.

1. Размер - а - = не менее 6,0 мм.
2. Регулировочная прокладка может быть не установлена.

При превышении размера - а - башня «II» была бы выведена из контакта с диском при снятии.

1. Демонтировать башню «II» и затем вновь установить подъемную башню в разделе Планетарная передача, разборка и сборка.

1. Поместите предыдущую регулировочную прокладку - 1 - на держатель пластин «С».

1. Заменить 2 прямоугольных кольца на входном валу.
2. Перед вставкой на входной вал тонко покройте вазелином прямоугольные кольца. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

1. Заднюю сторону упорного игольчатого подшипника - 2 - тонко покрыть вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Присоединение осевого игольчатого подшипника к насосу ATF - 1 -.

1. Закрытая сторона упорного игольчатого подшипника обращена в сторону насоса АТФ.

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и - 4 - на валу статора.
2. Перед вставкой слегка покройте прямоугольное кольцо вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедитесь, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку вала статора.

1. Зацепить концы установленных прямоугольных колец - стрелки -, как изображено на иллюстрации.

1. Замените уплотнительное кольцо - 1 - на источнике питания ATF.
2. Тонкое покрытие уплотнительного кольца вазелином. Используйте только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.

1. Выровняйте пластины с покрытием 3 муфты «С» с помощью центрирующего инструмента T10288/1, чтобы штифты 2 и 4 вошли в шлицы всех пластин с покрытием.
2. Совместите диски облицовки с корпусом насоса ATF, вставив центрирующие штифты - 1 - и - 5 - в соответствующие отверстия на насосе ATF.

1. Центрирующие штифты подходят только в одном положении.

1. Удерживая центрирующий инструмент в этом положении, вставьте клин T10288/2 со стороны между волнистой шайбой и поршнем «F» - стрелка -.

1. Клин должен закреплять все пластины в текущем положении.

1. Снять центрирующий инструмент T10288/1, клин T10288/2 остается вставленным.

1. С помощью центрирующего инструмента T10288/3 выровняйте держатель диска для муфты «С», вставьте направляющие штифты T10288/4 в корпус коробки передач.

1. Отверстия центрирующего инструмента и корпуса трансмиссии укладываются только в одно положение.

1. Осторожно извлеките центрирующий инструмент T10288/3 вверх, направляющие штифты T10288/4 оставаться в корпусе коробки передач.

1. Держатель диска для сцепления «С» больше не может быть повернут.

1. Закрепите на валу статора съемник T10286 питания АТС.
2. Привести подачу АТФ в монтажное положение.

1. Выемка под вал фланца обращена в сторону корпуса клапана.

1. Закрепите источник ATF с соответствующими отверстиями на направляющих штифтах T10288/4.
2. Осторожно вставьте источник питания ATF в корпус коробки передач и нажмите на него с усилием.
3. Привести подачу ATF в конечное монтажное положение, поочередно затягивая по два противоположных крепежных болта.

1. Снимите клин 10288/2 с помощью крюка 3438.
2. Снимите съемник T10286 питания ATF.
3. Снимите направляющие штифты T10288/4.

1. Вставьте болты насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус насоса ATF.
2. Последовательно затяните болты насоса ATF - 1-9.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6080 с держателем циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.
2. Установите циферблатный индикатор VAS 6080 с удлинителем на входной вал коробки передач, как показано на рисунке.
3. Установите циферблатный индикатор на «0».
4. Для защиты от повреждений накройте входной вал изоляционной лентой.

1. Перемещайте входной вал вверх и вниз с помощью плоскогубцев, избегая при этом бокового перемещения.
2. Считайте осевой зазор входного вала на циферблатном индикаторе.

1. Заданное значение: От 0,10 до 0,30 мм.

Если указанное значение не получено

1. Снова снимите насос ATF.

1. Определите правильную регулировочную прокладку - 2 - на башне «II» пункт - 1 - по следующей таблице.

1. Измеренный осевой зазор слишком мал: Установите соответственно более тонкую прокладку.
2. Измеренный осевой зазор слишком велик: Установите соответственно более толстую прокладку.

1. Переустановите насос ATF с новой регулировочной прокладкой, новыми уплотнительными шайбами и новым уплотнительным кольцом. (Схема №1111)
2. Еще раз проверьте осевой зазор входного вала --> (Схема №1118).

Если указанное значение снова не будет получено

1. Повторите регулировку.

В случае получения указанного значения

1. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Боковая сторона корпуса клапана направлена вверх.

1. Запрессовать уплотнительные втулки - 3 - в отверстия корпуса трансмиссии до упора.
2. Вставьте цилиндрические пружины - 2 - и закрепите стопорными кольцами - 1 - путем вдавливания стопорных колец в отверстие до заплечика.

1. Расположите корпус клапана на корпусе коробки передач без усилия, вставляя при этом штифты диска с насечкой - 1 - в канавку золотника селектора - 2 -.
2. Расположите болты корпуса клапана.

1. Болт - 6 - присутствует только на коробках передач с гидравлическим управлением «E17.»
2. На коробке передач с гидравлическим управлением «E18/2» убедитесь, что электрический провод к датчику входной скорости передачи (обороты в минуту) G182 не зажат между корпусом коробки передач и корпусом клапана.

1. Затянуть болты корпуса клапана в 2 этапа следующим образом

1. Замените уплотнительные кольца для электрического жгута/соединителя жгута.
2. Соедините разъем жгута проводов - стрелка - с корпусом коробки передач.

1. Установочное положение: Фиксаторы - 1 - и - 2 - у манжеты горизонтальные, выровненная сторона - стрелка - соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона АТФ.

1. Расположите разъем жгута проводов, закрепляя зажим - стрелка - и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1. Затянуть болт со стрелкой для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38/трансмиссия датчика выходной скорости (обороты в минуту) G195.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. С помощью коробки передач с гидравлическим управлением «E18/2» подключите электрический разъем к G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту).
2. Зажать разъем электрического жгута в крепление корпуса клапана - стрелка -.
3. Замените фильтр ATF.

1. Установите фильтр ATF на корпус клапана и затяните - стрелки -.

1. Момент затяжки: 5 Нм.

1. Установить масляный поддон ATF - стрелка - с новым уплотнением.
2. Болты для масляного поддона ATF затягивайте по диагонали поэтапно.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. При необходимости заменить фланцевое уплотнение левого фланцевого вала --> «39 - главная передача, дифференциал»(поз. 278906-S15207686312008020700000).
2. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка В - в монтажном кронштейне для вала левого фланца.

1. При необходимости замените уплотнение двойного вала главной передачи/корпуса коробки передач --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

1. Полностью закрыть шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при установке фланцевого вала.
2. Вставьте вал левого фланца в трансмиссию.

1. Затянуть болты монтажного кронштейна вала левого фланца - стрелки -.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка - в крышке главной передачи.
2. При необходимости заменить фланцевое уплотнение правого фланцевого вала --> «39 - главная передача, дифференциал»(поз. 278906-S15207686312008020700000).

1. Осторожно установите дифференциал - стрелка -.

1. Установите крышку главной передачи на корпус коробки передач.
2. Затянуть болты крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Затянуть болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и противодействуя фланцевому валу с помощью прутка.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Снимите трансмиссию со сборочного стенда.

1. Вставьте гидротрансформатор и зафиксируйте его от падения с помощью кронштейна 30-211 A.
2. Проверить установочный размер гидротрансформатора --> 32 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.
3. Заполнить АТФ и проверить уровень АТФ --> 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
4. Залейте масло на ось в переднюю главную передачу и проверьте уровень масла --> 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

1. Долейте масло с оси в раздаточную коробку и проверьте уровень масла --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Моменты затяжки