Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L): Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L): Снятие и установка Audi A4 B6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять и установить обслуживание - акпп (01V - с 1.8L и 3.0L): снятия и установки

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеНеисправное двойное уплотнительное кольцо позволит АТФ или трансмиссионному маслу выходить в корпус преобразователя через центральный сапун (между 2 уплотнительными губками) уплотнения вала. Неисправное двойное уплотнительное кольцо может также позволить АТФ попасть в дифференциальную секцию трансактора. Дифференциальная секция переполняется, и масло выходит из сапуна.

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №3
Схема №4
  1. Снимите крышку для переднего дифференциала с правой стороны трансакселя. См. "ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КРЫШКА O'КОЛЬЦО.
  2. Вытащите дифференциал и снимите. Снимите вручную с корпуса трансмиссии наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала 1 и расположенную за ним регулировочную прокладку 2. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Прокладка определяется заранее и не подлежит замене на прокладку другой толщины.
  3. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снимите двойное уплотнительное кольцо с помощью рычага разъединения (VW 681). (Схема №4) Рычаг расцепления (VW 681) должен быть расположен за обеими уплотнительными кромками уплотнительного кольца. Не располагайте на внешней окружности уплотнительного кольца, иначе контактная поверхность в корпусе трансмиссии будет повреждена. При выдергивании осторожно направьте рычаг экстрактора.
  4. Проверить седло уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений и при необходимости отремонтировать. Наденьте двойное уплотнительное кольцо на прижимную деталь (3383). Выступающий уплотнительный выступ уплотнительного кольца обращен к инструменту. Приводное двойное уплотнительное кольцо для гидротрансформатора для остановки с помощью прижимной детали (3383). Установить регулировочную прокладку 2 и наружную обойму подшипника (для дифференциала) в корпус трансмиссии от руки, до упора. (Схема №5) Не наклонять гонку.
  5. Замените уплотнительное кольцо (стрелка). см. рис. 25 Установить дифференциальный механизм в корпус трансмиссии.
  6. Установите крышку дифференциала. Болты затягивать 2 ступени последовательно. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. На втором этапе последовательно затяните болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м). см. рис. 24
  7. Установить фланец левого привода. Установите опору трансмиссии. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. С помощью отвертки отсоедините внутреннюю маслопроводную линию от корпуса трансмиссии. (Схема №6) Замените уплотнительные кольца. Вставьте внутренний маслопровод в посадочный инструмент. Открытая сторона посадочного инструмента обращена в сторону внешней стороны трансакселя. (Схема №7)
  2. С помощью пластикового молотка заведите маслопровод в корпус трансмиссии до тех пор, пока установочный инструмент не войдет в контакт. Убедитесь, что маслопровод установлен прямо. Заведите оба конца масляной магистрали равномерно. Установить корпус клапана. Заполните ATF, проверьте уровень ATF и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №5
Схема №6

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы в скобках показаны на иллюстрации.

ВниманиеУдаление трансмиссионного масла предотвратит попадание трансмиссионного масла в АТФ. В противном случае будет затронуто управление гидравлической коробкой передач.
Схема №7
Схема №8
  1. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. см. рис. 7 С помощью всасывающего устройства (VAG 1358A) удалить около 1/2 кварты трансмиссионного масла с главной передачи.
  2. Ослабьте болт ведущей оси/ступицы колеса, пока автомобиль еще стоит на колесах. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите левое переднее колесо.
  3. Снимите тепловой экран для левой ведущей оси (стрелки). (Схема №8) Третий болт не виден на рисунке.
  4. Снимите левую ведущую ось. Процедуры установки полуосей и спецификации крутящего момента см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.
  5. Поместите под него поддон. Снять пробку маслозаправщика и снять сифон не менее 0,5 л трансмиссионного масла с передней главной передачи. см. рис. 7
  6. Снимите датчик скорости автомобиля. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Снимите кронштейн под штуцер с кронштейна фланца привода. Снимите кронштейн для левого фланца привода (стрелки). (Схема №9) Вытащить левый фланец привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен трансаксел, левый фланец привода может быть выдвинут между кузовом и подрамником, если кронштейн фланца привода повернут немного вправо.
  7. Для установки фланца необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. (Схема №10) Проверьте конец левого фланца привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости удалите заусенцы. (Схема №11) Установить фланец левого привода в трансмиссия.
  8. Процедуры установки полуосей и спецификации крутящего момента см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.
  9. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрации.

Схема №9
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «S». Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снять отсек для хранения со стороны водителя. (Схема №12) Снять крышку рулевой колонки.
  3. Снимите рабочий блок кондиционера (головку управления) и радио. См. ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ЛА и РАДИО.
  4. Снимите поддон для золы в центральной консоли. Снимите ручку рычага селектора и крышку механизма переключения передач. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  5. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднимите стопорный зажим (2) с рычага блокировки и вытащите стопорный трос (1) из выключателя зажигания. (Схема №13)
  6. Поднимите фиксирующую пружину (4) для фиксации троса и потяните опорный кронштейн (5) фиксирующего троса на механизме переключения в сторону и выведите из зацепления проушину фиксирующего троса. (Схема №13)
  7. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установите блокирующий трос 1 на выключатель зажигания. Убедитесь, что блокировочный рычаг (2) заблокирован. Поверните выключатель зажигания в положение замок (зажигание выключено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Введите проушину троса контровки в штырь 3. (Схема №13)
  8. Слегка приподнять фиксирующую пружину 4. Вставьте опорный кронштейн 5 блокировочного троса в механизм переключения с правой стороны до тех пор, пока не войдет в зацепление фиксирующая пружина 4. (Схема №13) Отрегулируйте запирающий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Вставьте два зажима T10057 инструмента для демонтажа радиоприемника в переднюю часть радиоприемника. (Схема №14) и (Схема №15).
  2. Вытащите радиоприемник из приборной панели. Отсоедините разъемы и антенный провод. Вытащите спусковой инструмент из рации. Для этого нажмите на фиксирующие язычки на радио.
  3. Для установки рации подключите разъемы и провод антенны. Осторожно вставьте рацию в панель приборов и дайте ей войти в установочный паз.
Схема №13
  1. Вставьте четыре зажима инструмента для демонтажа радиоприемника T10057 в переднюю часть. (Схема №14) и (Схема №16).
  2. Вытащите радиоприемник из приборной панели. Отсоедините разъемы и антенный провод. Вытащите спусковой инструмент из рации. Для этого нажмите на фиксирующие язычки вверху и внизу на радио.
  3. Для установки рации подключите разъемы и провод антенны. Осторожно вставьте рацию в панель приборов и дайте ей войти в установочный паз.
Схема №14
  1. Откройте бардачок. Вставьте два крючка T10057 извлечения радиоприемника в переднюю часть устройства смены компакт-дисков. (Схема №14) и см. рис. 40.
  2. Извлеките устройство смены компакт-дисков из гнезда для установки. Отсоедините разъем. Извлеките спусковой инструмент из устройства смены компакт-дисков. Для этого нажмите на фиксирующие язычки на устройстве смены компакт-дисков.
  3. Для установки устройства смены компакт-дисков подключите разъем. Вставьте устройство смены компакт-дисков в установочное гнездо, пока оно не войдет в зацепление. После установки необходимо проверить проводку, чтобы убедиться, что система функционирует правильно.
  4. Проверьте проводное соединение между радио и устройством смены компакт-дисков. Выключите радио.
  5. На радиостанции Концерт II (Схема №15) нажмите кнопку CD на радиостанции и одновременно включите радиостанцию. На радио symphony II" (Схема №16) нажмите кнопку "4" на радио и одновременно включите радио, удерживая кнопку ON нажатой.
  6. На обоих типах радио индикация на дисплее радио должна быть: «ПОДКЛЮЧИТЬ». Если индикация на радио дисплее: «NO CDC». Проверьте разъем электрического жгута на устройстве смены компакт-дисков. Повторите проверку электропроводки и, если не все в порядке, проверьте разъем электропроводки согласно схеме электропроводки.
Схема №15
  1. Ослабьте болт ведущей оси/ступицы колеса, пока автомобиль еще стоит на колесах. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правого ведущего вала моста.
  3. Снимите правую ведущую ось. Процедуры установки полуосей и спецификации крутящего момента см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.
  4. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). см. рис. 23 Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снимите уплотнительное кольцо для правого фланца привода с помощью рычага разблокировки (VW 681). см. рис. 41
  5. С помощью прижимной детали (3382) установите уплотнительное кольцо правого фланца привода на место. см. рис. 42 Уплотнительное кольцо должно быть посажено в корпус на одинаковую глубину (по окружности). Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Процедуры установки полуосей и спецификации крутящего момента см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.
  7. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снимите блокировочный трос с механизма переключения передач. см. рис. 43 Чтобы установить фиксирующую пружину, вставьте пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. см. рис. 43

Схема №16

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №17
Схема №18
  1. Опорный трансаксель снизу с домкратом и опорой. см. рис. 14 Отверните болты (B) и снимите теплозащитный экран (C). см. рис. 15 Снимите левый тепловой экран (D), вынув болты (A) из коробки передач. Левый тепловой щит (Д) на 4-цилиндровых двигателях не устанавливается.
  2. Открутите гайки (А) на подрамнике. см. рис. 16 Снимите левую опору (Е) трансмиссии. Пункты (С) и (В) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  3. Снимите многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.
  4. С помощью соответствующей тяги снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора. (Схема №20)
  5. Выведите пружинный палец (1) из рычага (2) переключения передач до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет снят с вала переключателя передач. (Схема №21) С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение.
  6. Для монтажа нанести АТФ на окружность и уплотнительные губки масляного уплотнения. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Используя соответствующий привод, ввести НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока контакты привода не прекратятся. (Схема №22) Во время установки масляное уплотнение должно оставаться прямым. Надвинуть рычаг переключения передач на вал переключателя и установить пружинный палец.
  7. Нажмите рычаг/вал селектора (2) на коробке передач полностью вперед (на иллюстрации полностью слева). см. рис. 17 Переведите рычаг селектора в положение «S» и осторожно надавите парой плоскогубцев на шариковую головку троса рычага селектора 1 на рычаге/тяге переключения 2. Не деформируйте рычаг/шток переключения передач при нажатии вверх, иначе переключение передач больше не может быть точно отрегулировано.
  8. Установите и отрегулируйте многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.
  9. Установите левую опору трансмиссии.
Схема №19

Датчик температуры жидкости трансмиссия интегрирован в жгут проводов трансмиссия. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ трансмиссия.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите левое колесо.
  2. Опорный трансаксель снизу с домкратом и опорой. см. рис. 14 Отверните болты (B) и снимите теплозащитный экран (C). см. рис. 15 Снимите левый тепловой экран (D), вынув болты (A) из коробки передач. Левый тепловой щит (Д) на 4-цилиндровых двигателях не устанавливается.
  3. Открутите гайки (А) на подрамнике. см. рис. 16 Снимите левую опору (Е) трансмиссии. Пункты (С) и (В) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  4. Открутить болты и отсоединить многофункциональный выключатель ТР от трансоси. Снимите переключатель с вала селектора. (Схема №24)
  5. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Не наклоняйте и не применяйте силу при установке выключателя. Возможно, повреждены контакты выключателя. Поверните переключатель таким образом, чтобы сверление (4) на корпусе переключателя можно было установить на установочный штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №24) Установить болты и затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Установите левую опору трансакля и левое колесо.
Схема №20

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрации.

  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отверните болт (B) и снимите датчик частоты вращения (A). (Схема №25)
  2. Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Для предотвращения захвата жгута проводов при установке корпуса клапана проложите провод с разъемом (C) в соответствии с рисунком. (Схема №25)
  3. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №21

Снимите масляный поддон. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства. (Схема №26) Снять болт и снять датчик скорости транспортного средства (2). (Схема №27) Для установки расположите датчик скорости с проставкой (1) и затяните болт до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). Подсоедините разъем датчика скорости. Установите масляный поддон. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Используя небольшую отвертку, вытяните фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и поочередно оттяните разъемы (A). Отсоедините жгут проводов от фиксаторов (В) со стороны корпуса клапана. (Схема №28) Переверните корпус клапана и отсоедините разъем от электромагнита регулировки давления. Снимите первый удерживающий зажим и отсоедините жгут от второго удерживающего зажима.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключите разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажмите жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана. Установить корпус клапана. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите левое колесо.
  2. Снимите тепловой экран 1 для левой ведущей оси (стрелки), если он установлен. (Схема №8) Третий болт не виден на рисунке.
  3. Отсоедините разъем (A) от датчика. Нажмите на датчик, удерживающий захват, и поверните (стрелка). (Схема №29) Извлеките датчик.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Перед вставкой замените уплотнительные кольца (стрелки) и смажьте их трансмиссионным маслом. (Схема №30) Установите датчик и зацепите стопорную защелку на кронштейне подшипника для фланцевого вала. Снимите тепловой экран для левой ведущей оси, если он установлен. Установите колесо.
Схема №25
Схема №26

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционный лоток. см. рис. 3
  2. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку. см. рис. 10 Слейте АТФ. Открутите болты на масляном поддоне в диагональной последовательности и снимите масляный поддон. Открутите 2 болта на экране ATF. (Схема №23) Оттянуть сетчатый фильтр ATF от корпуса клапана. Отсоедините крепежный зажим (стрелка) от разъема жгута проводов. (Схема №31)
  3. Отсоедините разъем («A») от датчика скорости транспортного средства с трансосями. Оттяните разъем «В» от датчика частоты вращения трансмиссии. (Схема №32) Удалите с корпуса клапана только те болты, которые отмечены стрелкой. см. рис. 62 ПРИМЕЧАНИЕ: Болт (стрелка А) не устанавливается на коробках передач с гидравлическим управлением E18/2 и поэтому его можно не учитывать.
  4. Не снимайте никакие другие болты, так как это может повлиять на работу корпуса клапана. Отсоедините корпус клапана от трансакселя и выведите разъем на жгуте проводов.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Для предотвращения захвата жгута проводов при установке корпуса клапана проложите провод с разъемом (C) в соответствии с рисунком. (Схема №25) Смазать АТФ НОВЫЕ уплотнительные кольца для соединителя на жгуте проводов. Установите соединитель в корпус трансмиссии плоской частью (А), обращенной в сторону поддона картера. см. рис. 63 Совместить штифт на корпусе (В) клапана с отверстием в корпусе (С) трансмиссии.
  6. Установите корпус клапана так, чтобы штифт стопорной пластины 1 вошел в паз на золотнике селектора 2. см. рис. 64
  7. Затянуть болты (стрелки) вручную туго, закрепляя корпус клапана. Болт (А) не применяется и должен игнорироваться. см. рис. 62 Затянуть болты на 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м), работая изнутри корпуса клапана наружу. Подключите разъем датчика скорости транспортного средства. Натяните провод к датчику частоты вращения трансмиссии между корпусом клапана и жгутом проводов.
  8. Нажмите на зажим крепления разъема жгута проводов до тех пор, пока удерживающий язычок не войдет в зацепление. Смочите АТФ уплотнение на приемной горловине экрана АТФ. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установить экран ATF и затянуть болты до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м).
  9. Установите масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Затянуть болты масляного поддона до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м), в несколько этапов и в диагональной последовательности. Установить сливную пробку и затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м). Заправьте трансмиссию ATF, проверьте уровень ATF и верхнюю часть. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе СМАЗКА.
Схема №32

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L)