Функции безопасности модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
В случае выхода из строя отдельных или нескольких компонентов или датчиков модуль управления коробкой передач -J217- активирует функции замены или программы быстрого возврата к исходному состоянию. Это обеспечивает неразрушающую работу автоматической коробки передач с сопутствующим влиянием на функцию и качество переключений.
Если возникают критические расшифровка кода ошибки и J217 активирован модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), то включенная в данный момент передача первоначально удерживается. Как только позволяет ситуация с трансмиссией и безопасностью транспортного средства, модуль управления трансмиссией -J217- активирует «Механический ограничитель движения с активным модулем управления».
Механический Limp Home с активным модулем управления
- Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта преобразователя разомкнута. Все соленоиды не имеют питания.
- Максимальное давление переключения на элементы силового агрегата.
- Возможна передача заднего хода. Блокировка сдвига (в «P» и «N») активна.
Схема №558
- Все сегменты дисплея селектора передач полностью освещены.
В случае отказа -J217- модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (например, отказ источника питания или отсоединение разъема кабельного жгута) коробка передач немедленно продолжает работать в режиме «механическая часть Limp Home с Non-активно управление модуль».
Механический Limp Home с неактивным модулем управления
- Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта преобразователя разомкнута. Все соленоиды не имеют питания.
- Максимальное давление переключения на элементы силового агрегата.
- Возможна передача заднего хода. Блокировка сдвига (в «P» и «N») активна.
Схема №559
- Все сегменты дисплея селектора передач темные.
- -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) полностью не работает, что означает, что встроенная диагностика (бортовая система диагностики) невозможна.
Дисплей рычага селектора диапазона передачи -y6
Расположение компонентов: Встроено в приборную панель
ПримечаниеРычажный дисплей выбора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) может быть заменен только вместе с комбинацией приборов.
Схема №560
- Отсутствие механического выключателя; определенное значение датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора -G79-/-G185- которое хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
Схема №561
Расположение компонентов: Выключатель стоп-сигнала -стрелка- расположен на педальном кластере.
ПримечаниеДля обеспечения плотной посадки выключатель должен устанавливаться только один раз.
Схема №562
Расположение компонентов: Переключатель круиз-контроля расположен у переключателя рулевой колонки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-, демонтаж и установка
- Выключить зажигание.
- Снимите резиновое уплотнение с крышки приточной панели.
Схема №563
- Снимите крышку приточной панели в направлении передней части -1- -стрелки-.
Схема №564
- Отверните отверткой две крышки -3-.
- Ослабить гайки с шестигранной головкой -4- несколько оборотов.
- Снимите рычаги стеклоочистителя -2- с вала стеклоочистителя, слегка наклоняя их.
- Полностью отверните гайки с шестигранной головкой и снимите рычаги стеклоочистителя.
- Снимите предохранительные клипсы -1- и снимите решетку капота -5-.
Схема №565
- Снять крышку Е-бокса приточной панели -стрелки-.
Схема №566
- Отверткой -стрелками - снять фиксирующий кронштейн.
- Поместите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с кабельными разъемами, прикрепленными к одной стороне.
- Открепите стопорный кронштейн для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
ПримечаниеРазъем жгута для модуля управления не должен сниматься или подключаться в течение 30 секунд после выключения зажигания.
Схема №567
- Разблокируйте разъем жгута (стрелка) и отсоедините его от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
ПримечаниеПосле удаления разъема кабельного жгута значения адаптации в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются. Модуль управления должен повторно запомнить эти значения после возобновления работы. Во время этого «процесса обучения» качество смены может быть хуже обычного.
Монтаж производится в обратном порядке.
Меры безопасности
Если во время тест-драйвов требуется использование контрольно-измерительного оборудования, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
| Предупреждение | Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в результате аварии в результате раскрытия подушки безопасности со стороны пассажира. |
|---|
Для предотвращения травм людей и / или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
- Присоединять клеммы измерительного и испытательного оборудования следует только при выключенном зажигании.
- В некоторых тестах может случиться так, что модуль управления обнаруживает и сохраняет код неисправности. По этой причине память расшифровка кода ошибки должна быть отсканирована и, при необходимости, удалена после завершения всех тестов и ремонтов.
- Отсоединение и присоединение клемм аккумулятора должно выполняться только при выключенном зажигании, в противном случае модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.
| Внимание | Соблюдайте меры предосторожности при отсоединении клемм аккумулятора. См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ CABRIOLET |
|---|
Примечания по буксировке
| Внимание | При буксировке автомобиля рычаг селектора трансмиссии должен находиться в положении N, при этом его нельзя буксировать более 50 км и не выше 50 км/ч, иначе трансмиссия будет разрушена. |
|---|
ПримечаниеНельзя буксировать автомобиль для того, чтобы запустить двигатель, например, когда аккумулятор слишком слабый или стартер не работает.
Список выбираемых функций
| См. | ||
|---|---|---|
| 02 | Чтение памяти расшифровка кода ошибки | Память расшифровка кодов ошибок, сканирование |
| 03 | Диагностика элемента управления/Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) | Диагностика элемента управления/Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) |
| 05 | Стирание памяти расшифровка кода ошибки | Память расшифровка кодов ошибок, стирание |
| 06 | Конечный результат | |
| 07 | Модуль управления кодированием | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), кодирование |
| 08 | Считывание блока измеренных значений | Процедура испытаний |
Значения адаптации для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), базовая настройка
ПримечаниеПосле ремонта корпуса клапана (например, замены электромагнитных клапанов), при замене корпуса клапана, гидротрансформатора или коробки передач, значения адаптации в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть сброшены. Это позволяет быстрее узнать значения адаптации для нормальной работы в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) после возобновления работы. Значения адаптации в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) сбрасываются, если
- Несколько разъемов извлекаются из модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не менее чем на 15 минут. Обратитесь к разделу Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) -J217-, снятие и установка
- Батарея отключена не менее чем на 15 минут
См.
- 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
- 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for электрооборудование EQUIPMENT, CABRIOLET
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), кодирование
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть закодирован.
ПримечаниеКодирование может быть выполнено только при включенном зажигании и при рычаге селектора в положении «P» или «N». Педаль акселератора должна оставаться в положении холостого хода. Транспортное средство должно быть неподвижным, и двигатель не должен запускаться.
Методика испытаний
- Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions (Система диагностики, измерения и информации транспортного средства, подключение и выбор функций), а при выборе коснитесь системы транспортного средства «02 - трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.
Отображение на VAS 5051
- В выборе коснитесь -1- диагностической функции «07 - Модуль управления кодированием».
Схема №568
Отображение на VAS 5051
1 - Введите кодовое слово
- На клавиатуре -2- ввести код модуля управления.
| Кодовый номер | Для транспортных средств |
|---|---|
| 01002 | США, Канада, Мексика |
- Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.
ПримечаниеПосле кодирования память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей автоматически удаляется.
Отображение на VAS 5051
1 - Выполняется кодирование
- Дождитесь появления следующего экрана.
Схема №569
Отображение на VAS 5051
1 - Кодирование в системе транспортного средства завершено
2 - Идентификационный номер модуля управления с новым кодированием
(предыдущее кодирование в скобках)
- Завершите выполнение функции «07 - Модуль управления кодированием» нажатием кнопки <--.
Блок измеряемых величин, считывания
| Внимание | Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности |
|---|
Список выбираемых номеров групп отображения
| Отображение на экране (пример) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Поля отображения | Показать номер группы | Поле отображения | Описание | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Считывание блока измеренных значений | 001 | 1 | Обороты двигателя | |||
| 2 | Датчик оборотов трансмиссии -G182 | |||||
| 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | 4 | 3 | Передатчик для выходного сигнала передачи обороты в минуту -G195 | |
| 4 | Выбранная передача | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 002 | 1 | Текущая программа | |||
| 2 | Значение педали акселератора | |||||
| DS | 0 % | 0 ОБ/МИН | 4 | 3 | Передатчик для выходного сигнала передачи обороты в минуту -G195 | |
| 4 | Выбранная передача | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 003 | 1 | Выключатель стоп-сигнала -F | |||
| 2 | Соленоид блокировки переключения передач -N110 | |||||
| Активный PN | 0 км/ч | 12,8 В | 3 | Скорость | ||
| 4 | Клемма питающего напряжения 15 | |||||
| Отображение на экране (пример) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Поля отображения | Показать номер группы | Поле отображения | Описание | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Считывание блока измеренных значений | 004 | 1 | ATF-температура | |||
| 2 | Положение рычага селектора - многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125 | |||||
| 21,0 ° C | P | 1000 | 0101 | 3 | Положение переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) | |
| 4 | Информация для бортовой диагностической системы | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 005 | 1 | Электромагнитный клапан 1 -N88 | |||
| 2 | Электромагнитный клапан 2 -N89 | |||||
| 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | Электромагнитный клапан 3 -N90 | |
| 4 | Выбранная передача | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 006 | 1 | Заданный ток для клапана регулирования давления 1 -N215 | |||
| 2 | Заданный ток для клапана регулирования давления 2 -N216 | |||||
| 0 048 А | 0 048 А | 0 048 А | 0 | 3 | Заданный ток для клапана регулирования давления 3 -N217 | |
| 4 | Можно игнорировать | |||||
| Отображение на экране (пример) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Поля отображения | Показать номер группы | Поле отображения | Описание | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Считывание блока измеренных значений | 007 | 1 | Температура ATF | |||
| 2 | Заданный ток для клапана регулирования давления 4 -N218 | |||||
| 21,0 ° C | 0 048 А | Муфта гидротрансформатора разомкнута | 0 ОБ/МИН | 3 | Муфта блокировки гидротрансформатора | |
| 4 | Частота вращения проскальзывания гидротрансформатора | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 008 | 1 | Пусковой переключатель | |||
| 2 | Значение педали акселератора | |||||
| 0 % | Замедление | 3 | Режим сброса/мощности | |||
| 4 | ||||||
| Считывание блока измеренных значений | 009 | 1 | Фактический крутящий момент двигателя | |||
| 2 | Обороты двигателя | |||||
| 176 Нм | 0 ОБ/МИН | 0 % | 0 Нм | 3 | Значение педали акселератора | |
| 4 | Входной крутящий момент трансмиссии | |||||
| Отображение на экране (пример) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Поля отображения | Показать номер группы | Поле отображения | Описание | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Считывание блока измеренных значений | 010 | 1 | Увеличение крутящего момента в гидротрансформаторе | |||
| 2 | Обороты двигателя | |||||
| 0.0 | 0 ОБ/МИН | 4 | 0,00 ms2 | 3 | Выбранная передача | |
| 4 | Фактическое ускорение транспортного средства | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 011 | 1 | Положение рычага селектора | |||
| 2 | Распознавание типтроников | |||||
| D | Переключатель М | Переключатель на повышенную передачу | 3 | Переключатель Tiptronic, переключение на более высокую / более низкую передачу -F189 | ||
| 4 | ||||||
| Считывание блока измеренных значений | 012 | 1 | Тип привода, нагрузка | |||
| 2 | Динамический кодовый номер | |||||
| E | 56 | 80 | 45 | 3 | Индекс сопротивления качению | |
| 4 | Оценка водителя | |||||
| Отображение на экране (пример) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Поля отображения | Показать номер группы | Поле отображения | Описание | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Считывание блока измеренных значений | 013 | 1 | Нормирующий крутящий момент шины CAN | |||
| 2 | Кодовый номер двигателя CAN-шины | |||||
| 420 Нм | 4 | 0 | 11 | 3 | Номер кода передачи шины CAN | |
| 4 | Номер кода состояния программного обеспечения шины CAN | |||||
| Считывание блока измеренных значений | 125 | 1 | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) участвует в шине CAN | |||
| 2 | Шина CAN | |||||
| Двигатель 1 | АБС 1 | Рулевое колесо 1 | 3 | Электронная система рулевой колонки участвует в CAN-шине | ||
| 4 | ||||||
Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-, проверка
ПримечаниеПеред выполнением электрического теста на многофункциональном переключателе диапазона передачи (диапазон трансмиссии) необходимо сначала проверить блок измеренных значений для многофункционального переключателя. См. Процедура тестирования, номер заземления дисплея 004. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора.
См.
- 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 ДПЗ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
- 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 ДПЗ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
Реле системы блокировки стартера -J60-, проверка
- Удалите модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу -J217- модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией), снятие и установка и поместите его на одну сторону с присоединенным разъемом.
- Поверните ключ зажигания в положение «Пуск».
- Переведите рычаг селектора с «S» на «P» и обратно.
- Должна быть обеспечена возможность как слышать, так и чувствовать включение релейного -J60- системы аварийной сигнализации блокировки стартера (в распределительной панели держателя реле E-box, расположение контактов 4)
- До тех пор, пока нет неисправности, стартер может работать с рычагом селектора в положении «N» или «P»
При невключении реле
- Проверить реле системы сигнализации блокировки стартера -J60-. См. " Проверка подачи питания на реле системы сигнализации блокировки стартера -J60 ".
Если реле включено, а стартер не проворачивается
- Проверьте соединения проводки от реле системы аварийной сигнализации блокировки стартера -J60- до клеммы стартера 50 согласно схеме соединений или проверьте стартер соответственно.
Проверить подачу питания на реле системы аварийной сигнализации блокировки стартера -J60
- Отключить реле системы блокировки стартера -J60-.
Схема №570
- Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом
| Держатель реле в распределительной панели E-Box, расположение контактов 4 Клемма | Мера для |
|---|---|
| 1 | Земля двигателя |
| 5 | Земля двигателя |
- Поверните ключ зажигания в положение «Пуск».
- Светодиод должен светиться каждый раз
Если светодиод не горит
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
См. раздел «Схемы соединений», «Поиск и устранение неисправностей электрооборудования» и «Расположение компонентов»
Проверить включение реле системы аварийной сигнализации блокировки стартера -J60
- Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом
| Держатель реле в распределительной панели E-Box, расположение контактов 4 Клемма | Мера для |
|---|---|
| 3 | B + |
- Переведите рычаг селектора с «S» на «P» и обратно.
- При положении рычага селектора «N» или «P» должен светиться светодиод, но не в других положениях рычага селектора
Если светодиод не горит
- Проверьте регулировку троса рычага селектора.
См.
- 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 ДПЗ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
- 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 ДПЗ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Проверьте -F125- переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). См. раздел Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), -F125-, проверка.
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
См. раздел «Схемы соединений», «Поиск и устранение неисправностей электрооборудования» и «Расположение компонентов»
Обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN, проверка
ПримечаниеОбмен данными между отдельными модулями управления осуществляется посредством системы шин. «CAN-шина» описывает систему для передачи и распределения данных. Проводные соединения между модулями управления, по которым передаются данные, описываются как линии передачи данных. Данные передаются последовательно, то есть последовательно, по этим линиям данных на присоединенные модули управления (например, обороты двигателя, положение педали акселератора).
Проверка системы шин
В таблице расшифровка кода ошибки вам было поручено проверить обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN.
- Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, connecting и selecting functions и «02 - трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.
Отображение на VAS 5051
- В выборе коснитесь -1- диагностической функции «08 - Считывание блока измеренных значений».
Отображение на VAS 5051
1 - Введите группу отображения
ПримечаниеБлок 125 измеренных значений показывает участников на приводе шины данных.
- На клавиатуре введите -2- «125» для «дисплей Group Number 125» и подтвердите нажатием кнопки Q.
Схема №571
Отображение на VAS 5051
- Проверьте отображение в полях отображения от -1- до -3-.
На дисплее отображаются модули управления, совместимые по CAN с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
- Дисплей 1: Модуль управления с поддержкой CAN участвует в шине данных
- Дисплей 0 или нет дисплея: модуль управления с поддержкой CAN не участвует в шине данных или не поддерживает CAN
- Завершите работу функции «08 - Read Measured Value Block» нажатием кнопки <--.
- Коснитесь «06 - End выход».
Отображение на VAS 5051
- В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «00 - Scan расшифровка кода ошибки memory - complete система».
- Теперь сканируется память расшифровка кода ошибки всех систем в автомобиле, способных к самодиагностике.
Если управляющий модуль отвечает и идентифицирует себя, отображается количество сохраненных кодов неисправностей или «No trouble code».
Любые сохраненные расшифровка кода ошибки в системе показаны в последовательности. Затем VAS 5051 посылает следующее адресное слово.
Если отображается расшифровка кода ошибки со ссылкой на " Data шина привод "... или "... CAN-шина "
- Проверьте правильность установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и других CAN-совместимых модулей управления (No детали и Код).
Если установлены правильные модули управления
- Проверьте, полностью ли установлено несколько разъемов для модулей управления.
Если несколько разъемов установлены полностью.
- Проверьте систему CAN-шина.
Проверка «двухпроводной системы шин»
Связь осуществляется между двумя или более модулями управления по «Dual-провод-шина система».
- Анализ расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления.
ПримечаниеАнализ помогает точно определить неисправность проводки.
Пример 1
На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль управления 1 не подключен к модулям управления 2 и 3.
| Модуль управления | Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), введенное в память расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 1 | Сообщение отсутствует в модуле управления 2 Сообщение отсутствует в модуле управления 3 |
| 2 | Сообщение отсутствует в модуле управления 1 |
| 3 | Сообщение отсутствует в модуле управления 1 |
- Выключить зажигание.
- Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте, имеет ли одно соединение проводки шины разомкнутую цепь.
См. раздел «Схемы соединений», «Поиск и устранение неисправностей электрооборудования» и «Расположение компонентов»
- Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 1.
Пример 2
На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль управления 2 не подключен к модулям управления 1 и 3.
| Модуль управления | Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), введенное в память расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 1 | Сообщение отсутствует в модуле управления 2 |
| 2 | Сообщение отсутствует в модуле управления 1 Сообщение отсутствует в модуле управления 3 |
| 3 | Сообщение отсутствует в модуле управления 2 |
- Выключить зажигание.
- Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте, имеет ли одно из соединений проводки шины обрыв цепи.
См. раздел «Схемы соединений», «Поиск и устранение неисправностей электрооборудования» и «Расположение компонентов»
- Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 2.
Пример 3
На основе данных расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, видно, что ни в одном из модулей управления невозможна передача или прием.
| Модуль управления | Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), введенное в память расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 1 | Неисправен привод шины данных |
| 2 | Неисправен привод шины данных |
| 3 | Неисправен привод шины данных |
- Выключить зажигание.
Схема №572
- Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте проводку шины на наличие короткого замыкания на B + и на землю.
См. раздел «Схемы соединений», «Поиск и устранение неисправностей электрооборудования» и «Расположение компонентов»
Если вы не можете определить какую-либо причину в проводке шины для расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», проверьте, отвечает ли один из модулей управления за этот расшифровка кода ошибки.
Требования к испытаниям
- VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система connected и Vehicle Self Diagnosis selected. См. Система диагностики, измерения и информации транспортного средства, подключение и выбор функций.
Все модули управления, использующие шину CAN для связи, отключены. Зажигание выключено.
- Подключите один модуль управления.
Отображение на VAS 5051
- Включить зажигание.
- Коснитесь соответствующей системы автомобиля в Дисплее -1-.
- Считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления и удалите ее.
- Сенсорная дельта-кнопка.
- В дисплее сенсорный -1- диагностическая функция «06 - Конечный выход».
- Выключите и снова включите зажигание.
- Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления.
- Если считывается расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», необходимо заменить только что подключенный модуль управления.
- Если расшифровка кода ошибки «Привод шины данных не неисправен» не считывается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.