Процедуры отключения аккумулятора
| Внимание | Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи. |
|---|
ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.
Перед началом ремонта электрической системы
- Получите код защиты от краж.
- Выключите все потребители электроэнергии.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
После повторного подключения аккумуляторной батареи транспортного средства
- Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
- Проверьте работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
Модуль управления окном питания
Если батарея отключена, модуль управления окном теряет свою память текущего положения и функцию автоматического повышения / понижения. Для сброса
- Включить зажигание.
- Поднимите переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
- Снова включите все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
- Короткое нажатие переключателя окна.
- Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.
Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления
Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.
В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выберите слово адреса 75 «Телематика». Затем выберите функцию «10 - Адаптация».
Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.
Варианты выполнения болта.
На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. (Рисунок 54) Все болты следует использовать только один раз. Болты следующие
- Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
- Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
- Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
Схема №205
Болты крепления коробок передач
ПримечаниеМоменты затяжки двигателя с трансосью действительны только для гаек и болтов, которые слегка смазаны, смазаны маслом, покрыты тонким слоем фосфата или зачернены. Допускается использование других смазочных материалов (например, моторного масла или трансмиссионной жидкости); однако они могут не содержать графита. Не используйте обезжиренные детали. Для установки нижних болтов «двигатель-трансмиссия» немного приподнимите заднюю часть трансмиссии. Допуск на моменты затяжки на 15% больше или меньше.
Двигатель 1.8L
| No болта | Размер болта | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|---|
| 01J (1.8L) (1) | |||
| 1 | M 10 X 60 | 33 (45) | |
| 2, 3, 4, 6 и 11 | M 12 X 67 | 48 (65) | |
| 5 | M 12 X 100 | 48 (65) | |
| 7 | M 10 X 50 | 33 (45) | |
| 8. 9 и 10 | M 12 X 45 | 33 (45) | |
| (1) Для болтов см. рис. 26 Установочные втулки для центровки находятся в местах «А». | |||
| (1) | Для болтов см. рис. 26 установочные втулки для центровки находятся в местах «А». |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА ТРАНСАКСЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 1,8 Л)
3.0L Двигатель
| No болта | Размер болта | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|---|
| 01J (3.0L) (1) | |||
| 1, 10 и 11 | M 10 X 60 | 33 (45) | |
| 2 (2) | M 10 X 90 | 48 (65) | |
| 3 | M 12 X 110 | 48 (65) | |
| 4 | M 12 X 80 | 48 (65) | |
| 5 и 6 | M 12 X 90 | 48 (65) | |
| 7 | M 10 X 100 | 33 (45) | |
| 8 | M 12 X 75 | 48 (65) | |
| 9 | M 12 X 70 | 33 (45) | |
| (1) Для болтов см. рис. 50 Установочные втулки для центровки находятся в местах «А». (2) Винт класса 10.9. | |||
| (1) | Для болтов см. рис. 50 установочные втулки для центровки находятся в местах «А». |
|---|
| (2) | Класс винта 10.9. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА ТРАНСАКСЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л)