Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/5-скорость 01V АКПП - бортовая диагностика (бд): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

5-скорость 01V АКПП - бортовая диагностика (бд): Прочее Audi A4 B6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~10 мин чтения

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Расположение компонентов: диагностический разъём расположен под коленным буфером слева от рулевого колеса.

Схема №492

Соленоид блокировки переключения передач -N110

Расположение компонентов: Соленоид переключение замок расположен в механизме управления переключением -стрелка-.

Схема №493

Корпус клапана

Расположение компонентов: Корпус клапана крепится болтами под корпусом коробки передач и закрывается поддоном картера коробки передач.

Электромагнитные клапаны-N88-,-N89-,-N90-и Редукционные клапаны 1-N215-, 2-N216-, 3-N217-и 4-N218-присоединены к корпусу клапана.

Схема №494

Переключатель Tiptronic -F189

Расположение компонентов: Переключатель Tiptronic встроен в печатную плату для вставки значка, которая расположена в крышке механизма переключения передач.

Состоит из 3-х датчиков Холла (А, В, С), которые питаются от соленоида на поперечной салазках на крышке валка

  1. Датчик переключения на пониженную передачу
  2. Датчик распознавания Tiptronic
  3. Датчик переключения на более высокую передачу
  1. При возникновении неисправностей протестируйте переключатель Tiptronic в блоке измеренных значений, см. раздел БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, СЧИТЫВАНИЕ.

В случае неисправностей сначала проверьте, правильно ли прикреплен соленоид к крышке рулона -С- поперечная салазки, при необходимости замените поперечную. Вставка значка с платой интегральной схемы не должна заменяться до тех пор, пока не будут проверены проводные соединения. В случае транспортных средств с многофункциональным рулевым колесом необходимо также осмотреть кнопки на рулевом колесе и их проводку.

Схема №495

Реле системы сигнализации блокировки стартера -J60

Расположение компонентов: На держателе реле в камере E-Box.

  1. 4 - Реле системы сигнализации блокировки стартера -J60

Передатчик для выходного сигнала передачи оборотов в минуту -G195

Расположение компонентов: Передатчик для передачи обороты в минуту расположен в трансмиссии справа сзади

Схема №496

Датчик частоты вращения коробок передач -G182

Расположение компонентов: Датчик -А- является датчиком Холла и крепится за корпусом клапана к корпусу трансмиссии.

Схема №497

Дисплей рычага селектора диапазона передачи -y6

Расположение компонентов: Встроено в приборную панель

ПримечаниеРычажный дисплей выбора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) может быть заменен только вместе с комбинацией приборов.

Схема №498

Переключатель Kickdown -F8

  1. Отсутствие механического выключателя; определенное значение датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора -G79-/-G185- которое хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

Выключатель стоп-сигнала F

Расположение компонентов: Выключатель стоп-сигнала -стрелка- расположен на педальном кластере.

ПримечаниеДля обеспечения плотной посадки выключатель должен устанавливаться только один раз.

Схема №499

Переключатель круиз-контроля -E45

Расположение компонентов: Переключатель круиз-контроля расположен у переключателя рулевой колонки.

Схема №500
Схема №501
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите резиновое уплотнение с крышки приточной панели.
  3. Снимите крышку приточной панели в направлении передней части -1- -стрелки-.
  4. Отверните отверткой две крышки -3-.
  5. Ослабить гайки с шестигранной головкой -4- несколько оборотов.
  6. Снимите рычаги стеклоочистителя -2- с вала стеклоочистителя, слегка наклоняя их.
  7. Полностью отверните гайки с шестигранной головкой и снимите рычаги стеклоочистителя.
  8. Снимите предохранительные клипсы -1- и снимите решетку капота -5-.
  9. Снять крышку Е-бокса приточной панели -стрелки-.
  10. Отверткой -стрелками - снять фиксирующий кронштейн.
  11. Поместите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с кабельными разъемами, прикрепленными к одной стороне.
  12. Открепите стопорный кронштейн для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута для модуля управления не должен сниматься или подключаться в течение 30 секунд после выключения зажигания.
  13. Разблокируйте разъем жгута (стрелка) и отсоедините его от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда разъем кабельного жгута удален, значения адаптации в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией) сбрасываются. Модуль управления должен повторно запомнить эти значения после возобновления работы. Во время этого «процесса обучения» качество смены может быть хуже обычного. Монтаж производится в обратном порядке.

Меры безопасности

Если во время тест-драйвов требуется использование контрольно-измерительного оборудования, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

ПредупреждениеИспытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в результате аварии в результате раскрытия подушки безопасности со стороны пассажира.

Для предотвращения травм людей и / или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Присоединять клеммы измерительного и испытательного оборудования следует только при выключенном зажигании.
  2. В некоторых тестах может случиться так, что модуль управления обнаруживает и сохраняет код неисправности. По этой причине память расшифровка кода ошибки должна быть отсканирована и, при необходимости, удалена после завершения всех тестов и ремонтов.
  3. Отсоединение и присоединение клемм аккумулятора должно выполняться только при выключенном зажигании, в противном случае модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.
ВниманиеСоблюдайте меры предосторожности при отсоединении клемм аккумулятора.

Примечания по буксировке

ВниманиеПри буксировке автомобиля рычаг селектора трансмиссии должен находиться в положении N, при этом его нельзя буксировать более 50 км и не выше 50 км/ч, иначе трансмиссия будет разрушена.

ПримечаниеНельзя буксировать автомобиль для того, чтобы запустить двигатель, например, когда аккумулятор слишком слабый или стартер не работает.

Список выбираемых функций

ФункцияОписаниеПроцедура
02Чтение памяти расшифровка кода ошибкиСм. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, СКАНИРОВАНИЕ
03Диагностика элемента управления/Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)См. ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА/РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ ВЫХОДА (режим диагностического теста)
05Стирание памяти расшифровка кода ошибкиСм. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ
06Конечный результат
07Модуль управления кодированиемСм. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), КОДИРОВАНИЕ
08Считывание блока измеренных значенийСм. БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, СЧИТЫВАНИЕ

СПИСОК ВЫБИРАЕМЫХ ФУНКЦИЙ

Значения адаптации для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), базовая настройка

ПримечаниеПосле ремонта корпуса клапана (например, замены электромагнитных клапанов), если корпус клапана, гидротрансформатор или трансмиссия заменены, адаптационные значения в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть сброшены. Это позволяет быстрее узнавать значения адаптации для нормальной работы в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией) после возобновления работы. Значения адаптации в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией) сбрасываются, если: - - несколько разъемов удалены из модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) по крайней мере на 15 минут. См. -J217-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией). - - батарея отключена не менее чем на 15 минут

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), кодирование

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть закодирован.

ПримечаниеКодирование может быть выполнено только при включенном зажигании и при рычаге селектора в положении «P» или «N». Педаль акселератора должна оставаться в положении холостого хода. Транспортное средство должно быть неподвижным, и двигатель не должен запускаться.

Методика испытаний

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система, см. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS и при выборе прикоснитесь к системе автомобиля «02 - трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

  1. В выборе коснитесь -1- диагностической функции «07 - Модуль управления кодированием».

Отображение на VAS 5051

Схема №502
  1. Введите кодовое слово On keypad -2- введите код модуля управления. трансмиссия управление модуль CODING Кодовый номер Для автомобилей 01002 USA, Canada, Mexico Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

ПримечаниеПосле кодирования память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей автоматически удаляется.

Отображение на VAS 5051

Схема №503
  1. Выполняется кодирование Подождите, пока на экране не появится следующий дисплей.

Отображение на VAS 5051

Схема №504
  1. Кодирование в системе транспортного средства завершено
  2. Идентификационный номер модуля управления с новым кодированием (предыдущее кодирование в скобках) Завершить выполнение функции «07 - Модуль управления кодированием» нажатием кнопки PREVIOUS.

Блок измеряемых величин, считывания

ВниманиеСоблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-, проверка

ПримечаниеПеред выполнением электрического теста на многофункциональном переключателе диапазона передачи (диапазон трансмиссии) необходимо сначала проверить блок измеренных значений для многофункционального переключателя. См. БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, СЧИТЫВАНИЕ, номер заземления дисплея 004. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора.

См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. Функциональное испытание Отсоединить разъем - стрелка - для многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125- спереди слева от коробки передач. Схема контактов разъема многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-.
  2. Проверьте питание многофункционального диапазон трансмиссии-переключателя Attach Multimeter для измерения напряжения между следующими клеммами 10-контактного разъема. Зажигание выключателя ВКЛ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТР ПИТАНИЕ ТЕСТОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Разъем Клемма Указанное значение 1 + 10 Примерное напряжение аккумуляторной батареи 7 + 10 Примерное напряжение аккумуляторной батареи Если указанное значение не достигнуто: При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующие электросхемы системы
  3. Проверьте подключение проводки между 10-контактным разъемом для многофункционального выключателя и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией), см. " Схема проводки модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) -J217-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и разделите несколько разъемов, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Разъем подключения модуля управления V.a.a.g 1598 / 20 как тестовая коробка.
Схема №512

ПримечаниеВ случае отклонений от указанного значения отремонтируйте разомкнутую цепь, следуя схеме соединений, и проверьте разъем на наличие коррозии клемм, попадания воды и утечки. Если этот тест не выявил недопустимых отклонений, необходимо заменить многофункциональный переключатель диапазона передачи -F125-.

См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.

Реле системы блокировки стартера -J60-, проверка

  1. Извлеките модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией) -J217-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА) и поместите его на одну сторону с присоединенным разъемом.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «Пуск».
  3. Переведите рычаг селектора с «S» на «P» и обратно. Должна быть обеспечена возможность как слышать, так и чувствовать включение релейного -J60- системы аварийной сигнализации блокировки стартера (в Е-боксе панели реле, расположение контактов 4). Пока неисправности нет, стартер может работать с рычагом селектора в положении «N» или «P».

При невключении реле

  1. Проверьте -J60- реле системы блокировки стартера. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА -J60.

Если реле включено, а стартер не проворачивается

  1. Проверьте соединения проводки от реле системы аварийной сигнализации блокировки стартера -J60- до клеммы стартера 50 согласно схеме соединений или проверьте стартер соответственно.

Проверить подачу питания на реле сигнализации блокировки стартера -J60

  1. Отключить реле системы блокировки стартера -J60-.
  2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПИТАНИЕ НА БЛОКИРОВКУ СТАРТЕРА СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЦЕПЬ РЕЛЕ ТЕСТ Держатель реле в приточной панели E-Box, расположение контактов 4 Клемма Измерение до 1 Земля двигателя 5 Земля двигателя
  3. Поверните ключ зажигания в положение «Пуск». Светодиод должен светиться каждый раз

Если светодиод не горит

  1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Схема №513

Проверить включение реле системы аварийной сигнализации блокировки стартера -J60

  1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА СИГНАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМА РЕЛЕ АКТИВАЦИЯ ЦЕПЬ ТЕСТ Держатель реле в панели E-Box, расположение контактов 4 Клемма Измерение до 3 B +
  2. Переведите рычаг селектора с «S» на «P» и обратно. Когда рычаг селектора находится в положении «N» или «P», светодиод должен гореть, но не в других положениях рычага селектора.

Если светодиод не горит

  1. Проверьте регулировку троса рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Проверьте -F125- переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). См. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии) -F125-, ПРОВЕРКА.
  3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующие электросхемы системы в статье

Обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN, проверка

ПримечаниеОбмен данными между отдельными модулями управления осуществляется посредством системы шин. «CAN-шина» описывает систему для передачи и распределения данных. Проводные соединения между модулями управления, по которым передаются данные, описываются как линии передачи данных. Данные передаются последовательно, то есть последовательно, по этим линиям данных на присоединенные модули управления (например, обороты двигателя, положение педали акселератора).

Как проверить систему шин

В таблице расшифровка кода ошибки вам было поручено проверить обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN.

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система (см. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS)) и коснитесь выбора системы транспортного средства «02 - Электроника передачи». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №514
  1. В выборе коснитесь -1- диагностической функции «08 - Считывание блока измеренных значений».

Отображение на VAS 5051

Схема №515
  1. Введите группу отображения

ПримечаниеБлок 125 измеренных значений показывает участников на приводе шины данных.

  1. На клавиатуре введите -2- «125» для «дисплей Group Number 125» и подтвердите нажатием кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

Схема №516
  1. Проверьте отображение в полях отображения от -1- до -3-. Дисплей показывает модули управления, которые поддерживают CAN с модулем управления двигателем (блок управления двигателем): Дисплей 1: Модуль управления, поддерживающий CAN, участвует в шине данных Дисплей 0 или нет дисплея: Модуль управления, поддерживающий CAN, не участвует в шине данных или не поддерживает CAN
  2. Завершите работу функции «08 - Read Measured Value Block», коснувшись кнопки PREVIOUS.
  3. Коснитесь «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051

Схема №517
  1. В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «00 - Scan расшифровка кода ошибки memory - complete система». Теперь сканируется память расшифровка кода ошибки всех систем в автомобиле, способных к самодиагностике.

Если управляющий модуль отвечает и идентифицирует себя, отображается количество сохраненных кодов неисправностей или «No trouble code».

Любые сохраненные расшифровка кода ошибки в системе показаны в последовательности. Затем VAS 5051 посылает следующее адресное слово.

Если отображается расшифровка кода ошибки со ссылкой на " Data шина привод "... или "... CAN-шина "

  1. Проверьте правильность установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и других CAN-совместимых модулей управления (No детали и Код).

Если установлены правильные модули управления

  1. Проверьте, полностью ли установлено несколько разъемов для модулей управления.

Если несколько разъемов установлены полностью.

  1. Проверьте систему CAN-шина.

Как проверить «двухпроводную системы шин»

Связь осуществляется между двумя или более модулями управления по «Dual-провод-шина система».

  1. Анализ расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления.

ПримечаниеАнализ помогает точно определить неисправность проводки.

Пример 1

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль управления 1 не подключен к модулям управления 2 и 3.

Схема №518
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте, имеет ли одно соединение проводки шины разомкнутую цепь.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

  1. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 1.

Пример 2

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль управления 2 не подключен к модулям управления 1 и 3.

Схема №519
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте, имеет ли одно из соединений проводки шины обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  3. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 2.

Пример 3

На основе данных расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, видно, что ни в одном из модулей управления невозможна передача или прием.

Схема №520
Схема №521
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные проводкой шины, и проверьте проводку шины на наличие короткого замыкания на B + и на землю.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Другие статьи — 5-скорость 01V АКПП - бортовая диагностика (бд)