Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/01J бесступенчатой коробки передач (CVT) - демонтаж и монта…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

01J бесступенчатой коробки передач (CVT) - демонтаж и монтаж: Снятие и установка Audi A4 B6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 42 иллюстрации ~10 мин чтения

Демонтаж (1.8L)

Прикрепить контргайку VW 558 к приводной пластине с помощью шестигранного болта M8 x 45. Поместите две шестигранные гайки M10 между контргайкой и приводной пластиной.

Отметьте положение приводной пластины относительно двигателя. Открутить болты приводной пластины.

  1. Найдите приводную пластину с прокладкой -2- и уплотнительную пластину -1-. (Схема №162) Проушина - стрелка - должна быть обращена в сторону гидротрансформатора.
  2. Вставьте не менее 3 старых крепежных болтов и затяните до 30 Нм.
  3. Измерение производить, пропуская штангенциркуль с глубиномером через отверстие, используемое для крепления преобразователя. (Схема №163) Технические характеристики: 18,9-20,5 мм.
  4. Если измеренное значение превышает спецификацию, снова снимите приводную пластину и откорректируйте значение путем установки с прокладкой или без нее -2-. Снова затяните болты на 30 Нм.
  5. Измерьте расстояние еще раз.
  6. Если измеренное значение соответствует спецификации, установите новые болты и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (3,0 л)

ПримечаниеТрансмиссия снята.

ПредупреждениеПоворот двигателя должен происходить только в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) на коленчатом валу.
  1. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка.
  2. Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
  3. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
  4. Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните.
  5. Отметьте приводную пластину на двигателе. Снимите приводную пластину.
  1. Монтаж обратный демонтажу, отмечая следующее: Приводная пластина крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка). (Схема №164)
  2. Замените болты и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Сдвиньте крышку аккумулятора вправо и снимите. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снимите крышку двигателя. Установить опорную планку (10-222 А) на фланцы панели крыла, при этом шпиндель будет обращен в сторону задней части автомобиля. (Схема №165) Откинуть подъемную проушину сзади двигателя. Крюк на шпинделе соедините с подъемной проушиной на задней части двигателя. Затянуть шпиндель опорной планки, не поднимая, и принять на себя некоторый вес двигателя.
  3. Снимите передние колеса. На автомобиле, оборудованном вспомогательным отопителем, отвернуть болты (стрелки), крепящие выхлопную трубу вспомогательного/дополнительного отопителя к звукоизоляции. (Схема №166)
  4. Ослабьте болты и освободите быстросъемные крепления (1-3). (Схема №167) Снимите переднюю и заднюю звукоизолирующие панели. Открученный кронштейн для звукоизоляции. (Схема №168)
  5. Снимите внутренние накладки (1 и 2) с нижней стороны транспортного средства. (Схема №169)
  6. Снимите переднюю поперечину с нижней стороны транспортного средства (1-6). (Схема №170)
  7. Снимите заднюю поперечину с нижней стороны транспортного средства (1-4). (Схема №171)
  8. Ослабьте хомут (стрелки) на выхлопной системе, и отсоедините выхлопную трубу. (Схема №172) Снять теплозащитный экран выхлопной системы.
  9. Снимите универсальную опорную плиту (V.A.G. 1359/2) с двигателя и трансмиссионного домкрата (V.A.G. 1383 A), и поместите квадратный деревянный блок (1) рычага поршня управления. (Схема №173) Поддерживающая туннельная поперечина с использованием двигателя/трансмиссионного домкрата (V.A.G. 1383 A).
  10. Открутите болты (1 и 2). (Схема №174) Открутите болты (3 и 4). Медленно опустить туннельную поперечину с помощью двигателя/трансмиссионного домкрата (V.A.G. 1383 A).
  11. Отвернуть гайки (стрелки) и отсоединить поперечину тоннеля. (Схема №175)
  12. Снимите тепловой экран 1 для правой полуоси. (Схема №176) Открутить болты левой и правой полуосей от фланца коробки передач.
  13. Открутите болты и снимите опорный кронштейн 1 для передней выхлопной трубы. (Схема №177) Ослабить болты (стрелки) крепления передней выхлопной трубы к каталитическому нейтрализатору. Снимите переднюю выхлопную трубу.
  14. Поместите поддон под трансмиссию. Открутите накидные гайки (1 и 2) и отсоедините линии ATF. (Схема №178) Открутить ATF-фильтр от трансмиссии (стрелки). (Схема №179)
  15. Открутите накидные гайки (1 и 2) и отсоедините линии ATF от радиатора. (Схема №180) Открутите кронштейн от линий ATF (стрелка). Выверните болт (стрелка) и отсоедините линии АТФ от передачи. (Схема №181) Снять линии ATF.
  16. Отпустите разъем жгута (А) в направлении стрелки и отсоедините от передачи. (Схема №182) Освободите жгут проводов.
  17. Отверните болт 2 и снимите кронштейн 3 троса рычага селектора. (Схема №183) Отжать трос рычага селектора (А) от рычага тяги переключения с помощью поводка (80-200). (Схема №184)
  18. Снимите опору трансмиссии (стрелки). (Схема №185) Отверните болты (1-5 и 11) на фланце двигателя/коробки передач. (Схема №186) Ослабьте болт (поз. 6). Болт остается в расточке слегка затянутым (плотно затягивается рукой). Стартер снимать не надо.
  19. Установить опору 3282 трансмиссии на двигатель/гнездо трансмиссии (V.A.G. 1383A). Установите шаблон (3282/30) на опору передачи (3282). (Схема №187) Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне. Болтовые крепления, как указано на шаблоне.
  20. Расположите гнездо передачи (V.A.G. 1383 A) с опорой передачи (3282) под трансмиссией и возьмите вес передачи. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и закрепите опору трансмиссии болтом M10X20 (стрелка). (Схема №188) Использование двигателя и гнезда коробки передач (V.A.G. 1383 A) для небольшого подъема коробки передач.
  21. Только на автомобилях Audi Cabriolet, открепите болты поддержки реакции крутящего момента (стрелки). (Схема №189) Ослабьте гайки (1) с левой и правой сторон и поверните стабилизатор (2) вниз. (Схема №190) Отвинтите гайки (3) на левой и правой опорах двигателя до тех пор, пока нижняя часть гаек не окажется заподлицо со шпильками (стрелки). С помощью опорной штанги (10-222 А) поднимите двигатель до соприкосновения двух гаек (3) с левой и правой сторон с нижним креплением.
  22. На всех транспортных средствах отверните болты (7-10) на фланце соединения двигателя с трансмиссией. (Схема №186) На моделях Cabriolet опустите двигатель в исходное положение. На всех моделях понижайте передачу медленно. Привяжите полуоси. Снимите последний болт крепления трансмиссии к двигателю. Отжать передачу от втулок дюбеля и осторожно опустить.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Сдвиньте крышку аккумулятора вправо и снимите. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №191)
  3. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №192)
  4. Снимите крышку двигателя слева от отсека. (Схема №193)
  5. Снимите емкость с хладагентом (стрелка). (Схема №194) Отсоедините электропроводку от сигнализатора (F66) уровня охлаждающей жидкости в нижней части расширительного бачка. Отведите в сторону расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента (1-3).
  6. Снимите теплозащитный экран соединителей жгута слева от переборки. Снимите соединители жгута (1-4) с кронштейна слева от переборки. (Схема №195) Отсоедините разъем электрожгутов 1 и 4. Направьте провода к кислородному датчику вниз.
  7. Снимите гайку (2) с левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. (Схема №196)
  8. Снимите крышку 1, расположенную справа от двигательного отсека. (Схема №197)
  9. Снимите болты (стрелки). (Схема №198) Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP (1) от воздуховода. Снимите воздуховод 2.
  10. Снимите корпус воздухоочистителя (стрелки). (Схема №199)
  11. Снимите болты (стрелки) с монтажной пластины электромагнитного клапана (3). (Схема №200) Отсоедините электрический соединитель от датчика массового расхода воздуха. Отсоедините шланг суфлирования картера 4 от воздуховода 2.
  12. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод 2 на модуле управления дроссельной заслонкой. (Схема №201) Отсоедините шланг 1 от воздушной направляющей, если он установлен.
  13. Снимите соединители жгута (1-4) с кронштейна с правой стороны переборки. (Схема №202) Отсоедините соединители электрожгутов 1 и 4. Направьте провода к кислородным датчикам вниз. Снимите кронштейн для разъемов жгута.
  14. Открутите гайку (2), доступную сверху, соединяющую правую переднюю выхлопную трубу с выпускным коллектором. (Схема №196)
  15. Установите опорный мостик 10-222A двигателя с кронштейнами 10-222A/1 двигателя на монтажные кромки крыла. (Схема №165) Слегка натяните двигатель, используя шпиндель на мостике опоры двигателя. Снимите оба передних колеса.
  16. На автомобиле, оборудованном вспомогательным отопителем, отвернуть болты (стрелки), крепящие выхлопную трубу вспомогательного/дополнительного отопителя к звукоизоляции. (Схема №166) Ослабить болты и освободить быстросъемные соединения (1-3), снять переднюю и заднюю звукоизолирующие панели. (Схема №167)
  17. Открученный кронштейн для звукоизоляции. (Схема №168) Снять переднюю поперечину с нижней стороны транспортного средства (1-4). (Схема №203)
  18. Ослабить хомуты (стрелки) на обеих выхлопных трубах для отключения выхлопной системы. см. рис. 44
  19. Снимите универсальное крепление (V.A.G. 1359/2) с домкрата двигателя/коробки передач (V.A.G. 1383A) и поместите деревянный блок (1) на плечо поршня. см. рис. 45 Поддержка трансмиссии с использованием двигателя/гнезда трансмиссии (V.A.G. 1383A).
  20. Открутите болты (1 и 2). (Схема №174) Открутите болты (3 и 4). Медленно опустить туннельную поперечину с помощью двигателя/трансмиссионного домкрата (V.A.G. 1383 A). Отвернуть гайки (стрелки) и отсоединить поперечину тоннеля. (Схема №175)
  21. Ослабьте болт (1) на крышке звукоизоляции над левой и правой полуосями. см. рис. 46
  22. Открутите левую и правую полуоси от фланца коробки передач.
  23. Открутите передний кронштейн выхлопной трубы с левой стороны (стрелка). см. рис. 47
  24. Освободите проводку кислородного датчика. Получить доступ к гайкам (1 и 3) снизу и открутить гайки, соединяющие переднюю выхлопную трубу с выпускным коллектором с левой стороны. (Схема №196) Снять переднюю выхлопную трубу в комплекте с первичным и основным каталитическим нейтрализатором.
  25. Открутите передний кронштейн выхлопной трубы с правой стороны (стрелка). см. рис. 47 Отсоедините проводку кислородного датчика. Получить доступ к гайкам (1 и 3) снизу и открутить гайки, соединяющие переднюю выпускную трубу с выпускным коллектором с правой стороны. (Схема №196) Снять переднюю выхлопную трубу в комплекте с первичным и основным каталитическим нейтрализатором.
  26. Отсоедините датчик G28 частоты вращения двигателя с левой стороны коробки передач (стрелка) и отведите в сторону. см. рис. 48 Открутите скобу линий ATF (стрелка). см. рис. 49
  27. Отверните болт (стрелка) и отсоедините линии ATF от коробки передач. (Схема №181) Переместить линии ATF в сторону и закрепить на месте. Отпустите разъем жгута (А) в направлении стрелки и отсоедините от передачи. (Схема №182) Освободите жгут проводов.
  28. Отверните болт 2 и снимите кронштейн 3 троса рычага селектора. (Схема №183) Отжать трос рычага селектора (А) от рычага тяги переключения с помощью поводка (80-200). (Схема №184)
  29. Снимите опору трансмиссии (стрелки). (Схема №185) Отверните болты (2-7) на фланце двигателя/коробки передач. см. рис. 50 Ослабьте только болт 8. Не затягивайте болт. Снимать стартер не нужно.
  30. Установить опору 3282 трансмиссии на двигатель/гнездо трансмиссии (V.A.G. 1383A). Установите шаблон (3282/30) на опору передачи (3282). (Схема №187) Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне. Болтовые крепления, как указано на шаблоне.
  31. Расположите гнездо передачи (V.A.G. 1383 A) с опорой передачи (3282) под трансмиссией и возьмите вес передачи. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и закрепите опору трансмиссии болтом M10x20 (стрелка). (Схема №188) Использование двигателя и гнезда коробки передач (V.A.G. 1383 A) для небольшого подъема коробки передач.
  32. На моделях Cabriolet открутить поддержку реакции крутящего момента (стрелки). см. рис. 51 Ослабьте гайки (1) с левой и правой сторон и поверните стабилизатор (2) вниз. (Схема №190) Отвинтите гайки (3) на левой и правой опорах двигателя до тех пор, пока нижняя часть гаек не окажется заподлицо со шпильками (стрелки). С помощью опорной штанги (10-222 А) поднимите двигатель до тех пор, пока две гайки (3) с левой и правой стороны не войдут в контакт с нижней частью подвески.
  33. На всех моделях отверните болты (1,9,10 и 11) на фланце «двигатель-трансмиссия». см. рис. 50 На моделях Cabriolet опустите двигатель в исходное положение. На всех моделях понижайте передачу медленно. Переведите полуоси в заднее положение. Снимите последний болт крепления трансмиссии к двигателю. Отжать передачу от втулок дюбеля и осторожно опустить.
Схема №202
Схема №203
  1. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Обратите внимание на следующее: Закрепите все шланговое соединение правильными хомутами для шланга (так же, как и оригинальное оборудование). Перед установкой сменной коробки передач всегда продувайте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом (не более 10 бар) и заменяйте дополнительный фильтр ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J). При выполнении ремонта замените самоконтрящиеся гайки и болты. Болты, имеющие заданный угол затяжки, а также уплотнения и прокладки замените. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже, должны быть заменены в том же положении при установке.
  2. Перед установкой трансмиссии привяжите электропроводку к одной стороне, чтобы ее нельзя было зажать между двигателем и трансмиссией. Убедитесь, что штифтовые втулки для централизации двигателя/трансмиссии находятся в блоке цилиндров. При необходимости установите.
  3. Установите промежуточную пластину или проставочную пластину на втулки дюбеля. Нажать рычаг вала селектора (А) при передаче назад по возможности, до зацепления стояночного замка. см. рис. 52
  4. Осторожно поднимите трансмиссию и переместите ее в установочное положение с опорой трансмиссии (3282). (Схема №188) Надежная передача на двигатель.
  5. На моделях Cabriolet при установке нижних болтов двигателя к трансмиссии используйте опорную планку (10-222 А) для подъема двигателя до тех пор, пока две гайки (3) с левой и правой сторон не соприкоснутся с нижним креплением. (Схема №190)
  6. На всех моделях перед вставкой нижнего набора болтов, соединяющих трансмиссию с двигателем, немного поднимите трансмиссию вверх сзади. Затяните четыре нижних болта между двигателем и коробкой передач в соответствии со спецификацией. См. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе «СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
  7. На моделях Cabriolet опустите двигатель в исходное положение. Затяните гайки 3 на левой и правой опорах двигателя. (Схема №190) Затянуть гайки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Закрепите планку стабилизатора 2. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежная поддержка реакции крутящего момента на двигатель.
  9. Характеристики момента затяжки фланца трансмиссии с двигателем см. в разделе БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ.
  10. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении «Р», и осторожно надавите гнездовым концом троса рычага селектора (5) на рычаг вала селектора (7). (Схема №183) Вставьте болты (2) в монтажное основание (3) для троса рычага селектора и затяните до 17 футов (23 Н.м).
  11. Опора передачи болта на передачу (стрелки). (Схема №185) Установить линии ATF с новыми уплотнениями в трансмиссию вручную, насколько это возможно. Включить линии ATF. Установите выхлопную систему без напряжения.
  12. Установить полуоси на фланцы трансмиссии. Установить ограждения полуоси с левой и правой стороны. см. рис. 46
  13. Установить поперечину туннеля. см. рис. 53
  14. Проверьте настройку троса рычага селектора, уровень ATF и уровень масла в передней главной передаче. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J). Выровнять выхлопную систему без напряжения.
  15. Проверьте все электрические соединения и прокладку.
  16. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться. Включите все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установите часы на правильное время. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.

ПримечаниеОпустите транспортное средство и окончательно затяните болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.

Другие статьи — 01J бесступенчатой коробки передач (CVT) - демонтаж и монтаж