Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - O1J (…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - O1J (мультитронный вариатор): Прочее Audi A4 B6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Полуоси

Информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.

Компоненты трансмиссии

Для получения информации о компонентах, пригодных к эксплуатации во время установки коробки передач на транспортном средстве, см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J).

Инструкции по ремонту

ПредупреждениеПеред работой на двигателе при его работающем двигателе переведите рычаг селектора в положение «Р» и включите стояночный тормоз.

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при выполнении ремонта автомобиля.

  1. Соблюдайте правила чистоты при работе на коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
  2. Никогда не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль со снятой торцевой крышкой или без достаточного количества ATF (жидкости автоматической коробки передач).
  3. Устанавливайте только чистые детали: не снимайте сменные детали с их обертки, пока вы не будете готовы их установить.
  4. После установки коробки передач необходимо проверить и при необходимости перекрыть следующие уровни жидкости: ATF в планетарной коробке передач, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и спецификации. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J).

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

  1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
  2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
  3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
  4. Перед установкой слегка смажьте АТФ наружную поверхность и уплотнительную кромку масляных уплотнений.
  5. Слегка смазать уплотнительные кольца ATF перед вставкой, чтобы предотвратить их захват и повреждение при сборке.
  6. Использовать только ATF в тех частях коробки передач, где ATF является указанной смазкой; другие смазочные материалы вызовут сбои в работе гидравлики.
  7. Открытая сторона масляных уплотнений обращена в сторону с заполнением жидкостью.
  8. При замене масляных уплотнений всегда изменяйте точку, в которой уплотняющие кромки входят в контакт (используйте допуски глубины вставки).
  9. После установки коробки передач необходимо проверить и при необходимости перекрыть следующие уровни жидкости: ATF в планетарной коробке передач, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и спецификации. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J).

Гайки, болтов

  1. Ослабьте болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
  2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует затягивать поэтапно согласно указанной последовательности и способу затяжки.
  3. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
  4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.
  5. Замените самоконтрящиеся гайки и болты.
  6. Резьбу болтов, которые закреплены запирающей жидкостью, следует зачистить проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
  7. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Запирающие элементы

  1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
  2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
  3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Подшипники

  1. Установите игольчатые подшипники с надписью на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к шаблону или другому инструменту, используемому для установки.
  2. Смазывайте подшипники трансмиссионным маслом или АТФ, в зависимости от места установки.
  3. Запрещается переставлять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера.
  4. Всегда заменяйте конические роликоподшипники на одном валу вместе и используйте новые подшипники от одного производителя.

Прокладки

  1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
  2. Осмотрите на наличие заусенцев и следов повреждений. Устанавливайте только прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Управляемое отыскание неисправностей.

Перед началом любых ремонтных работ всегда выполняйте управляемую процедуру поиска неисправностей с помощью VAS 5051.

Правила чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте обшивку и бумагу. Не используйте пушистые тряпки!
  3. Если ремонт не может быть завершен немедленно и компоненты остаются открытыми, тщательно закройте компоненты или установите заглушки, как требуется.
  4. Устанавливайте только чистые детали и не снимайте сменные детали с их обертки до момента непосредственно перед установкой.

Вал селектора, очистки

Снимите -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТС (01J).

Очистить фиксатор вала селектора (стрелка). (Схема №258)

  1. Не используйте для чистки пушистые материалы.
  2. Снимать металлические детали или тому подобное с контактных поверхностей магнитов следует очень осторожно.

ПримечаниеУбедитесь, что пружина -А- и ролик -В- надежно закреплены. (Схема №258)

При необходимости очистите датчики -A-, -C- и -D- для удаления металлических частиц и грязи. (Схема №259)

Схема №257

Переустановите -J217- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТС (01J).

Корпус клапана

ПримечаниеКорпус клапана также называют гидравлическим управляющим узлом.

  1. Соблюдайте правила чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
  2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  3. Всегда заменяйте узел гидравлического управления, если в нем скопилась грязь или если он неисправен.

Как установить автоматический коробку передачи - капитального ремонта - O1J (мультитронного вариатор): прочее

Установка в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты

Заменить осевые уплотнительные элементы -А- (4 элемента) и -В-. (Схема №260)

Схема №258

ПримечаниеСлегка смазать элементы осевого уплотнения ATF перед установкой. Во вкладыши, обращенные меньшим диаметром к трансмиссии, должны быть установлены осевые уплотнительные элементы -А-.

Надеть крышку -С-. Обратите внимание на положение фиксирующего язычка. (Схема №260) Надавите на рычаг -2- вала селектора до тех пор, пока кулачок -1- не станет почти вертикальным (с небольшим наклоном вправо).

ПримечаниеУстановочный язычок в задней части крышки должен быть вставлен в небольшое сверление на поверхности передачи.

Надавите на поршень управления -B- сзади гидравлического управляющего узла полностью внутрь (влево), пока он не защелкнется в закрепляющей пружине -A-. см. рис. 31

Схема №259

Вставить узел гидравлического управления в трансмиссию. Правильно выровняйте блок по посадке без заеданий.

ПримечаниеПри установке узла гидравлического управления убедитесь, что кулачок (поз. -1- на рисунке (Схема №260)) входит в свободный паз (стрелка) управляющего поршня -В-.

Резьба в болтах (стрелы) ручная плотная. Болт (стрелка -1-) короче двух других болтов. см. рис. 29

Проверьте правильность установки крышки. В сверление, предусмотренное на коробке передач, должен быть вставлен фиксирующий язычок -b-. (Рисунок 29) Перейдите к разделу " Проверка работы поршня управления -b ".

Установить ползунок для положения рычага селектора -c

Надавите на ролик -B- буртиком вниз на ползун для положения рычага селектора -C-. см. рис. 33 Вставьте пружину -A- в вал -D- селектора и сдвиньте ее в положение -C- рычага селектора. Втолкнуть ползун положения рычага селектора -С- в сверление в корпусе узла гидроуправления.

Схема №260

Рычаг вала селектора переключения передач -2- полностью вперед и назад. (Схема №260)

Стопорная пластина (стрелка) перемещается назад и вперед. Когда он движется, ролик -B- должен быть в состоянии зацеплять отдельные пазы один за другим. При этом ползун положения рычага селектора -С- должен перемещаться назад и вперед ступенями, совпадающими с насечками. см. рис. 33

Ролик -В- должен быть установлен так, чтобы буртик был направлен вниз, чтобы его нельзя было оттянуть вверх.

Перед установкой -J217- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменить уплотнительные кольца -A- на узле гидравлического управления. см. рис. 29

ПримечаниеСлегка смазать уплотнительные кольца ATF перед вставкой.

Очистите вал селектора. См. ВАЛ СЕЛЕКТОРА, ОЧИСТКА.

Переустановите -J217- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТС (01J).

Установите торцевую крышку. Смотрите раздел ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ДЦ (01J).

Информация от производителя отсутствует.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - O1J (мультитронный вариатор)