Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L): Прочее Audi A4 B6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~15 мин чтения

Трансмиссия

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

01V трансмиссия

ПримечаниеИнструмент сканирования VAS (5051) необходим для проверки уровня ATF. Для измерения температуры ATF используется сканирующее устройство. Следуйте инструкциям производителя (если применимо) для проверки температуры ATF.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Убедитесь, что трансмиссия не находится в режиме аварийного запуска. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение Park (Стоянка). Запустите двигатель на холостом ходу. Выключите кондиционер и нагреватель. Снимите шумоизоляционный поддон. (Схема №33) Подсоединить резервуар ATF от системы наполнения VAG 1924 как можно выше на транспортном средстве.
  2. Подключите сканирующее устройство VAS 5051 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №34) Включите тестер. Включить зажигание. Выберите режим работы. Нажмите кнопку на сенсорном экране для «самодиагностики транспортного средства». Выберите систему транспортного средства. Выберите «02 - электроника трансмиссии». Взаимодействие с системой для подтверждения номера модуля управления выбранной системы. Выберите функцию диагностики. В этот момент доступны все функции диагностики.
  3. Выберите «08 - read measured value block» на сенсорном экране. Выберите группу отображения 4 с помощью «read measured value block» и «change дисплей group number». Верхняя зона дисплея показывает температуру ATF.
  4. Запустите двигатель и поднимите и поддержите транспортное средство. Поместите поддон под трансаксель. Дайте температуре достичь 95-81°C (35-45 ° C), или 50°C для теплого климата. Извлеките смотровую заглушку ATF из масляного поддона. (Схема №35) Небольшое количество ATF должно капать из смотрового отверстия при работающем двигателе. Если уровень в норме, установить НОВОЕ уплотнение на пробку для осмотра и затянуть до 59 футов фунтов (80 Н.м). Выключите двигатель. Выберите диагностическую функцию «06 - end выход». Процедура завершена.
  5. Если требуется дополнительная жидкость, используя систему наполнения ATF (VAG 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в дефлекторной крышке. (Схема №36) Убедитесь, что крышка дефлектора не вытолкнута вверх из положения. Заливать до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия. Используйте только жидкость VW ATF. НЕ используйте смазочные присадки. Установите НОВОЕ уплотнение на пробку для осмотра и затяните до 59 футов фунтов (80 Н.м). Выключите двигатель, отсоедините диагностический разъем. Установить шумоизоляцию.

Передний конечный привод

  1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла примерно до 60°C. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключите двигатель и дайте маслу шестерни стечь в течение 2 минут. Установите поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №37) Уровень масла в редукторе должен быть на нижнем краю заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установить заливную пробку и затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  2. Если необходимо пополнить трансмиссионное масло после ремонта главной передачи, медленно и равномерно заполняйте переднюю главную передачу в течение не менее 5 минут до тех пор, пока трансмиссионное масло не будет капать через нижний край заливного отверстия. Время заправки не менее 5 минут необходимо для того, чтобы дать время трансмиссионному маслу равномерно осесть в дифференциале и полостях.
Схема №37

Центральный дифференциал

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Ослабьте выпускную систему, чтобы получить доступ к маслозаправочной пробке. Поместите поддон под межосевой дифференциал. Снимите заливную пробку (В) и проверьте уровень масла в редукторе. (Схема №38)
  2. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установите НОВУЮ заливную пробку и затяните ее до 26 футов фунтов (35 Н.м). Установить вытяжную систему.
Схема №38

Задний конечный привод

Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Поместите сливной поддон под заднюю главную передачу. Снимите заливную пробку (стрелка) для проверки масла шестерни. (Схема №39) Уровень масла правильный, когда задняя конечная передача заполнена до нижнего края заливного отверстия. Установить пробку и затянуть до 26 футов фунтов (35 Н.м).

Схема №39

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

  1. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены. Установите рычаг селектора в положение парковки. Включить стояночный тормоз. Подсоединить резервуар ATF от системы заправки VAG 1924 к транспортному средству. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционный лоток. (Схема №33) Поместите сливной поддон под промежуточную ось. Снимите сливную пробку 1. (Схема №40) Слейте АТФ. Установите НОВОЕ уплотнение на сливную пробку. Установить сливную пробку и затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м).
  2. Снимите смотровую заглушку ATF (2). (Схема №40) Используя систему наполнения ATF (VAG 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в дефлекторной крышке. (Схема №36) Убедитесь, что крышка дефлектора не вытолкнута вверх из положения. Заливать до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд, и заканчивая в положении «Р». Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте ATF. Замените уплотнение на контрольной пробке ATF. Затянуть смотровую заглушку на 59 футов фунтов (80 Н.м).
Схема №40

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрации.

  1. Если в ATF есть мусор, продуйте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом перед установкой трансмиссия. Отпускной кронштейн для жестких линий ATF на трансосях.
  2. Отверните болт 2. (Схема №41) Отсоединить линии ATF от трансмиссии. Подсоедините шланг к трубе ATF (A) и закрепите хомутом для шланга. Подвесьте другой конец шланга в подходящей емкости. Очистите линию ATF (B) сжатым воздухом. Замените шланг с трубы ATF (A) на трубу ATF (B) и повторите последовательность.
  3. Перед установкой линий ATF на трансмиссия замените уплотнительные кольца (1). Смочите кольца «О» ATF. Полностью вручную вставить линии ATF на стопор в трансмиссия. Не затягивайте болт до тех пор, пока линии ATF не будут полностью вставлены. Затянуть болт до 15 футов фунтов (21 Н.м). Проверить и перекрыть уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ. При проверке уровня ATF проверьте линейные соединения ATF (A) и (B) на наличие утечек.
Схема №41

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрации.

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

  1. Снимите пепельницу в центральной консоли: Снимите отделку центральной консоли. Ручка рычага селектора и крышка могут оставаться установленными. Снимите поддон для золы в центральной консоли. Установите рычаг селектора в положение «Р». Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении извлечения. Ослабьте болт 1 опорного кронштейна стопорного троса. Убедитесь, что опорный кронштейн (2) перемещается вручную. (Схема №42)
  2. Установочная планка положения (3352) между штифтом на рычаге и фиксирующей проушиной троса. (Схема №42) Оттяните блокирующий трос от рычага селектора (к передней части транспортного средства) и затяните болт опорного кронштейна блокирующего троса до 79 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м). Снимите установочную планку. Убедитесь, что ключ замка зажигания можно легко вынуть после каждой регулировки запирающего троса.
Схема №42

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры и буквы в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Для проверки троса переведите рычаг селектора в положение «S». Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снимите шумоизоляционный лоток. (Схема №33) На транспортных средствах с двигателем V6 снять левую переднюю выхлопную трубу. Снимите защитную пластину троса рычага селектора. На всех моделях снимите монтажный кронштейн для троса рычага селектора (стрелки). (Схема №43)
  3. Опорный трансаксель снизу с домкратом и опорой. (Схема №44) Отверните болты (B) и снимите теплозащитный экран (C). (Схема №45) Снимите левый тепловой экран (D), вынув болты (A) из коробки передач. Левый тепловой щит (Д) на 4-цилиндровых двигателях не устанавливается.
  4. Открутите гайки (А) на подрамнике. (Схема №46) Снимите левую опору (Е) трансмиссии. Пункты (С) и (В) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  5. Возьмитесь за трос рычага селектора (1) и полностью надавите вперед (стрелка). Переведите рычаг 2 вала переключения передач в положение «S». (Схема №47) Болт на монтажном кронштейне для троса рычага селектора в этом положении. Затяните крепежные болты монтажного кронштейна до 17 футов фунтов (23 Н.м). Снимите ручку рычага селектора и крышку механизма переключения передач. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  6. Для регулировки троса ослабьте задний зажимной винт на тросе рычага селектора примерно на один оборот через отверстие в механизме переключения передач с помощью моментного ключа и переходника. (Схема №48) Зажимной винт доступен только в положении рычага переключения «S». Рычаг селектора должен оставаться в положении «S» при ослабленном зажимном винте.
  7. Проверить точное положение рычага селектора в положении «S» легким нажатием рычага селектора в сторону сиденья водителя (стрелка А). (Схема №48) Затяните зажимной винт до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м) в этом положении, используя динамометрический ключ и переходник. Установите крышку механизма переключения.
  8. Установите левую опору трансмиссии. На автомобилях с двигателем V6 установите левую переднюю выхлопную трубу. Установите защитную пластину троса рычага селектора. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). На всех моделях установите шумоизоляционный поддон.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Подушка безопасности

ПредупреждениеНИКТО не должен находиться в автомобиле при подключенной батарее. Это мера предосторожности на случай, если при подключении питания сработает модуль подушек безопасности.

ECM

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Для достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства был установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный иммобилайзер - это система для включения/блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через W-провод.

Эту систему невозможно обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилайзера с помощью VAS 5052 в функции бортовая система диагностики. Большая доступность опций оборудования делает необходимой адаптацию блок управления двигателем (например, система круиз-контроля). Эта функция «записи» невозможна с помощью универсального средства сканирования, поэтому для этой цели необходимо использовать VAS 5052 в функции диагностики на борту. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае код готовности ЕСМ должен быть восстановлен.

Код готовности блока управления двигателем

Несмотря на ограниченность диагностической информации, автопроизводитель не поддерживает диагностическую информацию с использованием инструментов сканирования послепродажного обслуживания. Для правильной диагностики транспортного средства рекомендуется использовать сканирующее устройство VAS 5051 с кабелем адаптера VAS 5051/1 или сканирующее устройство VAG 1551 с кабелем адаптера 1551/3A и тестовым блоком VAG 1598/31.

Код готовности должен генерироваться, когда память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) очищена, напряжение батареи отключено или блок управления двигателем отключен. Для генерации кода готовности транспортное средство должно быть неподвижным, коробка передач должна находиться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», все потребители электроэнергии должны быть выключены, кондиционер выключен, а температура охлаждающей жидкости должна составлять не менее 80°C. По возможности лучше всего прогревать автомобиль тестовым вождением. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. диагностический разъём расположен за крышкой под левой стороной рулевой колонки.

Электростеклоподъёмники

После подключения аккумулятора полностью откройте и закройте все стеклоподъемники.

Радио и часы

ВниманиеВыключить зажигание. ПРЕЖДЕ чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.

Транспортные средства оснащены противоугонной стереосистемой, для активации которой требуется код. Записывайте стереокод ПЕРЕД отсоединением отрицательного кабеля аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Ввод кода в стерео и сброс часов.

Телематика

ПримечаниеA4 и A4 Quattro оснащены Audi Telematics от OnStar (R).

Чтобы избежать ненужной разрядки аварийной (резервной) батареи, она всегда должна быть выключена до отключения батареи транспортного средства и снова включена после повторного подключения батареи транспортного средства.

Используйте VAS 5051 в режиме " Guided неисправность Finding ". Введите соответствующую модель, оборудование и год выпуска. Нажмите " > " для подтверждения. После регистрации модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите " Go To ". Используйте следующие подсказки для выключения / включения аварийного (резервного) аккумулятора

  1. Выберите «Function/Component Selection».
  2. Выберите «кузов».
  3. Выберите «Электрооборудование».
  4. Выберите «01 - Бортовые диагностические системы».
  5. Выберите «Telematic».
  6. Выберите «J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание Mode дисковые тормоза. аккумулятор». При необходимости нажмите «>» для продвижения вперед.
  7. Для выключения аварийного (резервного) аккумулятора выберите/нажмите кнопку «3» - обслуживание Mode Activating (No Load On Emergency аккумулятор).
  8. Следуйте подсказкам тестера.
  9. Для включения аварийного (резервного) аккумулятора выберите/нажмите кнопку «1» - обслуживание Mode Deactivating (Normal Operating Condition).
  10. Следуйте подсказкам тестера.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. На автомобилях без радионавигационной системы или радио с большим пультом управления дотянуться снизу в центральной консоли и ослабить головку управления ЛА с центральной консоли. (Схема №49) (Если головку управления кондиционер трудно снять, действуйте, как на транспортных средствах с радионавигационной системой.) ПРИМЕЧАНИЕ: Головка управления кондиционер закреплена в центральной консоли с помощью 4 удерживающих зажимов (A).
  2. На автомобилях с системой «Радио-Навигация» или радио с большим пультом управления снимите радио или радионавигационную систему. См. РАДИО. Протяните руку через отверстие и вытолкните головку управления кондиционер к задней части из центральной консоли.
  3. Головка управления кондиционер для транспортных средств без радионавигационной системы (A) имеет дополнительную отделку (B) с 2 винтами (C). (Схема №50)
  4. На всех транспортных средствах расконтрите разъемы (A - D и F) и отсоедините их, нажав на проушины разблокировки. (Схема №51)
  5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Уплотнительное кольцо крышки дифференциала

ПримечаниеЭта процедура применима к переднему дифференциалу, с правой стороны от трансмиссии.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Ослабьте болт ведущей оси/ступицы колеса, пока автомобиль еще стоит на колесах.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Выньте правую ось ведущего моста и проволоку в сторону. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
  3. Снимите правую переднюю выхлопную трубу.
  4. Отверните болты (B) и снимите теплозащитный экран (C) с правой опоры трансмиссии. (Схема №52) Снимите правый тепловой экран (D), вынув болты (A) из коробки передач. Открутите гайки (А) на подрамнике. (Схема №46) Снимите левую опору (Е) трансмиссии. Пункты (С) и (В) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии. Снимите правую опору трансмиссии.
  5. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №53) Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
  6. Ослабьте болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снимите крышку дифференциала. (Схема №54) Замените уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №55)
  7. Для установки, обратная процедура снятия. Болты крышки дифференциала затягивайте последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. (Схема №54) На втором этапе затяните болты (1-12) до 17 футов (23 Н.м).
  8. Процедуры установки полуосей и спецификации крутящего момента см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.
  9. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Внутренний маслопровод

ВниманиеНеисправные уплотнительные кольца на внутренней масляной линии позволяют ATF входить в дифференциал. В этом случае перепад давления становится переполненным, и масло будет просачиваться из дыхательных отверстий дифференциала. Если снимается маслопровод, то его, как правило, следует заменить.

ПримечаниеМаслопровод следует вставлять только с помощью приспособления (3381). В противном случае существует опасность изгиба маслопровода, что приведет к утечкам.

Трос рычага селектора

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №56
Схема №57
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «S». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционный лоток. (Схема №33) Снять переднюю систему выпуска с каталитическим нейтрализатором.
  2. Работая в задней части трансмиссии, снимите тепловой экран для карданного вала с кузова автомобиля. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №60)
  3. Нанесите ответные метки на приводной вал и фланец трансмиссии. Открутить карданный вал от трансмиссии и опору в сторону. При монтаже используйте НОВЫЕ болты.
  4. Снимите защитную пластину троса рычага селектора. Снимите монтажный кронштейн для троса рычага селектора. (Схема №43)
  5. Опорный трансаксель снизу с домкратом и опорой. (Схема №44) Отверните болты (B) и снимите теплозащитный экран (C). (Схема №45) Снимите левый тепловой экран (D), вынув болты (A) из коробки передач. Левый тепловой щит (Д) на 4-цилиндровых двигателях не устанавливается.
  6. Открутите гайки (А) на подрамнике. (Схема №46) Снять левую опору (Е). Пункты (С) и (В) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  7. Отсоедините трос рычага селектора от рычага/тяги переключения передач с помощью поводка (стрелка). см. рис. 49
  8. Открутите снизу передний тепловой экран (если он установлен) корпуса механизма переключения передач. Снимите нижнюю крышку с механизма переключения передач (стрелки). см. рис. 45 Снимите кожух троса рычага селектора с нижней крышки механизма переключения передач и сдвиньте его назад.
  9. Снимите фиксирующий зажим 1 для троса рычага селектора на механизме переключения передач вниз. Слегка потяните пластиковую фиксирующую пружину (2) вперед и вытолкните штифт (3) вверх только настолько, насколько это необходимо (стрелка). см. рис. 46 Убедитесь, что штифт не выдвинут полностью. Снимите трос рычага селектора 4 с механизма переключения передач.
ВниманиеНе сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.
Схема №58
Схема №59
  1. Для монтажа кабеля следует обратить процедуру демонтажа. Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (1) для троса рычага селектора на механизм переключения передач. см. рис. 47 Наклонный конец удерживающего зажима обращен внутрь механизма переключения.
  2. Вставьте конец троса рычага селектора 4 в шарнир рычага селектора. Нажмите на штифт 3 вниз (стрелка). см. рис. 47 Убедитесь, что пластиковая фиксирующая пружина (2) заблокировала штифт. Закрепите ботинок троса рычага селектора в нижнюю крышку механизма переключения передач.
  3. Болт нижней крышки к механизму переключения (стрелки). см. рис. 45 Установите под корпус механизма переключения передний тепловой экран (если он установлен).
  4. Переведите рычаг/вал селектора (2) на коробке передач полностью вперед (стрелка) в положение «S». (Схема №47) Переведите рычаг селектора в положение «S». С помощью пары плоскогубцев осторожно надавите шаровой головкой троса рычага селектора (1) на рычаг/тягу переключения передач (2). Не деформируйте рычаг/шток переключения передач при нажатии вверх, иначе переключение передач больше не может быть точно отрегулировано.
  5. Болт на монтажном кронштейне для троса рычага селектора. (Схема №43) Установите защитную пластину троса рычага селектора.
  6. Установите левую опору трансмиссии.
  7. Установить карданный вал на трансмиссия, отметив следующее. Совместите ответные метки, сделанные в процессе демонтажа. Заменить прокладки на фланцевых валах (отсоединить защитную фольгу и наклеить прокладку на фланцевый вал). Важно, чтобы блокирующая жидкость, остающаяся в резьбе во фланцевых валах коробки передач и задней главной передачи, очищалась после удаления приводного вала. В противном случае существует опасность заедания новых болтов при их завинчивании и последующего срезания, если их придется снимать позже. Резьбовые отверстия можно зачистить резьбовым метчиком. ЗАМЕНИТЬ болты приводного вала (самоконтрящиеся).
  8. Установите тепловой экран для карданного вала на крышку для дифференциала. Установите переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте трос рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №60
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Г». Поверните стакан 1 влево и надавите вниз до упора. (Схема №61) Осторожно вытяните переключатель (2) достаточно из ручки селектора (3) до тех пор, пока между кнопкой и рычагом селектора не будет вставлена кабельная стяжка. ВНИМАНИЕ: Не снимайте кнопку дальше ни при каких обстоятельствах, иначе ручка рычага селектора будет повреждена.
  2. Закрепите кнопку в выдвинутом положении с помощью тросовой стяжки (стрелка) (Схема №61) Снимите ручку селектора вверх.
  3. Установка обратная снятию, отмечая следующее: Рычаг селектора перевести в положение «Г».
  4. Для установки новой ручки селектора (3) кнопку (2) необходимо вытянуть до упора и закрепить стяжкой троса (стрелка) или с помощью монтажного приспособления, входящего в комплект поставки новой ручки. (Схема №61) Если кнопка была случайно не закреплена, то ее нельзя вытягивать из ручки селектора механическим инструментом. Приложите к нижней части ручки пневматический пистолет и осторожно нажмите кнопку сжатым воздухом.
  5. Установите рукоятку рычага селектора (3) в сборе на рычаге селектора (кнопка -2) напротив водителя. (Схема №61) При этом ручка должна войти в кольцевую канавку рычага переключения. Снимите тросовую стяжку (стрелка) или сборочное приспособление, после чего включение кнопки войдет в зацепление в вертикальном пазу рычага селектора. При необходимости нажмите кнопку в ручку рычага селектора. Потяните стакан 1 вверх и зацепите поворотом по часовой стрелке.

Масляный поддон трансмиссии и экран ATF

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрации.

Схема №61
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционный лоток. (Схема №33)
  2. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №40) Отвинтите болты масляного поддона в диагональной последовательности и снимите масляный поддон. Очистите все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедитесь, что магниты правильно установлены в поддоне.
  3. Открутите 2 болта на экране ATF. см. рис. 52 Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана.
  4. Для установки экрана АТФ смажьте АТФ уплотнение на приемной горловине экрана АТФ. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установить болты и затянуть до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
  5. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Установить сливную пробку и затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м). Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

Переключатель диапазонов трансмиссии

ПримечаниеПереключатель диапазонов передачи может также называться многофункциональным переключателем транспортного средства.

ПримечаниеВ следующих процедурах цифры в скобках показаны на иллюстрации.

Датчик скорости транспортного средства с трансмиссией.

ПримечаниеВ следующей процедуре цифры в скобках показаны на иллюстрации.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы в скобках показаны на иллюстрациях.

ПримечаниеAudi также называет этот датчик датчиком скорости автомобиля спидометр.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L)