Специальный инструмент
- Кронштейн опоры двигателя 10-222 А
- Рычаг демонтажа 80-200
- Многоточечный бит 3357
- Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
- Контейнер для отработанной жидкости
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Снимите крышку люка двигателя
- Установить опорную планку 10-222 А на фланцы панели крыла. Шпиндель идет к задней части транспортного средства. (Схема №128) Соединить крюк на шпинделе с подъемной проушиной на задней части двигателя. Воспринимать вес двигателя на шпиндель опорного бруса, но не поднимать.
- Слив АТФ. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА.
- На автомобилях с 4-цилиндровым двигателем снимите накладки с нижней стороны автомобиля: внутренней левой -2- и внутренней правой -1-. см. рис. 14 Снять заднюю поперечину с нижней стороны транспортного средства (болты 1-4). см. рис. 15
- На всех моделях снимите переднюю поперечину с нижней стороны автомобиля. см. рис. 16
- На автомобилях с 6-цилиндровым двигателем снимите одну из двух передних выхлопных труб.
- На всех моделях ослабьте хомут (стрелки) на выхлопной системе и отсоедините выхлопную трубу. см. рис. 17 ВНИМАНИЕ! Гибкое трубное соединение (элемент расцепления) в передней выхлопной трубе не должно изгибаться более чем на 10 градусов, в противном случае оно может быть повреждено.
- Снимите теплозащитный экран под механизмом переключения передач.
- Снимите универсальную опорную плиту V.A.G 1359/2 с двигателя и трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A и поместите квадратный деревянный блок -1- на плечо поршня. (Схема №129) Поддерживающая туннельная поперечина с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии.
- Сначала снимите болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-. (Схема №130) Медленное опускание туннельной поперечины с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии.
- Отвернуть гайки (стрелки) и отсоединить поперечину тоннеля. (Схема №131)
- Отпустите разъем -А- в направлении стрелки и отсоедините от передачи. (Схема №132) Освободите жгут проводов.
- Открутить болты -2- и снять монтажное основание -3- для троса рычага селектора. см. рис. 18
- С помощью рычага демонтажа 80-200 навести трос рычага селектора -А- на рычаг вала селектора (стрелка). см. рис. 65
- Снимите опору трансмиссии с коробки передач (стрелки). (Схема №133)
- Ослабьте болты (стрелки) и снимите торцевую крышку. (Схема №134) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке используйте новые болты.
Схема №129
Схема №130
- Установка производится в обратной последовательности. Замените прокладки и уплотнения.
- Установите новое двойное масляное уплотнение -A- на разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- двумя выступами наружу. (Схема №135)
- Очистите уплотнительные поверхности корпуса трансмиссии и торцевой крышки. Установите новую бумажную прокладку -А- для торцевой крышки. см. рис. 44
- Установите торцевую крышку и следите за тем, чтобы бумажная прокладка не скользила. Установите новые болты (стрелки). (Схема №134) Затянуть крест-накрест для начала. Затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м), затем окончательно затянуть НОВЫЕ болты еще на 90 градусов.
- Тщательно проверьте монтажное положение двухгубого масляного уплотнения -A-. Он должен быть заподлицо (сдвоенные губы не должны складываться). (Схема №134)
- Проверьте, находится ли рычаг селектора в положении «Р» и осторожно надавите гнездовым концом троса рычага селектора -5- на рычаг вала селектора -7-. см. рис. 18 Вставьте болты -2- в монтажное основание -3- для троса рычага селектора и затяните до 17 футов фунтов (23 Н.м) в коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг вала селектора при нажатии на него; поддерживать его при необходимости, поскольку в противном случае механизм селектора больше не может быть отрегулирован должным образом.
- Опора передачи болта на передачу (стрелки). (Схема №133) Затянуть до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
- Установить поперечину туннеля. Процедуры установки см. в разделе ПОПЕРЕЧИНА ТУННЕЛЯ в статье ПОДВЕСКА - СПЕРЕДИ.
- Проверьте настройку троса рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
- Установите вытяжную систему и выровняйте ее так, чтобы она была свободна от напряжений.
- Заполнить свежим ATF. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Снимите накладку колеса. Снять крышку с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструментов автомобиля). Когда колеса находятся на земле, ослабьте болт наружного соединения вала ведущего моста максимум на 90 градусов. Только ослабьте болт ступицы оси привода, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы предотвратить опасность аварии.
- Снимите левое переднее колесо. Ослабьте болты и быстроразъемные крепления (1, 2 и 3). см. рис. 5
- Снимите переднюю и заднюю звукоизоляцию. При наличии, ослабьте болт (1) на крышке звукоизоляции над левым приводным валом. см. рис. 45 Отсоедините фиксатор (2) и удалите звукоизоляцию. При наличии, открутите тепловой экран от левого приводного вала.
- Снимите левый приводной вал. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
- Поместите контейнер под трансмиссию. Ввинтите нижнюю опору съемника T10037 в корпус (стрелка) и снимите фланцевый вал. см. рис. 46
- Зажать фланцевый вал в тисках. см. рис. 47 Используйте НОВОЕ стопорное кольцо (A) для выдавливания старого стопорного кольца из канавки во фланцевом валу.
- Соблюдая осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность масляного уплотнения, используйте специальный инструмент (VW 681) для извлечения масляного уплотнения вала фланца. см. рис. 48
- Если полигональные подшипники не работают плавно со снятым фланцевым валом, подшипники неисправны. см. рис. 49 Испытание шумных подшипников может проводиться только с установленными подшипниками. Проверьте наличие признаков повреждения полигональных подшипников (например, растрескивание наружной обоймы). Многоугольные подшипники можно заменить только вместе с фланцевым валом.
- Для установки, обратная процедура снятия. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Держите НОВОЕ масляное уплотнение для левого фланцевого вала прямым при установке.
- Загнать НОВОЕ масляное уплотнение на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности крышки с помощью специального инструмента (2062). см. рис. 50 При повторной установке старого фланцевого вала после ремонта масляное уплотнение должно быть установлено через 6,5 мм, чтобы НОВОЕ уплотнение не работало на той же контактной поверхности, что и старое уплотнение.
- Используя привод (VW 295), выбейте фланцевый вал в.
- Установить вал ведущего моста. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
- Проверьте уровень масла в передней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.