DTC P2647: Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit High Voltage (2004 model) Acura RSX I

Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модель 2004 г.)

Требуются специальные инструменты

1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Проверить уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулировать моторное масло до надлежащего уровня.
3. Включить выключатель зажигания (II).
4. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
5. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу. Указан ли P2647 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Снять реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установить специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установить реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
8. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
9. Проверить давление масла при частоте вращения двигателя 1000 и 2000 об/мин. Время измерения должно быть как можно меньше (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Осмотреть электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
10. Выключить выключатель зажигания.
11. Отсоединить сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
12. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Заменить реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
13. Выключить выключатель зажигания.
14. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла на плече коромысла (сигнализатором давления масла VTEC) клеммой № 1 разъема 2Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) и G101. НЕТ - переход к шагу 15.
15. Измерить напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Проверить уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулировать моторное масло до надлежащего уровня, затем перейдите к шагу 14.
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Выполнить VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Проверить результат шага 4. Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Отказ Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Открытое реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Линия SIG Открытое реле давления масла коромысла Переключатель (реле давления масла VTEC) Линия масса разомкнута Является ли результат испытания одним из условий, указанных выше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверить наличие некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC). Если все в порядке, заменить электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к шагу 14.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Отсоединить сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
8. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к разделу шаг 13.
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Измерить напряжение между контактом № 1 сигнализатора давления масла на плече коромысла (сигнализатора давления масла VTEC) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла на коромысле (датчиком давления масла VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Измерить напряжение между клеммой B11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B11) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 19.
12. Выключить выключатель зажигания.
13. Подсоединить датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
14. Включить выключатель зажигания (II).
15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
16. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
17. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 18.
18. Контролируйте СТАТУС БД для P2647 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторить проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 16 и повторить проверку.
19. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
20. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Выполнить VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
6. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 10.
7. Перейдите к строке SCS с HDS.
8. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
9. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 18.
10. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
11. Снова подключить все разъемы.
12. Включить выключатель зажигания (II).
13. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
14. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
15. Выполнить VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
16. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Контролируйте СТАТУС БД для P2648 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторить проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 15 и повторить проверку.
18. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
19. Выполнить VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
20. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2649 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Отсоединить разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
7. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
8. Проверить целостность соединения между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) клеммой № 1 разъема 2P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 14.
9. Перейдите к строке SCS с HDS.
10. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
11. Подсоединить электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
12. Проверить целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Перейдите к шагу 20 НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 14.
13. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
14. Снова подключить все разъемы.
15. Включить выключатель зажигания (II).
16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
17. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
18. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2649 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 19.
19. Контролируйте СТАТУС БД для P2649 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторить проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 17 и повторить проверку.
20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
21. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
2. Снять болт (A) и электромагнитный клапан (B) масляного регулятора VTC.
3. Проверить сетчатый фильтр электромагнитного клапана управления маслом VTC на предмет засорения. Если сетчатый фильтр засорен, заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC.
4. Обратить внимание на величину открытия клапана, наблюдая за положением заплечика поршня (А) через сливное отверстие замедления клапана. Если вы видите плечо поршня, то клапан открыт и его необходимо заменить. Закрыть и открыть
5. Подсоединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
6. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC. Внешний вид внутреннего клапана (А) в канале должен быть не менее 1,2 мм (1/16 дюйма). Если внутренний клапан не открывается, заменить его; затем перейдите к шагу 7. Открытый
7. Заменить уплотнительное кольцо клапана VTC (A).
8. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) моторным маслом, затем установить его.
9. Очистить и просушите ответную поверхность клапана.
10. Установить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать клапан во время ношения тканевых волокнистых перчаток. Будьте осторожны, чтобы не загрязнить отверстие головки цилиндров.

Схема №371

Войти

1. Снять воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
2. Отсоединить разъем А 3П датчика КМП.
3. Снять датчик ХМП А со стороны впускного распределительного вала головки цилиндров.
4. Установить датчик положение распредвала A в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Отсоединить разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
2. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
3. Если сопротивление соответствует спецификациям, снять крышку (A), затем извлечь соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (B) из головки цилиндра и проверить фильтр соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (C) на предмет засорения. Если он засорен, заменить фильтр электромагнитного клапана, фильтр моторного масла и моторное масло.

Схема №374

Войти

1. Отсоединить разъем электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC), разъем реле давления масла в коромысле (реле давления масла VTEC) и болты (А).
2. Снять крышку (B) и соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (C).
3. Установить клапан в порядке, обратном снятию, с новым фильтром электромагнитного клапана (D).

Схема №375

Войти

1. Снять соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
2. Снять датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) (A).
3. Установить выключатель в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В).