Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система забора воздуха: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система забора воздуха: Диагностика Acura RSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 35 иллюстраций ~19 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0661IMT (IMRC) Схема датчика положения клапана низковольтная модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0661Низковольтная схема датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0662Высоковольтная цепь датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0662Высоковольтная цепь датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P1077Неисправность системы IMT (IMRC) (низкая частота вращения) Застревание короткого замыкания (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1078Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) застрявший длинный (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P1078Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) застрявший длинный (2005-2006 модели)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включить выключатель зажигания (II). Указан ли P0661 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 14.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. На стороне датчика измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Около 3,2 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 9,5 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  10. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A8) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подключить клемму A8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (А8) и датчиком положения клапана ИМТ (IMRC).
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включить выключатель зажигания (II). Указан ли P0661 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 15.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. На стороне датчика измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Есть ли около 3,2 КОм, при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 16.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 9,5 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 16.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Подключить клеммную B22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17.
  15. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 22.
  16. Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  17. Снова подключить все разъемы.
  18. Включить выключатель зажигания (II).
  19. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  20. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0661 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  22. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0661 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №432
Схема №433
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включить выключатель зажигания (II). Указан ли P0662 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить со стороны электрожгута напряжение между клеммами No1 и No3 датчика положения клапана IMT (IMRC) 3P. Около 5 В? ДА - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A11) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №434
Схема №435
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включить выключатель зажигания (II). Указан ли P0662 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить со стороны электрожгута напряжение между клеммами No1 и No3 датчика положения клапана IMT (IMRC) 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A24) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 15.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  10. Снова подключить все разъемы.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0662 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  15. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0662 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки PI077: Неисправность системы IMT (IMRC) (низкие обороты) Застревание короткого замыкания (модели 2005-2006 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
  1. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Выполнить IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Проверить вакуумный шланг и соединители шланга между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг и шланговые разъемы в порядке? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните закупорку или утечку вакуума между исполнительным механизмом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 27.
  5. Отсоединить вакуумный шланг (A) от привода IMT (IMRC) (B) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  6. Запустить двигатель.
  7. Измерить вакуум. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Подсоединить вакуумный шланг к приводу IMT (IMRC).
  10. Отсоединить вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Поддерживает ли исполнительный механизм IMT (IMRC) вакуум? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Заменить клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  11. Выполнить IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  12. Подать 28 кПа (8,27 дюйма Рт.ст., 210 мм рт.ст.) вакуума в шланг. Показания на HDS меняются? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - Заменить клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Подсоединить вакуумный шланг к приводу IMT (IMRC).
  15. Отсоединить нижний вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  16. Запустить двигатель.
  17. Измерить вакуум. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Выключить выключатель зажигания.
  19. Проверить вакуумный шланг и штуцеры шланга между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг и шланговые разъемы в порядке? ДА - Заменить впускной коллектор, K20Z1 двигатель (см. РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД - K20A2, K20Z1 ДВИГАТЕЛИ), K20A3 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, затем перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните закупорку или утечку вакуума между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 27.
  20. Выключить выключатель зажигания.
  21. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC).
  22. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  23. Выключить выключатель зажигания.
  24. Перейдите к строке SCS с HDS.
  25. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  26. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A11), затем перейдите к шагу 27. НЕТ - переход к шагу 34.
  27. Снова подключить все разъемы.
  28. Включить выключатель зажигания (II).
  29. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  30. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  31. Выполнить IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  32. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1077 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 33.
  33. Контролируйте СТАТУС БД для P1077 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверить наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 30 и повторить проверку.
  34. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  35. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1077 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Испытание корпуса дроссельной заслонки

ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. Он предустановлен на заводе. Если была включена индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверить наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2002-2004 MODELS)).

  1. При выключенном двигателе проверить работу троса дроссельной заслонки. Кабель должен двигаться без обвязки и залипания. Если кабель работал нормально, перейдите к шагу 2. Если кабель связывается или застревает, проверить его и его прокладку. Если трос неисправен, перепривяжите или заменить его, затем отрегулировать его, K20A2/K20Z1 двигатели (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. «РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ»(ref-218789-S 36928698082006021000000)). После правильной регулировки кабеля перейдите к шагу 2.
  2. Вручную управляйте рычагом дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка и/или вал слишком ослаблены или слишком затянуты. При наличии чрезмерного люфта в валу дроссельной заслонки, или какой-либо обвязки в дроссельной заслонке при полностью закрытом положении заменить корпус дросселя. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
  3. Подключить HDS или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Проверить положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Должно быть около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если положение дроссельной заслонки правильное, проверить корпус дроссельной заслонки на наличие нагара, и при необходимости очистить его. Если положение дроссельной заслонки неправильное, заменить корпус дроссельной заслонки.

Как проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки

ПримечаниеЭта процедура предназначена для проверки неисправности датчика положения дроссельной заслонки в полностью закрытом положении. Другие отказы, кроме полностью закрытого положения, будут хранить расшифровка кода ошибки, поэтому процедура их проверки не включена в эту процедуру. Перед выполнением этой процедуры проверить наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в HDS. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала устраните их, а затем выполнить эту процедуру. Несколько раз нажать на педаль акселератора, и проверить работу. Если он не работает должным образом, проверить педаль акселератора, трос дроссельной заслонки и рычажный механизм дроссельной заслонки по отдельности. Если вы оштрафовали неполадку в одном из них, заменить детали, вызвавшие неполадку.

Схема №441
  1. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, и проверить датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, то датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, отрегулировать трос дроссельной заслонки, K20A2/K20Z1 двигатели (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. «РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОСС»(см - 218789-S36928698082006021000000)), затем переходят к этапу 4.
  4. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, и проверить датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(ref-218783-SM 21903648732006021000000)), затем переходят к шагу 5.
  5. Убедиться, что педаль акселератора не нажата, и проверить датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе, K20A2/K20Z1 двигатели (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. «K20A3 ДВИГАТЕЛЬ»(ref-218789 - S06991932362006021000000)), затем переходят к этапу 1.

Испытание термоклапана управления перепуском всасываемого воздуха

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №442
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 65°C.
  2. Снять вакуумный шланг (A) с всасывающего воздуховода и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  3. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и убедиться, что показания вакуумметра изменяются при изменении оборотов двигателя. Если показание вакуума не изменяется, проверить наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
  4. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и следить за тем, чтобы показания вакуумметра не менялись при изменении оборотов. Если показания вакуума изменяются, проверить наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
Схема №443
  1. Снять крышку впускного коллектора, K20A3 двигатель (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЬ), K20A2/K20Z1 двигатели (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ - K20A2, K20Z1 ДВИГАТЕЛИ).
  2. Отсоединить шланги (А).
  3. Снять термоклапан (Б) управления перепуском всасывающего воздуха.
  4. Установить клапан в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить угол клапана, как показано на рисунке.
Схема №444
  1. Снять хомут (А) и гайки (Б).
  2. Снять воздухоочиститель (С).
  3. Устанавливать детали в порядке, обратном снятию.
Схема №445
  1. Снять зажим (А) и винты (Б), затем открыть крышку корпуса воздухоочистителя (В).
  2. Извлечь воздухоочиститель (D) из корпуса воздухоочистителя (E).
  3. Проверить элемент воздухоочистителя на наличие повреждений или засорения. Если он поврежден или засорен, заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать сжатый воздух для очистки элемента воздухоочистителя.
  4. Устанавливать детали в порядке, обратном снятию.
Схема №446
  1. Проверить люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (А) должно быть 10-12 мм (3/8-1/2 дюйма).
  2. Если отклонение (A) не соответствует спецификации (10-12 мм, 3/8-1/2 дюйма), ослабить контргайку (B), повернуть регулировочную гайку (C) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем снова затянуть контргайку.
  3. При правильно отрегулированном тросе проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №447
  1. Снять пробку смотрового отверстия (А).
  2. Проверить люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (В) должно быть 10-12 мм (3/8-1/2 дюйма).
  3. Если отклонение (B) не соответствует спецификации (10-12 мм, 3/8-1/2 дюйма), снять крышку рычажного механизма дроссельной заслонки (C), ослабить контргайку (D), повернуть регулировочную гайку (E) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем затянуть контргайку.
  4. При правильно отрегулированном тросе проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Снять крышку (А) рычажного механизма дроссельной заслонки (только K20A3 двигателя).
  2. Полностью открыть дроссельную заслонку, затем снять трос дроссельной заслонки (А) с звена дроссельной заслонки (В). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 двигатель
  3. Снять корпус кабеля (C) с кронштейна кабеля (D).
  4. Снять трос дроссельной заслонки (А) с педали акселератора (В).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. После установки запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Удерживайте трос, снимая с него весь слабину.
  8. Установить контргайку на кабельный кронштейн (А). Повернуть регулировочную гайку (В) так, чтобы ее свободный ход составил 0 мм.
  9. Снять трос с кронштейна дросселя (А). Сбросьте регулировочную гайку (B) и затянуть контргайку (C).
  10. При правильно отрегулированном тросе проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.

Другие статьи — Система забора воздуха