DTC P1077: IMT (IMRC) System Malfunction (Low RPM) Stuck Short (2002-2004 models) Acura RSX I

Расшифровка кода ошибки P1077: Неисправность системы IMT (IMRC) (низкие обороты) Застревание короткого замыкания (модели 2002-2004 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
2. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора. Указан ли P1077 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отсоединить вакуумный шланг (A) от привода (B) настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Проверить вакуумный шланг между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг в порядке? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните блокировку или утечку вакуума между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
5. Отсоединить нижний вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните блокировку или утечку вакуума между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
6. Подсоединить нижний вакуумный шланг к электромагнитному клапану IMT (IMRC) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к вакуумному шлангу (А).
7. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC). Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан IMT (IMRC).
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
10. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
11. Выключить выключатель зажигания.
12. Подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к исполнительному механизму IMT (IMRC) (A), затем создать вакуум. ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
13. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
14. На стороне датчика измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC), одновременно создавая вакуум в исполнительном механизме IMT (IMRC). Около 9,5 кОм, при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).