Расшифровка кода ошибки P2646: Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) Цепь низкого напряжения (модель 2004 г.)
Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
- Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
- Выключить выключатель зажигания.
- Проверить уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулировать моторное масло до надлежащего уровня.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
- Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 5000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд. Указан ли P2646 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выключить выключатель зажигания.
- Снять реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установить специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установить реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
- Отсоединить разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
- Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Присоедините положительную клемму батареи к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P клемма разъема № 2.
- Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P разъем клемма № 1, и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об/мин. Давление масла выше 390 кПа (4,0 кгс/см2, 57 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Осмотреть электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
- Отсоединить сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
- На стороне реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) проверить целостность соединения между клеммами No1 и No2 реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) при тех же условиях, что и в шаге 12. Есть ли преемственность? ДА - Заменить реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ). НЕТ - переход к шагу 15.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
- Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
- Проверить целостность соединения между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC). НЕТ - переход к шагу 19.
- Проверить целостность соединения между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) клеммой № 1 разъема 2P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и G101.
- Проверить целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC). НЕТ - переход к шагу 21.
- Подсоединить электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Проверить целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC).