Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1078: IMT (IMRC) System Malfunction (High RPM) Stuck L…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем
Все разделы

DTC P1078: IMT (IMRC) System Malfunction (High RPM) Stuck Long (2002-2004 models) Acura RSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1078: Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) Застревание в течение длительного времени (модели 2002-2004 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин. Указан ли P1078 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Отсоединить вакуумный шланг (A) от привода (B) настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  5. Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 15.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC).
  8. Запустить двигатель.
  9. Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин, затем измерить напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC). Напряжение батареи есть? ДА - заменить электромагнитный клапан IMT (IMRC). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Измерить напряжение между клеммой No1 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверить предохранитель № 4ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под диам. Если предохранитель исправен, отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитным клапаном IMT (IMRC) и предохранителем № 4 ACG (10 A).
  11. Выключить выключатель зажигания.
  12. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  13. Подсоединить клемму № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Проверить целостность соединения между клеммной B22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B22) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
  15. Выключить выключатель зажигания.
  16. Подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к исполнительному механизму IMT (IMRC) (A), затем создать вакуум. Поддерживает ли исполнительный механизм IMT (IMRC) вакуум? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  17. Отсоединить разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  18. На стороне датчика измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Около 3,2 КОм при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).

Другие статьи — Система забора воздуха