DTC P0511, P1519: IAC Valve Circuit Malfunction (2004 model); IAC Valve Circuit Malfunction (2002-2003 models) Acura RSX I

Расшифровка кода ошибки P0511, P1519: регулятор холостого хода клапана неисправности цепи (2004 модель); Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода (модели 2002-2003)

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. Выполнить сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
2. Включить выключатель зажигания (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки P0511 * (P1519) * *? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм клапана регулятор холостого хода и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить разъем клапана МАК 3П.
5. Включить выключатель зажигания (II).
6. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилем ИАЦ и главным реле ПГМ-ФИ.
7. Выключить выключатель зажигания.
8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
9. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
10. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12). НЕТ - переход к шагу 11.
11. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P и масса корпуса.
12. Проверить целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12).
13. Снова подключить разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
14. Включить выключатель зажигания (II).
15. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0511 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить соединения или ослабленные клеммы на клапане регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить разъем клапана МАК 3П.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN), затем перейдите к шагу 21.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клапаном регулятор холостого хода и G101, затем перейдите к шагу 21.
10. Выключить выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
13. Проверить целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12) и клапаном регулятор холостого хода, затем перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
15. Проверить целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12) и клапаном регулятор холостого хода, затем перейдите к шагу 21.
16. Снова подключить разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
17. Включить выключатель зажигания (II).
18. Измерить напряжение между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - переход к шагу 19.
19. Выключить выключатель зажигания.
20. Заменить клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
21. Включить выключатель зажигания (II).
22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
23. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
24. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0511 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на клапане регулятор холостого хода и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 25.
25. Контролируйте СТАТУС БД для P0511 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторить проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 23 и повторить проверку.
26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
27. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0511 расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на клапане регулятор холостого хода и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. На мгновение соединить клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E18 перемычкой несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
3. Запустить двигатель.
4. Включить выключатель воздуходувки.
5. Включить выключатель кондиционер. Работает ли кондиционер? ДА - Сигнал кондиционера OK. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(ref-218783-SM 21903648732006021000000)), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
6. На мгновение несколько раз подсоединить под капотом предохранитель/коробку реле 14P клемме разъема № 10 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционер. НЕТ - Проверить систему кондиционирования на наличие других симптомов.

Схема №395

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Включить вентилятор.
3. Включить выключатель кондиционер.
4. Проверить сцепление кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Он включен? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполнить проверку цепи переключателя давления кондиционер (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ кондиционер).
5. Проверить систему кондиционирования воздуха. Работает ли система кондиционирования? ДА - цепь системы кондиционирования ОК. НЕТ - Переходите к шагу 6.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Включить выключатель зажигания (II).
8. Активировать муфту кондиционер в меню проверка MENU с помощью HDS. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - Выполнить испытание системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). НЕТ - переход к шагу 9.
9. На мгновение несколько раз подсоединить под капотом предохранитель/релейную коробку 14P клемму разъема № 10 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Есть ли щелкающий шум от сцепления компрессора кондиционера? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционер. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Отсоединить разъем 4P генератора.
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 13.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Подсоединить 4P разъем генератора переменного тока.
6. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Снижается ли напряжение при включении фар и обогрев стекла заднего стекла? ДА - сигнал генератора переменного тока OK, НЕТ - перейдите к шагу 8.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
10. Отсоединить разъем 4P генератора.
11. Подсоединить 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
12. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Протестируйте генератор переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока.
13. Выключить выключатель зажигания.
14. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
15. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №401

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Контролируйте ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS.
3. Проверить, не изменяется ли указанный процент при включенном выключателе фар. Процент различается? YES (Да) - Сигнальная цепь генератора переменного тока исправна. NO (Нет) - Перейдите к шагу 4.
4. Повернуть выключатель фар и выключатель зажигания в положение OFF.
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоединить разъем 4P генератора.
7. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
8. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
3. Запустить двигатель.
4. Повернуть рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Напряжение батареи есть? YES (Да) - Сигнал переключения давление в гидроусилителе руля - OK. NO (Нет) - перейдите к шагу 11.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Со стороны жгута соединить перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
10. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - Заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. NO - Проверить обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля или обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G451.
11. Выключить выключатель зажигания.
12. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
13. Включить выключатель зажигания (II).
14. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 15.
15. Выключить выключатель зажигания.
16. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
17. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выровняйте рулевое колесо прямо вперед.
3. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 12.
4. Повернуть рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? YES (Да) - сигнальная цепь переключателя давление в гидроусилителе руля исправна, NO (Нет) - перейдите к шагу 6.
6. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
7. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? ДА - Заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Перейдите к строке SCS с HDS.
10. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
11. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
12. Выключить выключатель зажигания.
13. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
14. Соединить перемычкой клеммы соединителя 2П выключателя ПСП № 1 и № 2, после чего запустить двигатель.
15. Проверить PSPSW в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ON? ДА - Заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 16.
16. Выключить выключатель зажигания.
17. Снять провод перемычки с разъема 2P переключателя давление в гидроусилителе руля.
18. Перейдите к строке SCS с HDS.
19. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
20. Соединить перемычкой клемму № 1 соединителя 2П переключателя ПСП с массой корпуса.
21. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. NO - Ремонт разомкнутого провода между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16).
22. Проверить целостность цепи между клеммой No2 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между выключателем давление в гидроусилителе руля и G451.

Схема №413

Войти

1. Проверить стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА - осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - переход к шагу 2.
2. Нажать на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
3. Измерить напряжение между клеммами А24 и E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатой педали тормоза. Напряжение батареи есть? YES (ДА) - Сигнал переключателя положения педали тормоза: OK, NO (НЕТ) - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.
4. Осмотреть предохранитель No7 звуковой сигнал/STOP (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем № 7 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ/СТОП (15 А). Осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E22) и предохранителем No7 звуковой сигнал/STOP (15 A). Заменить предохранитель No7 звуковой сигнал/STOP (15 А).

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицирует OFF (ВЫКЛ)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
3. Нажать на педаль тормоза и проверить ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Он меняется на ON? YES - Сигнальная цепь переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) - OK, NO - Go to step 4.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоединить 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
7. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
8. Проверить целостность соединения между клеммной E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и предохранителем No7 звуковой сигнал, STOP (15 A). Заменить предохранитель ГОРН, СТОП (15 А) № 7. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность соединения между клеммой E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между выключателем положения педали тормоза и предохранителем № 7 ГОРН, СТОП (15 А). Осмотреть переключатель положения тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.