Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем
Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Acura RSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 104 иллюстрации ~54 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0107Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0108Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0108Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0111, P1116Проблема диапазона/производительности цепи датчика температура впускного воздуха (модели 2005-2006); температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0112Температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0112Температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0113Температура впускного воздуха датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0113Температура впускного воздуха датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0116Температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0116Температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0117Температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0117Температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0118Температура охлаждающей жидкости датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0118Температура охлаждающей жидкости датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0122Положение дроссельной заслонки датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0122Положение дроссельной заслонки датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0123Положение дроссельной заслонки датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0123Положение дроссельной заслонки датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0125Температура охлаждающей жидкости датчик неисправность/медленный отклик (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P0125Температура охлаждающей жидкости датчик неисправность/медленный отклик (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0128Неисправность системы охлаждения (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0128Неисправность системы охлаждения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0133, P1163A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2004 модель); A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2002-2003 модели)
расшифровка кода ошибки P0133A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0134Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2003-2004)
расшифровка кода ошибки P0134Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0135, P1166Неисправность цепи нагревателя A/F датчик (датчик 1) (модель 2004); Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P0135Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0137Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0137Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0138Высоковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0138Высоковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0139Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0139Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0141Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0141Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0171, P0172Топливная система Too Lean (модели 2002-2004 годов); Топливная система Too Rich (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0171, P0172Топливная система Too Lean (модели 2005-2006 годов); Топливная система Too Rich (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304Random Misfire обнаружено и Any Combination of the Following: (модели 2002-2004); № 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304Random Misfire обнаружено и Any Combination of the Following: (2005-2006 модели); № 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2005-2006 годов)
расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304№ 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304№ 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0325Неисправность цепи датчика детонации (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0325Неисправность цепи датчика детонации (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0339Положение коленвала датчик No сигнал (2002-2004 модели; положение коленвала датчик цепь периодическая Interruption (2002-2003 модели); Прерывание цепи датчика положение коленвала (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P0335Положение коленвала датчик No сигнал (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0339Прерывание цепи датчика положение коленвала (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0365, P0369, P1361, P1362Положение распредвала датчик B No сигнал (модель 2004 года); Прерывистое прерывание цепи датчика В КМП (модель 2004г.); Перемежающееся прерывание цепей сенсора В СМР (модели 2002-2003 гг.)
расшифровка кода ошибки P0365Положение распредвала датчик B No сигнал (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0369Прерывание цепи датчика положение распредвала B (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0500Неисправность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0562Система зарядки низкого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0563Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0563Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0602Ошибка программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0603Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ошибка Keep Alive Memory (KAM)) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0606Неисправность процессора блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0607, P1607Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модель 2004 года); Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P0630VIN Not Programmed or Mismatch (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0685Неисправность цепи управления питанием/внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0700Неисправность системы управления АКПП
расшифровка кода ошибки P0720Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1106, P2227Барометрическое давление датчик диапазон/работа цепи Problem (2002-2003 модели); Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P1107, P1108, P2228, P2229Барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2003 модели); барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2003 модели); барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (модель 2004 года); барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P1109Схема датчика барометрическое давление вне диапазона высокого уровня (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1121Сигнал датчика положение дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1121Сигнал датчика положение дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1122Сигнал датчика положение дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1122Сигнал датчика положение дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1128Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1128Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1129Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1129Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1157A/F датчик (датчик 1) AFS высокий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P1157A/F датчик (датчик 1) AFS высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P1162Неисправность цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P1164, P2A00A/F датчик (датчик 1) диапазон/работа цепи Problem (2002-2003 модели); Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P1167Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модель 2002 г.)
расшифровка кода ошибки P1172Выход схемы датчика A/F (датчик 1) за пределы диапазона (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1297Схема ELD низкого напряжения (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P1297Схема ELD низкого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P1298ELD высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P1298ELD высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P1549Система зарядки высокого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P16BBНизковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P16BCНизковольтная клеммная цепь генератора переменного тока FR/цепь IGP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P2195A/F датчик (датчик 1) сигнал Stuck Lean (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2227Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2228Барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2229Барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2238A/F датчик (датчик 1) AFS + низкий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P2238A/F датчик (датчик 1) AFS + низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2252A/F датчик (датчик 1) AFS - цепь низкого напряжения (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P2252A/F датчик (датчик 1) AFS-низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2270, P2271Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) цепь сигнал Stuck Lean (2005-2006 модели); Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Сигнал цепи застревает в насыщенном состоянии (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P2610Неисправность внутреннего таймера выключения внутреннего зажигания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2A00Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет около 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или 2,9 В указано? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  8. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет 2 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 15 мм рт.ст.) или менее, или 0 В указано? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверить целостность соединения клеммы № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P и массы корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 3 кПа (1,0 дюйма). Рт.ст., 26 мм рт.ст.), или 0,23 В или менее. ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 3 кПа (1,0 дюйма). Рт.ст., 26 мм рт.ст.), или 0,23 В или менее. ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Проверить целостность соединения клеммы № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P и массы корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A30) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  15. Снова подключить все разъемы.
  16. Включить выключатель зажигания (II).
  17. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  18. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0107 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0107 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соединить клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  8. Снять провод перемычки.
  9. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема 3Р датчика МАП с массой кузова.
  13. Проверить целостность соединения между клеммой A11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A11) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  14. Выключить выключатель зажигания.
  15. Соединить клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A19 перемычкой.
  16. Включить выключатель зажигания (II).
  17. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соединить клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 19.
  8. Снять провод перемычки с разъема 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  9. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема 3Р датчика МАП с массой кузова.
  14. Проверить целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A24) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 21.
  15. Выключить выключатель зажигания.
  16. Соединить клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и A30 перемычкой.
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Восстановить обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A30) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком, затем перейдите к шагу 22.
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  21. Снова подключить все разъемы.
  22. Включить выключатель зажигания (II).
  23. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  24. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Проверить наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0108 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0108 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P16BB: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустить двигатель.
  4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  6. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, а также проверить работоспособность аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА).
  7. Проверить, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом (линия + B). Соединения и клеммы в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Повторно подключить разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
  8. Проверить обрыв в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей/реле под капотом на электрическом поджгуте стартера. Жгут в порядке? ДА - Заменить генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 9. НЕТ - Восстановить обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  11. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Запустить двигатель.
  13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  14. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  15. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P16BB расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить соединения на разъеме 4P генератора. Соединения в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Повторно подключить разъем, затем перейдите к шагу 18.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запустить двигатель.
  5. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  7. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Отсоединить разъем 4P генератора.
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Восстановить обрыв в проводе между генератором переменного тока (IG1 линия) и плавким предохранителем № 4 ACG (10 A) в блоке предохранителей/реле, затем перейдите к шагу 18.
  12. Измерить напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока № 4 и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Заменить задний корпус генератора переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS.
  15. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  16. Подсоединить 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Проверить целостность соединения между клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между МУД/МУП (В13) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
  18. Включить выключатель зажигания (II).
  19. Снова подключить все разъемы.
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Запустить двигатель.
  23. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  24. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  25. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P16BC расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Запустить двигатель.
  28. Проверка при следующих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  29. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  30. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P16BC расшифровка кода ошибки, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Водить автомобиль со скоростью 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Водить с постоянной скоростью 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедлить с полностью закрытой дроссельной заслонкой для 4 секунды.
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторить проверку.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Заменить датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Водить автомобиль со скоростью 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Водить с постоянной скоростью 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедлить с полностью закрытой дроссельной заслонкой для 4 секунды.
  12. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2A00 расшифровка кода ошибки, проверить плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверить наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 10 и повторить проверку.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Подключить сканирующее устройство или HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включить выключатель зажигания (II) и считать показания сканирующего устройства или HDS. Взаимодействует ли сканирующее устройство или HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ диагностический разъём).
  3. Проверить средство сканирования или HDS на наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Включить выключатель зажигания (II) и следить за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным более 20 секунд? ДА - если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к этапу 74. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверить наличие этих проблем. Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E29) и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Коды готовности не установлены (см. КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ). (Это отображается, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает 5 раз после включения выключателя зажигания (II) и ожидания около 20 секунд.) НЕТ - если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключен, перейдите к шагу 6. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверить наличие этих проблем: Незакрепленный предохранитель № 10 METER (7,5 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа. Свободный предохранитель № 20 IG (США: 40 A, Канада: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Свободный предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Незакрепленный предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под дизелем. Плохое соединение на терминале ЕСМ/ИКМ E31. Прерывистое размыкание в проводе GRN/ORN между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчиком положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточный вал) (АКПП). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчиком частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком давления в топливном баке (FTP).
  6. Проверить индикатор низкого давления масла (при включенном выключателе зажигания). Индикатор низкого давления масла включен? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Осмотреть предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 10 МЕТР (7,5 А) и измерительным прибором в сборе. Также заменить предохранитель № 10 МЕТР (7,5 А).
  8. Осмотреть предохранитель № 20 IG (USA: 40 A, Canada: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и измерительным прибором в сборе. Если провода исправны, проверить выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и коробкой предохранителей/реле с нижними разрядами. Также заменить предохранитель № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А).
  9. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Подключить клеммную E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включить выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Проверить обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Также проверить наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если провода и колба в порядке, заменить измерительный прибор в сборе.
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Проверить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Извлечь перегоревший предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из блока предохранителей/реле.
  16. Снять перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  17. Снять главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  18. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P разъемы № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN). Также заменить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Отсоединить каждый из нижеперечисленных компонентов или разъемов по одному и проверить целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой 1 разъема и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Каждый разъем инжектора 2P Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) Разъем 3P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем B 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3P Immm блок управления обилайзером Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Заменить компонент, при отсоединении которого короткое замыкание на массу исчезло. Если элементом является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(ref-218783-SM 21903648732006021000000)), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также заменить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  20. Отсоединить разъемы следующих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Блок управления иммобилайзером
  21. Проверить целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и каждым элементом. Также заменить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A). НЕТ - Заменить главное реле 1 ПГМ-ФИ (Fl MAIN). Также заменить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  22. Осмотреть предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Вывернуть перегоревший предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа.
  24. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  25. Проверить целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Заменить предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА No17 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ»(ref-218783-SM 30031124182006021000000)), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Снять главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  27. Проверить целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) или предохранителем № 17 топливного насоса (15 А) и SRS блока. Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Снять подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  29. Снять панель доступа с пола.
  30. Отсоединить штуцер 5P топливного насоса.
  31. Проверить целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  33. Проверить целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Проверить топливный насос, при необходимости заменить его. Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  34. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  35. Включить выключатель зажигания (II).
  36. Измерить напряжение между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 37. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) и МУП/МУП (Э9).
  37. Выключить выключатель зажигания.
  38. Измерить напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 42. НЕТ - переход к шагу 39.
  39. Снять главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  40. Измерить напряжение между главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 41. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  41. Проверить целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (Fl MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторить проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7).
  42. Повторно подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  43. Включить выключатель зажигания (II).
  44. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 47. НЕТ - переход к шагу 45.
  45. Выключить выключатель зажигания.
  46. Снять главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  47. Включить выключатель зажигания (II).
  48. Измерить напряжение между главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 49. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  49. Выключить выключатель зажигания.
  50. Проверить целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (Fl MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3).
  51. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5, A23 и A24 по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах), которые имели более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A23, A24). НЕТ - переход к шагу 52.
  52. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 59. НЕТ - переход к шагу 53.
  53. Выключить выключатель зажигания.
  54. Отсоединить разъем 3P от каждого из этих датчиков по одному и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Настройка впускного коллектора (управление приводом впускного коллектора (IMRC)) датчик положения клапана (K20A3 двигатель) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - Заменить датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 55.
  55. Выключить выключатель зажигания.
  56. Отсоединить разъемы 3P от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик регулировки впускного коллектора (IMRC) датчик положения клапана (K20A3 двигатель) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточный вал) (АКПП)
  57. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  58. Проверить целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком положения клапана IMT (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) (АКПП). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  59. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 66. НЕТ - переход к шагу 60.
  60. Выключить выключатель зажигания.
  61. Отсоединить разъем 3P от каждого из этих датчиков по одному и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - Заменить датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 62.
  62. Выключить выключатель зажигания.
  63. Отсоединить разъемы 3P от следующих датчиков: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП)
  64. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  65. Проверить целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки или датчиком скорости входного вала (главный вал) (АКПП). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  66. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 67.
  67. Выключить выключатель зажигания.
  68. Отсоединить разъем датчика давления топливного бака (FTP) 3Р.
  69. Включить выключатель зажигания (II).
  70. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Заменить датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 71.
  71. Выключить выключатель зажигания.
  72. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  73. Проверить целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  74. Выключить выключатель зажигания.
  75. Включить выключатель зажигания (II).
  76. Измерить напряжение между клеммным E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Там около 5 В (или напряжение батареи)? ДА - переход к шагу 80. НЕТ - переход к шагу 77.
  77. Выключить выключатель зажигания.
  78. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  79. Проверить целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E29). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  80. Выключить выключатель зажигания.
  81. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  82. Включить выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E31). Если провода в порядке, заменить узел датчика. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Включить выключатель зажигания (II) и следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Включить выключатель зажигания (II) и следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным более 20 секунд или мигает более пяти раз? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Подключить HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  6. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  7. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - замена заведомо исправной сборки датчика и перепроверка. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, заменить исходный узел датчика.
  9. Проверить SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоединить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и HDS.
  13. Проверить целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E29) и диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Отсоединить разъем датчика В (20P).
  15. Проверить целостность соединения между клеммной E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 24.
  17. Выключить выключатель зажигания.
  18. Подключить клеммную E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  19. Включить выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключить выключатель зажигания.
  21. Осмотреть предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - Проверить обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E31) и измерительным прибором в сборе. Также проверить наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если провода и колба в порядке, заменить измерительный прибор в сборе. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 10 МЕТР (7,5 А) и измерительным прибором в сборе. Также заменить предохранитель № 10 МЕТР (7,5 А).
  22. Выключить выключатель зажигания.
  23. Подключить HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  24. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  25. Выключить выключатель зажигания.
  26. Осмотреть предохранитель № 20 IG (USA: 40 A, Canada: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и выключателем зажигания. Если провода в порядке, перейдите к шагу 27. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и коробкой предохранителей/реле под капотом. Также заменить предохранитель № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А).
  27. Выключить выключатель зажигания.
  28. Проверить предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 35. НЕТ - переход к шагу 29.
  29. Извлечь перегоревший предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 A) из коробки предохранителей/реле под капотом.
  30. Снять перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА). Снять главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  31. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также заменить предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А). НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Отсоединить каждый из компонентов или разъемов ниже, по одному за раз, и проверить целостность соединения между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Каждый разъем инжектора 2P Воздухораспределитель холостого хода Разъем 3P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем B 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3P Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 33. НЕТ - Заменить деталь, сделавшую неразрывность с массой кузова, уйти при отсоединении. Если элементом является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(ref-218783-SM 21903648732006021000000)), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также заменить предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А).
  33. Отсоединить разъемы всех этих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  34. Проверить целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также заменить предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А). НЕТ - Заменить главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также заменить предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А).
  35. Осмотреть предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 48. НЕТ - переход к шагу 36.
  36. Вывернуть перегоревший предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа.
  37. Перейдите к строке SCS с HDS.
  38. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  39. Проверить целостность соединения между клеммой ЕСМ разъема Е9 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 40. НЕТ - Заменить предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА No17 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(ref-218783-SM 21903648732006021000000)), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  40. Снять перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снять основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  41. Проверить целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или главным реле PGM-FI 2 (топливный насос). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 42.
  42. Снять подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  43. Снять панель доступа с пола.
  44. Отсоединить штуцер 5P топливного насоса.
  45. Проверить целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 46.
  46. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  47. Проверить целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Проверить топливный насос, при необходимости заменить его. Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  48. Перейдите к строке SCS с HDS.
  49. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  50. Включить выключатель зажигания (II).
  51. Измерить напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е9 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 52. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) и МУП/МУП (Э9).
  52. Выключить выключатель зажигания.
  53. Измерить напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 57. НЕТ - переход к шагу 54.
  54. Снять перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снять главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  55. Измерить напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 56. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  56. Проверить целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторить проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7).
  57. Повторно подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  58. Включить выключатель зажигания (II).
  59. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 66. НЕТ - переход к шагу 60.
  60. Выключить выключатель зажигания.
  61. Снять перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снять главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  62. Включить выключатель зажигания (II).
  63. Измерить напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 64. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  64. Выключить выключатель зажигания.
  65. Проверить целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3).
  66. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5, A8 и A9 по отдельности. Ниже 1,0 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах) между проводом (проводами) с напряжением более 1,0 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A8, A9). НЕТ - переход к шагу 67.
  67. Включить выключатель зажигания (II).
  68. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 75. НЕТ - переход к шагу 69.
  69. Отсоединить разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик настройки впускного коллектора (IMT) (регулятор рабочего колеса впускного коллектора (IMRC)) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Заменить датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 70.
  70. Выключить выключатель зажигания.
  71. Перейдите к строке SCS с HDS.
  72. Отсоединить разъемы от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик настройки впускного коллектора (IMT) (регулятор рабочего колеса впускного коллектора (IMRC)) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
  73. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  74. Проверить целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном IMT (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  75. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 83. НЕТ - переход к шагу 76.
  76. Выключить выключатель зажигания.
  77. Отсоединить разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Заменить датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 78.
  78. Выключить выключатель зажигания.
  79. Перейдите к строке SCS с HDS.
  80. Отсоединить разъем от этих датчиков: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала)
  81. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  82. Проверить целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки или датчиком частоты вращения входного вала (главного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  83. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 84.
  84. Выключить выключатель зажигания.
  85. Отсоединить разъем 3P датчика FTP и измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА - Заменить датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 86.
  86. Выключить выключатель зажигания.
  87. Перейдите к строке SCS с HDS.
  88. Отсоединить разъем 3P датчика FTP.
  89. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  90. Проверить целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Модели 2002-2004 гг.

Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с сканирующим устройством, HDS или тестовым оборудованием I/M, выполнить следующую процедуру поиска и устранения неисправностей.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  2. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой 4 диагностический разъём и заземлением корпуса (G401).
  3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 5 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E3) или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A23, A24) и заземлением корпуса.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть 8,5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедиться, что сканирующее устройство или HDS отключено от диагностический разъём.
  8. Проверить целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность соединения между терминалом диагностический разъём No7 и терминалом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E23. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедиться, что сканирующее устройство или HDS отключено от диагностический разъём.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.

Модели 2005-2006 гг.

ПримечаниеЕсли модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с HDS, выполнить следующую процедуру поиска и устранения неисправностей. Проверить исправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), затем выполнить поиск и устранение неисправностей.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  2. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой 4 диагностический разъём и заземлением корпуса (G401).
  3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. NO - Ремонт разомкнутого провода между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E3) и клеммой диагностический разъём № 5.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть 8,5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверить целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверить целостность соединения между терминалом диагностический разъём No7 и терминалом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E23. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  11. Выключить выключатель зажигания.
  12. Перейдите к строке SCS с HDS.
  13. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Включить выключатель зажигания (II).
  15. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отсоединить разъемы от инжекторов (А), и снять держатель жгута (В). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 модели двигатель-2002-2004 K20A3 двигатель-2005-2006
  4. Отсоединить быстроразъемные соединения (С).
  5. Снять гайки крепления топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
  6. Снять зажим инжектора (F) с инжектора (G).
  7. Снять инжектор с топливной рейки.
  8. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставить форсунки (В) в топливную рейку (С). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 модели двигатель-2002-2004 K20A3 двигатель-2005-2006
  9. Установить зажим инжектора (D).
  10. Покройте уплотнительное кольцо инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  11. Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца сначала установить форсунки в топливную рейку, затем установить их в основание форсунки (F).
  12. Наверните гайки крепления топливной рейки.
  13. Подсоединить разъемы на инжекторах, и установить держатель жгута.
  14. Подсоединить быстросъемные фитинги.
  15. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение приблизительно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.
  16. Установить крышку двигателя.

Другие статьи — Система PGM-FI