Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения терминала. Система См. процедуру последовательный впрыск топлива система См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
Схема №700
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Перед осмотром любой высоковольтной системы или отключением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе следует принять меры безопасности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата сервисной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисного штекера положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение других техников во время работы на системе высокого напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (READY) при снятом зажиме служебной вилки может вызвать неисправность. Перед отсоединением или повторным подключением любых разъемов отключить выключатель питания.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ При загорании предупредительной лампы или отключении и повторном подключении вспомогательного аккумулятора попытка включения выключателя питания (READY) может не привести к запуску системы (система может не перейти в состояние ГОТОВНОСТИ-ВКЛ) с первой попытки. Если это так, выключить выключатель питания и повторить попытку включить выключатель питания (ГОТОВ).
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди и не контролируется до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значения, за пределами которых блок управления двигателем определяет наличие сбоев и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. " Immediate " означает, что блок управления двигателем освещает Ml сразу же после обнаружения неполадки. " 2 driving cycle " - это значит, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства (входит в состав ЭБУ управления гибридным транспортным средством) с помощью режима проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-389843-S10928493172011032400000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389843-S20284703052011032400000)
- Выполнить имитационное испытание согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-389840-S07244839592011032400000)
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Инициализация
- ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Включить дополнительный тормоз и заблокируйте транспортное средство. Подключить выключатель двигателя к разъему DLC3. Переведите двигатель в режим контроля. Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Cooler Temp. Прогрейте двигатель выключателем A / C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет равной 83°C или больше. (ref-389843-S30212027252011032400000) Проверить, что температура охлаждающей жидкости двигателя равна 83°C или более. СОВЕТ: Если температура охлаждающей воды двигателя ниже 83 ° С (27°C), запустить двигатель, нажав педаль акселератора с рычагом переключения в положении P для увеличения температуры охлаждающей жидкости. Выбрать следующие пункты меню: трансмиссия / гибридное управление / данные список / рассчитать нагрузку. Переместить рычаг переключения передач в положение D при нажатии на педаль тормоза с левой ногой. ПОДСКАЗКА: Если " регулятор оборотов холостого хода Learning " не будет завершен в течение 1 минуты, повторить шаги с (o) по (r). Движок обычно остановится после завершения " регулятор оборотов холостого хода Leaving ". Тем не менее, движок не остановится даже тогда, когда " INC- Обучение " завершено в таких случаях, когда уровень заряда вспомогательного аккумулятора уменьшен.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов контроля конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, выбросы в результате испарения (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если испытательное значение не находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытаний, то блок управления двигателем (включенный в ЭБУ управления гибридным транспортным средством) интерпретирует это как неисправность.
Следовать следующим инструкциям для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к Techstream, ее можно проверить с помощью универсального инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ. Результаты мониторинга и тестовые значения могут быть проверены с помощью инструмента сканирования OBXD II или Techstream. Модуль контроля двигателя (блок управления двигателем) (включен в функциональный блок ECU управления гибридным транспортным средством) контролирует связанные с выбросами компоненты, такие как термостат, каталитический нейтрализатор и испарительные выбросы (EVAP), и определяет, нормально ли они функционируют. Когда мониторинг закончен, блок управления двигателем сохраняет результаты мониторинга и контрольные значения. DLC3 (ref-389843-S30212027252011032400000) Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в разделе " ШАБЛОН ПРИВОДА МОНИТОРА ГОТОВНОСТИ ". Обратитесь к разделу " Шаблон привода монитора готовности ". Не выключайте выключатель питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты теста будут потеряны, если переключатель питания выключен. (ref-389843-S06570386272011032400000)
- ACCESS контроль RESULT Выбрать следующие пункты меню Techstream: Powertrain / двигатель / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Pass: компонент работает нормально. Fail: компонент неисправен. Проверить, что каждый из компонентов находится в состоянии " Успешно " или " Неправильно ". Выбрать компонент и нажать ENTER. Тестовое значение точности появляется, если монитор имеет статус " Пройдено " либо " Неуспешно ". HINT: результат цикла мониторинга может показывать успешное прохождение в редких случаях даже при сбое срабатывании индикатора.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным испытательным пределом (MIN LIMIT) и максимальным испытательным лимитом (MAX ПРЕДЕЛЬНЫЙ). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным тестовым пределом и максимальным контрольным пределом, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже испытательного предела.
- A / F датчик ряд 1 шт. $ 0 мин. 3 мин. $ C + -клапан Тест 3-х кратного увеличения объема на единицу измерения Измерительный прибор для определения расхода топлива Умножение на 0 001 В Уровень износа датчика $ 01 $ 91 Умножение на 0 004 м А / Ф ток сенсора XTAG0BANK 1 ДАТЧИК 2: Монитор ID Испытание Устройство масштабирования Описание $ 02 $ 07 Умножить на 0 002 V Минимальное напряжение сенсора $ 03 $ 08 подогреваемый кислородный датчик P2401 P2402 P2420 k (P2419) $ 3d $ D0.x Vc o Im x Qt a Od c Af l Yp h Eg e Q Gb Y r N t Ux V K I Для B (x xt Xx1) $ Xc v X In Qs-Xc (xx x $ x0 + xx $ 3, x0 $ xpk $ Xk Xx $ 3- xx x $ $ $ xx) Xxx (Xck $ $ x $ / Xqx x ($ x10 X0x $ x x x) $ $ Qx0 Xo x X2 Xhx = X2x0 x0 x $ qx $ -xfx $ (x4 X- X1 Xα x0 (x0-Xkx x0 - x0: X. P043E P043F P0441 P0441 P0441 P1420 P1421 P1422 P1423 P2451 P2450 Умножение на 1 Время EWMA для цилиндра 1: Суммарное значение $ MISFIRE, умноженное на 0 Время срабатывания в цилиндре 1: Умножения $ Tx, Умноженное на 4 Время включения-отключения, умноженного на 1 Количество циклов включения / выключения зажигания в цилиндрах 2: Помножения за последние 10 циклов включения-выключения - Всего $ A2 $ 0c ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на значение масштабирования, указанное ниже. nder 6: Количество пропусков зажигания для последнего / текущего ездового цикла - всего
Схема №706
Схема №707
Схема №708
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ: Бортовая диагностическая система (бортовая система диагностики II) может контролировать работу компонентов, связанных с выбросами, и указывать на любые обнаруженные неисправности в меню коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Программное обеспечение Techstream должно иметь версию 9.0 или более позднюю для просмотра состояния монитора готовности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- КОНТРОЛЬ КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) Предварительные условия Mph Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 70 выключен. Схема движения Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Переведите двигатель в режим осмотра см. (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) Preceditions Монитор не будет работать, если: топливный бак менее 90%. Мониторинг высоты менее 8000 футов. (2 450 м). Автомобиль находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. (4°C и 35°C.). Впускной воздух имеет температуру между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
- Контроль соотношения воздух-топливо 75 (A / F) и разогретый кислород (HO2) МОНИТОРИНГ ДАТЧИКА 120 ч / ч (АКТИВНОЕ СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО 60 ТИП УПРАВЛЕНИЯ) Схема привода на переднем датчике А / Ф и датчике1 Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY).включить тестер. Очистить дткс. HO2 (ref-389843-S10928493172011032400000)
- Контроль соотношения воздух-топливо (A / F) и подогретый кислород (HO2) ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ", Проверка готовности двигателя к работе в режиме холостого хода 10 ". (передний A \ F и задний xtag 40 датчик TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема управления Подключением потока Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). HO2 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Techstream
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель питания переключается с включенного состояния (READY) на включенное состояние (ACC) или выключается во время режима проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и записывайте любые данные коды неисправностей и frease frame.
Схема №709
- Проверить MODE PROCEDURE (Using the Techstream) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное напряжение аккумулятора 11 В или более. Передача в положениях P. Выключение A / C. Отключить выключатель питания. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode. Переключите блок управления двигателем из режима управления питанием, как показано на гибридный автомобиль.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если задана какая-либо из следующих коды неисправностей, блок управления двигателем (включенный в состав ECU управления гибридным транспортным средством) входит в отказоустойчивый режим для разрешения временному управлению транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F | Выключатель питания отключен |
| P0037, P0038 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2 | Выключатель питания отключен |
| P0100, хтагх1 и хтегх2 P0102 P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, хтагx3, P0220, xt G x X5, xto g P0122 P0123 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дросселем (ECTS) | Блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6.5 ° с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и моментом зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель питания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажигания | Выключатель питания отключен |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
Примечание*: Транспортное средство может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата мягко. Если педаль газа нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться хаотично.