Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выводимых модулем блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ подсвечивает MILE, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-389691-S32903886522011032400000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389691-S30814816692011032400000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN состоит из 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Techstream необходим для регистрации VIN.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ OVERIN: Объясняет процесс чтения VIN в блок-схеме. Этот процесс позволяет заменить VИН, хранящийся в блок управления двигателем, чтобы подтвердить, что 2 vin, поставляемые с транспортным средством и хранимые в транспортном средстве.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция ссылается на диагностический тестер Toyota, ее можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканирующего инструмента.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты теста будут потеряны при выключении переключателя зажигания. (ref-389691-S32903886522011032400000)(ref-389691-S12883745452011032400000)
- РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования и максимальным пределом теста. Если испытательное значение находится в диапазоне от минимального предела тестирования до максимального предела тестирования, компонент функционирует нормально. ЕСЛИ НЕТ, то компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже испытательного предела. При контрольном значении на границе тестового предела компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: результат контроля может в редких случаях пройти цикл даже в том случае, если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) неисправен.
- РАСШИРЕНИЕ01 Степень износа Датчик $ 0.01 Умножение $ 0.001 Уровень насыщения $ 0.002 Коэффициент ухудшения характеристики Измерительный блок 8.35 $ 81 Умножить на 0.01 секунд Принудительное перемещение клапана управления подачей масла Время умножения на 0 001 долл. США Датчик Умножение на 0.07 сек. 8A 8A Тд Испытательное устройство Измерительное значение для втыкаемого потока $ 0.0001для втягиваемого потока $ 3dх7 Умножьте на 0.003 Без измерения Кислородная емкость каталитического блока 1 EVAP Испытание измерительного устройства Измерительный блок Описание $ 3d $ C9 Умножить на 0.001 к Па Тестовое значение для небольшой утечки (P0456) $ 3д $ CA Умноженное на 0 001 К P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ Если вы используете общий инструмент зажигания, умножьте значение на приведенное ниже значение ошибки масштабирования. $ 0b Умножьте на 1 время Общее количество ошибок EWMA для всех цилиндров в последних десяти ездовых циклах: Ew Ma: экспоненциальное взвешенное среднее значение $ A1 $ 0c Умножайте на 1 раз При включенном переключателе зажигания отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров за последний ездовой цикл. $ A4 $ 0b Умножить на 1 время Общее количество пропусков зажигания EWMA цилиндра 3 за последние десять ездовых циклов $ А4 + $ 0с Умножать на 1 времени При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 3 за последний ездовой цикл. Во время работы двигателя отображается общее значение числа пропусков зажигания для цилиндра 3 в текущем ездовом цикле. $ А 5 $ 0в Умножьте на 1 раз Общее значение количества пропусков зажигания MISEWMA 4 за последние пять ездовых периодов.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его на скорости не менее 70 км / ч (шаг " A "). Проверить готовность автомобиля при пробеге от 40 мин до 60 км (ref-389691-S32903886522011032400000)
- TAP контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря составляет менее 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
- PED топливо RATIO датчик и обогреваемый OXYGEN MONITORS PRECEDIONS THE контроль will not run unless: 2 minutes or more than has expected from the двигатель. Температура охлаждающей жидкости составляет 75°C или более. Совокупное время движения на скорости транспортного средства 30 миль в час (48 км / ч) или больше 6 минут. выполняется управление с обратной связью соотношения воздуха для переднего датчика расхода топлива и нагретого кислорода см. DLC3 (ref-389691-S32903886522011032400000) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) (шаг " F "). Повторить шаги от " D " до " f " выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл (Шаг " G). Контролируйте статус Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия выполнены, а затем выполнить шаги " A " - " g " выше схемы вождения.
- РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА, ЗАДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ТИП) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Очистить двигатель расшифровка кода ошибки. См. раздел " Проверка / очистка 10 для запуска двигателя ". (ref-389691-S32903886522011032400000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №38
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ Проверить и убедиться, что следующие условия: Напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N (нейтраль). Переключатель A / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech Stream. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode проверки.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| Код расшифровка кода ошибки | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 P0032 P101D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | МУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 P0038 P102D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304 | Топливная форсунка в сборе Электронная система управления дросселем | При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), для предотвращения неисправности по перегреву катализатора выполняется следующая безотказная работа. Под низкой нагрузкой и при низких оборотах двигателя: - На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения двигателя осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - на всех цилиндрах или цилиндре с неисправностью производится отсечку топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 P0352 P0353 P0354 | Воспламенитель | Блок управления двигателем режет топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.