Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2AR-FE) P0300 P1607: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого БПФ # 1, длинного БПТ # 2 или длинного Пф № 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 20% или менее) или бедным (+ 20% и более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. XTDCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xx3 X6 выход, если X5 выход, X9 выход, Tx8 выход, подсоединить Techstream к DLC3. Включить другой шаг зажигания и включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Masfire / Losfare ROTN. Прочитайте и записать значения осечки оборотов транспортного средства и нагрузки при следующей осечке.
3. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверить шланговые соединения PCB. OK Шланг PCВ правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ HOSE OK: Перейти к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить TECH STREAM к xtagx6. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (PROHIBIT CAT Ot F / C). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oт OTS Prevent F \ C. Выполнить либо активный тест, чтобы остановить двигатель, либо перейти на следующий этап проверки и убедиться в том, что транспортное средство при следующем остановленном двигателе.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) (a) Введите следующие пункты: Питание Train / двигатель / Data List / Missire / Cyclon # 1 Mesfire Count, Calculate, цилиндр # 3 Mosfare Count. (b) (c) Выполнить все операции с неполной пожарной нагрузкой для каждого цилиндра. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только при холодном двигателе. Если записи данных стоп - кадра о времени работы двигателя меньше 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Извлечь катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,1 мм (от 0,0394 до 0,0433 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов превышает 1,1 мм. (0,0433дюйм.), заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. РЕКОМЕНДОВАННАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Производитель продукта DENSO сделал SK16HR11 Проверить электрод на наличие отложений углерода. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполнить очистку свечи зажигания и переустановку свечи зажигания в следующем шаге.
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку зажигания.присоедините узел свечи к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить наличие искры. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более чем 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами Установка катушки зажигания. Повторно подключить разъемы шага впрыска.
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389676-S20268867732011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем КЛЕММУ ЦИЛИНДРА РОЗЖИГА Xxx11 (# 10, # 20, # 30 109 И / ИЛИ # 40 НАПРЯЖЕНИЕ) отсоединить разъем блок управления двигателем.ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Заданное Условие C24-85 (№ 10) - хтагx1-109 (xtag2) Выключатель зажигания на 11-14 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01
11. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389698-S21769241712011032400000)
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-389699-S02265982722011032400000)
13. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR (для клапана управления опрокидыванием) Проверить клапан управления впуском воздуха. См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389703-S24297823862011032400000)
14. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Проверить фазы газораспределения. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389697-S24453282802011032400000)
15. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА Или ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-389702-S26619133012011032400000)
16. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток 37. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать список данных дважды, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандартное значение при холодном двигателе: такой же, как температура окружающего воздуха - от 100 ° C до 80 °.
17. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 38 OK -- > Смотрите шаг 40 (ref-389696-S35865179892011032400000)
18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-389699-S02265982722011032400000)
19. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR (для клапана управления опрокидыванием) Проверить клапан управления впуском воздуха. См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389703-S24297823862011032400000)
20. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Проверить фазы газораспределения. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389697-S24453282802011032400000)
21. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА Или ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-389702-S26619133012011032400000)
22. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток 37. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать список данных дважды, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандартное значение при холодном двигателе: такой же, как температура окружающего воздуха - от 100 ° C до 80 °.
23. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S35865179892011032400000)
24. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Извлечь катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,1 мм (от 0,0394 до 0,0433 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов превышает 1,1 мм, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. РЕКОМЕНДОВАННАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Изготовитель изделия DENSO сделал SK16HR11 Проверить электрод на наличие нагара. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости очистить свечу свечи зажигания и восстановить все.
25. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку зажигания.присоедините узел свечи к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить наличие искры. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более чем 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами Установка катушки зажигания. Повторно подключить разъемы шага впрыска.
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389676-S20268867732011032400000)
27. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем КЛЕММУ ЦИЛИНДРА РОЗЖИГА Xxx11 (# 10, # 20, # 30 109 И / ИЛИ # 40 НАПРЯЖЕНИЕ) отсоединить разъем блок управления двигателем.ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Заданное Условие C24-85 (№ 10) - хтагx1-109 (xtag2) Выключатель зажигания на 11-14 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01
28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 34 OK -- > Смотрите шаг 40 (ref-389698-S21769241712011032400000)
29. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ОБРЫВ 32 ЦИЛИНДРА Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу в катушку зажигания и подключить разъем катушки зажигания. Отсоединить разъемы форсунки. Заземлите свечу. Проверить, не возникает ли искра во время проворачивания двигателя 30.
30. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ОБРЫВ ЦИЛИНДРА Заменить катушку зажигания на катушку, которая функционирует нормально. Провести проверку на наличие искры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу в разъем катушки зажигания. Отсоединить разъемы форсунки. Заземлите свечу зажигания. Проверить, не возникает ли искра во время проворачивания двигателя. ОК 40 Искперескакивает электрод > см. шаг - см.
31. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
32. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
33. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-389692-S27359396872011032400000)
34. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
35. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КРАНА КОНТРОЛЯ ПАДЕНИЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
36. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
37. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
38. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S33823728782011032400000)
39. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389704-S19487664812011032400000)
40. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить TECH STREAM к DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream5 > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / All Data / Детонация Feedback Value. Считывание значения во время движения автомобиля. OK Значение изменяется. ПОДСКАЗКА: сбой не происходит Изменение величины детонационной обратной связи неисправности см. неисправность
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения h1-2 - х1-1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Повторно подключить разъем датчика стука. Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снять датчик детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Переустановите датчик детонации. ng -- > см. шаг 7 OK -- > См. этап 6
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем 110 датчика детонации. Разъединить соединитель ECXK. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние h1-2 - C24-87 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом H1-1 - короткое замыкание 2-110 (EKNOK) C24 C24 KNK1 C24
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S12688742952011032400000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
2. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Для проверки выполнить следующую процедуру: Подключить датчик Tech-stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что коленчатый вал вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain двигатель / Data List / All Data / двигатель скорость. start the двигатель. Read the values displayed on the techned when the toking. has expuring.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S19129554012011032400000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 74 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) Всегда отсоединять соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C20-1 - C24-74 (NE + короткое замыкание connection Always Below 1 ohms xtax2-2-3-2) C20 C24 C20 C24 C20 C24
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРЕТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверить зубцы пластины датчика положения коленчатого вала. OK Пластина датчика положения кривошипа не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389696-S21527672042011032400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить 12 Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Продолжайте работу с DCTC не выводится a DCT 2 P0335 P0339 (ref-389691-S32903886522011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S21527672042011032400000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-389676-S38437968932011032400000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключить поток Techstream к xtang3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Продолжить работу с блоком управления Dtc xtax4 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 9 (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Состояние Указанное условие Положение C60-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель на кулачковом валу 4.5 перейти к шагу 5.0
3. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отключать датчик положения распределительного вала (для ремонта впускного распредвала). Отключить разъем ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения указано: C60-1 (VVI +) - Xagx1-76 (G2 +) C24 C60 C24 C60 C24 C60 C24
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (РОТОРА ГРМ) Проверить ротор ГРД распределительного вала впуска. OK Ротор ГРП не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Переходите к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Проверить фазы газораспределения. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389697-S24453282802011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389696-S27015274782011032400000)
8. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (xxagx0, P0342 ИЛИ P0343). Если двигатель находится в режиме ожидания, то выполнить следующие действия для подключения к двигателю Techstream. 3. Включить выключатель зажигания. Включение выключателя. Очистить переключатель коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка ДТС ". Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Отключить выключатель зажигания и включить двигатель еще раз. P0340 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-389691-S32903886522011032400000)
9. Проверить жгут и разъём (распределительный вал 99 датчик положения - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C60-3 (Vc) - короткое замыкание1-99 (Xtag2) Всегда C24 VCV1 C60 C24 VCV1
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
11. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389676-S29706121352011032400000)
13. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединители катушки зажигания xnd + 11 включить выключатель зажигания xv. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения xs0-1 (+ B) - C11-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ. 11.14 V xtag2-1 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЭСУД) Отсоединить соединители катушки зажигания. Отсоединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Xtm2xx ag (Xxt) + XTAG3XC lo Xf always (xtx3-xt4 xt10-xxtm) - всегда Масса (xx5 + xt15 + xxt + xt) -vallow xtagsor (xx + x2 xt1-xt xt7-2) -walong C11 C24 IGF1 C12 C24 IGF1 C13 C24 IGF1 C14 C24 IGF1 C11 IGT1 C24 IGT1 C12 IGT2 C24 IGT2 C13 IGT3 C24 IGT3 C14 IGT4 C24 IGT4 C11 C24 IGF1 C12 C24 IGF1 C13 C24 IGF1 C14 C24 IGF1 C11 IGT1 C24 IGT1 C12 IGT2 C24 IGT2 C13 IGT3 C24 IGT3 C14 IGT4 C24 IGT4 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтц P0351, xtigx1, P0353 ИЛИ P0354) Подсоединить поток питания к цилиндрам xtangx4. Включить переключатель зажигания. Выключить поток TECHSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Перемешать расположение катушек зажигания с воспламенителями (№ от 1 до 4). P0352 DLC3 (ref-389691-S32903886522011032400000)
4. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить разъем катушки зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Состояние соединения Указано условие C11-4 (масса) - Корпус Масса Всегда под 1 Ом C12-4 [GNG] -кузов масса Всегда ниже 1ohms xtax2 / 4 [Gnd] C13 C14 IG2
5. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389704-S19487664812011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0365, P0367 ИЛИ P0368). Подключить поток Techstream к xtang3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Продолжить работу с блоком управления Dtc xtax4 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
2. Проверить датчик положения распредвала (FOR выпускная система КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного кулачкового вала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Условие Указанное Состояние C61-3 (VC2) - корпус Масса Выключатель НА 4,5 с переключателем хода вала 5.5
3. Проверить жгут и разъём (CAMVAFT датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отключать датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменять разъем CEM. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Указано состояние C61-1 (VVE +) - xagx1-75 (Xax2 +) всегда C24 EV1 C61 C24 EV1- C61 C24 EV1 C61 C24 EV1-
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Проверить фазы газораспределения. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389697-S24453282802011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389696-S27015274782011032400000)
8. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS -- AGP0365, P0367 OR P0368) Подключить систему Techstream к системе DLC3. Включить зажигание и выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войдите в следующее меню: Замена кодов Dtrain / неисправность двигателя P0365 P0367 P0368 (ref-389691-S32903886522011032400000)
9. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Разъединить разъем кулачкового привода 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние C61-3 (хтагх1) - короткое замыкание 2-98 (xtax3) всегда VC2 C24 VCE1 C61 VC2 C24 VCE1
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
11. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389676-S29706121352011032400000)
13. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигнала датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполнить операции с описанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №300

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 оборотов в минуту в течение двух секунд, проверить формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Силовой агрегат/двигатель/активный тест/контроль объема впрыска для датчика A/F.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №301

Войти

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389692-S35211921992011032400000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389692-S35211921992011032400000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ всасывающий палец Vsv для EVAP управление) Подсоединить Techstream к DLC3. См. Шаг вакуумного шланга (со стороны канистры) от продувки Vtva. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate Vs V for EVEP управление.
2. Проверить Vsv (RESISTANCE) Disconnect the purge VSMV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C от 26 до 30 Ом Повторно подключить разъем продувочного ВСВ. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ Vsv ПРОДУВКИ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем ВСОК продувки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C6-1 - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Снова подсоединить разъем VSOK продувки.fg > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ на следующий шаг Ee
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем обратной связи продувочного кабеля XSV. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие C6-2 - C24-28 (PRG) Всегда ниже 1 Ом Стандартное состояние сопротивления (проверить на короткое замыкание) C24
5. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389688-S03182886132011032400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ МЕКСИКИ

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления кабеля XCHSTREAM (см. (Рис. 3), сенсор давления кабеля TECHPRIM (см. 3x B), выход из строя - 0. Включить выключатель зажигания на 900 (не запускайте двигатель). Перейдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите меню: Питание train / двигатель / Data List / EVAPOR давление дисплей. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КАНИСТРА - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем датчика ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к C24-114 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 Ом или менее Провод / разъем для кабеля (ЕКМ - датчик давления канистры) Короткое замыкание на сенсор давления а
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Заданная зона неисправности Перейти к C24-114 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра (кроме Pzeev) a
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Результат измерения давления НА КОРПУСЕ - отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания, за исключением значения (значений) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие N17-4 (VCC) - Корпус масса Включение выключателя от 4,5 до 5,5 V OHTAG1-3 (VOUT) N17 N17
5. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА) Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля контейнерного насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля контейнерных насосов; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9. (ref-389688-S26188825292011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ ЛОВУШКУ С ВЫПУСКНЫМ КЛАПАНОМ КАНИСТРА В СБОРЕ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА) Заменить ловушку на узел канистры выпускного клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ловушки с выпускным клапаном канистрой в сборе проверить внутреннее пространство модуля контейнерного насоса и связанные с ним трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубе от отверстия впуска воздуха до модуля насосной емкости; 2) фильтр канистрового фильтра и 3 топливный бак см. (ref-389688-S26188825292011032400000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-389696-S37771379102011032400000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending.
10. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389692-S35211921992011032400000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ФОРМА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА) Медленно осциллографом проверить комбинированный измеритель в сборе. Переведите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой комбинированного измерителя в сборе и землей кузова, пока колесо вращается медленно. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие F2-12 (+ S) - корпус Масса Переключатель включения Напряжение генерируется прерывисто.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений: указанное условие F2-12 (+ S) - A24-15 (SPD) Всегда ниже 1 Ом Повторно подсоединить комбинированный измерительный узел соединителя Восстановить соединитель ECМ, см. шаг восстановления соединителя блок управления двигателем.
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
4. GO TO METER / Указатель система (ПЕРЕХОД К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ). См. раздел Цепь сигнала скорости

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Состояние сигнала STP может быть проверено с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstrem. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное для условия A19-2 - кузов масса Всегда от 11 до 14 В Повторно подключить разъем выключателей стоп-сигналов. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (BAT- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА) OK: перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A19-4 - Масса кузова Реле зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Снова подсоединить соединитель узла выключателей стоп-сигналов. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА (переключатель светового сигнала 1: GO) IG2
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389707-S39745705042011032400000)
4. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить разъем тормоза ЕСМ. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице 1.5. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние A24-39 (xtangx2) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена 7,5 до 14 В тормозная педаль нажата Для има освещения ниже 1,5 В xetagx3-29 (stp) ST1- A24
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389707-S21324133962011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправности, указанные ниже. Фактор симптома Область неполадки Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение ремня привода Компрессор A / C Насос P / S грубой работы на холостом ходу, когда мотор холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №316

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить кабель от отрицательной клеммы батареи. Отсоединить положительную клемму (+) аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ЕСМ. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние Положительное условие (+ -) клемма батареи - A24-20 (BOTT) Всегда ниже 1 Ом стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание) A24
2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
4. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream > сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ".отключить переключатель зажигания и выключить Tectream. Запустить двигатель и включить Technstrem. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей см. шаг 1, см. P0560 (ref-389691-S32903886522011032400000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель работает нормально. Если двигатель не вращается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389691-S03760902852011032400000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №317

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech Stream к xtagx7. Включить переключатель зажигания. Включить Transechstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на устройстве Techng при включении выключателя зажигания и его включении. OK Выключатель зажигания Положение пускового сигнала вкл. (стартер) DLC3
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейти к ОК (с системой интеллектуальных ключей) A OK (без системы Smart ключ система) B Ng C C-- > См. Шаг 11 В - > См. шаг 5 А: Переход к следующему шагу (ref-389708-S28189867972011032400000)
3. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ (ЦЕПЬ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ФУНКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: обратитесь к разделу " Цепь удерживающей функции проворачивания коленчатого вала ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389692-S12991850462011032400000)
4. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream 12. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Управляйте транспортным средством на скорости более 15 миль в час (24 км / ч) более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель Выход / Trouble Code. Прочитайте результат dcs. P0617 (ref-389691-S32903886522011032400000)
5. ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СТАРТЕРА) СОВЕТ: Обратитесь к разделу " Сигнальная цепь стартера ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389692-S04445284232011032400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream 12. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Управляйте транспортным средством на скорости более 15 миль в час (24 км / ч) более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель Выход / Trouble Code. Прочитайте результат dcs. P0617 (ref-389691-S32903886522011032400000)
7. ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже Стандартное соединение тестера сопротивления Положение переключателя зажигания указано условие Все клеммы замок 10 kohms или выше E23-4 (AM1) - хтагх2-3 (ST1) ПУСК Ниже 1 Ом Вновь подсоединить соединитель выключателя зажигания в сборе OK: Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ зажигания В следующем шаге Перейти: E23
8. ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СТАРТЕРА) СОВЕТ: Обратитесь к разделу " Сигнальная цепь стартера ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389692-S04445284232011032400000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream 12. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Управляйте транспортным средством на скорости более 15 миль в час (24 км / ч) более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель Выход / Trouble Code. Прочитайте результат dcs. P0617 (ref-389691-S32903886522011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389708-S00047012262011032400000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.

1. Регулировка нейтрали TECHSTREAM Индикация позиции / диапазона Неправильное состояние переключателя передач Переключатель переключения Sw (R диапазон) Рычаг переключения в положении " включено-выключено " Переключатель переключений: включен или выключен: Рычаг переключателя в положении R OFF: рычаг переключения не в положении R. Когда положение рычага переключения, отображаемое на панели управления Tech Stream, отличается от фактического положения Регулятор переключения / нейтрального положения или трос переключения может быть неправильным Переключение состояния Переключатель / нейтральное включенное положение переключателя: СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже, значения, перечисленные под " Нормальное состояние " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о неисправности какой-либо детали или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Можете войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data Переключение.

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (выключить переключение, за исключением P).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data. Считать значения, отображаемые на индикаторе переключения потока.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. > Вкл. TECH - войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Выбор спортивного режима ПО. Прочитать значения, отображаемые на дисплее Tectroam. OK Дисплей устройства переключения передач Указанное условие Спортивный режим за исключением шага S
3. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - " Ниже 1 Ом Рычаг сдвига в любом положении, отличном от S ", + " и " - 10 к Ом или выше Повторно подключить соединитель переключателя управления трансмиссией.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ 0 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Включить переключатель зажигания X. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C1-1 (Rb) - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подсоединить разъем узла выключателя стояночных / нейтральных положений. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПРОВОДА IG1
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем узла выключателя стояночного / нейтрального положения 7. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный рычаг переключения передач 4 Условие, указанное для условия 1 (Rb) - 3 (Pl) 4-9 (Lr) Рычаг переключения передач в P Ниже 1 Ом Рычаг переключений в любом положении, отличном от P 10 к Ом или выше 2 (R1) Переключатель в положении R
6. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 - переключатель зажигания 0 + / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) Отсоединить рычаг управления выключателем зажигания 11 +. Заменить рычаг зажигания на включенный. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние C24-32 (P) - Корпус Переключатель зажигания вкл. C24 C24 C24
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение RECONNOCK сборка - 47 блок управления двигателем) Отсоединить разъем для подключения кабеля нейтрали / нейтрали C1-10. Разъединить соединитель ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения тестера Указано условие С1-4 (B) - Xttagx0-47 (NSW) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ом (проверить на короткое состояние C24 C24
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-389708-S00047012262011032400000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.