Предосторожность
ПримечаниеВыполнить операцию инициализации RESET MEMORY (AT) после замены узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". При замене ЕСМ выполнить регистрацию REGISTRATION (регистрация VIN). См. раздел РЕГИСТРАЦИЯ (ref-389714-S06180618522011032400000)
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕCM проверяет наличие неисправностей только один раз в одном ездовом цикле. " Непрерывно " обозначает, что блок управления двигателем проверяет наличие неполадок всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем высвечивает Ml сразу же после обнаружения сбоя. " 2 ездовой цикл " обозначает, что ЕСМ освещает MИЛ, если одна и та же неисправность обнаружена дважды в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
- Без системы Smart ключ
- С системой Smart ключ
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить расшифровка кода ошибки.
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389714-S20227777432011032400000)
- Выполнить имитационное испытание согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-389550-S09544404942011032400000)
- Проверить и покачните жгут (кабели), разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-389550-S15300691972011032400000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в замененный блок управления двигателем.
- ИНСТРУКЦИЯ ПО ВВОДУ ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VИН: Объясняет процесс чтения VINS в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые с транспортным средством и хранимые в СОМ транспортного средства, одинаковы. Записывать VIN: Поясняет процесс записи VINE в поток.
- READ VIN (Идентификационный номер транспортного средства (VIN)) Подтвердите идентификационный номер автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / Двигатель / Утилита / VIN / VIN.R ead.
- WRITE VIN Подтвердите Vn транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN.В писайте.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующие инструкции для просмотра состояния монитора. Хотя в следующих инструкциях используется диагностический тестер Toyota, его можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- ВЫПОЛНИТЬ МОНИТОРИНГ МОДЕЛИ ПРИВОДА. Результаты мониторинга и значения теста могут быть проверены с помощью инструмента сканирования OBDS II или Techstream. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько компонентов, связанных с выбросами, таких как термостат, каталитический нейтрализатор и испарительные выбросы (EVAP), и определяет, работают ли они нормально. Когда мониторинг завершен, блок управления двигателем- сохраняет результаты монитора и значения тестирования. Результат мониторинга указывает на то, функционирует ли компонент нормально или нет. DLC3 (ref-389714-S11423699262011032400000) Не выключайте выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты испытания будут потеряны, если выключатель зажигания выключен.
- ACCESS контроль RESULT Выбрать следующие меню в Techstream: Powertrain / двигатель / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Пройдено: компонент работает нормально. Сбой: компонент неисправен. Убедиться, что компонент имеет статус PASS или FAIL. Выбрать компонент и нажать ENTER. Тестовое значение точности появляется, если состоянием монитора является " успешно " или " неуспешно ". ПОДСКАЗКА: цикл мониторинга может быть пройден в редких случаях даже при сбое срабатывании индикатора.
- Проверить COMPONENT STATUS Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытаний (MAX Limit). Если испытательное значение находится в диапазоне от минимального предела испытания до максимального предела испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает со сбоями. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже тестового предела.
- АВАР.ЗАПР.02 Сенсор $ 0.07 Умножение $ 0.00 Датчик + 0.08 Блок управления Умножить $ 0.002 Регулятор расхода на 0.05 Регулятор давления Растянуть $ 2.03 Регулятор подачи топлива Увеличьте значение измерительного сигнала на 0.800 м А, Умножьте $ 1.04 Регулятор скорости потока на 0.36 $ 81 Умноженное на 0.01 Секторное перемещение регулятора подачи масла Увеличение / ЗАМЕДЛЕННОЕ ЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКА КУ КИ 1 Индикатор Мощности Устройства Измерения Напряжения подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2: Монитор ID Испытание на утечку $ 0.03 Блок масштабирования для определения содержания кислорода $ 0.005 Тест на содержание кислорода $ 3.06 Тест-контроль (умножение на 0.003 Измерение уровня износа сенсора $ 05 $ 91 Умножить на 0 004 м А / F ток сенсора подогреваемый кислородный датчик БАНК 2 ДАТЧИК 1: Мониторинг, тестирование ID Установка Масштабирование Описание $ 06 $ 07 Умножения на 0.001 8минимальное напряжение датчика $ 08 $ 0.0 $ 08 P0456 P0455 P2401 P2402 $ Ce Умножить на 0.001 $ Vpa испытательное значение для вентиляционного клапана ОТКЛ. (P2420) $ 3д $ CF Умножение на 0 001 КП а Испытание на срабатывание (xтагx1) $ 3d $ D0 Умноженное на 0 002 к Па Испытанное значение для контрольного отверстия Низкий расход (P043E) $ 3 Для контрольного отверстия высокий расход воздуха P2419 P043F P0441 P0441 P0441 Умножение $ Общее кол-во циклов прогрева 1: Умножить текущее время для последнего цикла прогорания на $ 0, умножить испытательное значение на приведенное ниже масштабное значение. Для цилиндра 2: Количество пропусков зажигания за последний / текущий цикл разгона - Всего $ A4 $ 0b Умножать на 1 время прогара EWMA для цилиндра 3: количество пропусков зажигания для последних десяти циклов перегрева - всего $ А4 + $ 0c Умножьте на 1 количество пропусков зажигания для барабана 3:
Схема №383
Схема №384
Схема №385
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его на скорости не менее 70 км / ч (шаг " A "). Проверить готовность автомобиля при пробеге от 40 мин до 60 км (ref-389714-S20231632332011032400000)
- TAP контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря составляет менее 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
- Педаль топливо RATIO 38 секунд и подогретый кислородный датчик MONITORS предварительные условия монитор не будет работать до тех пор, пока: 2 минуты или более с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более. Совокупное время движения на скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или больше 6 минут. Управление обратной связью по топливу осуществляется. Схема привода для переднего датчика соотношения воздуха и подогреваемого кислорода см. DLC3 (ref-389714-S20231632332011032400000) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) (шаг " F "). Повторить шаги от " D " до " f " выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл (Шаг " G). Контролируйте статус Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия выполнены, а затем выполнить шаги " A " - " g " выше схемы вождения.
- РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА, ЗАДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ТИП) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Очистить двигатель расшифровка кода ошибки. См. раздел " Проверка / очистка 10 для запуска двигателя ". (ref-389714-S20231632332011032400000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Techstream
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переводится из состояния ON в состояние ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые данные коды неисправностей и frease frame.
Схема №386
- Проверить MODE PROCEDURE (Using the Techstream) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное напряжение батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N. Выключатель A / C ВЫКЛ. Выключить переключатель зажигания. Подключить ключ к DLC3. Включить замок зажигания. Включить ключ. Войдите в следующее меню: Силовая установка / двигатель / утилита Проверить / режим, как показано.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Коды неисправностей | Компоненты | Безотказная работа | Отказоустойчивые условия деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A / F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2 | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, хтагx3, P0220, xt G x X5, xto g P0122 P0123 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины ЕСМ затем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xтагх3, P0304, P0305, xa ГГ х 6 * 2 P0302 P0303 P0306 | Система управления электрическим дросселем топливного инжектора (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажигания | Выключатель зажигания отключен |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Main и Sub Если одна из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. Если обе цепи неисправны, то ЕСМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Misfire связанные отказоустойчивые операции происходят, когда происходит сбой перегрева катализатора.