Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2GR-FE) P0443 U0101: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM Результат Отсоединить вакуумный шланг от Vsv для EVAP. Подключить Echstream к DLC3. Запустить двигатель и включить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSA for Evap управление. Нажать правую или левую кнопку. Проверить, не засасывается ли воздух в порт при работе на этапе VTV.
2. Проверить Vsv PURGE Отсоединить разъем продувочного ВСВ. Измерить сопротивление между клеммами продувочного ВВН. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 23 до 26 Ом Повторно подсоединить соединитель продувочного ВНС. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ПРОДУВКИ ВСВ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем Vsv продувки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой бокового разъема жгута проводов и массой кузова Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие C6-1 (продувка Vs v) - Корпус Зажигание Включение выключателя от 11 до 14 В Повторно подсоединить разъем ВВН Продува и жгут Ng > -п.
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - PURGE Vsv) Отсоединить разъем обратного клапана продувки 10. Отключить соединитель блок управления двигателем.М естить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C6-2 (Продувка Vvs) - C55-108 (PRG) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие сопротивления (проверка на короткое замыкание) C55
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (НА ПРОДУВКИ) согласно ДЕМОНТАЖУ

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Датчик давления встроен в модуль насоса.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель давления в корпусе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) 100, приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Сопротивление Диапазоны подключения Указанные условия VCC (N17-4) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В ВЫХ (N17-3) - Кузов Масса Переключатель на 4.5 до 5.0 Sd N17
2. ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака ДАЛЕЕ -- > См шаг 5. (ref-389689-S24792608372011032400000)
3. Проверить жгут и разъём Всегда отсоединяйте разъем модуля газового насоса 77. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммами боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние VCC (N17-4) - Vcpp (C55-75) Всегда Ниже 1 Ом VOUT (xxx2-3) - PPMP N17 C55 N17 C55 N17 C55 N17 C55 N17 C55
4. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389718-S32302779222011032400000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить Tech-поток. Подождать как минимум 60 секунд. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / код неисправности / ожидание. ПОДСКАЗКА: Если на тестере нет ожидающих решения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), то ремонт успешно завершен.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-389716-S29481681352011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение топливовоздушной смеси обедненным или насыщенным, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " Данные о замораживании кадра ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Результат: Запуск транспортного средства и проверка нормальной работы спидометра в комбинированном измерительном приборе. ПОДСКАЗКА: датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания скоростемера нормальные. Если спидомер не срабатывает, проверить его, следуя процедуре, описанной в неисправности спидиметра. Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток транспортного средства. Выбрать следующие пункты меню:
2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ФОРМА СИГНАЛА SPD OK) Медленно осциллографом осмотреть комбинационный измеритель. Переведите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой комбинированного измерителя и землей кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное состояние + S (F2-12) - корпус Зажигание Масса Переключатель вкл Напряжение генерируется прерывисто: см. шаг вверх 4, при повороте вверх.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного счетчика. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Условие подключения тестера, указанное в условии F2-12 (+ S) - A55-8 (SPD) Всегда ниже 1 Ом Вновь подключить соединитель комбинационного счетчика. Повторно подсоединить соединитель блок управления двигателем. Ng -- РЕМОНТ > или ЗАМЕНА > см. ШАГ 6
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного счетчика. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Тестер Условие соединения, указанное в условии F2-12 (+ S) или A55-8 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель комбинированного индикатора см. коннектор Еng -- > ремонт или Шаг
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
7. GO TO скорость сигнал цепь (ПЕРЕЙДИ В ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ). (ref-389706-S09575108272011032400000)

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)
2. Состояние сигнала STP может быть проверено с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / выключатель стоп-сигнала. Проверить сигнал STP-, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A19-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Повторно подключить разъем выключателей стоп-сигналов в сборе.ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП СВЕТА В - АККУМУЛЯТОР) OK: перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A19-4 - Масса кузова Реле зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Снова подсоединить соединитель узла выключателей стоп-сигналов. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА (переключатель светового сигнала 1: GO) IG2
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка снять the stop фонарь выключатель assemble. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель положение Specified Condition 1-2 Контакт переключателя не толкается ниже 1 Ом штифт переключателя толкает 10 к Ом или выше 3-4 Штифт переключателя не нажимает 10 ко м или выше Палец переключателя Выключатель толкает ниже 1 ома Переустановите переключатель выключателя стоп-сигнала в сборе. -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить зажатый разъем кабеля блок управления двигателем.ВЫКЛЮЧИТЬ переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение тормозная педаль Работа Заданное состояние A55-35 (ST1-) - Масса на корпусе Выпущено от 7,5 до 1,5 В A55-36 (СТП) - корпус
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389707-S21324133962011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

1. Следующие условия могут также вызвать установку P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. Если необходимо, проверить зону неисправности, как показано ниже. Симптомы Фактор Зона неполадки Низкая частота вращения на холостом ходу при холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Насос P / S Грубый холостой ход при холоде двигателя. Ненормальное сгорание характеристики топлива
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №460

Войти

1. Проверить состояние кабеля и разъема. Проверить жгут и разъем между клеммой электронный впрыск топлива № 1 предохранителя Efb и клеммой блок управления двигателем Xm. Обязательно отсоединить предохранитель EFA № 10 от отсека двигателя R / B. Отключить соединитель блок управления двигателем.П роизмерите сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние, указанное в отсеке двигателя Р / Б Ef № 1 предохранительной клеммы 2 - XAGX 0-20 A55 A55 1 клемма предохранителя 1 - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Повторно подключить плюсовую клемму аккумулятора. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Переустановите предохранитель электронный впрыск топлива № 1.ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен. Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR OR заменить аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream > сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCC ".отключить поток DEC. Запустить двигатель и включить его. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. См. Результат на дисплее Dttc. P0560 (ref-389714-S20231632332011032400000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель нормально проворачивается. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389714-S22192297772011032400000)
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на тестере при включении выключателя зажигания и запуске двигателя.ок Состояние переключателя зажигания Вкл. (IG) Запуск двигателя Сигнал ЗАПУСКА ОТКЛ.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть переключатель в положении " парковка / нейтраль " (PNNG). Отсоединить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное условие 4-9 Р Ниже 1 Ом 4-9н Ниже 1ohms Повторно подключить разъем выключателя PNB Результат Перейти к OK (см. далее шаг с системой smart ключ step)
3. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4, 5-7 замок 10 к Ом или выше 3-4.5-7 START Below 1 ohms Повторно переключить разъем переключателя зажигания.ng -- > REPAIR OR заменить ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ OK: Перейдите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Data List / стартер сигнал. Проверить значение, отображаемое на тестере при включении выключателя зажигания и запуске ЗАЖИГАНИЯ.OK Переключатель зажигания Состояние вкл. (IG) ДВИГАТЕЛЬ Сигнал стартера ВЫКЛ. ЗАМЕНИТЬ > или РЕМОНТ >
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-389716-S18087675632011032400000)

HINT

Согласно списку данных, отображаемому Techstream, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение списка данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. СЧИТЫВАНИЕ СПИСКА ДАННЫХ Выключить выключатель зажигания. Подключить переключатель Techstream в положение DLC3. Переведите рычаг зажигания в положение ON, включить рычаг Tech-поток. Выбрать пункт " Powertrain / двигатель / Data List "; Согласно дисплею на тестере прочитайте " Список данных ". Элемент измерения Item / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание Нейтральное положение переключателя Сигнал Pnp

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 1 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Нг -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ - РЕЛЕ СТ) Отсоединить разъем переключателя положения парковки / нейтрали. Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие С1-9 (L) - клемма Реле ST 1 Всегда ниже 1 Ом Вновь подсоединить разъем выключателя положения стоянки / нейтраля. Установить реле СТ. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ или ШАГ
3. Проверить ST реле Вынуть реле ST из блока реле машинного отделения. Замерить сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Всегда 10 к Ом или выше 3-4 Всегда ниже 1 Ом Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1 и 2 Установить реле ST.NG -- > ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЕ РЕЛЕ OK: Перейти на следующий шаг
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ СТ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле СТ с блока реле машинного отделения Измерить сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Состояние Реле СТ клемма 2 - Корпус Масса Всегда ниже 1 ом Установить реле ST. Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или соединителя ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переводится в каждое положение. Стандартное сопротивление Переключатель положения тестер Подключение Указанное условие P 1-3 и 4-9 Ниже 1 Ом За исключением P 10 КО м или выше R 1-2 Ниже + 1 Om Кроме R 10 к Ом или выше N 1 -8 или 4 - Ниже 1o Но, кроме N + 10 См от D,
6. Проверить жгут и разъём Подключить разъем переключателя положения стойки / нейтрали 14. Отсоединить разъемы Xm. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переместится в каждое положение. Стандартное напряжение Переключить положение тестера Указанное условие P (C55-24) - Корпус заземлен от 11 до 14 V за исключением P Below 1 V N (xv-27) C55 C55 C55 A55
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отсоединить разъем переключателя передач блока управления блокировкой переключения передач в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие 3 - Масса корпуса от 11 до 14 В Снова подсоединить разъем переключателя КПП. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить трансмиссия управление выключатель Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное сопротивление Позиция переключения Тестер Подключение Указанное условие S, " + " и " - " 3-7 Ниже 1 Ом Кроме S ", + " и " - 10 КО м или выше Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейдите к следующему шагу
9. Проверить жгут и разъём 14 Подключить разъем переключателя трансмиссии блока управления блокировкой переключения передач к разъему Xng + 14. Включить переключатель зажигания на 11, кроме того, и измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже при перемещении рычага переключения передач в каждое положение. Стандартное напряжение Позиция Тестер Указанное условие P P (C55-24) - Корпус заземлен от 11 до 14 V за исключением P ниже 1 V N n N (tagx1-27) - Масса 11 C55 C55 C55 A55
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы кабеля. Выключить выключатель зажигания или измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие C1-4 (B) - C55-62 (NSW) Всегда ниже 1 Ом Стандарт сопротивления (Проверка на короткое замыкание) Тест Условия замены, указанные выше C55
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
12. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-389724-S39082825752011032400000)
13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. См. раздел РАЗБОРКА

HINT

1. Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №472

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Присоединить Technstream к DLC3. Выключить выключатель зажигания. Включить педаль Tech Stream > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель. Считывание значения, отображаемого на Tехстриме при нажатии и отпускании тормозной педали OK Индикатор потока Элемент измерения: диапазон нормальное состояние стоп
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Снять узел переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Положение Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 ом Штырь выключателя толкается на 10 к Ом или выше 3-4 Штырек выключателя не задвинут на 10 КО или выше Контакт выключателя подталкивается ниже 1 Ом снова установить выключатель стоп-света в сборе.
3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - STOP фонарь выключатель сборка) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A55-36 (STP) - кузов масса Нажатая педаль тормоза от 7,5 до 14 V A55-36 / STPT - кузов наземный разъем тормозной колодки выпущен от 0 до 1,5 V Повторно.
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389707-S21324133962011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

1. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дроссельной задвижки (DUTY (обрыв) / Dusy (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при неисправности ETCS.

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ) Отсоединить разъем корпуса дросселя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (М +) - 1 (М-) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом повторно подключить разъем корпуса заслонки Нг -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём - (дроссельная заслонка управление MOTOR - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C5-2 (M +) - C55-19 (M-) Постоянно ниже 1 ОМ 5-1 (М- 1) C55 C55 C55
3. Проверить дроссельный узел (VISUALLY проверить дроссельная заслонка клапан) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №475

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / + Напряжение Bm.и зчитайте значение, отображаемое на потоке Tech. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - См 3
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъемы кабеля. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное Условие A55-3 (+ Bm) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартная величина сопротивления Подключение тестера Состояние указанного состояния Xx2 см. ниже: C55 ME01 C55
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения педали акселератора (APP).

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (ACCEL датчик OUT № 1 Pressed 2.6 И ACCELER СЕНСОР ВЫП. № 1.1) Go the Tech stream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания ON и TURN. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Accel сенсор вых № 1 и вых.
2. Xxms- Xtca- (Xx-XPAA-) -xxx12 + xx15 + x10 + x16 + x5 + x20 + x6 + x11 + x3 + Txxa + x17 + x7 + x14 + x4 + x2 + Xvx1-55 (VPA) всегда A17 A55 A17 A55 A17 A55 A17 VPA2 A55 VPA2 A17 EPA2 A55 EPA2 A17 VCP2 A55 VCP2 A17 A55 A17 A55 A17 A55 A17 VPA2 A55 VPA2 A17 EPA2 A55 EPA2 A17 VCP2 A55 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить ACCELERATOR датчик положения (VCPA и VCP2 напряжение) Отключить разъем датчика розжига. Включить выключатель зажигания 4.5. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие A17-4 (v CCPA) - хтагх2-5 (EPA) Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,0 В шт. A17 A17 VCP2 A17 EPA2
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Заменить шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389718-S20956394442011032400000)
5. Xt6 Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xt ream to the DLC3, Proceed a зажигание step to ON и turn the Techstream on. сброс the коды неисправностей. See to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".запуск двигателя. Разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение 15 секунд. Введите следующее меню: Питание привод / двигатель / Двигатель / код неисправности см. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-389714-S20231632332011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)
2. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора (APP).

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
5. Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню на тестере: Силовой агрегат / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS Напряжение B1 S1 или Напряжение AFS B2 S1. и O2s В1 С2 или О2с Б2 С2, затем нажать графическую кнопку в окне просмотра списка данных.

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)
2. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2195, xtangx1, 2197 ИЛИ xtigx2). Подключить поток Techstream к xtax3, включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результата (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к xtag4 P2196 P2198 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUES OF A / F датчик) Continuous (далее по тексту - " контрольное значение ") Measured CURRENT _ > (Далее по тексту: " Контрольная величина B " / " КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " > " Контрольная НОЕ ЧИСЛО "] означает, что на выходе двигателя 1. DLC3
3. READ VALUE USING 3.3 (Выход напряжение OF A / F SENS.8) that the expected to the двигатель 2 Measured changes for the implement in the Vehicle температура (when the turbel Effer 3 обороты в минуту as.) So following the Techstream to the Date (При работе двигателя на холостом ходу: скорость вращения увеличивается примерно на 1). DLC3 Если выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (см. Схему состояния неисправности), то при любых условиях, включая те, которые указаны выше, датчик А / Ф может иметь разомкнутую цепь (это также произойдет, если нагреватель датчика А или F имеет разомкнутую цепь). Для транспортного средства это приводит к внезапному увеличению скорости при полностью нажатой педали акселератора при попытке обогнать другое транспортное средство. Датчик A / F функционирует нормально. А / Ф-датчик является элементом токового выхода; следовательно, ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Измерение напряжения на разъемах датчика или ЕСМ покажет постоянный результат по напряжению. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
4. Далее: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P2195, xtагx1, P2197 ИЛИ xtigx3) Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Отображение результатов (Вывод DTP) Перейдите к шагу B 4, 5, 6 или 7. P2196 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
7. Далее: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P2195, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtigx3) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Код неисправности. Отображение результата (Вывод Dtc) Перейдите к Нет вывода A Xtagх4, xtax5, P2197 или Xtag7 > Шаг B - см. P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2198
9. ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО В ПРОШЛОМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО? НЕТ -- > См. шаг 12 ДА - > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика A / F 1.8 ° 3.4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Банк 1 сенсор 1) Тестер Подключение Условие Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C 1,8 Ом до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 68 (A- Oh2) всегда 10 или более высокое сопротивление HA1A HA2A HA2A
14. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (РЕЛЕ A / F) Снять соединительную колодку машинного отделения с R / B машинного отделения. Осмотреть реле А / F.и змерить сопротивление реле А. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие 1г-1-1A-4 Всегда 10 к Ом или выше 1г-1 -хтагх1-4 Постоянно ниже 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной батареи на соединение между клеммами 1е-6 двигательного отсека). 1A
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы датчика А / Ф. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние C15-2 (+ B) - Корпус Масса Включение Выключателя 11 до 14 В C35-2. (+ В) -измерение сопротивления массы Выключатель зажигания на 11 Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер, подключение к заземлению 119, состояние: C15-1 (HA1A) - всегда ниже 1 OHTAG4-3 (A1a +) -шт. Axt ax10 - всегда выше 2 OHTAGS-5-93 HA1A C55 C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55 C15 HA1A C55 HA1A C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55
16. Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
17. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389721-S09740688962011032400000)
18. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
19. Далее: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTCP2195, P2196, P2197 ИЛИ xtegx3) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Код неисправности / Ожидание. Отображение результатов (Вывод DCTC P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
21. ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО В АВТОМОБИЛЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО? НЕТ - > См. шаг 23 ДА -- > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИСТОЩЕНИЕМ ТОПЛИВА
22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
23. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
24. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
25. Далее: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки xxagx0, P2196, P2196 > OR xtangx3) Подключить Techstream к xtag 4. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Отображение результата (Выход D5) P2195 P2197 P2198 DLC3 P2195 P2197 P2198
27. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Только для использования Techstream

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
5. Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогово-частотного датчика) технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений обоих датчиков, а также аналогового и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS Напряжение B1 S1 или AFS Напряжение В2 С1 и O2s в1 С2 или О2с Б2 С2 затем нажать графическую кнопку на представлении " Список данных ".

HINT

1. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-389716-S29481681352011032400000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема с блоком управления двигателем. В этом случае диагностические процедуры не требуются. Требуется замена ЕСМ.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Только для использования Techstream

Неисправные области могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
5. Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS Напряжение B1 S1 или AFS Напряжение В2 С1 и O2s в1 С2 или О2с Б2 С2 затем нажать графическую кнопку на представлении " Список данных ".

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 или P2A03 также могут быть установлены, когда соотношение количества воздуха и топлива является насыщенным или обедненным.
2. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №486

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTCS P2A00 И / ИЛИ P2A03) Подключить поток Techstream к выводу xtax2, включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте код коды неисправностей. Результат дисплей (Вывод расшифровка кода ошибки) Перейдите к выполнению шага xtag 3 или Tag5 P2A00 DLC3 P2A00 P2A03 P2A00 P2A03 P2A03
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика A / F 3.4 Всегда измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (банк 1 сенсор 1) Тестер Подключение Условие, указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1.8 до 3.4 Ом 1 (хтагх 1) - 4 (A1a- O2) Всегда 10 или более высокое сопротивление HA1A HA2A HA2A
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы датчика А / Ф. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие C15-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс1-2, (+ В) -измерение корпуса Масса Выключателя зажигания Включено с 11 по 14 В. C35 Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер, подключение к заземлению 119, состояние: C15-1 (HA1A) - всегда ниже 1 OHTAG4-3 (A1a +) -шт. Axt ax10 - всегда выше 2 OHTAGS-5-93 HA1A C55 C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55 C15 HA1A C55 HA1A C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55
4. Далее: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (DCC P2A00 и / OR P2A03) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Отображение результата (выход DCS) Перейдите к P2A00 и / или xtagen x3 A Нет вывода B -- > См. шаг 11 A Перейти к следующему шагу P2A03
6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
7. Далее: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P2A00 и / OR xtegx1) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Код неисправности / Ожидание. Отображение результата (Выход DTP) Перейдите к Нет вывода A P2A00 и / или P2A03 B B -- > См. Шаг 12 A - > END P2A03
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ DXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный переключатель зажигания. Отключить выключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3. Установить переключатель зажигания во включенное положение и включить Teksream. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель / Код неисправности. Подтвердите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозьте данные кадра. Если какая-либо система EVAP установлена, то контрольная область неисправностей может быть определена ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива равна 35 ° C или превышает 35°C (ref-389714-S20231632332011032400000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. PERFORM EVAP проверка системы (MANUAL MODE) примечание: In the Evaporative проверка системы (Manual Mode), выполнить серию из 5 шагов проверки испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку выпарной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или превышает 35°C. (ref-389714-S20231632332011032400000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVАР на шаге 1 / 5.результаты коды неисправностей * Результаты тестирования Подозрительные проблемные области Переходите к шагу 29 - Практически нет изменений в давлении EVAR Еще не определено Давление A P0451 EVAT колеблется на + / -0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или больше Шум датчика давления канистры B *: Dts, относящиеся к отображаемой системе EVP.
5. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 5 TO 2 / 5) Проверить давление EVAR на шагах 1 / 5. результат коды неисправностей * проверка Results Suspected Trouble Areas Process to - Практически нет изменений в давлении EVAT во время шага 1 / 5,0. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAP на этапах 1 / 5,5 и 2 / 5.проверка насоса для обнаружения утечек на шаге B застряла.
6. EVG проверка системы (STEP 2 / 5) HINT: обратить внимание на давление, проверенное в шагах " A " и " B " ниже. (a) Проверить опорное давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечки * (шаг " А "). *: Насос для обнаружения течи начинает работать в шаге 1 / 5 заканчивает работу и запускается в шаге 2 / 5. (b) Снова проверить контрольное давление VAP (это давление стабилизировалось) P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления в клапане EVAR на шаге 3 / 5. результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозреваемые проблемные зоны Перейти к - Давление в EVАР увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 6 к шагу 3 / 4 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в отверстии клапана EVAB, несмотря на переход от шага 5 к шагу 5 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Подождать, пока изменение давления в системе EVАР не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление в системе и записать его.
9. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4 / 5) Проверка изменения давления на входе в EVPA после шага 4 / 5. результат коды неисправностей * Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Переход к - Давление на EVAR увеличивается на 0,3 кпа-г (2,25 мм.рт.ст.-г) или более в течение 10 секунд от шага 3 / 5 до шага 5 / 5 Еще не определено A P0441 Давление EVAT возрастает на 0,3 к па-гр. P0441
10. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 5 / 5) Проверка давления EVAP2 на шаге 5 / 5. сравнить давление EVPA на шаге 3 / 5 и второе опорное давление (шаг 5 / 4). Результат коды неисправностей * проверка Suspected Trouble Areas Proceed to - Давление VAP (шаг 3 / 6) ниже второго опорного давления (этап 5 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVA tag0 / x1) P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 5) проверить the EVАР давление in step 3 / 5. result коды неисправностей * проверка Results Suspected Trouble Areas Proceeds to P043F EVAT press than [reference pressurance] measured at 2 / 5 Reference orief offect a pressment a почти такой же, как и [эталонное давление] измеренное давление, измеренное при измерении на шаге 2.5 обнаружение утечки В: P2401
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя VECHSTREAM (продувочный всасывающий шланг). На Techstream выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the Vsv for Evap управление. Отключить шланг (подключенный к фильтру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. С помощью тестера выключить продувочный клапан
13. Проверить топливо TANK CAP Проверить, что крышка топливного бака 27 установлена правильно и убедиться, что колпачок топливного бака соответствует спецификациям OEM. Затянуть крышку топливного бака до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверить крышку топливного резервуара с помощью тестера. Снять заглушку топливного бака и установить ее на адаптер топливного бака. Подключить шланг тестера EVAP2 к адаптеру и наддуйте крышку до 3,2 3,7 к па (от 24 до 28 мм рт.ст) при помощи анализатора.
14. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 34 (ПРОДУВКА Vsv) Отключить шланг зажигания. Отсоединить штуцер C6 для продувки Vs. Отстыковать шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного VSI. Запустить двигатель. Пальцем подтвердить, что на продувочном VSA нет всасывания. Результат Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Продолжить работу при отсутствии всасывания блок управления двигателем A Шаг продувки.
15. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного Vs-клапана. Запустить двигатель. С помощью пальца подтвердить, что шланг имеет всасывание. Результат Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Перейти на нагнетательный шланг EVAD между продувочным VSSV и впускным коллектором нормально А Нет Всасывающий порт впускного коллектора EVAB между этапом продувки и 25.
16. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Демонтировать продувочный ВСВ. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного ВВН. Используя пневматический пистолет, подтвердить, что воздух поступает из порта А в порт Б. Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к воздушным потокам Продувка ВВС нормальная А Нет Расход воздуха Продувки ВСЖ В См. Шаг - Установить следующий этап продувки.
17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО ВСВ) Отсоединить разъем продувочного ВСВ31. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой 1 разъема продувочного Vsv и землей кузова. Результат Результаты тестирования Подозрительные проблемные зоны Перейти к 11-14 В Нормальный А Иначе, чем результат выше Кабельный жгут или разъемы между продувочным ВСV или блок управления двигателем переходят на следующий этап продувки Sb.
18. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Disconnect the ECМ reconnel разъём и the purge Vs разъём. Measure the resistance. Standard resistivity Тестер Соединения Условия, указанные в условиях C55-108 (PRG) - C6-2 Always Below 1 ohms C55-108 - PRGG - B- шаг массы всегда 10 Kohm или выше S6 2 (продувка) см.
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 31 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой VLVB разъема модуля насоса цистры и землей кузова. Результат Результаты тестирования Подозрительные проблемные зоны Перейти к 11-14 В Жгут проводов между клапаном вентиляции и блок управления двигателем Клапан вытяжки ECМ A ниже 3 В Разъем источника питания, см.
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgn29 модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса канисты для подтверждения работы выпускного клапана. Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к работе 1. Жгут проводов между вентилем и блок управления двигателем 2. Блок управления электрооборудованием А Не Рабочий Клапан вентиляционной коробки см.
21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля ЕСМ. Разъединить коннектор модуля насоса канистры 31. Измерить сопротивление между клеммой VPMP разъема ЕСР и клеммой VNND разъема модуля насоса цистерны Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к ниже 1 Ом ЕКМ А 10 кохм или выше Проводной проводки между насосом ЭССМ. Шаг
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (VACUUM насос (ALONE)) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. На этапе Tekstream выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / двигатель / активный тест / активация вакуумного насоса. Измерить напряжение между клеммой MTRB 1 разъема модуля насоса емкости и землей, когда насос для обнаружения утечки включен и выключен тестером.
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление между клеммой Mgnd 29 разъема модуля насоса цистры и землей корпуса. Результат Результаты тестирования Подозрительные зоны неисправности Переходите на уровень ниже 1 Ом Насос для обнаружения утечки А 10 к Ом или выше Жгут проводов между модулем насоса канистерры и массой корпуса В Повторить шаг 31 См.
24. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 34 (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммой MPMP разъема ЕСР и клеммой MTRB разъема модуля насоса цистерны. Результат Результаты тестирования Подозрительные зоны неисправности Перейдите к разделу ниже 1 ohms блок управления двигателем Модуль A 10 кохм или выше Проводэлектрожгут между блоком насоса КАНИ.
25. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Результаты тестирования Подозрительные проблемные зоны Перейти к применению EVAT шланга между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет Впускной коллектор B Повторно подсоединить шланг EVAP. B -- > см. шаг 33
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДСКАЗКА: При повторной установке крышки топливного бака затянуть ее до тех пор, пока не будет слышно несколько звуков щелчков. При замене крышки топливного резервуара использовать крышку топливного бака, которая соответствует спецификациям OEM, и устанавливать его до того момента, когда будут слышны звуки нескольких кликов. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА: При установке крышки топливного бака затянуть ее, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
28. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. Подключить инструмент тестера давления EVAP36 к модулю насоса канистры с адаптером. Создайте давление в системе EVAB от 3,2 до 3,7 к Па (24-28 мм.рт.ст.). Нанести мыльную воду на трубопроводы и соединительные части системы EVPA. Проверить места, где появляются пузырьки. Это указывает на место утечки. Отремонтируйте или заменить место течи. СОВЕТ: отсоединить шланг между контейнером и топливным баком со стороны топливного блока.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от впускного отверстия для воздуха до модуля насоса; 2) фильтр канистра; и 3) выпускной шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-389689-S24792608372011032400000)
30. ЗАМЕНИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Отсоединить соединитель и шланги от продувочного клапана. Извлечь продувочный клапан. Установить новый предохранительный клапан. Снова подсоединить соединитель к шлангам. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
33. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
34. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-389718-S32302779222011032400000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Отремонтируйте неисправные участки, обозначенные датчиками, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
36. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. (ref-389714-S20231632332011032400000)